- Значит так, архаровцы, - нашёл он выход из неловкого положения, - бегом
оповестить всех своих "гавриков", чтобы срочно собирались в школе. И про девочек не
забудьте, все нужны будут, знаю я вас... Ясно?
- Ясно! - дружно кивнули "землекопы"
- Тогда, марш выполнять!
Мальчишки бегом припустили по улице.
В сторону порта отправился пешком. Можно было взять машину, но время было, а на
ходу хорошо думается. Итак, что у нас по условиям задачи? Имеется шесть паромов,
примерно по тысяче человек на каждом. Вопрос питания решён полевыми кухнями ещё
вчера, с временным расселением сегодня разберёмся, но как их проверить и куда потом
распределять?
Проверка сама по себе была сложным вопросом. Было совершенно непонятно, как
проверять, на что проверять. Чем интересоваться в первую очередь, а про что и "забыть"...
Допрос Вашакидзе, плавно перешедший в товарищескую беседу, немного разъяснил
происходящее. В СССР последние двадцать лет строили социализм, а "будущники" -
капитализм. Точнее, ломали всё, до чего могли дотянуться. Прав был товарищ Сталин в
вопросе об усилении классовой борьбы. На паромах, по утверждению Кахабара, буржуев
нет, те самолётами летают. А здесь - деклассированный элемент, дети рабочих и крестьян,
вынужденные заниматься "челноченьем" и перегоном. Нет, товарищ капитан, не
деклассированный элемент. "Челноки" по сути своей - спекулянты, а точнее, если
смотреть по объемам, то мешочники. Водители же грузовиков, если сами не хозяева, то
такие же рабочие, как и любые водители. А если хозяева - тоже мешочники. И все
заражены буржуазной моралью. Если по закону, то всех можно сажать. Дача взяток,
валютные операции и спекуляция. Формально все преступления совершены в других
странах, законам которых не противоречили. Хотя, взятки, наверное, противоречили... И
еще Вашакидзе прав. В первую очередь, каждого нужно рассматривать как крайне
ценного специалиста, очень нужного стране. Те же грузовики, длиной в половину
железнодорожного вагона, больше никто водить не умеет. Но проблема в том, что люди
эти не изменились, и его, капитана Тучкова задача сделать так, чтобы не они влияли на
общество, а общество влияло на них. Сюда бы Макаренко. Александр вспомнил
"Педагогическую поэму", и подумал, а можно ли считать приплывших на паромах
беспризорниками, брошенными государством. Идущими на преступления от
безысходности. Которых даже не воспитывать, а просто пригреть надо. Кого пожурить,
кого приструнить, кого пожалеть, а кому и просто помочь. Нет, это взрослые люди,
прекрасно понимающие, что делают. Кахабар же не таскал из Турции кожаные куртки, а
служил на границе. Что остальным мешало? Денег хотелось? Однако, наверняка есть и те,
кто ехал посмотреть на дальние страны. И они могут быть своими людьми. Как отделять?
И как выявить настоящих шпионов, если маленькая такая коробочка позволяет связаться с
любой страной мира, и ничем ты ее не перехватишь.
Пока ясно только одно. Тех, кто не захочет оставаться, загрузить на "буржуинский"
паром и отправить обратно, взяв предварительно расписку в отказе от гражданства СССР.
И директивы такие, и сам Тучков с этим согласен. Попутчики не нужны. Остальных надо
перевоспитывать, и контролировать. Пока не станут советскими людьми, а враги не
проявят свою сущность. Работы-ы...
А как разгружать паромы? Ладно, пусть над этим дирекция порта думает, для него
главное - люди. Люди - это кадры, а кадры решают всё.
У ворот порта капитана буквально за пуговицу поймал директор ближайшей МТС,
товарищ Мгеладзе:
- Товарищ Тучков, у вас проблема с расселением прибывших? Наша МТС готова