Тут один из толпы мотористов выступает вперёд:
- Товарищ Сталин, выслушайте нас!
Наезжая буром, как танк и ору:
- Я вас двадцать лет слушал – по отдельности и оптом и, что? Ни одного приличного дизеля в производстве… Перестреляю всех, нах!
Генерал Косынкин шепнул:
- Иосиф Виссарионович! Валентина Васильевна будет сильно ругаться что Вы так нервничаете, а потом по ночам не спите…
Остывая:
- Пусть ругается – должность у неё такая.
- Так Вас то ладно… А меня то за что?
Я взял себя в руки и тяжело дыша, глядя исподлобья зверем лютым на смельчака:
- Вы кто такой?
- Ведущий двигателист НАМИ Лебедев.
- Что сказать хотели, гражданин Лебедев? Да не тряситесь Вы так: если сразу не расстрелял – жить будете. А сколь долго – зависит от Вас.
Тот сделав несколько глубоких вдохов-выдохов:
- «МТ-17» и «МД-23» - совершенно разные, хотя и одинаковой мощности двигатели, для совершенно разных видов техники.
- Мне уже чертовки интересно, дальше?
«Ведущий двигателист НАМИ», поведал мне, что первый из этих двух двигателей – чисто тракторный: тяжёлый (2,2 тонны), громоздкий, относительно тихоходный, четырехцилиндровый, четырехтактный дизель с тракторной компоновкой типа «Катерпиллер» - то есть был явно «нетранспортного» типа. Он отличался высокой надежностью, долговечностью и экономичностью, легко заводился в самые лютые морозы и, мог работать не только на дизтопливе, но и на всякой суррогатине – вроде смеси бензина или керосина с моторным маслом.
Задумчиво глажу подбородок и думаю:
«Так, так, так… Какой в жоппу артиллерийский тягач может быть с таким движком? Да, никакой! А вот бульдозер…».
Дизель «МД-23» же, он же «Конжу» - чисто транспортный, высокооборотистый, двигатель по габаритам и массе пригодный для установки на грузовые автомобили.
Подытоживаю, испытывающе глядя в глаза:
- Иными словами, нашему народному хозяйству и Красной Армии – нужны оба двигателя?
- Да, товарищ Сталин: оба.
Поверх его головы, обращаюсь к всей группе и прижав ладонь к левой стороне груди:
- Тогда за «пидарасов» извиняюсь – погорячился…
Народ облегчённо выдохнул.
- …Но сволочами, саботажниками, врагами народов и троцкистами, вы перестанете быть, когда я увижу ваши двигатели на потоке.
Обращаюсь к главе «Главного управления безопасности НКГБ СССР»:
- Товарищ Влодзимирский, В общем так: этих «упаковать», лишить московской прописки и этапом отправить в Уфу. Отныне это – «НИИ дизельного двигателестроения» при «Уфимском моторостроительном заводе», входящим в Наркомат двигателестроения СССР. И пока «МД-23» не пойдёт в серию (так же как и, «У-5» и «ЗИС-7Д», впрочем) семьи к ним не пускать.
А неплохой движок, кстати. Позже, его довели до мощности 133 лошадок. Но из-за ведомственного эгоизма Авиапрома, в «реальной истории» - он так и остался в опытных образцах…
***
Затем, собрал пред свои грозны очи «трактористов»:
- Руководители одела, три шага вперёд!
Выходят двое и представляются:
- Начальник «Тракторного отдела НАТИ» Слонимский.
- Ведущим конструктор Крейслер.
Интересуюсь:
- Над чем работаете, товарищи?
«Товарищи» работали над великим множеством проектов, из которых мне был известен лишь транспортный трактор (тягач) «Сталинец-2» («С-2»).
Думаю:
«Эге…С тягачами то в Красной армии не лучше чем с автомобилями. Что делать?».
Спрашиваю:
- Ну и как? Получается? Только врать мне не надо – на месте закопаю и причём в живом виде.
Поняв, что шутки кончились сочинять елейные сказки трактористы не стали: получается – но не очень. Вернее – не ахти, как получается. В последнем квартале 1939-го года этот тягач проходил жесткие армейские испытания на танковом полигоне под Кубинкой и, по заключению военных по надежности, прочности, удобству управления и обслуживания - не выдержал их. Правда, динамика тракторов была признана вполне удовлетворительной — они уверенно буксировали по шоссе и по грунту тяжелые артсистемы «А-19» и «Б-4» и другие.
С тех пор, как говорится «воз и ныне там», хотя работы идут чуть ли не круглосуточно и занято на них множество народа…
Интересуюсь с подоплёкой:
- А где этот «Сталинец-2» изготавливается? На каком из московских предприятий?
Оказывается, сей так нужный Красной Армии тягач (овно, конечно, но за неимением гербовой…) производится…
Кто угадает первым – тому карамельку «Чупа-Чупс»!