Те переглянулись и понурили головы…
Заканчивая на сегодня, поочередно глядя на закопчённые останки когда-то грозных боевых машин и, на уже клонившиеся на закат Солнце:
- Товарищи танкисты могут остаться и попрактиковаться в стрельбе из настоящих танков - по тоже настоящим, но уже списанных с баланса.
Полковнику Романову:
- Боеприпасов не жалеть! Пусть хоть эти стрелять как следует научатся.
И перед тем как уехать:
- Встретимся завтра с утра в Кремле в том же составе и поговорим. О том кто виноват – разговаривать без толку: всё равно крайнего не сыщешь. А вот о том, что делать… Поговорить нам с вами обязательно надо, товарищи!
***
Ну что сказать напоследок по поводу новейших советских танков, в частности по «Т-34»?
В любом танке должны удачно сочетаться защита, вооружение, подвижность, надёжность и что не маловажно – удобство экипажа в нём воюющего.
Разберём «по полочкам».
Защита…
«Священная корова» у «лучшего танка ВМВ» - «рациональный наклон» броневых листов, не превращал его автоматически в неуязвимого, особенно с учётом качества брони серийных машин. Зато съедал внутреннее пространство и делал танк очень тесным. В первую очередь это отражалось на боевой скорострельности, что в свою очередь – способствовало его уязвимости.
Так сказать: за что боролись – на то и напоролись.
Вооружение…
Что толку от длинноствольной пушки, если из-за неудобства расположения боеукладки - её скорострельность в реальном бою не превышала одного-двух выстрелов в минуту?
Что толку от её высоких бронепробивающих свойств на всех дальностях - если наводчик-командир, из-за той же тесноты башни, из-за неудобства, из-за плохих прицельных приспособлений и тугих маховичков – тупо мазал даже в упор?
Подвижность…
Официально заявленная мощность дизеля «В-2» в «500 лошадей», якобы позволяла ему разгоняться на шоссе до скорости в 55 километров в час.
Но на практике, двигатель на таком режиме быстро перегревался и клинил. Так что реально, мощность его вряд ли превышала 350 «кляч»… Коробка переключения же передач, переключалась с помощью кувалды и оттого, механик-водитель предпочитал её вообще не переключать. А на маршах и в бою - «мчаться, ветер поднимая» на второй передаче.
Что ограничивало скорость танка по сухому шоссе и пересечёнке до 15-20 км в час.
С запасом хода и проходимостью, тоже всё не слава Марксу!
По крайней мере, значительная часть «тридцатьчетвёрок» была в 41-м брошена с сухими баками, или застрявшими в каких-нибудь лужах.
Надёжность…
Какая в жоппу «надёжность» - если это не танки, а перечень дефектов? Если даже элементарное – гусеницы, были столь «надёжны», что на полном серьёзе рекомендовалось возить с собой по запасному комплекту?
Которого, кстати, не было.
Удобство для экипажа, это вообще – песТня!
Мало того, что наводчик «Т-34» совмещает обязанности командира танка, так он ещё и имеет прибор наблюдения рядом с гильзоуловителем и усилие в тридцать килограмм на маховике вертикальной наводки. А чтоб нажать на педаль спуска пушки – он должен был привстать и давить всей массой своего тела.
Про мытарства же других членов экипажа, я вообще промолчу… Чтоб невольно не вышибить скупую мужскую слезу.
Естественно, они – «новейшие» советские танки не были «лучшими танками Второй мировой войны», даже в самом начале своей военной карьеры. Ведь единственные преимущества, которыми наши новейшие танки на поверку обладали в 1941-м году - броневая защита и огневая мощь, имели бы решающее значение исключительно в рамках танковой дуэли один на один. Однако танки Второй мировой действовали в группах, да еще и во взаимодействии с другими родами войск и на первый план выходили иные характеристики танков: маневренность, скорострельность, обзорность, радиосвязь, надежность работы узлов и агрегатов и так далее, вплоть до удобства работы экипажа…
А по всем этим показателям, «Т-34» и «КВ» - позорно проигрывали германским «тройкам» да «четвёркам».
Знаю, что многие мои современники на такой вердикт бы возразили, приводя в пример мемуары наших танкистов.
Увы, но большинство послевоенных мемуаров написали генералы. Или танкисты начавшие воевать с 43-го года. Те, которые вступили на них в бой в первые месяцы войны - до Победы не дожили и, рассказов об своих впечатлениях о «лучших танках» - потомкам не оставили…
Не смогли!
Так типа, «даже немцы хвалили «Т-34»»?
Их тоже можно понять. Ведь надо же было как-то объяснять свои поражения под Москвой, потом под Сталинградом и далее везде. А тут такая отмазка – словно свалившийся с неба советский чудо-танк. Мол, сами то русские – хоть ребята и на всю голову отмороженные, но тупые и воевать цивилизованно и по правилам не умеют…
Унтерменши - дизель с двумя «рационально» наклонными блоками цилиндров, им в анус!
…Но по прихоти судьбы и недогляду ФБР, им удалось купить в Америке быстроходный танк американского инженера Кристи. И, хорошо поработав в сарае кувалдой, напильником и пассатижами - на его основе и с помощью синий изоленты, создать лучший танк Второй мировой войны.
Этот постулат устраивает всех поголовно: и наших ортодоксальных патриотов – надувающих щёки как индюки перед Рождеством и, наших продажных либералов и, явных внешних и внутренних врагов и, даже американский канал «Дискавери».
Доказательства?
Пожалуйста: Гейц Гудериан, заметил «лучший танк Второй мировой войны лишь в октябре 1941-го года. А до этого он, как и другие генералы Вермахта, ехал мимо них - стоящих на обочинах и в упор не замечал.
Это как Жуков, который имея двадцать тысяч танков против трёх с половиной, объяснял своё фиаско на должности Начальника Генштаба РККА:
«Но танков у них было больше!».
Гудериан же, Гот и прочие Манштейны, свои поражения объясняли с точностью наоборот:
«Но танки у них были лучше!».
Таким образом, обе стороны не сговариваясь - отвели и тень сомнения в своем профессионализме и, отстояли честь мундира.
Так как же Красная Армия на таких танках - до Берлина и Вены дошла-доехала то, спрашивается?
А потом, через три месяца – до Харбина и Порт-Артура?
Обыкновенно и без всяких сверхъестественных чудес, с якобы неуязвимыми чудо-танками.