Упоминались ли в приказах Сталина чисто авиационные командиры?
А как же!
В первой десятке – двадцать один раз упомянутый Борисенко Михаил Харлампиевич, «в реале» - Командир 50-го бомбардировочного авиакорпуса, дослужившийся до генерал-майора.
Смирнов Борис Александрович (19 раз) - Командир 288-й истребительной авиадивизии, полковник.
Восемнадцать раз был помянут Командир 240-й истребительно-авиационной дивизии генерал-майор Зимин Георгий Васильевич.
Ну и наконец, Командир 6-й гвардейской бомбардировочной авиадивизии полковник Чучев Григорий Алексеевич - восемнадцать раз.
Маловато конечно, но…
Но дальше я список не читал. Что не могу себе простить и, часто по ночам скриплю зубами… Валентина Васильевна говорит, что это у меня глисты и их надо как-то выводить…
Но нет!
Это от досады в результате осознания этой и подобно этой, упущенных возможностей.
Да, кто ж знал?!
Вышеназванных товарищей нет с нами на обеде в Щелково. Они возглавят отдельные авиационные корпуса (две-три авиадивизии), входящие в состав групп армий. Так же как и другие, более-менее известные мне авиационные командиры ВВС, известные мне по «реальной» истории Великой отечественной войне: Сергей Худяков, Иван Антошкин, Иван Евсевьев, Александр Карягин и некоторые другие.
В отличии от имеющей собственную транспортную авиацию воздушной армии, отдельные авиакорпуса относительно стационарны. То есть - привязаны к отдельному участку фронта, к определённой группе армий. Хотя, естественно, возможны временные переподчинения «соседям», если тем особенно тяжко.
По крайней мере – пока не будет налажено в достатке производство военно-транспортных самолётов.
К сожалению, большинство командиров отдельных корпусов или дивизий - неизвестны мне по «послезнанию» и, что от них можно ожидать – можно только гадать.
***
Рокоссовский, задумчиво помешивая в стакане:
- Сказать по правде, товарищ Сталин, я очень слабо себе представляю задачи стоящие перед авиацией…
Маякнув кивком головы в сторону маршала Бонч-Бруевича, ободряюще улыбаюсь:
- Ничего! Скоро из Генштаба пришлют методички: не пожалейте служебного времени - хорошенько их изучить и, всё поймёте на раз.
Напомню:
Как и уставы ВС СССР впрочем, «методички» - наставления то есть, пишет группа лучших советских писателей во главе с самим(!) графом Толстым!
Это тот, который про Буратино и Чикатилло… Извиняюсь… Про Чиполино написал, если я ничего не перепутал, конечно.
Поэтому, чтоб не понять их - это надо иметь «IQ», даже не виноградной улитки - а капустного листа, по которому она ползёт.
Согласен: встречаются в РККА и такие командиры и причём – в изрядном количестве, что и доказал «реальный» 41-й год…
Но для таких, группа лучших советских художников под руководством Кукрыниксова - пишут-рисуют комиксы наподобие американских.
Для тех же военных, у коих «IQ» - вообще не обнаружено, генерал армии Жуков (это тот - который Георгий Константинович, напомню) – Начальник Специальной инспекции при ГШ ВС СССР, уже создал Штрафбат. А оттуда выхода всего два: в дружные ряды знатоков уставов, наставлений и всего такого прочего… Или в упокойники – у которых про уставы спрашивать не принято.
Кстати, надо будет не забыть и обязательно заглянуть туда на минутку… Посмотреть как там, да что там и возможно - посоветовать товарищу Жукову что-нибудь полезного. Знаю я пару ударов…
Хм, гкхм…
Пару педагогических приёмов, которые очень резко повышают интеллект и чувство долга.
Однако, вернёмся к заданному товарищем Рокоссовским вопросу…
«В реале», задачами Военно-воздушных сил РККА считались:
— Борьба за господство в воздухе;
— Прикрытие войск и тыловых объектов от ударов авиации противника во взаимодействии со средствами ПВО;
— Срыв мобилизации и сосредоточения войск противника и его флота;
— Поддержка сухопутных войск во всех видах боевых действий;
— Воздействие авиации резерва Главного командования по важнейшим глубинным военным объектам противника;
— Ведение воздушной разведки.
Сразу же заметим имеющийся в этом списке «коллективидный дисбаланс»:
То, что у всех нормальных людей, ещё со времён охоты на мамонтов на первом месте - ведение разведки, у наших альтернативно-одарённых – на последнем.
В том же «реале», ни одна из этих задач не была выполнена до самого конца войны!
Почему?
Главная причина – прогрессирующий на всех уровнях руководства ВВС забойный маразм, напрямую граничащий с саботажем и изменой Родине.
В частности:
Высшим руководством не был указан приоритет: какая из задач главная. А для решения всех - не хватало силёнок, даже у такой многочисленной авиации - как советская.
Маразм этажом ниже:
Организационная структура частей и авиасоединений ВВС КА накануне войны – это пи@дец лютый!
К примеру, в состав базировавшейся на аэродромах Кишинева, Григориополя, Бельц, Семеновки, Тирасполя, Гросулова, Котовска, 20-й смешанной авиационной дивизии (командир — Герой Советского Союза генерал-майор А. С. Осипенко), входили:
4-й истребительный авиаполк - 60 «МиГ-3» (7 неисправных) и 71 «И-16» и «И-153».