«Моя просьба об издании специального Постановления КО по вопросу изготовления планетарной трансмиссии для танка Т-34 основана на следующих соображениях…:
…Работа по проектированию и изготовлению планетарной трансмиссии на протяжении ряда лет вносилась в планы опытных работ заводов промышленности. Однако, до сих пор заводы ничего реального по этой работе не сделали».
Тупой, ой какой тупой…
«Тик-так, ходики,
Утекают…».
МЕСЯЦЫ!!!
Месяцы до начала Великой Отечественной Войны – самой кровопролитной в богатой на войны истории нашего славного Отечества.
Лишь когда в феврале 1941 года, бригадный инженер Данченко написал два письма высшему руководству страны - Генеральному секретарю ЦК ВКП(б) Сталину и председателю СНК СССР Молотову, оттуда видать как следует рявкнули и в пункт об изготовлении опытного образца «планетарной трансмиссии» для танка «Т-34» по схеме, разработанной Благонравовым был включен в проект постановления СНК СССР и ЦК ВКП(б) «Об утверждении плана заказов бронетанкового вооружения на 1941 год», со сроком изготовления первого опытного образца…
До 1 октября 1941 года74!
И ВСЁ!!!
Саботаж?
Ни в коем случае!
Реальные возможности советского военпрома.
Нашлась одна капля мёда, испортившая всю бочку мёда: В качестве недостатка «планетарной трансмиссии» разработчиками указывалась относительная сложность её производства - так как для изготовления отдельных деталей требовалась высокая точность механической обработки…
Примерно, как у дизеля «В-2», стоящего на танке.
Появилась кой-какая многообещающая идейка:
«Так, так, так… Надо это обязательно запомниьт».
Впрочем, предоставим слово беспристрастным документам:
«…Из перечисленного объема вносимых изменений в танке Т-34 видно, что потребуется произвести большие переделки затрагивающие почти все узлы танка. Для проведения столь значительных изменений потребуется произвести большой объем работы. Для проведения изменений и испытания вновь проектируемых узлов и агрегатов с последующей корректировкой чертежей нужно не менее 2,5 – 3 месяцев.
Для подготовки производства модернизированного танка и вход в серийное производство потребуется: спроектировать технологических процессов около 2000 шт. Спроектировать и изготовить приспособлений и штампов – 2300 – 2500 шт. Спроектировать и изготовить инструмента разных видов – 3500 – 4000 наименований. Спроектировать и изготовить 200 – 300 комплектов кузнечных штампов и моделей. Мариупольскому заводу потребуется тоже в значительной мере переоснастить производство, а в настоящее время Марзавод не имеет еще чертежей на 1941 г. При этом следует отметить, что запуск в серию недостаточно проверенных конструкций (т.к. подготовку производства необходимо начать немедленно до получения результатов испытания на километраж) чреват тяжелыми последствиями и противоречит постановлению СНК СССР № 2465 от 8/VII-40 г.
Таким образом, создается угроза срыва в выпуске танков на 4 – 6 мес., о чем и считаю своим долгом донести», - из донесения представителя ГАБТУ КА на Заводе № 183 инженера Д.М. Козырева, отправленного в Москву от 31 декабря 1940 года75.
Так что Морозов абсолютно прав.
Вместо «журавля в небе», наши танкисты и танкостроители в «реальной истории» - предпочли иметь «утку под кроватью». Что на мой взгляд вполне разумно, учитывая существующие обстоятельства.
А любой попаданец, который предложит установить на танк «Т-34» любое из вышеперечисленного – будет выглядеть полным лабухом в глазах наших уважаемых и героических предков.
Хоть сам Сталин!
Вот поэтому я хожу и помалкиваю – чтобы за дурака не прослыть.
***
Спор в зале дошёл до радиосвязи…
Современная «КРСТБ» (кварцевая радиостанция сети танкового батальона) прородительница знаменитой «10Р» - была только на подходе и, в оба танка пока устанавливалась уже устаревшая «71-ТК-3», имеющая в числе многих недостатков изрядную громоздкость. С «КВ» особых проблем не было: просторность боевого отделения позволяла разместить хоть три таких.
А вот с «Т-34» пришлось изрядно помучиться, чтоб втиснуть в него радиостанцию. Сперва, установили её было в нише башни… Но руководство АБТУ требовало переместить в носовую часть - так как ни командир, ни заряжающий работать с радиостанцией полноценно не могут.
Однако, из-за - уже сто раз помянутой недобрым словом стеснённости боевого отделения «Т-34», клятая «71-ТК-3» - в передней части никак не вставала, без значительной переделки самой машины.
Лишь в конце сентября 1940 года, удалось достичь компромисса, установив приемник - на трубе балансира правого переднего узла подвески перед сидением стрелка-радиста, а передатчик - справа от сиденья стрелка-радиста на правом вертикальном борту машины между пружинами переднего узла подвески и шахтой второго узла подвески.
После испытаний, комиссия постановила:
«…Испытанный вариант № 2 установки рации «71-ТК-3» в корпусе танка «Т-34» может быть признан удовлетворяющем для работы, как не связанный с большими переделками отдельных узлов машины».
Однако, те «испытания» были в тёплый период времени, практически летом
Как это частенько водится - внезапно пришла зима и оказалось, что:
- …При размещении передатчика на правом борту машины и имеющемся на машине сидении, нахождение на сидении стрелка-радиста - вследствие чрезмерной тесноты в зимних условиях, будет совершенно невозможно.
Здрасьте, как говорится – приехали!
Начинай всё с начала.
Меж тем, срач в зале достиг своего апогея: угрожая прекратить приёмку, военные прямым текстом потребовали от харьковчан остановить производство «Т-34» до устранения вышеперечисленных недостатков. А наиболее радикально настроенные из них, даже предложили сконструировать и принять на вооружение совершенно другой танк - судя по некоторым признакам, имея в виду всё тот же «PzKpfw.III».
Производственники же, обвиняли испытателей АБТУ в жоппорукости и больше всех, разорялся именно Морозов:
- Эксплуатация танков за все время октябрьского пробега проводилась с грубым нарушением инструкции и с невыполнением самых основных и элементарных требований по уходу за материальной частью боевых машин!
На что начальник танкового полигона в Кубинке полковник Романов, возмущённо ответствовал:
- Замечания представителей завода о неправильной эксплуатации танков в пробеге не соответствуют действительности!
Тот, не унимается:
- Повторяю: эксплуатация танков проводилась крайне небрежно и с самым грубым нарушением правил по сохранению боевой материальной части.
Морозова поддержал директор «Завода №183» Максарёв:
- Замечания комиссии по результатам испытаний танков «Т-34» ориентируют завод на прекращение изготовления толстобронных танков - нужных в массовых количествах для оснащения Красной армии современной техникой! Считаем их необоснованными, неправильными и несправедливыми.
А это уже похоже на самый настоящий шантаж производственников: не хотите брать то что дают, вообще без танков останетесь!