Ночью немцы не успокоились и предприняли несколько авианалетов на город. Правда, что они хотели этим добиться, я так и не понял. Режим светомаскировки в Севастополе соблюдался неукоснительно. Корабли в порту тоже стояли без единого огонька. Поэтому прицельно бомбить немецкие ночные бомбардировщики не могли. И бросали бомбы наобум. Типа, чтобы было. При этом они прилетали малыми группами или поодиночке. Не было у Люфтваффе пока большого числа ночных бомберов на этом направлении. Вот англичане и американцы в этом плане были более продвинутыми. Армады их стратегических бомбардировщиков уже сейчас почти каждую ночь летали бомбить Германию и Северную Францию. А вот немцы массированными ночными авианалетами почему-то не увлекались. С их стороны только небольшое количество ночников летало. И никакого тактического или стратегического смысла в таких полетах я не видел. Баловство какое-то. Ведь никакого серьезного урона такие мизерные ночные бомбардировки нанести не могут. Это вам не налет сразу нескольких десятков, а то и сотен «Летающих крепостей» за раз. Одиночные авиаудары по ночному городу, где цели не видно. Фигня какая-то. Толку ноль. А вот потери немцы при этом несут. В моем авиакрыле есть шесть пар истребителей, чью пилоты имели опыт ночных полетов. И это чисто моя заслуга. Не зря я своих пилотов гонял когда-то на тренировках. Выбрал самых опытных и специально обучал их ночным воздушным боям. И теперь они начали вылетать на перехват тех ночных немцев, что к нам залетали. Я тоже слетал один раз со своим ведомым. И даже умудрился сбить один «Юнкерс». Но вообще-то, я все эти ночные полеты не люблю. А уж воевать ночью. Бр-р-р! Слишком опасно. Тут слишком все непредсказуемо. Видимость никакая. В ночном небе больше думаешь о том, чтобы не допустить ошибку в пилотировании и не врезаться в землю, которой не видно. Хорошо, что сейчас нам очень сильно помогают радарные посты. Они то нас с земли и наводят на цель по рации. А то так бы мы с большим трудом могли найти вражеские самолеты в ночном небе. Но даже с радарами это делать не просто. Потеряв пять ночных бомбардировщиков, противник полеты этой ночью прекратил.
Следующим утром злой и не выспавшийся я получил приказ на сопровождение советских бомбардировщиков. Красные командиры решили нанести ответный удар немчуре. Только города они не бомбили, а атаковали два полевых аэродрома, с которых немецкие самолеты действовали против Крыма. В принципе, правильное решение. Я бы то же самое сделал на месте командующего советской авиацией в этом районе. Для решительного и полного завоевания господства в воздухе надо не вражеские авианалеты отбивать в обороне, а самим атаковать аэродромы противника. Кстати, что-то подобное мы и делали в Новой Гвинее. И там эта тактика была очень даже рабочая против японцев. Приятно осознавать, что среди советских авиационных начальников тоже есть думающие люди. Хотя дубов тут хватает. Сколько же они мне крови когда-то попили? Это когда я служил еще в ВВС РККА. Но к этому моменту похоже, что воевать научились даже советские товарищи. Сеть радарных станций, неплохо налаженная связь и грамотная тактика. Все это приносит свои плоды. И сейчас таких огромных потерь в авиации у Советского Союза нет. Но говорить о коренном переломе в пользу советских ВВС пока рано. Немцы все еще сильны и опасны. Конечно, Люфтваффе чувствуют себя на Восточном фронте в 1942 году этой реальности не так вольготно, как в другой истории. Если по истребителям в техническом плане у немцев такого матерого превосходства нет, благодаря новейшему русскому истребителю И-17. Который неплохо так воюет против «Мессершмитта» Bf-109. Но по летному мастерству немецкие пилоты пока все еще превосходят русских.
А всему виной та порочная практика, которая царила в авиачастях Красной Армии до войны. Сам с ней неоднократно сталкивался там во время пребывания в СССР. Это когда авиационные командиры боялись выпускать в небо своих летчиков. Чтобы те не поразбивались во время тренировочных полетов. Ведь за все летные происшествия и аварии с командира части строго спрашивало вышестоящее начальство. Кстати, того же Рычагова с его высокой должности и сняли за высокую аварийность, которую он допустил в авиачастях. Таким было официальное обвинение во время трибунала над ним. Слава Богу, что не расстреляли или посадили, а только понизили в звании и засунули служить подальше в самую жуткую дыру. А Пашка то, дорвавшись до больших чинов и должностей, всего лишь начал требовать от командиров авиационных частей интенсивных тренировочных полетов, чтобы повысить летное мастерство советских пилотов. Те скрипя сердцем приказ выполняли. Но это в свою очередь привело к повышению количества летных происшествий. Летчики стали больше летать. И аварий стало тоже больше. Умелых и опытных пилотов то было в ВВС РККА не очень много. И это не удивительно. С такой то убогой системой подготовки личного состава. Ведь нелетающий летчик — это плохой пилот. Чтобы стать асом, надо много летать. А в советских ВВС этого не понимали. Потому довоенная летная подготовка там была не на высоте. Я вспомнил, как готовили своих летчиков англичане и австралийцы. И только печально вздохнул. Вот почему злобные капиталисты гоняют в хвост и в гриву своих летчиков, тратя на полеты кучу времени, моторесурса и дорогого топлива? А в стране победившего социализма летчики больше теорией занимались и водку пили от безделья, чем летали. И в итоге сейчас ВВС РККА, даже имея превосходные истребители, способные на равных потягаться с хвалеными «Мессерами», с трудом противостоит Люфтваффе. А ведь немцы то по количеству самолетов СССР даже не превосходят. Все дело в качестве их пилотов. Более умелых и опытных. А вот советские летуны учатся уже в ходе боев. Нет, в конце концов, они научатся и превратятся в асов. Война заставит. Вот только сколько их погибнет на пути к вершине летного мастерства? Вот почему русские военачальники по-другому воевать не умеют? Почему надо обязательно пафосно превозмогать и заваливать врага трупами своих бойцов? А ведь такая тенденция и в двадцать первом веке сохранилась. Когда российская армия гордо и смело несла глупые и многочисленные потери из-за недостатка боевого мастерства и глупости генералов. Обидно, но это факт.
По вражеским аэродромам работали уже знакомые нам Ил-4. А вот Ил-2 мы не сопровождали. Им дальности полета не хватает. Эти бронированные штурмовики наносят удары по передовой и ближним тылам противника. У них своя ниша имеется в тактике авиации. Странно! Я ожидал от немчуры большего сопротивления. Нет, подраться в небе нам все же пришлось, но без фанатизма. Оба аэродрома мы зачистили наглухо. А через три дня силами Крымского и Украинского фронтов советские войска начали наступление на Юге. Поэтому с аэродромов мы переключились на сопровождение наших бомбардировщиков, наносящих удары уже по гитлеровским войскам. За неделю русские войска прорвали фронт в трех местах. И особых успехов они добились на самом южном фланге. Где советские ВВС при нашей помощи очень качественно потрепали Люфтваффе. Немцы те два аэродрома так и не успели восстановить до того, как их захватили наступающие советские части. Меня это грандиозное наступление очень сильно удивило. Я то не помню, чтобы в 1942 году летом СССР так успешно наступал. Нет, в другой истории что-то такое вроде бы тоже было. Были там какие-то наступления Красной Армии тут на юге, но все они окончились провалом. В ходе которого Советский союз потерял Киев и Харьков, а немцы смогли прорваться аж до Сталинграда и Кавказа. Но здесь у русских сохранилось гораздо больше войск и техники. И территорий немцы не так много смогли захватить к этому моменту. В этой реальности они до Москвы и Ленинграда так и не смогли дойти. Немецкий блицкриг забуксовал со страшной силой. А все из-за того, что из секрета немецких побед в Европе был исключен один очень важный фактор. Полное превосходство в воздухе. Люфтваффе на Восточном фронте его так и не смогли добиться. А без полноценной поддержки с воздуха когда армады пикирующих бомбардировщиков пробивали путь для немецких танков, выбамбливая все укрепрайоны и тылы Красной Армии. Германским войскам пришлось слиться в экстазе с русским железом на земле. А при этом их еще и с воздуха долбила русская авиация. Которая, вопреки хвастливым заверениям Геринга, все еще не была уничтожена доблестными германскими ВВС. В общем, в хорошо смазанный механизм немецкой военной машины попало целое ведро песка и камней. И она начала работать с перебоями.
В ходе этих боев я больше сидел на земле, координируя вылеты своих авиагрупп. Полетать мне пришлось крайне мало в это время. А подраться в воздухе так и не смог. Вот поэтому мне и не нравится быть большим начальником. Чем выше у тебя звание и должность, тем меньше возможностей у тебя для боевых вылетов. Такова суровая правда жизни. Нет, я при каждом удобном случае скидываю на своего заместителя Старого Джона всю эту командную рутину и пытаюсь улизнуть в небо. Но не всегда это получается сделать. Вот и приходится страдать на земле, когда мои подчиненные воюют в небе. После двух недель боев наступление советских войск закончилось солидным котлом, прижавшим к побережью Черного моря 6-ю армию группы «Б» под командованием генерала Фридриха Паулюса. М-да! Видимо у этой немецкой армии и ее командующего карма такая поломатая. Только в этой реальности 6-я армия попала в котел не под Сталинградом. Здесь до этого советского города она так и не дошла. А в окружение эти немцы угодили гораздо раньше. И судя по всему, русские их оттуда выпускать не хотели. Немецкое командование предприняло несколько попыток прорыва 6-й армии из котла, но все они закончились плачевно для арийцев. Русский медведь схватил добычу и выпускать ее из своих загребущих лап даже и не думал.
После этого я окончательно убедился, что история этого мира пошла совсем по другой колее. Похоже, что я все же справился с самым главным квестом всех попаданцев. Я изменил историю! И я не думаю, что этому способствовали мои подвиги в небе. А больше никаких прямых и явных воздействий на исторический процесс я старался не делать. К Сталину или Берии на разговор не напрашивался. Не выкладывал им все тайны вселенной. Вместо этого, я старался действовать опосредованно, влияя на других людей. На ключевые фигуры, которые в другой истории почему-то были сброшены с игровой доски и не смогли что-то изменить. Хотя и могли. Могли! И здесь вмешался я. Не самый типичный попадун. Не рвущийся в первые ряды порученцев вождя. Предпочитающий оставаться в тени. И дающий лишь первотолчок той или иной идее. Я лишь направлял нужных людей в нужную мне сторону. И все они были уверены, что те идеи их собственные. Люди любят себя обманывать таким способом, приписывая себе все заслуги. А мне это только на руку. Мне такая слава не нужна. Слава гениального изобретателя, который знает все! Нафиг, нафиг! К таким умникам власти очень внимательно приглядываются. Подозрительно. Мне вон ярмо самого крутого воздушного аса и так шею жмет. Но к такой дешевой популярности я привык. Да, я пока лучший в своем деле, но в затылок мне уже дышат другие летчики. Вон у немцев уже есть несколько пилотов, перешагнувших рубеж в сто сбитых самолетов противника. Поэтому на их фоне я подозрительным типом с мегакрутыми умениями и знаниями не выгляжу. Не выбиваюсь я пока из общей картины этого мира.
А вот если бы я в открытую полез в прогрессорство и предсказания будущего, что так любят делать большинство книжных попаданцев. То скорее всего бы кончил не очень хорошо. Советские власти к умникам очень подозрительно относятся. В СССР вовсю цветет и пахнет негативный отбор. Когда умных людей старательно выпалывают из общества (они же очень неудобные вопросы порой задают), заменяя их туповатыми исполнителями. Кстати, это потом после смерти Сталина стране и аукнется со страшной силой. Когда в СССР не останется хороших управленцев, а у власти будут толкаться локтями одни посредственности. Которые потом и доведут советский проект до окончательного краха. В общем, все печально, но эту систему уже не перестроить. Ведь сам товарищ Сталин ее и придумал. А тут бы я весь такой умный и начитанный вылез в первые ряды. Ага! И критикующий эту самую систему Сталина. Вот что бы после такого со мной было? Правильно. Изолировали бы от общества, выпытали бы все что можно. А потом бы ликвидировали по-тихому в каком-нибудь сыром подвале. На всякий случай. Впрочем, уже поздно мяукать. К добру или злу, но я это сделал. И теперь будь, что будет. Хотя не скрою. Эта версия истории мне пока больше нравится. Тут советских людей уже гораздо меньше погибло. Да и нет таких глобальных разрушений моей Родины. Немчура здесь не смогла большую территорию Советского Союза захватить. А значит разрушить, сжечь и пограбить там он не могли. И мирных людей угнать в концлагеря и поубивать в больших количествах тоже не успели. Уже только это мне по душе. Не зря я значит тут старался.