Все кивнули головами в знак согласия.
— Тогда в путь-дорогу!
Ох, уж, эти дороги! На Руси, дороги имеют особый статус. И хоть они и занимают последнее место в списке Российских бед, но это не означает, что можно не обращать на них никакого внимания. Дело в том, что на Руси, в отличие от остального мира, всего две беды. Первое место прочно закрепилось за людьми, а дорогам досталось последнее место. Если с нашей Родины убрать людей и дороги, то это был бы Рай. Но мы имеем то, что имеем. Вот и приходится первой беде бороться со второй, а вторая беда отвечает первой полной взаимностью. Но оставим людей в покое. Им и так нелегко живется с нашими дорогами. Поговорим лучше о дорогах!
Самих по себе дорог, в нашей стране, вроде бы как бы и нет. Есть направления. Это все знают. Имеются ввиду все наши, коренные. Вроде бы вы едете по, так называемому, шоссе, в так называемое, место назначения. Рядом, на сиденье, атлас дорог, перед носом навигатор, на обочине указатель. Все как у людей, но стоит остановиться и спросить у прохожего, что вас, почему-то, гложет сомнение, то он подтвердит, что сомнение вас гложет не напрасно. Дело в том, что чтобы доехать туда, куда вам нужно, вы должны вернуться на полтора километра назад, а затем свернуть налево. И пока ваши брови ползут до верхнего предела, он объяснит вам, что если вы поедете по шоссе, то упретесь… А вот ассортимент того, во что можно уткнуться, не имеет границ. Здесь может быть и железнодорожный переезд, не открывающийся последние два месяца; аварийного состояния мост, разрушившийся четыре года назад; ремонт дороги, начатый еще при СССР; песчаный карьер, образовавшийся от деятельности дачников. Да мало ли во что можно упереться! Банальный план-перехват, может так упереть, что небо с овчинку покажется. Помните? Еще в старину, на камнях-указателях высекали надпись: "Прямо поедешь — сам пропадешь и коня потеряешь!".
Но стоит ли ругать наши дороги? Вот вопрос, который надо рассматривать со всех сторон, а не однобоко. Да! Наши дороги не подарок. Мало того, они с каждым годом становятся все хуже и хуже. Особенно поплохели, наши дороги, когда мы дорвались до демократии. Но господа! Давайте посмотрим на наши дороги, как на тренажер, который помогает нам приспособиться к нашей трудной и опасной жизни. Ведь всем известно, что жизнь, в нашей стране, самая опасная в мире. Таковы и наши дороги! Они для нас, как полоса препятствий для десантника. Чем больше мы в дороге, тем больше шансов остаться в живых, сойдя на обочину. И не имеет значения, водитель вы или пешеход. Все, в итоге, одинаково получают заряд бодрости на всю жизнь, побывав на дороге.
Вот смотрите, какая интересная вещь получается. Возьмем, к примеру, водителя. Стоит ему выехать на своей ласточке, как сразу, дорогу, начинают перебегать все, кому не лень. Ну, ровным счетом все, кто населяет нашу необъятную, прекрасную Родину. В городах это очень любят делать кошки, собаки, дети, старики и сотрудники ДПС. Причем самые опасные из всех городских перебежчиков, это сотрудники ДПС. Если все остальные, перебежав перед носом машины, убегают, то ДПСники, наоборот, стараются остановиться так, чтобы их слегка задели. Такая у них опасная работа. И не дай Бог, если вы ничего не нарушили! Сотрудник ДПС, как никто другой, знает, что невиновных нет в принципе, просто надо глубже копать. И если водитель еще чайник, то он может усугубить ситуацию. А опытный водитель, всегда имеет в правах сотню-другую рублей и дежурную фразу: "Виноват, командир. Извини".
Но городские перебежчики на этом не кончаются. Если одушевленных перебежчиков поблизости нет, то дорогу перебегают самые разнообразные предметы. Бывает так, что вдруг с места срывается обыкновенный столб или дерево, и несется наперерез, чтобы засвидетельствовать вам свое почтение. А про ограды, углы и стены, даже не стоит вспоминать. Но если, вдруг, никто не желает перебегать дорогу, то жди неприятностей. Обычно они таяться за поворотом, иногда под большой лужей, а бывает и сразу за лежачим полицейским. Эти неприятности тоже, своего рода лежачие полицейские, но только вневедомственные. Вот из-за них, русские и любят быструю езду, а лучше низкий полет. На Руси, любому дураку известно, что чем больше скорость, тем меньше ям.
Вдобавок ко всему, среди автомобилистов стали ходить слухи, что лежачие полицейские скоро начнут брать взятки. Им не нравится неуважение к их персоне, которое выражается в нежелание тормозить перед ними. Они думают, что взятки поднимут их престиж.
Если вы едете по лесной дороге, то вам не намного легче. Конечно в лесу, не то, что в городе. В лесу и вид приятней и воздух чище. Но, не смотря на тишь да гладь, терять бдительность, все же не стоит. Если в городе перебегают дорогу не из озорства, а по необходимости или, тренируясь, то лесных обитателей, на дорогу гонит пустое любопытство. Согласитесь, интересно же посмотреть, кто там нарушает, своим ревом, лесной покой? И лезут из кустов и прямо под колеса, и скользкие; и колючие; и мохнатые; и рогатые; и клыкастые; и с корзинами; и с ружьями.
Кстати, о тех, кто с ружьями. Эти особи имеют весьма неадекватное поведение. С одной стороны, их экипировка доказывает, что они психически устойчивые и прошли все инстанции для получения разрешения на ношение. Но с другой стороны, особенности нашей охоты, настоятельно рекомендуют, выходить на тропу, в подогретом состоянии. А так, как те, которые с ружьями, сами по себе являются горячими хлопцами, то и подогреваются они до температуры плавления. А в таком состоянии, еще не известно, кем вы покажетесь в его горячем воображении. Для него не принципиально, что он охотится на вальдшнепов, и что ружье заряжено соответственно. Согласитесь, что если он завалит кабана зарядом, предназначенным для маленькой птички, то будет, что рассказать друзьям. Лучший вариант для вас — выпрыгнуть из машины в кусты и залечь, прикинувшись ветошью. Только сильно в образ не вживайтесь. Помните, что по лесу шастают муравьи.
Кстати о шастающих! Очень редко, но бывает, что на лесную дорогу выбегает человек в болотных сапогах и с удочками. Подвезите его, пожалуйста, до ближайшего города, и не глумитесь над ним, бедняга и так напуган.
Пешеходы тоже могут обрести большой жизненный опыт на наших дорогах. При переходе дороги, например, укрепляется сердечная мышца и ноги. Лужи на дорогах помогают развить способность выходить сухим из воды. Подземные переходы, которые как сыр в мышеловке, кричат о безопасности темного туннеля, развивают силу воли. Но больше всего навыков, пешеход получает, перебегая дорогу на красный свет. Здесь и периферийное зрение, и лавирование, и скорость мышления, и быстрота ног.
Про наши дороги можно говорить бесконечно. Их можно ругать, хвалить, жалеть, забросить, забыть. Но лучше приглядитесь к ним повнимательнее. Пригляделись? Видите? Неужели не замечаете? Это же бросается в глаза! Наши дороги — это наш брат близнец. Имеется ввиду наше общество. Мы похожи как две капли, а наш союз крепче двух сапогов. Даже трудно сказать, кто на кого больше похож: мы на дороги, или дороги на нас. Наши дороги, так же как и наше общество, поделены на слои. Общество четко разграничено (можно сказать, что очень резко разграничено) на пенсионеров и безработных, работающих и управленцев. Дороги тоже имеют свой статус. Они делятся на бездорожье, региональные дороги и федеральные или правительственные трассы. Даже финансирование у нас одинаково.
Пенсионеры и безработные, за свои былые трудовые годы (у кого они есть), получили прожиточный минимум. Работающие получают столько, сколько должны отдать государству, в виде налогов. Оставшиеся крохи бюджета, достаются управленцам. Конечно, на такие крохи трудно сводить концы с концами, потому и приходится брать взятки.
Так же обстоят дела и у дорог. Бездорожье получает прожиточный минимум. Этот минимум выглядит по-разному: это и строительный мусор, и опилки со стружками, и отслуживший свое асфальт, содранный при ремонте федеральной или правительственной трассы.
Региональные дороги ремонтируются там, где ездят региональные управленцы. Остальные крохи от дорожного налога идут на поддержку состояния федеральных или правительственных трасс. Конечно, на такие крохи трудно содержаться, потому и поднимается каждый год вопрос об увеличение дорожного налога.
И деятельность общества идентична деятельности дорог. Или наоборот — кому как нравится.
Пенсионеры и безработные резвятся по мелочи. Они собирают бутылки, шерстят помойки, выбивают субсидии, ходят пешком, чтобы сэкономить на автобусе. Бездорожье ломает телеги, велосипеды, сумки на колесиках, ноги и руки.
Рабочие ломают то, что грозит снизить их заработную плату; воруют то, что пригодится дома или можно продать; садятся на больничный, чтобы можно было подкалымить на другой работе; стараются брать наличными, чтобы убежать от налога. Региональные дороги собирают жатву в виде бамперов, дисков, рессор, автомобилей, человеческих жертв и штрафов за нарушение.
Управленцы, гипнотизируя своим лоском, творят с размахом. Они владеют контрольными пакетами. Они могут остановить все транспортное движение в стране. Могут отобрать приватизированную землю. Могут двадцать лет тянуть переговоры по вступлению. Могут придумать новый налог. Могут отменить льготы (здесь о малоимущих), начать войну или реформу, объявить траур, перенести праздники. Ограничить их в фантазии может только киллер или досрочные выборы.
Федеральные или правительственные трассы, так же гипнотизируют своим лоском. Заманивая, своим покрытием, в многокилометровые пробки, наивных водителей, они ломают все, что загнали между обочин. Здесь и график работ; и планы на ближайшие несколько часов; и надежды на скорую встречу. Калечатся судьбы, разрушаются семьи, срываются поставки. Впрочем, не все так уж и мрачно. Кое-что перепадает и водителям. От долгого ожидания в пробках, они зарабатывают гастрит, язву и геморрой.
Существует гипотеза, что русские такие смекалистые, только благодаря своим дорогам, а не системе образования, как считают на западе.
— А я вот, никак не пойму? — Сказал Брыня, напомнив всем о Родене.
— А чо тут непонятного? — Удивился Никанор. — Приезжаем в Чехов, находим часть, всем по ушам и берем карту полетов.
— Да я не о том. — Поморщился витязь. — Я вот, никак не пойму, почему грунтовые дороги крепче бетонных шоссе?
— А что им остается делать, если на ремонт грунтовых дорог, деньги не отпускаются. — Ответил Иван. — Кажись, приехали.
Друзья осмотрелись. Печь остановилась прямо напротив КПП. Иван осмотрел свою команду.
— С армией надо действовать дипломатично. — Изрек он, после некоторого раздумья. — Это вам не бандиты и телевизионщики. Да и не милиция. Это крепкие суровые парни, которым нечего терять. Их действия непредсказуемы, даже для них самих. Сегодня они могут заступиться за Южную Осетию, или захватить аэродром в центре Европы, а завтра все это наплевательски просрать какому-нибудь НАТО. Нужен такой же непредсказуемый парламентер. Как говорится: клин клином вышибают. Думаю, что все согласятся со мной, если я пошлю на переговоры Никанора.
— Я, тоже думаю, что Никанор, со своими тараканами, лучшая кандидатура. — Согласился Брыня.
Остальные, только согласно кивнули. Домовой, гордый от доверия, стал спускаться на землю. Он поправил ворот рубахи, смахнул пылинку с пиджака и уверенной походкой, тронулся к ступеням, ведущим к входу в КПП.
Не доходя до ступеней трех шагов, Никанор остановился и вынул из кармана бутылку водки. Пару минут прошло без изменений. Потом, в дверях пропускного пункта, появился невысокий, плотного телосложения, капитан с повязкой дежурного по части на рукаве. Он посмотрел по сторонам и, не найдя ничего, что могло бы помешать контакту, стал медленно спускаться по ступеням, не сводя с бутылки взгляда. Подойдя вплотную к Никанору, он снова посмотрел по сторонам и требовательно кашлянул.
Никанор медленно засунул бутылку капитану за ремень. Затем, так же медленно, вынул еще одну бутылку. Сунул за ремень. Еще бутылку. Сунул в руки. Еще бутылку…
— Посыльный! — Нарушил молчание капитан.
Подбежал худющий ефрейтор в замызганной форме.
— Еть… ить… — Высказался ефрейтор, увидев происходящее.
— Мать! — Закончил за него капитан. — Ну-ка, ущипни меня!
Ефрейтор, завороженный увиденным, ущипнул одной рукой капитана, а другой рукой себя. Оба вскрикнули.
— Дай попробовать! — Потребовал дежурный.
Ефрейтор открыл одну бутылку и поднес горлышко к губам капитана. Тот сделал пару глотков.
— Коробку! Живо! — Спохватился дежурный по части. — Две! Ящик по тревоге освободи!
Ефрейтор исчез вместе с початой бутылкой, но почти сразу появился, держа в руках две коробки. Рядом с ним стоял прапорщик и протягивал руки.
— Ты…! — Возмущению дежурного не было предела.
— Мои коробки! — Отрезал прапорщик.
Больше, разговаривать, им было некогда. Все их внимание сфокусировалось на появляющихся бутылках. Да и не только на бутылках. Чуть ли не каждое мгновение, из окружающего пространства, к появляющимся бутылкам, стали тянуться чьи-то незнакомые пальцы. Эти пальцы наглели на глазах, перехватывая добычу перед самым носом. Заняться расследованием, чтобы узнать, кому принадлежат эти наглые руки, значило остаться трезвым, голодным и нос без табака.
Никанор продолжал молчать, распихивая пузыри, сигареты и всевозможную закусь, по цепким мозолистым рукам, внося в суровые армейские будни, элемент праздника.
Военные, понимая всю важность и серьезность момента, тоже молчали, проявляя чудеса реакции. Им было глубоко наплевать на то, что заинтересовало бы любого ученого: откуда в кармане пиджака, такое богатство? Они были воспитаны в духе дисциплины и привыкли действовать по обстановке, а думать и задаваться вопросами — это удел гражданских. Их бы очень удовлетворило отсутствие дна у этого кармана, а что касается чуда, так армейская жизнь и так полна чудес.
— Это что такое!!! — За спиной Никанора раздался, хорошо поставленный, командный голос.
— Смирна!!! — Гаркнул домовой и, через левое плечо, развернулся к командному голосу лицом, держа в руках коробку отличного армянского коньяка, на которой стояли две трехлитровые банки с черной и красной икрой.
Недалеко от него стоял возмущенный генерал-майор, с буденовскими усами. Никанор, строевым шагом, подошел к генералу.