и переднее колесо должно правильно сидеть в продольно плоскости.
Кроме того ТЩАТЕЛЬНО проверить качество всех сварных швов как у
рамы, так и у передней вилки.
- систему (шатуны с осью и звездочками) можно взять не обязательно
фирменную, вполне подойдет и спецзаказовская харьковская из легкого
аллюминиевого сплава. Но тут нужно будет проверить правильность
сверлений под педали. Иначе они могут "криво" торчать из шатунов.
Ну и если у тебя не очень длинные ноги, то размер шатунов следует
брать стандартный, а не удлинненный.
- педали можно взять и харьковские, но обязательно проверить
завинчиваются ли они на шатуны. Так как у Стартовской системы
шатуны стальные, у них "колковое" закрепление на оси картеки и
насколько я знаю Стартовские педали не завинтятся на Спецзаказовские
шатуны. У них кажется несколько иной шаг резьбы. Словом, Стартовские
педали отличаются от Спецзаказовских. Но, главное. педали должны
быть с туклипсами. Это такой девайс для закрепления ноги. Поначалу
с непривычки к нему будет трудно привыкнуть. Но следует поучиться
с ними ездить и привыкнуть. Так как с туклипсами ездить намного
удобнее и легче и в конечном итоге безопаснее - нога никогда не
соскочит с педали. Так что этот девайс обязателен.
Обычно харьковские педали сразу продаются с туклипсами с ремешковой
затяжкой. Не стоит покупать фирменные спортивные педали со специальными
защелкивающимися туклипсами, так как в этом случае к ним придется
покупать еще и велотуфли, в которых крайне неудобно будет ходить
по земле (практически невозможно). А вот при обычных ремешковых
туклипсах можно будет путешествовать в обычных кроссовках. В них
только должна быть достаточно прочная подошва, чтобы заднее ребро
педали не "резало" ступню.
- "рогатый" руль или Стартовский или Спецзаказовский вместе с выносом
и трубой.
- недорогой щелчковый переключатель скоростей (манетка).
- тормоза могут быть и стандартные харьковские, но обязательно следует
поставить недорогие фирменные тормозные колодки, так как в резине
отечественных колодок бывают вкрапления то ли песка, то ли
металлической стружки и они обычно сильно царапают обод.
- чешские бортовые колеса с чешскими же втулками. Хотя вполне подойдут
и Спецзаказовские втулки.
- цепь нужно взять фирменную (можно французкую), так как отечественные
цепи быстро растягиваются.
- пятерик индийский на 5-ть или 6-ть звездочек. Если на велике будет
стоять "щелчковый" переключатель, то он должен соответствовать
пятерику: пять звездочек - пятищелчковый, шесть звездочек
шестищелчковый.
- передний и задний переключатели могут вполне быть и харьковские, а
можно взять недорогие чешские или тайваньские.
- седло обязательно фирменное. Это одна из самых важных частей велика.
Это должно быть фирменное туристическое, а не гоночное седло.
Оно несколько шире спортивного, словом оно должно быть достаточно
широкое и мягкое. Особое внимание следует обратить чтобы его задняя