- К счастью как это чаще бывает, новшество пока не встретило особого восторга – ни у руководства Люфтваффе, ни Третьего Рейха в целом. К реактивной авиации пока не относятся серьёзно, ибо поршневая, ещё не до конца исчерпала себя. Поэтому у нас имеется шанс вырваться несколько вперёд.
Далее Сталин рассказал, что в СССР турбореактивными двигателями занимается конструкторское бюро Архипа Люльки, которое в данный момент переводится из Ленинградского Кировского завода в Москву - в «Центральный институт авиационного моторостроения» (ЦИАМ), где ему будут созданы все условия. Но какие бы условия не создавались, какие бы лучшие инженеры-двигателисты страны не привлекались для помощи Люльке - первый опытный образец надо ждать не ранее этой осени. А что-то годное в серию – года через два, не раньше.
Но «Отдел реактивных двигателей на жидком топливе» НИИ-3 под руководством Валентина Глушко уже приступил к проектированию паллиатива - комбинированного пульсирующе-прямоточного реактивного двигателя, который словами Вождя:
- …Галимое говно, если между нами! Но зато сказочно прост и дешев в проектировании и производстве. И главное, что? Позволит нам к появлению нормального турбореактивного двигателя, отработать планер и все необходимые элементы сверхсовременного реактивного самолёта.
К последним – «необходимым элементам сверхсовременного реактивного самолёта», Сталин относил:
Цельнометаллическую конструкцию.
Рассчитанные на околозвуковую скорость стреловидные крылья с соответствующим профилем.
Герметичную, вентилируемую кабину для как минимум трёх членов экипажа.
Катапультируемые кресла для экстренного покидания самолёта.
«Радиоуловитель самолётов», или словами Вождя – «радар».
Наконец, передняя стойка шасси.
Последние пояснения:
- «Комбинированные пульсирующе-прямоточные реактивные двигатели» - по определению будут недостаточно мощны, надёжны и экономичны. Поэтому необходимо установить их на самолёте не менее трёх: два под крыльями, один в хвостовой части. Чтоб при выходе из строя одного, самолёт мог продолжать полёт на двух. Ну и подвесные сбрасываемые топливные баки – это уж само собой, Александр! Ибо, этот тип двигателей прожорлив как нильский крокодил в период нереста.
Пристально всматриваясь в глаза – аж мурашки вдоль хребта табуном побежали, Вождь спросил:
- Так, что? Берётесь создать самый скоростной самолёт мира? Срок – полгода.
Как тут откажешься?
Невольно глянув в сторону приговорённых, как будто застывших на краю собственной могилы, Яковлевы зябко передёрнул плечами:
- Берусь, товарищ Сталин!
Тот, протягивая ладонь как при заключении сделки:
- Я в Вас не сомневался, товарищ Яковлев!
Пожав руку Вождя, тем самым как бы скрепляя устный договор, он несмело спросил:
- Я могу взять с собой инженеров с прежнего КБ?
Тот, твёрдо:
- Нет. Вам придётся всё начинать с «чистого листа». Руководители групп – по крыльям, кабине, шасси и так далее – будут назначены приказом Наркомата. Вы лишь должны разработать общую концепцию, компоновку, аэродинамику и координировать работы групп.
Внезапно схватив за шею, приблизил своё лицо в упор к его и, глаза в глаза:
- И зарубите себе, Яковлев, на любой части вашего организме: обмануть товарища Сталина ещё раз… Можно! От слова – «попробовать». Но это будет вашей третьей – последней попыткой.
Резко отпустив, достав из кармана и посмотрев на часы:
- Одно, нам пора. Вам – в НИИ-3, где Вас уже заждались. Мне на аэродром в Щелкалово, где тоже уже поди - все глазоньки проглядели… Если ни с кем из бывших коллег прощаться не желаете, то поехали.
Яковлев, естественно ни с кем прощаться не пожелал, а уже на ходу спросил:
- Что будет с моим конструкторским бюро, товарищ Сталин?
Тот, в довольно дружелюбном тоне:
- С ним всё будет хорошо, Александр. Я ж не идиот раскассировать уже давно сложившейся конструкторский коллектив. И даже с вашим истребителем – всё будет хорошо и даже просто замечательно… Слово даю!
Идя обратно к машине вслед за Сталиным и капитаном, беседующими меж собой, Яковлев иногда ловил отрывки их разговора:
- …Как Вы сами видите, товарищ Славин, у такого интенсивного способа получения знаний - как вышеприведённый, есть и серьёзный изъян. Он связан с личностными качествами «учителей», если здесь можно применить это слово. И самый яркий пример тому - плетётся позади нас. Так что читайте лучше книги! А людям – не верьте.
Сзади Яковлева же, зачастили сухие - как хруст валежника под ногами, выстрелы…
И он шёл едва волоча ноги и, по-прежнему чувствуя на своём плече руку Сталина. Но это была уже не знак поддержки и одобрения в во всех начинаниях как прежде, а тяжкий груз ответственности. Который и скинуть то – не скинуть, не распрощавшись с жизнью… Но и нести – не по-человечески тяжело.
КОНЕЦ ИНТЕРЛЮДИИ.
***
На самом деле, конечно, дело совсем не в «ответственности за тех, кого приручил» Реципиент…
Впервые за две мои жизни, меня подвела…
Фантазия!
Не смог я придумать казни, которая бы соответствовала преступлениям Александра Яковлева.
Гитлеру бы – смог, а ему – нет!
Вот такая «парадигма», ребятишки.
А потом я вспомнил одну читаную давным-давно в будущем теорию, согласно которой – вся наша земная жизнь с её мучениями, это расплата за наши грехи в предыдущей жизни.
То есть, это…
АД!!!
Геенна огненная, Преисподняя, Чистилище, Тартар и далее по списку.
И чем мы больше мучаемся в конце её – земной жизни, пред тем как - в очередной раз отдать концы, тем больше грехов с нас списывается… И тем в более лучший мир мы попадаем, при последующем «переселении» сознания.