Казалось бы по моторам всё решили, но здесь влез со своим причитаниями Нарком обороны:
- Товарищ Сталин! Да как же так! Дизель «В-2» снимается с производства на «Заводе № 75», а что мы будем устанавливать на «Ворошиловец»? А я ведь под него целый завод отдаю – «Баррикады», до того производящий орудия большой мощности. Комплектующие в Брянске, в Ленинграде, на Урале, на заводе в…
Мля… По какой-то – самой пустяковой «заклёпке», должен каждому разжёвывать и в рот класть…
Как всё осточертело!
Стараясь держать себя в руках, раскладываю всё «по полочкам»:
- Во-первых, товарищ Нарком: производство «В-2В» (375-ти сильной версии для тягача «Ворошиловец») на «Заводе № 75» - продолжится ровно столько, сколько потребуется времени на развертывание его производства на Воронежском «Заводе №154»…
Это предприятие с 1934-го года производило судовые и стационарные дизели системы «Дейтца» мощностью от 25 до 140 лошадиных сил. Ну а затем как это у нас водится, пришедшие на всё готовое летуны - отныкали его у Наркомата судостроительной промышлености, с целью выпускать «М-11» для «кукурузников».
Не спорю: этот двигатель нам нужен.
Но грёбанный же стыд: неужели нельзя увеличить его производство там, где он производился с 29-го года?!
Ох, доберусь я до вас – места вам на «Одной шестой» мало будет…
Ныне же этот завод (как и многие другие) подчинён Наркомату моторостроения СССР и он будет выпускать то, что я скажу. В частности судовой дизель в 140 лошадиных сил, очень хорошо будет смотреться на советской версии японского десантного катера «Дайхацу». А может из «В-2В» рядную «четвёрку» такой же мощности запилим для него…
Надо подумать!
- …Во-вторых, за счёт снятия с производства танковых дизелей, можно будет увеличить производство их версий для тягачей.
- В-третьих, все уже стоящие на танках «В-2» - будут заменяться на «М-17Л», дефорсироваться до 375-ти лошадиных сил и отправляться в Сталинград на завод «Баррикады».
Помолчав, спрашиваю:
- Вы удовлетворены, товарищ Нарком обороны?
- Вполне, товарищ Сталин.
Про себя думаю:
«Остаётся только решить, на что поставить половинку «В-2» - шестицилиндровый «В-4», мощью в двести «кобыл». В принципе, был бы движок, а куда его воткнуть – найдётся».
Ну и напоследок скажу, закрывая «дизельную тему».
«В-2» не был бы таким говном, если бы его создавали чисто сухопутным, а не как «М-17» - годным и в танки и, в самолёты. Если бы его выпускали на специализированном моторостроительном предприятии, таком как Рыбинский моторостроительный завод. Ну и если бы не форсировали впоследствии - подчиняясь требованиям военных, мриющих о прыгающих через реки танках. С целью поднять моторесурс, во время войны снизили мощность «В-2» до четырёхсот лошадиных сил и ничего…
Ни через что не прыгая, до самого Берлина доехали!
Глава 16. «Прокачать железо»: действительно неуязвимый «КВ».
Устинов Д.Ф., министр оборы СССР:
"При всей своей властности, суровости, я бы сказал жёсткости, Сталин живо откликался на проявление разумной инициативы, самостоятельности, ценил независимость суждений. Как правило, он не упреждал присутствующих своим выводом, оценкой, решением. Зная вес своего слова, Сталин старался до поры не обнаруживать своего отношения к обсуждаемой проблеме, чаще всего или сидел будто бы отрешённо, или прохаживался почти бесшумно по кабинету, так что казалось, что он весьма далёк от предмета разговора, думает о чём-то своём. И вдруг раздавалась короткая реплика, порой поворачивающая разговор в новое и, как потом зачастую оказывалось, единственно верное русло".
Из указаний тов. Сталина члену Военного Совета Главного автобронетанкового управления Красной Армии - армейскому комиссару 2-го ранга Бирюкову Н. И. (Август 1942 г.):
«1. По недостаткам КВ. Нужно было сразу дать указание военпредам проверить коробки.
2. ГАБТУ не протестовало против увеличения веса танка КВ.
Сидят у вас невежды.
3. Вы должны добиваться, чтобы в каждой части танка были резервы мощности, запаса. Не допускать перенапряжения в отдельных частях танка.
4. Посмотреть военпреда Кировского завода — что он за человек.
5. Моральный авторитет танка KB расстрелян, и в этом ГАБТУ виновато».
Итак, вопрос с двигателями решили, решение по трансмиссии и КПП обоих танков приняли. Надеюсь, Федоренко не проканает за балабола и в мае месяце, на наших танках – массово появятся и перископические приборы конструкции польского инженера Рудольфа Гундляха, отчего они станут менее слепошарыми, чем были в «реальной истории»…
Дальнейший апгрейд пошёл легче.
Сразу же беру бычьё за рога:
- Производим только такую модернизацию, могущую - не только не снизить общий выпуск, а как бы даже не позволяющую его увеличить.
Первым делом, потребовал ликвидировать «как класс» на обоих танках «пассажира» - стрелка-радиста, то бишь.
Это я не с бухты-барахты вовсе, а руководствуясь воспоминаниями танкистов – ветеранов Великой Отечественной Войны из книги Драбкина А. Танкисты. «Мы погибали, сгорали…».
Конечно, не всегда «пассажир» был бесполезен как член экипажа:
«Реальную помощь стрелок-радист оказывал механику-водителю на марше, помогая переключать четырехступенчатую коробку передач ранних «Т-34».
Это шибко жирно будет, чтоб специально для переключения передач держать в и, без того - крайне стеснённом пространстве отделения управления танка, лишнего члена экипажа. Тем более, что есть надежда в самом ближайшем будущем, раз и навсегда устранить этот дефект.
Ещё вот аргумент:
«Кроме того, поскольку руки у него заняты, я брал бумагу, сыпал туда самосад или махорку, заклеивал, раскуривал и вставлял ему в рот. Это была тоже моя обязанность».
Даже несмотря на то, что курить вредно – особенно в танке полным паров всякой гадости, всё это можно только приветствовать… Но вот с прямыми обязанностями, у стрелка не совсем гладко:
«Обзор ограниченный, а сектор обстрела из этого пулемета был еще меньше. Поэтому стрелял он только по указанию командира танка…».
Вопрос: в кого можно попасть - стреляя «по указанию»?
Если ты стреляешь не из шестидюймовой гаубицы, конечно?
Только в белый свет, как в копеечку!
Это, вполне подтверждают и результаты прошлогодних государственных испытаний: