Около каждого аппарата стояли инженеры - на сей раз оба аппарата были созданы конкурирующими фирмами. Заводы Гаккеля разрабатывали тему реактивных ударных беспилотников, в ижевском товариществе на вере были апологетами малозаметных турбовинтовиков.
Поняв, что первым будут смотреть его аппарат, вперед выступил ижевский инженер
- Ваше высочество, гражданский инженер десятого разряда Вотинцев, глава конструкторского бюро ижевского товарищества на вере "Зала".
Его Высочество одобрительно кивнул
- Сколько человек работает в конструкторском бюро?
- Восемнадцать, Ваше высочество.
- А на заводе?
- Больше трехсот, Ваше высочество.
- Это хорошо. Сколько видов беспилотных самолетов вы выпускаете?
- Девять видов, Ваше высочество, не считая этого - этот будет десятым, если военное министерство закажет его. Но так - это всего лишь планеры, а комплектация подбирается индивидуально для каждого заказчика. Мы работаем с каждым заказчиком, чтобы максимально соответствовать.
- Это хорошо. Ваша техника закупается за счет казны?
- Да, Ваше высочество.
- Если будет закупаться иностранная - смелее входите с челобитными, сразу на Высочайшее имя. Или на мое, так будет даже быстрее. Казенные заказы должны исполняться иностранным капиталом только в том случае, если русский капитал не в состоянии их исполнить. Я рад, что Ижевск держит марку...
Ижевск, город на реке Иж, которому от роду то было - всего двести с лишним лет, занимал в Российской Империи намного более весомое положение, чем можно было бы предположить по его размерам и численности населения. Это был город-завод с тремя казенными и одиннадцатью крупными частными заводами, работающими как по заказам военного министерства, так и по частным заказам. Здесь на казенных и частных заводах производили половину стрелкового оружия Российской Империи - по признанию многих лучшего в мире. Здесь производили и много чего другое - от автомобилей, до высокоточных управляемых снарядов и систем активной защиты бронетехники. Наконец, здесь был технический университет - один из лучших в стране.
Наконец, Ижевск был просто красив - даже по архитектуре. Дело было в том, что его изначально закладывал тот же архитектор, который строил Санкт-Петербург - поэтому и города вышли похожими. Статус "Уральского Петербурга" ижевчане поддерживали всеми силами, как в архитектуре, так и вообще в жизни. Жили в Ижевске богато, богаче даже чем в примеру в Екатеринбурге. Была еще одна традиция, которой не было ни в Туле, ни в Коврове, ни в Сестрорецке - самым опытным ижевским мастерам-оружейникам, как с казенных заводов, так и с частных, вручали "от Государя" роскошный зеленый кафтан с золотым шитьем и специальный нагрудный царский знак, тоже из золота. Таких мастеров, каждый из которых учился своему мастерству минимум десять лет, прозывали "крокодилами".
- Благодарствуем, Ваше Высочество.
Цесаревич махнул рукой, приказывая продолжать
- Мы изучили опыт ведущих мировых производителей в деле разработки как пилотируемых, так и беспилотных малозаметных летательных аппаратов. Особенно внимательно мы изучили североамериканский Reaper, благо он попал к нам в руки.
Как попал в руки ижевским конструкторам образец засекреченной техники вероятного противника - никто уточнять не стал. Бывало и не такое - каждый делал свое дело.
- Мы провели больше двухсот испытательных полетов североамериканского образца, пытаясь засечь его как наземными, так и воздушного базирования РЛС различных типов. Потом мы определили мощность отраженного сигнала от каждой детали аппарата Reaper и выяснили, что без вооружения, площадь ЭПР************* получилась без подвешенного вооружения меньше в два с лишним раза, чем с вооружением. Все дело в том, господа, что Reaper изначально разрабатывался как чистый высотный разведчик без ударных задач, и лишь потом его срочно доработали для того, чтобы он мог нести вооружение. В отличие от североамериканцев мы сразу конструировали нашу машину как ударный аппарат. Поэтому, он не просто сделан из материалов, поглощающих излучение локаторов, а его форма просчитана на компьютере с той же целью - все его вооружение подвешено не на внешней подвеске, а находится в фюзеляже. Так же мы считаем, что североамериканцы допустили ошибку, выбрав в качестве основного вооружения управляемые ракеты. Мы предлагаем использовать в качестве основного вооружения авиационные бомбы последнего поколения. Основным типом боевой нагрузки мы предлагаем использовать высокоточные планирующие бомбы типа КАБ-50 и КАБ-100. Эти бомбы способны попасть в круг диаметром полметра, расположенный в десяти километрах от точки их сброса при сбросе на высоте семь тысяч. Высокая точность бомб позволяет им выполнять почти те же задачи, что и управляемые ракеты - причем даже самая малая бомба, типа КАБ-50, которых в бомбовом отсеке может быть до четырнадцати штук, доставляет к цели заряд в полтора раза более мощный, чем это делают американцы своей ракетой. Проще говоря, господа, в ракете львиную долю массы боеприпаса занимает сам носитель и его компоненты и только небольшая часть приходится на боеголовку - а в бомбе наоборот большая часть веса - собственно сама бомба, а механизмы, обеспечивающие ее управляемый полет весят совсем немного. Максимальная боевая нагрузка этого аппарата - шестьсот килограммов, господа. В разведывательном варианте он может нести вместо бомбовой нагрузки дополнительные емкости с горючим, в таком случае он может преодолеть без дозаправки пять тысяч километров. В боевом варианте он может нести бомбы весом пятьдесят, сто и двести пятьдесят килограммов он может взять на борт две разовые бомбовые кассеты РБК-250. Наконец - и это самое важное - один из его вариантов способен нести четыре ракеты "воздух-воздух" типа Р-73.
- Какова отражающая поверхность аппарата - спросил кто-то из штаба ВВС - вы проводили испытания по дальностям обнаружения его самолетными локаторами?
- Отражающая поверхность, господа - не более десяти квадратных дециметров, это уникальный результат. Более того - предусмотрен режим, когда перед самым объектом или в зоне ПВО он может выключать двигатели и какое-то время планировать, это еще уменьшит заметность. При проверке путем облучения стандартным североамериканским локатором типа Вестингаус, получается что аппарат обнаруживает "лоб в лоб" лишь с пятисот метров - это если локатор в поисковом режиме. На фоне земли - а чаще всего обнаружение будет происходить именно в таких условиях - еще лучше. Ля нас лучше. Сами понимаете, что это - почти невидимка, пятьсот метров это дальность визуального обнаружения.
- А обслуживание?
- Двигатель, который здесь есть - тот же самый, что используется на "Финисте", сверхлегком разведчике-штурмовике. Он доработан - но в критической ситуации можно ставить обычный, финистовский двигатель. Радионезаметность обеспечивается прежде всего за счет конструкции и материалов корпуса.
- Каковы разведывательные возможности аппарата? - конечно же это был представитель десятой эскадрильи САК. Она боролась за выживание, спутники с орбиты давали хорошую картинку, не подвергая риску летный персонал, но было три важных обстоятельства, не позволявших распустить десятую эскадру. Первое - геостационарная орбита была забита и, некоторые сектора земли не просматривались в режиме реального времени. Вторая - у всех стран имелись противоспутниковые ракеты, и даже космические аппараты - истребители спутников. Пока они не использовались - но в случае глобального конфликта в том, что они будут использованы в полном объеме и большая часть разведывательных спутников будет сбита в первые-же часы войны, сомневаться не приходилось. А командованию все равно будет нужна точная и достоверная информация о происходящем. Третья и самая главная - большая часть самолетов десятой САК выполняли не столько разведывательные, сколько разведывательно-ударные задачи и задачи по управлению. Ни один спутник не способен нанеси удар по цели сразу по ее обнаружении - а самолеты десятой САК могли, помимо разведывательной аппаратуры нести торпеды и управляемые ракеты классов "воздух-воздух", "воздух-земля" и "воздух-море".
- Сударь, разведывательные возможности у этого аппарата аналогичны Ворону-3, который, как я смею напомнить, изначально разрабатывался как разведчик. Две видеокамеры, одна для широкоформатного обзора, вторая - с узкофокусным объективом. Первая камера может одновременно контролировать тридцать квадратных километров - при максимальной высоте полета аппарата девять километров. Разрешение второй позволяет делать фотографии и опознавать объекты размером со спичечный коробок, если этот коробок будет находиться на контрастном фоне. Есть модификация с термооптическим прицелом - но она может поставляться отдельно и имеет ограниченные возможности по решению ударных задач. Кроме того - этот аппарат может нести стандартную армейскую лазерную систему наведения на цель - но для этого нужно будет поменять крышки бомболюков, чтобы обеспечить возможность ее работы.
- Каковы возможности по отражению воздушного нападения? У аппарата есть система отстрела инфракрасных ловушек?
- Увы, господа, нет, она слишком тяжела для этого аппарата и дает резкое увеличение ЭПР. Но мы считаем, что это и не нужно. Во-первых, аппарат нужно найти и навести на цель ракеты. Во-вторых - аппарат может перейти на планирование и тогда ракета с инфракрасной головкой наведения, а именно такие и используются в армиях вероятного противника - промахнутся по цели с вероятностью близкой к стопроцентной. Если честно - я больше боюсь авиационных и зенитных пушек, господа а визуальное обнаружение представляется мне более опасным чем радиолокационное или по инфракрасной сигнатуре двигателя. На крайний случай господа - если аппарат и собьют, летчик будет сидеть за тысячи километров от него.
- Но задача простите, не будет выполнена.
- Это обычный риск войны господа. Трудно представить себе выполнение боевой задачи со стопроцентной вероятностью, хотя стремиться к этому, безусловно, надо.
Эту машину осматривали намного дольше, чем вертолеты - так долго, что представитель заводов Северского изошел ядом около своего Ската. Машина и в самом деле была хороша, но, что самое главное - она была относительно дешевой, дешевле обычных истребителей. В последнее время стоимость боевых авиационных комплексов неуклонно росла, а закупали из меньше потому что технические характеристики их были лучше. Молодежь обожала проноситься над землей со скоростью свыше двух скоростей звука, а вот старая гвардия ВВС, люди еще заставшие последние поршневики, желчно напоминали, что как бы не хорош был самолет - он не может быть одновременно в пяти местах. И поэтому, нужно более точно балансировать соотношение стоимость/характеристики/количество, учитывая и этот фактор. А Ворон-5 должен получиться по стоимости и приобретения и эксплуатации чуть ли не на порядок дешевле современного реактивного истребителя.
Наконец, наследник отошел от понравившейся ему машины и обратил высочайшее внимание на стоящий рядом, куда более грозный с виду аппарат.
- Заскучали? - по свойски обратился он к стоящему рядом инженеру-представителю фирмы Северского.
Инженер немного растерялся - он был молод и никак не думал, что наследник престола задаст ему такой вопрос. Он считал представителей венценосной семьи, а тем более наследника престола этакими парящими в небе полубогами, осознающими свою важность и всемерно это подчеркивающими. Но теперь перед ним стоял молодой человек, почти ровесник ему, в летном противоперегрузочном комбинезоне, и он с любопытством и доброжелательностью смотрел на него. А ему надо было не уронить честь семьи и честь марки.
- Ваше Высочество, есть немного...
- Внимательно вас слушаем, господин э...
- Северский. Аркадий Северский, военный инженер шестого разряда.
- Вот как? Дело находится в надежных руках. Вы из семьи Северских?
- Так точно, Ваше Высочество.
В отличие от западных стран, в Российской Империи было принято не распродавать акции на бирже, чтобы потом к управлению семейным делом пришли наемные менеджеры и в погоне за квартальными прибылями и дивидендами угробили будущее фирмы. В Российской Империи было принято, что семейное дело передавалось по наследству из рук в руки, из одного поколения в другое, а дети купцов и удачливых инженеров, основавших крупные машиностроительные общества и товарищества начинали работать на отцовских и дедовских предприятий с детства и с самых низов, а спрос с них был намного строже, чем с обычных работников. Общеизвестны были примеры, когда купеческие сыновья с детства закупали товар в отцовских купеческих домах с пяти, десяти и даже двадцати процентной... надбавкой! И умудрялись торговать, потому что только так отец мог поверить, что дело будет передано в надежные руки и сын не профукает труды отцов и дедов.
Вот и Аркадию Северскому, правнуку "того самого" Северского не было никакого другого пути, кроме авиации. И он шел по этому пути с честью. В шесть лет он впервые принял управление маленьким, двухместным учебно-тренировочным самолетом, под руководством одного из летчиков-испытателей фирмы он самостоятельно сделал круг над построенным его дедом заводом и понял что это такое - небо. В девять лет, не имея на то никакого права он впервые взлетел на самом настоящем двухместном истребителе-бомбардировщике, пусть и на сидении штурмана, а в двенадцать он совершил первый самостоятельный полет, пусть и не переходя звукового барьера - но на самом настоящем реактивном самолете! В восемнадцать он поступил в Его Императорского Величества Санкт-Петербургское воздухоплавательное училище, а через десять лет, в двадцать восемь, командир Восемнадцатой истребительной эскадры где он служил украсил грудь молодого летчика заслуженным значком "Истребитель-снайпер". Сейчас ему было тридцать восемь, уйдя из армии, он получил высшее образование - закончил Санкт-Петербургский Политехнический, стал инженером-конструктором и сейчас, на фирме основанной его дедом возглавлял группу конструкторов и инженеров, занимающихся разработкой и подготовкой производства беспилотных реактивных самолетов. Его отец, возглавлявший фирму, считал это направление работы еще более перспективным, чем работы над пилотируемым малозаметным истребителем-бомбардировщиком пятого поколения С-50.
А сейчас ему впервые выпала честь представить дело рук своих и возглавляемых им людей на Высочайшее рассмотрение. И от этого он немного волновался - так, как наверное не волновался, когда впервые сам, без инструктора, оторвался от взлетной полосы заводского полигона в кабине самого настоящего реактивного истребителя.
- Господа, перед вами полностью работоспособный образец нового реактивного ударного беспилотного самолета. Мы назвали его "Скат". Прежде всего - несмотря на полностью новый фюзеляж, мы постарались использовать в конструкции самолета узлы и агрегаты, прошедшие проверку эксплуатацией в ВВС и выпускаемые серийно. Так, двигатель этого самолета - это так называемое "Изделие 117", выпускаемое серийно, которым оснащаются все современные истребители и истребители-бомбардировщики Империи. Характеристики этого двигателя я перечислять не буду, замечу только, что он дефорсирован по сравнению с истребительной версией. В оригинале его тяга составляет четырнадцать тонн, дефорсировав мы снизили ее до десяти тонн - и одиннадцати в критическом режиме - но это, и новейшие разработки в области двигателя для машины пятого поколения позволило поднять ресурс двигателя в пять раз. Тем не менее этот двигатель позволяет СКАТу, со средней загрузкой действовать на крейсерской сверхзвуковой скорости, что является несомненным признаком машины пятого поколения. Часть иных систем также почти без изменений взята от истребителя С-35.
Основные наши усилия при разработке данного аппарата были нацелены на снижение заметности машины и обеспечение ее выживаемости в условиях современного боя, при мощном зенитном и истребительном противодействии противника. Несмотря на то, что в этой машине нет места для человека - потерять такую красавицу из-за какого-то придурка-зенитчика не составит радости, не так ли, господа?
Цесаревич усмехнулся, вежливо улыбнулись и остальные.
- В качестве основных задач для этой машины мы видим атаки наземных и надводных целей, сильно защищенных современными зенитными комплексами, такими как PAC-3 Patriot и даже стратегической THAAD, а также прикрытых с воздуха подготовленными истребительными частями ПВО. Основной режим полета для этой машины - сверхзвуковой бросок к цели на предельно малой высоте в режиме автоматического следования рельефу местности. Безусловно, мы испытывали машину и в других условиях, она способна действовать на средних и на больших высотах, восемнадцатикилометровый потолок это позволяет - но мы считаем, что ее основная стихия - это все-же малые и предельно малые высоты.
Основным видом боевого применения данного комплекса мы видим использование их по две машины с управлением с двухместного боевого истребителя типа С-30 или С27УБ. Поскольку ни один, даже очень опытный оператор не способен мгновенно реагировать на все возможные боевые ситуации, тем более если у него под управлением находится не один, а два ударных аппарата - сами по себе аппараты "Скат" способны решать большую часть задач самостоятельно. Каждый аппарат оснащен системой автоматического полета с огибанием рельефа местности и боевой РЛС. Мы не стали ставить на этот аппарат БРЛС с фазированной антенной решеткой, во-первых, из-за значительной их стоимости, во вторых из-за того, что часть информации аппараты будут получать с управляющего истребителя, на котором такая решетка будет. Предусмотрен так же режим обмена информации со спутниками.
Теперь о мерах по снижению заметности. Как вы видите господа, для этой машины мы спроектировали совершенно новый фюзеляж. Воздухозаборник двигателя находится не внизу, а вверху, аппарат сделан по схеме "утка" то есть без хвостовых управляющих поверхностей. На аппарате не имеется внешних консолей для боевой нагрузки, все вооружение находится во внутренних бомбовых отсеках. Вертикальных управляющих поверхностей тоже не имеется, аппарат управляется подвижным соплом двигателя - то есть реализовано полное управление вектором тяги двигателя. Сам аппарат покрыт специальным радиопоглощающим покрытием, а его форма просчитана на ЭВМ с той целью, чтобы не отражать, а перенаправлять лучи радиолокаторов. Помимо этого, каждый аппарат в серийном исполнении несет на себе небольшую станцию радиолокационной борьбы.
Теперь о вооружении. Аппарат может нести до двух тонн боевой нагрузки и в этом он не уступает легкому реактивному истребителю - бомбардировщику. Мы видим все вооружение этого самолета высокотехнологичным и управляемым. Он может нести весь спектр современного вооружения - разовые бомбовые кассеты с элементами самонаведения, управляемые ракеты типов "воздух-земля" и "воздух-море", планирующий и управляемые авиабомбы. Отсеки позволяют вместить две ракеты типа Х-55, тут вопрос не в массе ракет, а в габаритах отсеков. Кроме того - в настоящее время мы ведем работы над двумя специализированными модификациями СКАТа. Первая - предназначена именно для прорыва систем ПВО и расчистки коридоров для следующих за аппаратом бомбардировщиков. Для этого на специализированном аппарате будет размещена еще более мощная станция радиолокационной борьбы и четыре ракеты типа Х27, наводящиеся на излучение радаров. Более далекая перспектива - это Скат-И, то на что сейчас брошены все наши усилия. В перспективе этот беспилотный комплекс сможет вести полностью автономный воздушный бой с истребителями противника.