чтобы они не смещались.
- пристрочите синтапон к парашютке по краю деталей в 0.5см
от края 1см), так чтобы при основном сшивании эти швы
не выглядывали из-под основного шва (припуск на основной
шов - 1см).
- большие детали - простегайте ромбами, чтобы синтапон не
ерзал (ромбы предварительно разметьте мылом).
- сшейте _отдельно_ только наружную часть мешка, оставив
нетронутой ту часть, куда будет вшиваться молния.
- сшейте _отдельно_ только внутреннюю часть мешка, оставив
нетронутой ту часть, куда будет вшиваться молния.
- "вложите" внутреннюю часть мешка в наружную. Благодаря
сцеплению двух слоев синтапона - обе части мешка (внутренняя
и наружная) ерзать не будут.
- приметайте и встрочите молнию.
- приметайте в оставшийся незастроченным торец спальника
(у головы), сложенную пополам полоску под шнуровку из
каландра. И застрочите обе части спальника внутреннюю и
наружную, с полоской под шнуровку между ними, так чтобы
она выступала на 2см из шва (чтобы можно было продеть
парашютный строп). На чертеже спальника полоса под
шнуровку в целях экономии трани выкроена из двух деталей
каландра 6x70см - которые следует сначала сострочить в
длинную полосу 6x140см, которую и встрачивать в шов между
двумя частями (верхней и внутренней).
- затем, по вышеописанной технологии сшивается и капюшон.
- капюшен пристрочить _внутрь_ спальника в 17-ти сантиметрах
от края "горловины" спального мешка. При таком (внутреннем)
положении капюшона - Вы сможете зашнуроваться в спальнике
"с головой".
BIKE_BAG.DWG - 3D-модель вело-рюкзака (прототип).
BIKE_BG1.DWG - Выкройки вело-рюкзака (прототипа). Плюс чертеж (с основными
размерами) заводского велобагажника, переделанного из
переднего пр-во г.Одесса. Аксонометрия. Файл в формате
12-го (LT) Автокада for Windows!
Следует учесть, что размеры вело-рюкзака зависят от размеров
конкретного вело-багажника. Все пояснения даны в самом чертеже.
KOVRIK.GIF - Схема коврика с пояснениями.
POCKETS.DWG - Выкройки навесных боковых карманов к рюкзаку. Выполняются из
авизента. Четыре одинаковые детали слева - задние стенки
карманов (обращены рюкзаку). Задняя стенка состоит из
состроченных двух таких деталей для повышения жесткости.
К состроченной задней стенке предварительно пришиваются
крепежные "ушки" из лямочной синтетической ленты шириной 2.5см.
Три одинаковые по размерам детали справа (сверху) - клапаны
карманов. На карманы и их клапаны предварительно
настрачиваются застежки-молнии, после чего карманы
настрачиваются на задние стенки.
SHX_RUS.DOS\ESKD1.SHX-+