Лишь 30 июля 1941-го года было утверждено «Положение об управлении Тылом Красной Армии в военное время», которое стало основой новой, централизованной системы тыла, с выстроенной вертикалью власти: Главное управление тыла РККА – управление тыла фронта – управление тыла армии. Новая система позволила разгрузить общевойсковые штабы от необходимости руководства тылом и сосредоточить их деятельность на боевых действиях. Принимались суровые меры к наведению дисциплины и обеспечению своевременной эвакуации техники и запасов. Всё это позволило к концу года стабилизировать снабжение войск, а в последующем постепенно его улучшать.
Так почему бы мне не подсуетиться раньше?
Вот я и подсуетился!
«Главное интендантское управление Красной армии», буквально вчера переименованное в «Главное управление Войск тыла Вооружённых сил СССР» при Генеральном штабе - это не один человек и, оно не заметило «потери бойца».
Благо что, вместо одного я ввёл в состав сразу троих:
Присвоив звание «генерал-лейтенант», во главе управления поставил Косыгина Алексея Николаевича – бывшего Заместителем председателя Совнаркома СССР и Председателем Совета по товарам широкого потребления при СНК СССР. В «реальной истории», он после начала войны был ответственным за эвакуацию промышлености и с этой задачей справился на оценку «хорошо». Ну значит и со снабжением войск справится, я в этом ни капли не сомневаюсь.
Ему в заместители Устинова Дмитрия Фёдоровича - бывшего директором ленинградского завода «Большевик». Тоже – организатор не из последних.
Тому я сразу поставил задачу:
- Войска тыла должны быть так же механизированы, как например - танковые и обладать соответствующей техникой. Поэтому товарищ генерал-майор, присмотрите себе в ведомство заводик (а лучше десять!) с конструкторским бюро и, в первую очередь – разработайте и запустите в производство фронтальный погрузчик.
Рассказал что это такое, нарисовал пару набросков:
- Это – очень полезный механизм. С его помощью бригада из трёх человек, могла бы разгрузить поезд со снабжением примерно в двадцать раз быстрее, чем сотня солдат.
В ответ, услышал от товарища Устинова заверения, что тот приложит все силы – чтоб выполнить задание Верховного Главнокомандующего.
Конечно, нам такое счастье станет светить не скоро…
Но когда-то ж начинать надо?
Хотя, постой…
Может в Америке они – фронтальные погрузчики, уже имеются?
Скоро – уже на следующей неделе, в Штаты отправляется так называемое «Великое посольство»: весьма представительная делегация от департаментов и наркоматов СССР во главе с самим Зверевым и, надо обязательно не забыть – озадачить товарищей.
Заместителем «Косыги» стал по совместительству и генерал-майор авиации Молоков Василий Сергеевич.
Последний не «бывший», а действующий начальник «Главного управления гражданского воздушного флота при Совнаркоме СССР». Эта организация, больше известна как «Аэрофлот», теперь будет заниматься военными перевозками - для чего сформированы шесть авиагрупп ГВФ особого назначения: Северная, Прибалтийская, Западная, Юго-Западная, Южная, Центральная и три отдельных авиаотряда.
Опять же в беседе с ним, я позволил себе помечтать:
- В идеале, товарищ Молоков, военно-транспортная авиация должна доставлять боеприпасы и прочую амуницию прямо на поле боя и с него же вывозить раненых в тыловые госпиталя. Дорого, конечно… Но не дороже денег! Зато быстро. А самое дорогое на этом свете – это время.
Тот, тоже был не прочь помечтать:
- Чтоб такое было возможно, товарищ Сталин, требуется специальный самолёт и причём – в большом количестве. А всё, чем мы по большому счёту можем похвастаться – это «У-2» и «Дуглас ДС-3», он же «ПС-84». Первый, слишком маломощен, второй – слишком дорог для того, что бы использоваться в прифронтовой полосе.
- Знаю, товарищ генерал, знаю: благодаря нашим «теоретикам» в ВВС РККА, транспортная авиация считается вспомогательной и развивается по остаточному принципу. Они не понимают и понимать не хотят, что без переброски наземного персонала по воздуху - мобильность теряет и сама боевая авиация, вынужденная быть привязанной к армиям и фронтам…
Действительно: истребители взлетели и улетели на другой аэродром…
А оружейники, техники и мотористы?
Не летающие замполиты, особисты, штабисты, писари, повара и официантки из столовой, наконец?
А бойцы батальона аэродромного обслуживания?
А топливо, боеприпасы, запасные части и прочее имущество?
На автомобилях по забитым войсками, обозами, беженцами и разбитым войной дорогам?
А где они – те автомобили?
Нет их и, до поставок по Ленд-Лизу не будет…
Ибо до войны, ВВС РККА сожрали не только транспортную авиацию - но и советский и, без того - тщедушно-худосочный автопром.
Впрочем, это уже другая история.
Молокову же я пообещал:
- Я уверен, товарищ генерал-майор, что ситуация в самое же ближайшее время начнёт выправляться и военно-транспортная авиация станет в числе приоритетных родов войск Вооружённых Сил СССР. Пока же занимайтесь чисто организационными вопросами.
***
С Войсками связи ВС СССР я проделал тот же «финт ушами», что и Реципиент после 22-го июня, потеряв связь с командующими фронтами: объединил их с Наркоматом связи и отдал под начало гражданского наркома - с Ивана Терентьевича Пересыпкина.
Хотя по моему твёрдому убеждению, та «потеря связи» была явлением чисто рукотворным и, создали её - вовсе не диверсанты из «Бранденбурга», а перепуганные разгромом советские генералы - как огня боявшиеся ответственности за собственную профнепригодность и оттого играющие в «молчанку»…
Типа, отсидимся в лесочке, а там глядишь дело и наладиться.
Такие инциденты имели место ещё во времена Советско-финской войны. Во время Великой Отечественной же, такое явление стало массовым.
С генерал-лейтенантом Иваном Терентьевичем Пересыпкиным и маршалом СССР Михаилом Дмитриевичем Бонч-Бруевичем, мы на скорую руку расписали приказ о персональной ответственности командиров всех уровней за качество и сохранность армейской связи, затем я:
- Связь для Вооружённых сил – это всё равно, что нервы для тела человека: если они ни к чёрту - это уже не тело, а груда костей и мышц - годных лишь на холодец.
Сожалеюще развожу руками:
- К сожалению, этого у нас не понимают и считают Войска связи каким-то второстепенным придатком – вроде аппендикса! Вот сколько часов в не так давно разогнанной «Академии имени Фрунзе», отводилось на изучение связи и в частности радиодела? Как считаете товарищ генерал-лейтенант?
Тот, осторожно:
- Считаю, что недостаточно часов, товарищ Сталин.
Торжествующе:
- А вот и не угадали! Из отведённых общих трёхсот сорока часов (не считая занятий по политподготовке, конечно), на Войска связи не выделено… Ни одного! Ни одного часа, понимаете? Про радиосвязь я вообще промолчу…