А гениям такое простительно.
Ладно… Кто старое помянет – того в бан.
До войны – всего пять месяцев и, особенно напрягать конструкторов и производственников Харьковского танкового завода, я не буду. Будем считать, что торсионной подвеской они пренебрегли по какой-то – очень уважительной причине…
Но чисто для очистки совести, всё же спрашиваю:
- Товарищи харьковчане! Если я предложу установить на вашем танке торсионную подвеску, вы конечно же – тут приведёте тысячу доводов, чтоб этого не делать. Так, ведь? Я угадал?
Главный инженер Махонин, чуть ли не со слезами на глазах:
- Товарищ Сталин! Если Вы, как Председатель ГКТиО прикажите – то завод установит на «Т-34» торсионную подвеску… Но это приведёт к срыву существующей программы по выпуску танков, которую мы и без того – вытягиваем с величайшим трудом.
Уточняю, чтоб потом историки не перемывали Реципиенту косточки:
- Даже с учётом всех вышеперечисленных мной нововведений?
- Даже с учётом их.
- Даже с помощью судостроительных предприятий Николаева, всего Донбасса и его окрестностей?
Осторожничает:
- Мне пока неизвестно какими возможностями они обладают и чем могут помочь нам. Для этого требуется время.
Спохватываюсь - ах, ну да!
В этом мире не «погуглишь» и всё держится на его величестве «бумажном носителе информации». Это сперва придётся создать по комиссии на каждое предприятие, составить запросы, дождаться письменных ответов…
А время то идёт!
А времени то до начала войны – всё меньше и меньше. А нам с Федоренко к её началу - кровь из носа надо до 22 июня запустить конвейер танковых бригад нового строя.
Повернувшись в сторону представителей Кировского завода:
- Товарищи! Есть ли возможность помочь харьковчанам с торсионной подвеской? Одно дело делаем…
Зальцман, тут же запротестовал, отчаянно жестикулируя руками и даже гримасничая ликом:
- Товарищ Сталин! Боюсь, что с такой программой выпуска «КВ» - что Вы недавно озвучили, нам самим потребуется помощь!
Ну, что тут скажешь?
Тут и сказать то нечего…
Вновь к Директору «Завода № 183» Максареву, главному инженеру Махонину и военинженеру 2 ранга Козыреву:
- Не освоите вы, значит, торсионную подвеску?
- Не освоим, товарищ Сталин?
- А подвеску артиллерийского тягача «Ворошиловец», вы уже освоили?
Понимая к чему я клоню, те переглядываются и уныло соглашаются:
- Освоили…
Да, кто бы сомневался!
Ведь производство этих тягачей началось ещё раньше чем «Т-34» и, до 22 июня – их было выпущено 1123 штук. Меньше чем танка, конечно, но всего лишь на треть, а не в разы или на порядок.
Приказным, не терпящим возражения тоном:
- Ну, так доработайте её соответствующим образом и немедленно ставьте на танк!
Подвеска этого тягача состоит из восьми катков небольшого диаметра на каждую сторону, объединённых на двух тележках с рычажно-пружинными стабилизаторами. Она обеспечивает хорошую плавность хода, равнозначное преобразование нагрузок на траки - что способствует высокой проходимости и, позволяет разгонять 15,5 тонную машину - до 42 километров в час по шоссе или до двадцати на пересечёнке…
Так что же ещё надо?
Конструкторов – как пыльным мешком по голове, а среди танкистов началось брожение:
- Товарищ Сталин! Такая подвеска – уязвима.
Сделав рожу топором:
- Что? «Уязвима»?! Да Вы посмотрите на большие катки танка «Т-34» – они занимают площадь в несколько рад больше. Ступицы катков с подшипниками – высоко. А что с ними бывает при попадании даже 37-мм снаряда – мы с вами вчера видели своими глазами.
- На «Ворошиловце» же, катки почти и не видно – они ниже уровня днища танка и хорошо защищены рельефом местности. А пружины и балансиры можно прикрыть лёгкими экранами от пуль и осколков…
Именно так и поступили конструкторы «Шермана».
- …А от бронебойных снарядов - не защитит даже 45-ти миллиметровая бортовая броня!
Ещё один довод сторонников «Кристи»:
- Катки большого диаметра позволяют танку развивать большую скорость.
Скрестив на груди руки и закатив глаза:
- Ой, не дэлайте менэ смэшно… Где «развивать»? Если на полигоне – для дешёвых понтов, то согласен. А вот в Монголии - даже «БТ-эшки» совершали марши со средней скоростью в 12 километров в час. На поле боя же, танки атакуют со скоростью поддерживающей их пехоты… Так что не любите мне мозги, товарищи!
Отбив наскоки, сам перехожу в атаку:
- Опять же: расположенную снаружи подвеску - проще обслуживать и ремонтировать. А попробуй смазать или заменить в походных условиях «свечу» у нынешнего «Т-34»!
Командиры-танкисты, находящиеся в зале – по большей части воентехники и, этот и следующий аргумент - зайдёт им как никому другому: