Но это – всего лишь щит.
Но ещё со времён Трои, древних греков и их слепошарого предводителя Гомера, известно: чтоб победить в войне, кроме крепкого щита - нужен ещё и деревянный конь…
Хм, гкхм…
Острый меч.
Советский «острый меч», то бишь – Военно-воздушные силы Вооружённых сил СССР, возглавит присутствующий здесь генерал армии Николай Фёдорович Ватутин.
С середины июня прошлого года, он в звании генерал-лейтенанта занимал должность Начальника оперативного управления Генштаба РККА. После реорганизации последнего, сей в будущем очень известный военноначальник - немного отдохнул бездельничая и терзаясь размышлизмами относительно своей дальнейшей судьбы и, вот - совершенно нежданно-негаданно для себя, он…
Начальник Главного управления Военно-воздушными силами (ВВС) СССР, в звании генерала армии!
Насколько я знаю по «послезнанию», этот человек был умным, профессионально грамотным и даже отчасти «универсальным генералом»: он с равным успехом руководил на командных и штабных должностях.
Кто, как не он?
Чтоб Ватутин быстрее вошёл в курс дела, Начальником штаба ГУ ВВС я оставил генерал-майора Никишова: звёзд с неба не хватает, конечно, но как штабист – вполне соответствует своей должности.
Не сработаются – заменим.
При ГУ ВВС из состава генштабистов была воссоздана существовавшая во время Советско-финской войны «Группа по организации перелетов» - имеющая достаточно богатый опыт передислокации частей и подразделений авиации с аэродромов постоянного базирования к месту боевых действий.
Ибо, маневренность – отныне в приоритете в ВВС, как прежде массовость и деревянность материальной части.
Заместителем Ватутина по боевой подготовке, я назначил генерал-полковника Иосифа Родионовича Апанасенко. Этот вояка, из той же плеяды, что и Тимашенко, Будённый, Кулик, Ерёменко, Жуков, Конев…
И многое прочие.
То есть человек с намертво вбитыми кулаками царских фельдфебелей понятиями об воинском долге, службе и дисциплине.
А именно дисциплины по моему стойкому убеждению - остро не хватает нашим донельзя избалованным народной и властной любовью, «орлам».
Этот, правда, наиболее норовистый из вышеперечисленных: ох, сколько нервов мне стоило вытащить его с Дальнего Востока…
До мата дело доходило!
Он мне:
«Пока автомобильную дорогу вдоль Транссиба не построю – не уеду! Без неё Дальний Восток от японцев нам не защитить»».
А я ему:
«Отсутствие этой дороги, товарищ генерал-полковник - защитит Дальний Восток лучше, чем весь ваш Дальневосточный военный округ вместе взятый. Вы ещё предложите мне в Западном особом – автобаны для германцев строить, фанат-логистик х@ев».
Последнего термина товарищ Апанасенко не понял, решил что я его обзываю и, тоже - обложил меня по телефону по матушке.
А я – его.
В-общем - слово за слово, членом по столу…
Так и пришли к полному взаимопониманию!
Так или иначе, не мытьём – так катанием, но ныне генерал-полковник Апанасенко - уже в Туркменистане, где тотчас приступил к организации сети учебных авиаполков. Места ему знакомые: ведь до января этого года - он был командующим Краснознамённым Среднеазиатским военным округом. Поэтому считаю, времени на адаптацию и раскачку, ему потребуется самый минимум.
При последнем телефонном разговоре, напутствовал:
«Главная беда нашей авиации – низкая дисциплинированность. Поэтому вот эта довольно популярная в их же среде поговорка: «Когда раздавали дисциплину – авиация улетела» - должна быть выжжена калённым железом из плоти и духа, товарищ генерал-полковник.
В средствах и методах не стесняйтесь! Боевая авиация должна быть элитой Вооружённых Сил СССР, а не толпой бездельников косящих от окопов».
Действительно, а не слишком ли дорого обходится такое снисходительное отношение к «невинным» шалостям наших соколов, которые даже воспеваются в художественных фильмах?
Как они под мостами летают, да пассажиров поездов пугают бреющими полётами на «Ишаках»…
А если бы какой-нибудь п@дор подражая, врезался в поезд и вместе со своей возлюбленной погубил кучу народа?
Дурной то пример – заразителен, как Ковид!
Опять же: относись руководство к Чкалову пожёстче, глядишь бы, был бы у нас – если и не живой отличный лётчик в рядах авиации, то лишний лесоруб на таёжных делянках… А не аэродром ННИ ВВС его имени и обелиск на кладбище, как «в реале».
Кроме генерал-полковника Апанасенко на должности Заместителя начальника ГУ ВВС, Ватутин будет иметь ещё несколько «рук», присутствующие в данный момент на обеде:
Наше всё – авиационная разведка, без которой никуда!
Поэтому на должность Генерального инспектора тактической разведывательной авиации, я назначил выдающуюся – но малознакомую моим современникам личность: генерал-майора Василия Васильевича Ермаченкова.
Лётчик боевой авиации с 32-го года, командовавший авиабригадой на Хасане, Заместитель командующего ВВС Тихоокеанского флота, Командующий авиацией Балтийского, участник Финской войны…
Насколько мне известно по «послезнанию», во время «реальной» Великой отечественной войны он проявил выдающиеся организаторские способности, а после неё – командовал воздушными армиями и ВВС округов.
Генерал-майор Селиванов - назначенный на вновь образованную должность Генерального инспектора бомбардировочной авиации ВВС. Этот командир, имеющий огромный опыт и звание Герой Советского Союза, участвовал во всех локальных конфликтах – от Китая, до Финляндии.
Я его заприметил по выступлению на «разборах полётов» после Финкой войны, которые перечёл и на которых обратил внимание на такие слова:
«Почему много недочетов у бомбардировщиков?
Здесь может быть, я ошибаюсь, но пишу также еще одну причину. В практике подготовкой бомбардировщиков и бомбовыми операциями очень часто руководят истребители.
Я не хочу резко делить бомбардировщиков и истребителей и не хочу сказать, что истребители плохие руководители, среди них очень много замечательных, героических людей и хороших организаторов. Но летчику-истребителю, прошедшему школу и практику работы в истребительной авиации, конечно, труднее работать с бомбардировочной авиацией. У нас же очень многие командующие ВВС армий, ВВС округов в аппарате управления — летчики-истребители. Это, может быть, также является причиной того, что бомбардировщики имеют много недочетов, а могут и должны работать значительно лучше130».
Были и ещё дельные предложения от него, после прочтения которых я вызвал генерал-майора Селиванова к себе и после довольно продолжительной беседы, назначил на эту должность:
- Даю Вам полный карт-бланш, товарищ генерал-майор. Но чтоб о «недочётах у бомбардировщиков», я больше не слышал. Никогда!
Генеральным инспектором истребительной авиации, назначен генерал-майор Ерлыкин – также имеющий не хилый такой послужной список. С ноября 1936-го года - командир особой группы истребителей, с мая 1937-го года - начальник Центра воздушного боя ВВС. Во время войны в Испании, совершил 214 боевых вылетов, участвовал в 80 воздушных боях, сбил 5 самолётов противника - за что награждён двумя орденами Красного Знамени. В должности командира 59-й истребительной авиационной бригады участвовал в Советско-финской войне и достаточно успешно, об чём свидетельствует Звезда Героя на его груди.