Другой, ему возразил:
- По трассе стреляют только салажата! Но сам я считаю, что такая тактика вредна и другие товарищи подтвердят мои слова. Во всяком случае, я просил пулеметы трассирующими не заряжать.
Недоумённо вопрошаю:
- Почему так?
Тот, охотно отвечает:
- В бою важнее всего внезапность и больше всего побед мы одерживали тогда, когда противник нас не видел. Нужно, чтобы ты подошел незаметно и неожиданно ему врезал. А молодым летчикам не терпится стрелять! Такие дадут очередь, «трасса» летит, враг ее видит и сразу уходит или начинает маневрировать. А когда трассирующих патронов в ленте нет, то ты подходишь и бьешь. И враг не видит этого! Не попал – еще ближе подходишь и тогда срежешь его наверняка155.
Первый с ним не согласился, у обоих нашлись горячие – ну уж очень горячие сторонники и по обыкновению начался «срач».
Поразмыслив и решив что к бомбардировщику с его стрелками - всё равно не подберёшься неожиданно, для себя я решил что трассирующие снаряды всё же нужны…
А там пускай лётчики сами решают: с ними летать-воевать или без онных!
Затем, вспомнив кое-что из «послезнания», подозвал к себе скучающего в сторонке Наркома боеприпасов Горемыкина.
Сперва объяснив проблему:
- Лётчики могут увлечься и незаметно для себя расстрелять весь боеприпас, оставшись к пиковой ситуации безоружными. Чтоб такое происходило пореже, германские конструкторы установили на своих истребителях счётчики патронов. Мы же по нашей технологической убогости - себе такого позволить не можем, поэтому должны как-то изворачиваться по принципу «голь на выдумки хитра»…
Поставил задачу:
- …Со ШВАКом – хрен с ним, его время уходит и больше никогда не вернётся. Но вот 12,7-мм пули и 23-мм снаряды для авиационного оружия, должны иметь трассеры как минимум трёх разных цветов. Чтоб лётчик положим, сперва стрелял зелёными, потом - чёрными и наконец – красными и, мог таким образом определиться - сколько боеприпасов у него ещё осталось.
Выслушав меня, Горемыкин тут же умчался к своим специалистам из Наркомата боеприпасов, а я вновь привязался к Таирову со своим «апгрейдом»:
- Скорость за счёт обзора никому не нужна, товарищ конструктор! Поэтому кабину вашего истребителя, надо сделать слегка приподнятой над фюзеляжем и обязательно с пониженным гаргротом. А лучше - каплевидной формы, как у…
Внезапно пришла другая идея:
- …Кабину не надо делать, а просто взять и поставить от истребителя Поликарпова И-185. Уверен, Николай Николаевич возражать не будет.
Таиров был того же мнения:
- Я тоже в этом уверен, товарищ Сталин.
Ну и напоследок, последний «штрих»:
- Каждый самолёт должен выпускаться с полноценной приемо-передающей радиостанцией, радионавигационным оборудованием, кислородным оборудованием и фотокинопулеметом для фиксации результатов стрельбы.
Для этих самолётов, не жалко потратить и золотишко для закупки импортной радиотехники!
«Презренного металла» мы себе ещё намоем – Сибирь велика и, пленные фашисты нам в этом поспособствуют. А вот людей – каждый из которых уникален и неповторим…
Нет!
Не считая иных ништяков, на «Аэрокобрах» стояло две радиостанции: одна для связи самолётов меж собой в воздухе, вторая для связи с наземным командным пунктом. Почему бы не закупить их вместе с фурнитурой и не установить на наши «Охотники»?
Вспоминаю у Драбкина:
«На американских станциях уже был не микрофон, а ларингофон. Хорошие ларингофоны, маленькие, легкие, удобные».
Интересно, сколько стоят «фирменные» наушники с ларингофонами?
Уверен, что не дороже денег.
Тем более, надо то их…
А сколько, действительно?
Спрашиваю у конструктора:
- Какова месячная производительность вашего завода, товарищ Таиров?
Тот, пряча почему-то глаза:
- Я не компетентен в таких вопросах, товарищ Сталин. Вот если бы со мной был…
Перебив его, подзываю Туполева и Дементьева:
- Как этот самолёт по технологической сложности? Не будет ли непреодолимых трудностей с запуском его в серию?
Туполев, тут же решил меня потроллить, с самым серьёзным видом заявив:
- Нет таких трудностей, товарищ Сталин, которые не преодолели бы большевики.
Я тоже не дал маху, хлопнув в ладоши в честь этого высказывания и, вызвав этим «гром аплодисментов». Эта воспитательная мера подействовала: Нарком авиапромышленности покраснел, смутился и до конца сегодняшнего дня, таких вольностей себе не позволял.
Естественно владея всей информацией, Заместитель наркома авиапромышленности Дементьев, всё же оценивающим взглядом посмотрев на самолёт Таирова и, по порядку перечислил проблемы могущие встать перед производственниками:
- Хотя при изготовлении этого самолета может использоваться плазовошаблонный метод, всё же придётся освоить изготовление металлической и прозрачной брони, хромансилевых профилей по стандарту ВИАМ и, листового электрона и электронного литья.
Требую уточнить:
- Значит, большая серия этому самолёту пока не светит?
Уверенно-категорично:
- Пока не светит, товарищ Сталин.
Настойчиво:
- Так, сколько можно выпускать «Охотников» в месяц? Хотя бы примерно?