В сумерки и ночью следует ездить осторожнее, чем днем. Даже самые мощные фары и местное освещение не позволяют отчетливо видеть все происходящее на дороге и в ее ближайшем окружении. Еще старые индейцы хорошо знали, что тени искажают действительность и скрывают опасность. Об этом вы можете прочитать в заботливо скрываемых и достаточно замусоленных книжках, которые ваш сын проглатывает под партой в школе так же восхищенно, как это делал когда-то его отец.
В этом, как и в нападках на женское водительское искусство, проявляется солидарность мужчин в семье.
Зверек, которого вы без труда заметили бы днем, может неожиданно напугать вас, выбежав на дорогу в темноте. Тень качающейся ветки на дороге также может заставить вас резко затормозить, что не всегда безопасно. При плохой видимости труднее определить расстояние и скорость как собственного, так и других автомобилей.
Это осложняет ситуацию, особенно при обгоне.
Ночь издавна побуждала к рождению суеверий. Как ни странно, это действительно и в наш век. Многие водители до сих пор считают, что с наступлением темноты они могут спокойно ездить с превышением скорости или по несоответствующей стороне дороги, делать повороты на непросматривающейся местности, обгонять на подъеме, на узких улицах и на других подобных опасных участках. При этом они оправдываются тем, что, якобы, фары едущих навстречу автомобилей видны в темноте на достаточном расстоянии и это служит предупреждением об их приближении.
Если вам с важным видом будет говорить то же самое какой-нибудь отважный и "опытный" автомобилист, не раздражайте его недоверием. Фары действительно предупреждают, но только в случае, если они исправно светят. Однако иногда они и ослепляют. В ЧССР по дорогам, помимо автомобилей, движутся и недостаточно освещенные конские повозки с сонными возницами, неистовые велосипедисты на велосипедах без отражателей, ходят пешеходы, шаги которых, особенно в часы закрытия местных кабачков, бывают нетвердыми и неуверенными. На дороге может встретиться и любая неожиданность, например яма в одном месте, в другом - сразу же за поворотом - груда щебня или необозначенное препятствие. Хотя здесь не бродят затерявшиеся караваны верблюдов, но и косуля, ослепленная фарами автомобиля, может послужить причиной катастрофы и деформации кузова.
Безусловно, в темноте мы значительно раньше замечаем хорошо освещенные автомобили, с этим можно вполне согласиться. Но при этом мешает пустяк намного позднее мы замечаем все плохо освещенные препятствия, включая ямы и другие западни для автомобилистов. Поэтому следует полагаться не на эту распространенную теорию, а на знание Правил дорожного движения. При движении ночью нас очень утомляет свет фар встречных автомобилей. Невыключенные вовремя фары вредно действуют на глаза. В этом случае мы не можем полностью избежать большего или меньшего ослепления, а следовательно, движения в течение некоторого времени в темноте. Это очень утомительно, изнурительно и всегда несколько рискованно. Единственный проверенный совет здесь заключается в следующем. Заметив впереди автомобиль, внимательно посмотрите как можно дальше в направлении правой обочины дороги и переведите взгляд таким образом, чтобы свет его фар как можно меньше попадал вам в глаза. Если вы обнаружите, что вас сильно ослепляют даже притушенные фары, остановитесь на минуту и тщательно протрите переднее стекло. Не всегда следует обвинять водителей, едущих вам навстречу. Причиной ослепления может быть грязь или масляные пятна на стекле, которые рассеивают и преломляют свет. Темнота многое скрывает, но плохую заботу о стеклах, как ни странно, обнаруживает.
Возможно, что скоро мы дождемся того времени, когда на всех автомобилях будут установлены поляризованные фары или специальные передние стекла, но пока что самим следует быть предельно осторожными. Преимущество имеет тот, у кого автомобиль оборудован дополнительными фарами,как,например,автомобили "Лада", или кто сам устана-вливает их на своем автомобиле. При частых поездках в ночное время это себя полностью оправдывает.
А для многих поездка в такое время суток, когда движение менее интенсивно и более спокойно, даже в большей степени привлекательна.
Мужчины порой упрекают нас, женщин, за то, что мы, по их словам, и за рулем любим указывать. Видимо, "они имеют в виду случаи, о которой говорится в сообщении из Америки. Дорожные заторы в Сан-Франциско явление вполне обычное. Тем не менее Дорис Блэнкклауд была так раздражена из-за долгого стояния в бесконечном ряду автомобилей, что в знак протеста начала ра {деваться на глазах у всех. Затор стал еще больше, а вышеупомянутую даму не миновал штраф за нарушение норм общественной морали, хотя полицейскому было очень трудно к ней пробраться. Не помогло ей и оправдание, что она по профессии актриса стриптиза и время ожидания использовала для репетиции.
В ЧССР ничего подобного произойти не может, и большинство женщин стараются скорее скрыть свое присутствие в автомобиле. В этом можно убедиться, наблюдая как поздно мы, женщины, включаем фары автомобилей с наступлением сумерек, не осознавая, насколько это важно не только для того, чтобы мы сами хорошо видели, но чтобы видели и нас. Поздно включить фары - более невоспитанно, чем несвоевременно ответить на приветствие. А в каком случае можно пострадать сильнее, судите сами. Видимо, нет необходимости напоминать, что стекла фар и фонарей должны быть прозрачно чистыми, как вода родников в старых сказках, а об их регулировке следует заботиться не менее тщательно и систематически, чем о собственном маникюре.
Даже опытным водителям психологи рекомендуюг после трехчасовой езды делать остановку не менее чем на 15 мин. Начинающим водителям такой перерыв следует делать после каждого часа езды. При этом начинающий водитель вообще должен находиться за рулем не более 1-2 ч в день. Позднее, когда он приобретет опыт, ему можно будет водить автомобиль 4 ч в день не менее чем с одной десятиминутной остановкой. Почувствовав усталость, он безусловно, может отдохнуть раньше намеченного срока. Ведь уставший водитель не сможет без ошибки сделать даже то, что в другое время считает до смешного простым и само собой разумеющимся.
Видимо, вы с большим нетерпением ждете дальнейших объяснений, чем советов. Вас интересует, через какое время женщина-водитель становится настолько опытной, что может снять с автомобиля знак начинающего водителя, свидетельствующий о том, что в ее правах еще не совсем высохли чернила подписи и краска печати.
Если вы проездили на автомобиле в течение целого года, то познакомились с особенностями движения в любое время года: освоили езду при летнем солнце, в осенние туманы, весенние дожди и на обледенелых зимних дорогах. Этого вполне достаточно. Обычно это составляет около 8-10 км самостоятельного пробега, после которых вы можете спокойно положить "Z" в комод рядом с приглашением на первый танцевальный вечер, связкой любовных писем и засушенным букетиком фиалок с незабываемого свидания. И этот знак станет реликвией минут, о которых вы будете вспоминать с некоторым умилением и задумчивой сентиментальной улыбкой.
Наконец, сегодня уже мало кто знает, что и сам государственный номерной знак, служащий теперь исключительно для целей регистрации, первоначально был свидетельством влюбленности.
Это произошло в 1902 г., когда берлинский торговец Рудольф Герцог выразил свои чувства к даме необычным способом. На автомобиль, подаренный им летом этого года даме своего сердца, он прикрепил табличку с ее монограммой и цифрой один. Сейчас уже трудно установить, хотел ли он подчеркнуть, что она его первая любовь или что автомобиль был первым в семье. Инициалы Иоганны, девушки, которая позднее стала женой Герцога, дополненные цифрой 1, позднее внушили соответствующим полицейским специалистам мысль о том, что подобным способом можно обозначить все автомобили. Но первыми были госпожа Иоганна и ее возлюбленный по профессии торговец. Видимо, поэтому нам и другим водителям данное изобретение так дорого обходится в случае нарушений. Ведь по номерному знаку автомобиля не составляет большого труда найти его владельца. И кому бы пришло в голову, что и за этими неожиданными расходами нужно искать женщину - здесь, за первой табличкой на легковом автомобиле.
Как видим, наши прабабушки не всегда вмешивались в развитие автомобилизма удачно. Но, если сегодня давнее время начала автомобилизма представляется нам идиллическим, возможно, что и наши современные транспортные проблемы будут казаться романтичными нашим дочерям. Ведь все свидетельствует о том, что отношения на дорогах становятся более сложными.
ДУМАЮТ ЛИ ПРОИЗВОДИТЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ
О ЖЕНЩИНАХ
Гостья просматривает фотографии, сделанные во время отпуска, и слушает рассказ о впечатлениях от поездки: И вдруг она обрадованно говорит: "Как красиво! И здесь тоже! А этот Фиат вам надо бы увеличить".
Хозяйка дома оскорбление возражает: "Но зачем? Ведь мы все равно ездим только вдвоем".
Если о пропорциях и формах тела говорит молодой подт, никто не сомневается, что он думает о женщинах.
Когда о том же рассуждает конструктор автомобилен, разумеется, что он имеет в виду мужчин, по крайней мере если связывает этот вопрос со своей специальностью.
Ведь при конструировании автомобиля и оборудовании его интерьера большинство изготовителей рассчитывает на фигуру мужчины среднего роста, а не на Тарзана или баскетболиста, и даже не на жокея.
Специалис ы из Ассоциации Пежо-Peiio в Париже изучали данные о росте мужчин и женщин в различных странах, исследовали влияние национальности, возраста, пола и социально-культурного происхождения на развитие человека. На основании результатов исследований разрабатываются мероприятия, обеспечивающие соответствие антропометрических данных будущих владельцев автомобилей требованиям безопасности, удобства и комфорта внутри автомобиля.
Было установлено, что разница в росте женщин и мужчин в одинаковых условиях в среднем составляет 11-12 см. Наибольшая разница выявилась в США, где она достигла 14, наименьшая во Франции - 11 см.
В ЧССР обследования проводились среди спортсменов (был измерен рост у 561 мужчины и 971 женщины в возрасте 25 лет). Рост среднего мужчины здесь составляет 173,9, а женщины - 162,1 см.
Очевидно, нелегко сконструировать безопасный и удобный автомобиль, в котором одинаково хорошо могли бы чувствовать себя голландский студент, средний рост которого составляет 177,8 см, и женщина из Японии, едва достигающая полутора метров.
Кроме того, рост далеко не самый важный фактор.
Намного важнее пропорции - длина ног и рук, соотношение между нижними конечностями и верхней частью тела, размер ступней и главным образом различие форм тела. Разумеется, бывают и исключения, когда кажется, что конструкторы автомобиля больше рассчитывали па размеры хрупкой женщины, чем грубого мужчины. Например, пространство между бампером и кузовом у автомобилей всех марок бывает настолько малым, что туда с мокрой тряпкой или губкой едва войдет маленькая женская рука. Видимо, поэтому мужчины обычно считают, что мытье автомобиля - это прежде всего дело их жен.
За рубежом изготовители малолитражных автомобилей часто утверждают, что их автомобиль очень удобен для женщин, так как его можно рассматривать в качестве передвижной хозяйственной сумки, которую легко поставить на стоянку у любого магазина. Такая реклама является наиболее убедительным доказательством того, как редко мужчины вообще, а специалисты по рекламе автомобильных заводов в особенности покупают продукты и другие предметы домашнего обихода. Тот, кто когда-нибудь в городе вез бутылки с молоком, пробки которых, как ни странно, при езде оказываются менее прочными, чем пробки пивных бутылок, пакет, с яйцами или коробку с фарфоровой посудой, знает, как тяжело разместить такие покупки в легковом автомобиле. Здесь некуда повесить даже сумку, без которой трудно обойтись в магазине, не говоря уже о зонтике и других необходимых вещах.
Видимо, мужчины знают какой-то тайный способ, как можно удобно перевозить покупки в автомобиле, и передают его под обещание молчать или терпят неудобство, которое могут компенсировать преимуществом закупать пиво, вино и другие подобные напитки коробками, ящиками или даже бочками. Вероятнее всего, они с легким сердцем передают эти мнимо мелкие заботы женщинам, чтобы те справлялись с ними сообразно своему разумению и способностям. Сами же мужчины более или менее охотно выполняют перевозку более крупных предметов, таких, например, как ковры, стройматериалы, лыжи и лестницы. Они, естественно, делают это не только для того, чтобы похвастать своей силой и спортивными мускулами, но и потому еще, что такие грузы можно довольно-таки просто укрепить в багажнике на крыше или разместить в обычном багажнике.
Поэтому утверждение о том, что какое-либо транспортное средство может служить одновременно передвижной хозяйственной сумкой, следует считать одним из доказательств рекламного преувеличения и обмана клиентов.
Этому не поверит даже директор продовольственного магазина, попав в витрину которого в результате заноса, вы проедете прямо между полками витрины и проделаете слалом между пирамидами консервов.
Отправляясь за покупками на автомобиле, не берите с собой по легкомыслию сетку или другую сумку без твердого дна. В такую сумку вы можете без опасений положить только порошок для чистки посуды в упаковке, так как ему при езде вообще не грозит никакая опасность. При движении автомобиля бесформенная сумка скользит по сидению или спадает на пол и отвлекает внимание водителя. Кроме того, пол в автомобиле редко бывает настолько чистым, чтобы покупка, если не повредилась, то ^ю крайней мере не испачкалась. Каждая владелица автомобиля решает данный вопрос соответственно своей сообразительности, фантазии и сноровке.
Некоторые женщины прикрепляют на внутреннюю сторону двери или на приборную доску пластмассовый крючок для сумок. Однако в большинстве случаев они его быстро снимают, так как убеждаются, что об него можно легко разорвать чулки, повредить одежду или больно поранить пальцы. Другие вовремя понимают, что подобные выступающие и острые предметы внутри автомобиля особенно опасны в случае ДТП.
Более выгодно вложить капитал в приобретение корзинки для покупок, лучше плетеной, но можно и пластмассовой, как в магазинах самообслуживания. Разумеется, ее удобнее всего разместить за передним сиденьем.
В такой корзине хорошо возить и бутылки, которые на всякий случай следует переложить тканью или бумагой и обезопасить от падения. Как это лучше сделать - можно предоставить решить даже детям школьного возраста, которые с удовольствием берутся за творческие тематические задачи. В корзину женщины обычно кладут пустые целлофановые пакеты и резинки, которые при необходимости используют для продуктов в порванной бумаге и поврежденных коробках, для неплотно закрытых бутылок и банок, хлебобулочных изделий без упаковки или компенсации других подобных погрешностей упаковочной техники.
Для денежной сумочки следует определить постоянное место, откуда ее будет удобно достать в случае, если вам быстро понадобится достать документы на автомобиль или деньги для уплаты штрафа. Полочка под приборным щитком может быть использована для этой цели только в случае, если сумка достаточно большая и не перемещается по ней при поворотах. Чтобы этого не происходило, можно сделать перегородку из клееной фанеры. Основная трудность здесь заключается в том, что благодаря настроению госпожи Моды сумки у всех разного размера, а большие сумки под приборным щитком и на полочке под ним все равно не умещаются. У некоторых марок автомобилей имеется удобное пространство между передними сиденьями, которое можно использовать для сумки, но только в том случае, если она не мешает вам при управлении ручным тормозом или при переключении передач.
Если у вас в автомобиле на сиденья надеты снимающиеся матерчатые чехлы, очень удобно пришить на них сзади карманы, по возможности закрываемые. Один из них можно сделать узким и глубоким, чтобы в него плотно входил складной зонтик. Тогда он будет постоянно при вас, что вы не раз оцените по достоинству, и не только когда будете возвращаться в дождь из парикмахерской. Закрытый зонт, как и сложенный предупреждающий треугольник (знак аварийной остановки), можно положить и на пол около передних сидений, но так, чтобы они не мешали при входе и выходе и не перемещались под педали.
По имеющимся данным, большинство женщин принадлежит к аккуратным существам, что не доставляет особой радости их мужьям, особенно во время предпраздничной уборки и в случае, если на них возлагаются обязанности выносить мусор. Тем более досадно, что, хотя Правилами предписывается необходимость иметь в автомобиле предупреждающий треугольник, аптечку и даже огнетушитель, изготовители автомобилей не слишком ломают голову над тем, где их следует разместить.
При этом аптечка и огнетушитель не должны находиться где-то в багажнике или в другом труднодоступном месте. Часто многое зависит от возможности их быстрого использования. Солнце и излишнее тепло для них вредны, поэтому нельзя постоянно держать их на полке заднего сиденья. Иногда при неблагоприятной ситуации приходится даже искать аптечку или огнетушитель, притом всем сидящим в автомобиле должно быть совершенно очевидно, где они могут находиться. Ведь водитель тоже уязвимый человек, и может случиться так, что он будет не в состоянии дать нужный ответ. В свое время в ГДР продавались яркие наклейки со стрелкой, указывающей место нахождения аптечки. Это хорошее начинание.
Эти несколько замечаний подтверждают, что существует немало возможностей для оборудования салона автомобиля. Но жаль, что этим не занимаются проектировщики автомобилей. Искусное размещение предметов в автомобиле, хотя и не влияет на мощность двигателя и его срок службы, но помогает нам ездить удобнее, спокойнее, а значит, и надежнее.
Разумеется, для этого недостаточно иметь возможность с удобством привезти запас продуктов на субботу и воскресенье. Прежде всего удобно должна располагаться сама водительница, о чем ей напоминали несчетное количество раз в автошколе. Но как только она садится в автомобиль, то начинает понимать, что это не всегда в ее силах. Одно дело девичьи сны и представления, совсем другое - обыденная жизнь автомобилиста.
Часто бывает так, что если женщина в автомобиле хорошо достает ногами до педалей, то у нее неправильное положение рук и, что еще хуже, - плохой обзор из окна. Просто удивительно, сколько женщин сидят за рулем в странных, неудобных позах и выглядывают на дорогу на уровне руля или даже из-под его верхнего края.
Сидя в таком положении, не смогла бы пленительно улыбаться даже известная Мона Лиза, а въехать задним ходом - даже чемпион мира. Мужчины такой неестественный способ сидения за рулем обычно объясняют женским страхом и этим обижают нас.
Таким образом, на практике проявляется тот факт, что конструкторы автомобилей не принимают во внимание различную анатомию мужчин и женщин. Сиденье, руль, педали и спинка делаются так, что женская фигура должна приспосабливаться к ним, хотя в действительности должно быть совсем наоборот. Очевидно, это уже поняли изготовители некоторых марок автомобилей за рубежом, которые стали конструировать внутреннее обустройство автомобилей соответственно телосложению жен миллионеров. Они выпускают специальные автомобили для женщин, и их цена соответствует обеспеченности их мужей. В таких автомобилях устанавливаются поворачивающиеся сиденья, облегчающие грациозный выход, вмонтированы изящные горшочки для детей владелиц автомобилей или миски для их собачек, устанавливаемые на специальных приспособлениях, гасящих колебания.
Садясь в обычный автомобиль, женщина-водительннца должна в первую очередь позаботиться о правильном положении сиденья. В большинстве современных автомобилей они перемещаются вперед и назад, что позволяет установить их на требуемом расстоянии от педалей.
В небольших автомобилях из-за этого может возникнуть неудобство для пассажиров, сидящих сзади, которым останется мало места для ног, но не следует упрекать себя за это.