\\\Данная песны датирована 1972 годом реальной истории. В 1966-ом году пленки с записями В. Высоцкого уже "ходят по рукам", но настоящую известность поэт получит только в 1967, после выхода кинофильма "Вертикаль".\\\
Прямо с трапа самолета французскую делегацию сопровождали камеры. В новостях шла спресованная нарезка событий, более того, была запущена передача "Международная панорама", в которой какой-то профессор МГИМО по фамилии Зорин, но с очевидно еврейским лицом, давал очень дельные комментарии событий. Тут уж мне пришлось "внезапно" обнаружить заныканный в НИИ телевизор, и утащить его на недельку к себе в кабинет. Издержки времени - никаких "отложенных записей", а тем более youtube, еще не придумали.
\\\Настоящая фамилия В.С. Зорина - Гейм. "Международная панорама" в реальной истории стартовала только в 1969 году.\\\
Собственно, только сейчас я узнал, что текущий визит французского лидера не первый в истории. Еще в 43-м Сталин и де Голль подписали в Кремле договор "О Союзе и военной помощи" сроком на 20 лет, и вообще, еслиб не позиция СССР, то при дележе немецкого пирога про Францию бы вообще забыли. А так - и при капитуляции какого-то от них подпись ставил, и оккупационную зону хоть и плохонькую, но отрезали. Вроде шикарная основа для долговременного сотрудничества, но с товарищем Хрущевым у них что-то не заладилось. Зато с Микояном, судя по трансляциям, общение шло великолепно. Как ни кадр - оба довольные, чисто коты у разбитой банки сметаны.
\\\По свидельству очивидцев, на встрече в 1960 году Де Голль разочаровался в Хрущеве, он ему показался "хитрым мужичком", политиком недалеким, самовлюбленным и не понимающим намеков.\\\
Есть от чего, де Голль хорошо подготовился для снижения напряженности времен провозглашения независимости в Алжире. Еще в 63-м вывел из НАТО свой флот, в феврале 66-го призывал распустить этот блок вообще. Кроме того, вывез из США 825 тонн золота в обмен на 750 миллионов долларов. Теперь того же хотят Германия, Канада, Япония. А в Великобритании все совсем плохо, ее мировая империя разваливается на лоскуты под напором национально-освободительных революций. Запасов "желтого металла" нет, курс фунта неустойчив, для его стабилизации еще пару лет назад взяли заем на три миллиарда долларов. Но это не помогло, и вот только что, в июле, их правительство объявило шестимесячный мораторий на рост зарплат, цен и дивидендов, а так же о введении валютного контроля. Товарищ Зорин аж глаза прищуривал в телекамеру, когда рассказывал о всех этих скандалах между странами мирового империализма.
Помотались зарубежные гости по стране знатно, и телевизионщики постарались не отставать. Иногда получалось вполне зачетно - к примеру, мотоциклетный кортеж в Новосибирске, тридцать гаишников верхом на "Уралах" творили настоящие чудеса на дороге вокруг генеральского лимузина. Но это был лишь один из фрагментов путешествия по Советскому Союзу. За неделю - Ленинград, Киев, Волгоград, Свердловск. Настоящий марафон, в день по два-три объекта. Я бы от такого темпа с ног валился, а эти привычные, бодрячком, в камеры постоянно улыбаются. К моему удивлению, не постеснялись показать по ЦТ посещение могилы Сталина, и даже вытащить архивные записи его похорон. Но настоящий шок и трепет вызвал репортаж с Байконура. Причем не только у меня - реально вздрогнул весь мир.
\\\Факт реальной истории, де Голль подарил лейтенанту Валерию Кисилеву, старшему госавтоинспектору, золотую зажигалку.\\\
На глазах французского премьер-министра, многочисленной делегации и телекамер был продемонстрирована работа двух тяжелых ракетных дивизионов. В течение двух часов из шахт в небо, на почти невидимых столбах гептилового огня, ушли шесть тяжелых ракет Р-16, способных нести шестимегатонные термоядерные боеголовки в любую точку земного шара. Тут же, на плакатах военные специалисты разъясняли всем желающим, что значит шесть мегатонн для среднего европейского города, а заодно - сколько подобных ракет имеется у США.
\\\В реальной истории подобный пуск "триплетом" ракет 8К64 был продемонстрирован в 1963 году, руководителям стран Варшавского договора. Шарлю Де Голлю продемонстрировали всего один старт.\\\
Не знаю, как руководители СССР решились на такой откровенный демарш. Видимо, на самом деле верили, что оборудование сработает без сбоев. Но на технике дело на закончилось. Прямо в пристартовом городке, менее чем в десятке километров от боевых позиций, организовали что-то вроде митинга. После первого вала поздравлений слово взял Микоян, причем говорил он без бумажки, легко и непринужденно... По советским меркам. Если перевести его получасовую речь в привычный для 2010 года формат, то получилось бы примерно следующее:
\\\Такой подход вполне в духе СССР 60-х. К примеру, считалось нормальным, когда товарищ Хрущев после возвращения из какой-либо страны приезжал на крупный завод и устраивал митинг-рассказ "об увиденном". Часа на три-четыре.\\\
Только что все присутствующие на полигоне, а так же многочисленные телезрители, видели демонстрацию мощнейшего оружия, которое наша коммунистическая партия и советский народ вручили вооруженным силам Советского Союза. Это огромная сила, способная нанести сокрушительное поражение любому агрессору, где бы он не находился. Но одновременно огромная ответственность! Если одна такая ракета способна сжечь дотла крупный город, то тысячи или десятки тысяч способны уничтожать целые страны, и даже отбросить всю человеческую цивилизацию обратно в каменный век.
В таких условиях мировая война становится самоубийственным безумием. Вполне достаточно иметь возможность уничтожить мир один раз. Поэтому коммунистическая партия и правительство СССР готовы сделать самое страшное для развернувших бешеную гонку вооружений милитаристов - а именно, лишить их соперника. В знак своих добрососедских намерений, дружбы с народом Франции и лично господином де Голлем, провозгласившим принцип "силы устрашения" еще в 1959 году, Советский Союз прямо с настоящего момента сворачивает производство новых ядерных боеприпасов, разумеется, не прекращая совершенствовать и модифицировать уже существующие боеголовки и средства доставки.
\\\В начале 80-х американист Георгий Арбатов заявил американцам: "Мы сделаем для вас самое ужасное, - мы лишим вас врага" (The Washington Post).\\\
Военная доктрина теперь звучит коротко и ясно: "СССР оставляет за собой право на применение ядерного оружия в ответ на использование против него или его союзников ядерного и других видов оружия массового уничтожения, а также в ответ на крупномасштабную агрессию с применением обычного оружия в критических для национальной безопасности ситуациях".
\\\Современная военная доктрина России.\\\
Но и это еще не все. СССР всегда последовательно выступал за разрядку в Европе, и готов первым сделать новые шаги в этом направлении. А именно, перевести Западную Группу Войск с "повышенной" боевой готовности на "постоянную". Причем с таким подтекстом, что это значительное и чрезвычайно важное изменение. Как я выяснил позже - по сути это означает разгрузить боевую технику от окснаренных боеприпасов, слить топливо, убрать аккумуляторные батареи, и тому подобное. С трудом представляю, чего стоило СССР в моей истории годами держать целые армии в практически предбоевом состоянии.
\\\В ВС различали следующие степени боевой готовности: "Постоянная", "Повышенная", "Военная опасность", "Полная". Окснаренных - полностью снаряженных.\\\
Дальше пошли намеки на необходимость ответных шагов западных стран, готовность к более глубокому и конструктивному сотрудничеству, и вообще, много лозунгов за паритет, основанный на взаимном доверии и контроле.
С ответным словом выступил мсье Шарль, огромный широкоплечий старикан в старомодном двубортном пиджаке. Он возвышался над своими спутниками на целую голову. Причем совершенно лысую и снабженную мясистыми растопыренными ушами. Слегка ошарашенный масштабом советских предложений, начал он просто: "Оказывается, мы ломимся в давно открытые двери!" И продолжил вполне предсказуемо - с благодарностями и обещаниями. Дошло дело и до конкретики - де Голль заявил, что немедленно выводит французские войска из структур НАТО, так как это реально укрепит мир, а так же призвал всех участников этого военного блока следовать своему примеру и "решать проблемы Европы в европейских рамках". С легко заметным подтекстом - СССР ракетные шахты строит совсем не зря, а шесть мегатонн - это почти тысяча квадратных километров выжженной земли.
\\\В реальной истории это произошло несколько раньше, первого июля 1966 года, но после визита Де Голля в СССР.\\\
После чего премьер-министр перешел к делам коммерческим. Дескать, уж если собрались на космодроме, надо развивать вместе мирный космос. И прямо в лоб задал вопрос - как насчет совместного использования космодрома Куру, что во Французской Гвиане. Вывод грузов в космос нужен многим странам, а килограмм полезной массы на орбите при запуске с экватора обходится раза в полтора-два дешевле.
Тут уже вышел к микрофону не слишком смущенный Шелепин, похоже, этот спектакль был обговорен заранее. И закатил на полчасика речугу о перспективах международных отношений в области межпланетных исследований, связи, прогнозирования погоды, и прочих "мелочей". Однако про GPS-ГЛОНАСС - даже не намекнул. Хотя я предупреждал Александра Николаевича, что первый спутник по программе GPS в США выведут в еще до 1975 года, а проект подобного уровня СССР все равно не потянет без кооперации хотя бы с европейцами. Не иначе, будут точить навигацию на свои, чисто военные цели, и загубят систему, как в моей истории.
\\\Идея космической навигации "витает в воздухе" еще с 50-х. Первый спутник GPS был запущен в 1974 году.\\\
Впрочем, журналисты без того начали мельтешить как сумасшедшие. Если в этом времени принято делать пресс-конференции - то мне даже жалко руководителей. Щелкоперы замучают до полусмерти!
Далее пошли рассказы шишек поменьше, досматривать не стал. Работы вал, на следующий день запланирован визит де Голля в МЭП, на устроенную там презентацию копии двигателя "Равчика" и макетов будущего автомобиля. Без моего участия не обойдется, да и посмотреть на это шоу живьем интересно. Естественно, где-то на заднем плане технической подтанцовки, по возможности не показываясь никому но глаза. Но если что пойдет не по плану - аккуратно подать записочку с ценным советом.
Все утро промаялись дурью в ожидании, только к обеду кто-то из свиты вождей соизволил сообщить о переносе визита на следующий день. Впрочем, слухи пришли куда раньше - после "Байконурского прорыва" принимающая сторона устроила грандиозный банкет, на котором все делегаты тривиально перепились. Поэтому срочно устроили выходной, а чтоб никто не видел опухших морд - вывезли всех в лес стрелять по кабанам.
\\\Это нормально, в первый визит делегации ФРГ на высшем уровне Л.И. Брежнев загнал всех плавать в бассейн.\\\
... Вообще, с двигателем 3S-FE тут возятся уже почти год. Все-таки промышленность СССР 66-го года катастрофически отстает от японского машиностроения начала 80-х. Чем дальше, тем больше выплывает проблем. К примеру, самая мелочь, типа отсутствия в стране "гражданской" масло-бензо-термостойкой изоляции и с повышенной стойкостью к изгибам. По качеству с ширпотребом начала 80-х может сравниться только фторопластовая оболочка, которая тут используется в самолето- и ракетостроении. Для экспериментального агрегата она вполне сгодится, но для серии - верный путь к разорению.
В моем будущем это решается простейшим способом - покупкой заграничных комплектующих. Много ли их будет в цене автомобиля? Но у местных полностью ортогональное понимание задачи. Проблема мгновенно эскалируется до уровня соответствующего отдела ЦК КПСС, как же так, оказывается провода даже в пластике могут быть по-настоящему гибкими! Хорошо хоть, что у проклятых империалистов на самом деле уже существуют подходящие материалы. И сразу после испытания предоставленных образцов начинаются переговоры о покупке станков и технологий, строительстве нового завода, и прочих долгоиграющих проектах.
С металлами ничуть не лучше. С головкой блока и поршнями все еще мучаются. Вроде бы все как у японцев, но по термостойкости советское не дотягивает процентов двадцать, хоть тресни. Но тут хоть прогресс есть.
А вот с поршневыми кольцами не повезло. Соответствующее немецкое производство, заводы Goetze, достались в 1945 французским оккупационным властям, и то, практически в руинах. Получилось, что изготовителей нужной номенклатуры в СССР много, к примеру Клинцовский, "Одесский второй пятилетки", Макинский, он же "Автотрактордеталь", Лебединский. Вот только они представляют собой натуральные сараи времен индустриализации, и способны делать продукцию только для танков, тепловозов и комбайнов. Для "Москвичей" и "Волг" - уже на самом пределе. Сакити Тоёда при виде такого качества наверняка бы сделал себе харакири.
\\\Едва ли Сакити Тоёда, основатель Toyota Industries, был удивлен подобным изделиям, так как умер в 1930 году.\\\
Дело оказывается совсем не простое. Это раньше я думал, что поршневое кольцо можно нарезать из чугунной трубы. Реальная отливка изначально имеет эллиптическую форму, обеспечивающую эпюру радиальных напряжений. Токарная обработка по копиру должна быть очень точной. А контроль брака - почти как при изготовлении процессоров, в четыре этапа, по высоте, тангенциальному усилию, тепловому зазору, радиальной толщину, только потом - диаметру.
Даже проценты брака вполне "процессорные"! Если в переплавку пойдет 25% - это праздник коллективу и ордена руководству. Очень неплохо, если выход годной продукции около 50%. Но в реале - обычно "в мусор" вылетает более 80%. Так что и тут дело идет к закупке победителями полного производства у побежденных. Но пока начальники не могут определиться между успевшим встать на ноги немецким Goetze и молодым японским Riken. Надеюсь, что моя записка Шелепину о блестящем будущем автопрома страны восходящего солнца будет принята во внимание, и в конкурсе победит последний.
\\\Производство от Riken (существует с 1926 года) пришлось покупать в реальной истории, но уже в начале 70-х годов. Без этого нормального производства поршневых колец для ВАЗ не получалось.\\\
Но самая большая засада подкараулила на инжекторе. Моя первоначальная идея о легкости замены высокотехнологичного впрыска на карбюратор, оказалась, мягко говоря, не слишком здравой. Существующие конструкции для подготовки горючей смеси - попросту хлам, который задушит превосходный двигатель. Аэродинамику подобных аппаратов считать в 1966 году никто не умеет, и даже не пытается. Ученые при упоминании теории поведения аэрозолей в разных температурных режимах смотрели на меня как на блаженного.
Механический одноточечный впрыск в советской технике, как оказалось, уже используют. В самолетах аж с 30-х годов, а как раз в настоящее время, параллельно с нами, инженеры ЦНИИТА в сотрудничестве с уфимским моторным заводом пытаются смонтировать свой инжектор на несколько серийных "Волг" ГАЗ-21. Предлагали сотрудничество, однако пришлось настоять на отказе, вернее, оставить этот вариант на самый крайний случай. Что-то не помню я в своей истории удачных инжекторов советской разработки, наоборот, карбюраторы ставили на ВАЗы даже в 21-ом веке. Так что чем меньше будет советских "улучшений" в нативной конструкции, тем больше шансов получить нормальный автомобиль.
\\\ЦНИИТА - Центральный научно-исследовательский и конструкторский институт топливной аппаратуры.\\\
Поэтому МЭП бьется по максимуму, сразу за электронный многоточечный впрыск. За полгода специалисты сумели написать целую кучу диссертаций, а заодно "снять" алгоритм управления углом, моментом впрыска, объемом и составом смеси. Нет, прошивку из контроллера считать не удалось, пришлось провести тысячи измерений сигналов при различных режимах работы. Так что сейчас для имитации "поведения" маленькой коробочки боротового компьютера используется небольшой шкафчик. Всего-то килограммов двести электроники и релюшек. А самодельных форсунок хватает лишь на несколько сотен часов работы.
Еще одной "фишкой" стал лямбда-зонд, он же датчик кислорода. Оказывается, в 1966 году это простое устройство никому неизвестно, разработчики пытаются обходиться датчиками давления. Инженеры чуть не кричали от восторга, когда разобрались, какие огромные преимущества дает сама возможность точного регулирования качества эмульсии. Хорошо еще, что я вовремя вспомнил про отравление лямбда-зондов тетраэтилсвинцом. Ну и специалисты сработали на удивление разумно, додумались провести исследования топлива и спросить "почему оригинальный бензин неэтилированный".
\\\Датчик на основе оксида циркония, предложенный компанией Bosch в 1976-м году.\\\
\\\Тетраэтилсвинец - антидетонирующая присадка к моторному топливу, повышающая его октановое число. В Евросоюзе этилированный бензин запрещён с 1 января 2000 года.\\\
Но не смотря на все трудности, двигатель уже работает, хоть и позвякивает цепью вместо зубчатого ремня. На кевлар, изобретенный в позапрошлом году в DuPont, пока надежды нулевые. Промышленного производства, и тем более продаж, этого материала нет. Об оборудовании даже спрашивать в США смешно, отказ гарантирован. Говорят, отечественные ракетчики что-то подобное разработали, но у них все на столько секретно, что пока не нашлось подходов.
\\\Кевлар был изобретен в СССР практически одновременно с DuPont. Но он был на столько секретен, что об этом узнали только десяток лет спустя, когда наконец собрались купить за рубежом технологию производства.\\\
... После всех приготовлений и репетиций сама презентация прошла удивительно серо и буднично. Показ тарахтящего двигателя, рассказ об его параметрах, полноразмерный макет RAV-4 уже в металле и со стеклами, отдельно передняя и задняя подвески. Съемка ближних планов запрещена, хорошо что тут нет фотоаппаратов в сотовых телефонах.
Однако было отчетливо заметно - всерьез советское автомобилестроение никто из французов не воспринял. Во всей немалой делегации не нашлось ни одного специалиста, способного вникнуть в технические нюансы. Дизайн, который даже в 2010 выглядит вполне актуально, не вызвал даже обсуждений. Чертовы снобы из вежливости покивали головами, позадавали вопросы типа "Ouais? Vraiment?", и постарались поскорее закончить уже привычный мини-митинг. Не смотря на все намеки товарища Воронова, никаких предложений по совместной работе со стороны зарубежных гостей не прозвучало.
\\\Ouais? Vraiment? - Да? Неужели?\\\