- Товарищ Таиров!
- Слушаю, товарищ Сталин…
- Чтоб не терять время, предсерийную партию в… Эээ…
Рычагов подсказывает:
- Тридцать машин.
Пропустив слова перевозбуждённого - аж подпрыгивающего на месте, генерала мимо ушей:
- …В десять-пятнадцать машин для войсковых испытаний, до конца марта месяца, необходимо выпустить без всяких изменений опытного образца. Но вот для последующего серийного выпуска, ваш самолёт надо непременно апгрейдить!
Тот, слегка округлив очи:
- «Апгрейдить»?!
- Сча объясню. Товарищ Рычагов, так сказал о вашем… Ээээ…
Лихорадочно думаю-соображаю:
«Как бы конструктора не обидеть… Кажется, придумал».
- Назовём его «Истребитель тяжёлый» ИТ-007 «Охотник»! Вы не возражаете, товарищ Таиров?
При желании, сокращение можно расшифровать как «Истребитель Таирова» и, тот поняв эту мою хитрость, не возразил:
- Очень хорошее название для истребителя, товарищ Сталин! Мне оно нравится больше прежнего.
Сперва «прелюдия», которая не помешает:
- Так вот, ваш самолёт словами этого лётчика - не хуже И-16 на вертикали и виражах, не хуже МиГа на высоте… Это, конечно, очень хорошо – что он не хуже! Очень хорошо.
Таиров напряжённо-внимательно слушает и, я наконец, перехожу к сути:
- Но всё же надо сделать так, чтоб он был лучше! И прежде – лучше германских машин. Если Вы не в курсе, то знайте - Новая модификация «Мессера», уже превысила отметку «600» по горизонтальной скорости и сравнялась с «Ишаком» по скороподъёмности. И я уверен, что «процесс» на этом не завершится. Поэтому над лётно-техническими характеристиками вашего самолёта, надо работать и работать! Какие на счёт этого имеются мысли, товарищ Таиров?
Показывая на стоящую машину, конструктор объясняет:
- Этот - третий прототип, в отличии от прежнего имеет улучшенную аэродинамическую форму капотов, фонаря пилота и более тщательную отделку… Но самое главное - редукторные моторы разного вращения М-88Р вместо «прямых», что значительно увеличило к.п.д. винта и повысило максимальную скорость на границе высотности с 567 километров в час до 595-ти.
- Повысить максимальную скорость самолёта… Эээ… ИТ-007 «Охотник»! Повысить максимальную скорость выше отметки «600», можно только установив более мощные двигатели. Например, с мотором М-90 - скорость этого истребителя будет порядка 625-630 километров в час.
В ответ категорично махнув рукой, как будто Гордиев узел разрубив:
- Про М-90 - даже забудьте думать, товарищ Таиров! Максимально что Вам светит – М-89 мощностью 1300 сил.
Тот, разведя руками:
- Тогда не более 610 километров в час, товарищ Сталин. Вы уж извините!
Непринуждённо «давлю лыбу»:
- И на этом, как говорится – спасибо!
Затем, конструктивным тоном и, с предельно серьёзным «мордам лица», продолжаю:
- Ещё есть способ улучшения лётно-технических характеристик. Во-первых, забыть об других предназначениях этого самолёта - кроме как истребителя-перехватчика. Значит, оставив два пилона для подвески дополнительных сбрасываемых баков и направляющих для двух 130-мм ракет – убрать подвески для бомбы и снять часть брони.
Конкретизирую по части последней:
- При нашем не совсем блестящем положении с «крылатым металлом», товарищ конструктор, боковые стенки из 12-ти миллиметрового дюраля - это шибко шикарно! Кроме бронесиденья конечно, снизу броня тоже не нужна – это уже не штурмовик. Защиту сзади можно ограничить одной лишь стандартной бронеспинкой.
Указательный палец вверх:
- А вот спереди, да! Ведь отныне ваш самолёт – истребитель-перехватчик и «прилетать» ему будет почти исключительно «в морду». Поэтому бронестекло – строго обязательно. Передний броневой лист - желательно увеличить до 13-ти миллиметров, чтоб гарантированно защитить пилота от поражения 7,92-мм бронебойными пулями со всех дистанций. Ну и над хотя бы самой элементарной защитой двигателей спереди, тоже не помешало бы подумать. Есть какие-то соображения?
Таиров, показывая рукой по месту:
- Имеются таковые, товарищ Сталин! Бронированный кок - прикрывающий редуктор винта и бронированное кольцо под капотом – защищающее головки цилиндров. Пять-семь миллиметров брони вполне достаточно. Это не увеличит значительно вес.
Киваю:
- Пожалуй, этим можно пока ограничиться. Теперь по вооружению…
Задумчиво рассматривая носовую часть самолёта:
- На мой взгляд, слишком хорошо – это очень плохо! Пулемёты ШКАС, естественно необходимо из этой схемы убрать – толка от них нет. Пока нет в наличии 23-мм авиапушек Волкова-Ярцева под «промежуточный патрон», придётся устанавливать ШВАКи. Запасец таких стволов пока имеется, да и ради такого святого дела - можно «раскулачить» пушечные «Ишаки», заменив в тех авиапушки на те же ШКАСы со списываемых машин.
Спрашиваю у Рычагова:
- Товарищ генерал! Трёх ШВАКов будет достаточно?
Тот, сделав рожу даже не «кирпичом» - железобетонным фундаментным блоком, с видом донельзя отмороженным, заявляет:
- С четырьмя было бы лучше, товарищ Сталин.
Ухмыльнувшись понимающе, грожу пальцем:
- Маркс с Вами, генерал, но жду отдачи в виде «скальпов» германских стервятников.
Тот, ощеряясь на все «тридцать два», уверенно заверил:
- Отдача будет, не беспокойтесь!
Кто-то из присутствующих вбросил ложку дёгтя: