- …А на деле я вижу обратную картину: в СССР авиационных КБ больше, чем у Вилли Мессершмидта - инженеров в конструкторском бюро фирмы «Messerschmitt Flugzeugbau GmbH». Так что не прошедшие сегодняшний кастинг проектные организации, Вам придётся закрыть! А персонал – раскассировать по более дееспособным организациям.
После чего, услышал жалобы уже Туполева на Яковлева и узнал очень много нового и в основном – очень нелицеприятного про Александра Сергеевича…
«Мда… Век за веком проходит, а люди остаются всё теми же. Вот почему коммунизм не построили и навряд ли построят. Для этого надо человека на генетическом уровне изменить… Воспитанием этого не сделать!».
***
Следующим самолётом был фронтовой бомбардировщик «ФБ-103» (или «АНТ-58», если неформально), который с 29-го января сего года летает и впечатляет своими лётными характеристиками. В том числе: максимальную скорость высоте 7800 метров – 635 километров в час (что больше, чем у «МиГа»), потолок – 10 000 метров, дальность - 2500 километров и главное – нормальную бомбовую нагрузку в две тонны…
В перегруз – все три.
Правда все эти достижения, с опытными двигателями «АМ-37», которые так и не пошли в серию.
Не обращая внимание на стоящего рядом с машиной человека (видимо своего заместителя по проектированию этой машины - Николая Ильича Базенкова), Туполев заливался соловьём насчёт достоинств собственного детища - который он как и, положено родителю - в тяжких муках родил в недрах мрачного узилища НКВД.
Но я их и без него знал, поэтому «без деликатесов» прервав в самом начале речи, приказал:
- Ставьте с двигателями «АМ-38» в серийное производство в Казани, с месячным планом от слова «сколько получится» и, с надлежащим качеством конечно. Когда все «детские болезни» устраните, а производство там наладится - будем заменять им производство «СБ-РК» на других предприятиях Наркомата.
Характеристики, конечно, несколько подсядут… Но всё равно: это будет лучший многоцелевой ударный самолёт советских ВВС. Эдакий «В-25 Митчелл», если сравнивать с однотипными «иномарками».
Прищурившись глядя на довольного как слон Туполева и, подмигнув заговорщически, несколько порчю ему настроение:
- А название самолёту, мы дадим… «ФБ-58»!
У того – вытянулось как у удивлённого верблюда лицо.
«ФБ», это понятно – «фронтовой бомбардировщик». А число «58» - означает статью, по которой сидел в «шараге» сам Андрей Николаевич и большинство из его коллег.
Задумчиво глядя на грозную и вместе с тем красивую машину, задумчиво:
- А ещё ему можно дать имя собственное. Например – «Терминатор».
Услышав незнакомое слово, Николай Базенков спросил:
- «Терминатор»?! Что это такое, товарищ Сталин?
Стараясь не моргать:
- Не знаю, сказать по правде. Но слово красивое и звучит… Грозно!
Сам Туполев показал недюжинную эрудицию:
- «Терминатор», это линия светораздела - отделяющая освещённую (светлую) часть небесного тела от неосвещённой (тёмной) части.
А этот раз, надо полагать вытянулось лицо у меня:
« …«Линия светораздела»?! Надо же, а я и не знал!».
Обращаясь главным образом к Базенкову - после назначения Туполева Наркомом, назначенного в свою очередь - Главным конструктором этого самолёта, делаю ещё одну заявку:
- И не мешкая приступайте к проектированию на базе «Терминатора» ночного истребителя «НИ-58 Вампир» - вооружённого авиационными ракетами, бортовым радаром, батареей 23-мм пушек (от двух до четырёх стволов) в носу и возможно «джазом».
С «бортовым радаром» правда, придётся потерпеть – покуда только в смелых замыслах и в робких конструкторских набросках. Возможно, англичане с нами поделятся своими «FIMk.IV»…
Но эти мечты уже на грани самого забойно-лютого фэнтази!
Но такое должно иметься в виду на стадии проектирования, чтоб потом не пришлось переделывать всерьёз весь самолёт.
«В реале», нечто подобное пробовали замутить в 43-м году.
На уже серийный «Ту-2», установили РЛС «ПНБ-4» (прибор ночного боя) и дополнительные две пушки ВЯ-23 в носовой части. Но до серийного выпуска дело не дошло и, советская авиация так и провоевала всю войну - в отличии от других великих авиационных держав, не имея специализированного ночного истребителя.
***
Следующим был гигант «ТБ-7», он же – «Пе-8», отчего рядом с ним стоял всё тот же Петляков и заменивший его на время отсидки в «шарашке», авиаконструктор Иосиф Фомич Незваль.
Сперва полюбовавшись внушительным размерами самолёта и, пропитываясь внушаемой ими впечатлением мощи, озадачиваю:
- Про авиадизели приказываю немедленно забыть! Впредь ставить на этот самолёт только высотный «АМ-35А» и, иметь в виду «М-71» мощностью в две тысячи сил воздушного охлаждения.
Последний, как известно, уже завершает цикл сточасовых государственных испытаний, после чего придёт черёд мучительно-продолжительной мудотни с его постановкой в серию.
Но к осени он обязательно должен быть, в том числе и в высотной версии.
Далее:
- Усилить оборонительное вооружение: никаких «ШКАСов» и «ШВАКов» - только спаренные «УБТ» с увеличенными секторами обстрела. Бомболюк переделать под проектируемую авиабомбу «ФАБ-5000», в том числе и в управляемой версии. В связи с последним обстоятельством, на бомбардировщике должно быть рабочее место оператора в удобном для него месте.
Подумав:
- План выпуска «ТБ-7» на этот год – пока семьдесят пять машин. Дальше видно будет.
На первое время дивизии «стратегов» расположенных в Крыму, мне хватит за глаза.
Так, так, так…
Осталось придумать имя собственное.
На мгновение закрыв глаза, оповещаю народ:
- Товарищи! Если никто не возражает, конечно, предлагаю назвать этот самолёт «Возмездием».
Никто не возразил, а кто-то из военных лётчиков даже восхищённо воскликнул:
- Это название тяжёлого бомбардировщика, очень точно отражает суть этого вида авиации: именно – возмездие врагам нашего социалистического Отечества!