Меховые сапоги, сшитые не из камуса, а из других частей шкур (особенно из южных собак и т.п.) — непригодны: они тяжелы, неуклюжи, к ним липнет снег и т.д. Унты шьют иногда и из тюленьих шкур — к ним снег не липнет, но они менее теплы. Обработка смоляной водой делает тюленьи унты непромокаемыми.
Во всякую зимнюю обувь нужно класть стельки. Наиболее удобны стельки из войлока; жители Севера пользуются стельками из осоки или густой шерсти с груди лося или шерсти оленя.
В одних тинах меховых сапог пришивается выворотная подошва, так что и сапоге свободно помещается толстая стелька, в других подошва без выворота; в последних пространство для ступни более тесное. Жидки для обуви и одежды изготовляются из сухожилии хребта и ног оленя или лося.
Обычно меховые чулки (чижи, сижи, лепты, котеичи, кянчи) делаются из пыжика или подстриженного меха неблюя мехом внутрь: длина их — до двух третей голени. Лучше носить их на нитяном чулке или па топком шерстяном, чтобы предохранить мех от пота и грязи; в сильные морозы надевают внутрь маленькие чулки из заячьего меха или обвертывают ногу заячьей шкуркой. Очень теплы волчьи чулки, которые для длительных переездов делают очень длинными — до колен и выше.
Чулки обычно кроятся в виде двух половинок с пришивной подошвой; иногда шьют и из более мелких кусков; в редких случаях делают рант (рис. 39 и 40).
Как уже указывалось выше, бахари и унты носят при коротких штанах и надевают поверх последних, плекты — при длинных, и надевают под штаны. Плекты более удобны, когда приходится часто проваливаться в сугробы и когда на ночлеге очень мало топлива и мало места для просушки. Манжетки брюк завязываются вокруг плект ремешком очень плотно, чтобы не попал снег.
При дальних поездках в сильные морозы на санях иногда надевают еще большие меховые полусапоги, кенги или коты, мехом наружу, высотой до половины голени. Они надеваются и на меховую, и на кожаную, и на валяную обувь.
Меховая обувь пригодна для ходьбы на лыжах с мягким креплением. Саамские короткие меховые сапоги имеют загнутый кверху носок.
Ровдужная и кожаная обувь. Вместо меховых сапог, если нога тепло обута в один или два меховых чулка, можно надевать легкие мягкие ровдужные сапоги с мягкой подошвой из того же материала, что и у меховых сапог (рис. 41). Эти сапоги легки, более гибки, чем меховые, и при мокром снеге лучше, хотя при продолжительном намачивании также промокают. Они делаются всех трех типов — высокие, средние и короткие; больше всего распространены средние, типа унтов; у многих народов СССР подобная обувь делается не только из ровдуги, но и из более крепкой сыромятной и даже выделанной кожи (юфть) и надевается зимой на теплые носки, портянки или меховые чулки со стельками из войлока, шерсти или травы. Финские пьексы с загнутым кверху носком принадлежат к этому типу обуви; они делаются и короткие и длинные выше колен, из крепкой кожи как с мягкой, так и с твердой двойной подошвой и крепким задником; такая обувь хороша в небольшие морозы для ходьбы и для лыж, но при очень низких температурах удобнее мягкая ровдужная обувь.
Отметим еще несколько типов такой обуви. У эвенков, например, есть невысокие «хомчуро» из лосины, со шнуровкой, очень легкие и замечательно удобные, по отзыву В. Скалона, для ходьбы зимой. Летом лосина не пригодна — она очень сильно намокает, распухает и растягивается.
Рис. 39. Эвенкийские меховые чулки. Рис. 40. Выкройка чукотского мехового чулка с рантом-. А — рант, Б — длина от конца большого пальца до подъема, В — подъем (по В. Кузнецову). Рис. 41. Ровдужпый мягкий сапог с выворотной подошвой. Рис. 42. Саамский кожаный мягкий сапог — комаг. Рис. 43. Индейские кожаные мокассины с выворотной подошвой. Рис. 44. Драповые туфли (низкие). Рис. 45. Выкройка низких драповых туфель. Рис. 46. Драповые туфли средней высоты.
Саамские комаги имеют, как и пьексы, загнутый вверх носок. Комаги делаются из оленьей кожи, с выворотной подошвой, которая иногда подкрепляется вторым слоем кожи. Для лета эту обувь пропитывают рыбьим жиром (рис. 42).
Индейские мокассины делаются из обработанной жирами кожи; они низкие, подобно плектам, но с разрезом впереди, который закрывается язычком и боковыми клапанами; выворотная подошва — из той же кожи (рис. 43).
Амундсен предложил легкие сапоги, приспособленные для ходьбы пешком и на лыжах. Они имеют толстую кожаную подошву без гвоздей и короткие брезентовые голенища до половины голени. Широкая полоса жесткой кожи покрывает носок (союзки). Сотрудники Амундсена носили эту обувь с меховым чулком и сверх него — чулком из легкой плотной материи, или надевали от пяти до шести пар толстых шерстяных носков. Сапоги легко просушиваются и пригодны для ходьбы па лыжах с жестким креплением.
В настоящее время для пеших маршрутов в Антарктике пользуются следующей обувью: надевают две нары шерстяных носков; верхние длиннее и в них заправлены суконные штаны. Поверх чулок — 2 или 3 пары туфель, сшитых из плотного шерстяного одеяла или из грубого драпа. Также туфли делаются трех типов: низкие (рис. 44 — 45), средние (рис 46) и высокие. Средние с разрезом впереди, который закрывается язычком и двумя боковыми клапанами. Высокие туфли похожи на наши меховые чулки; так же, как и последние, они должны быть достаточно широки вверху и в подъеме. В отличие от меховых чулок, которые от воды быстро портятся, эти туфли не боятся подмочки.
Сверх туфель надеваются низкие кожаные индейские мокассины и поверх последних завязываются манжеты непродуваемых брюк.
Хотя драповые туфли представляют некоторое преимущество для пеших маршрутов, но, несомненно, что для длительных поездок на нартах и в санях меховые чулки народов нашего Севера гораздо лучше.
ЛИТЕРАТУРА
Ряд книг по альпинизму и туризму, заключающих сведения о снаряжении, указан в гл. II и VI . Много описаний снаряжения с чертежами помещено в журнале «На суше и на море», в особенности за последние годы издания (1938 — 1941). Из советских справочников наиболее полный — «Спутник туриста»; он был издан в 1940 г. (2-е изд. в 1911 г.) издательством «Физкультура и спорт» по предложенному мною плану. Из иностранных справочников наиболее полные изданы Английским географическим обществом (11-е издание в 1938 г.) и Гарвардским клубом путешественников (2-е издание в 1935 г.). Шеститомный справочник Броувера представляет сборники статей многих авторов о практике путешествии в разных странах.
Общая
Альпинизм. Под ред. II . А. Черепова, 1940. Бутурлин. С. Л. Справочная книга охотника. 3-е изд. 1932 г. Затуловский Д. Как самому изготовить туристское снаряжение (палатка, штормовой костюм, спальный мешок, защитный плащ), 1939. Качиони С. Год охотника. Изд. 2, 1935. Миленушкин Ю. Снаряжение и быт охотника. В сборнике «Охота в Подмосковье», 1917. Обручев В.А. Полевая геологии. 3-е изд., т. 1, 1931. Гл. 1. Полевое снаряжение, стр. 9-55. Погребецкий М. Практика туризма и путешествий, 1930. Рахманин Гр. Снаряжение охотника. 2-е изд., 1930. Спутник туриста. Под ред. Б. Г. Котельникова. 1-е изд., 1940; 2-изд. 1941. Спутник юного туриста. Под ред. Архангельской О., 1948. Журнал «На суше и на море» за 1934 — 1941 гг.
Handbook of travel. Prepared for the Harvard travellers club. Ed. G. Ch. Shattuck: 2-d ed. Cambridge, Mass. 1935. Hints to travellers, v. II, 11-th ed. Royal Geographical Society, Lonlon, 1938. Practical hints to scientific travellers. Edited by HI. A. Brouwer, vol. I-VI. Hague, 1925-1929.
Снаряжение
Кузнецов П. Как сделать спальный мешок. «На суше и на море», 1935, №5. Кузнецов В. Как сделать рюкзак. Там же, 1938, № 4. Малеинов Ал. Рюкзаки со станками. Там же, 1940, № 6. Сергеев К. Улучшенный рюкзак. Там же, 1940, № 5. Успенский С. Вьючный ящик. Там же, 1940, № 8.
Одежда и обувь
Афанасьев В. Плащ -палатка. «Техника молодежи № 7,1942. 3атуловский Д. Штормовой костюм. «На суше и на море», 1939, №1. Покровский Н. Плащ-палатка. Там же, 1940, № 9.
ГЛАВА II
ПРАКТИКА СТОЯНОК И ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
УПАКОВКА И ПЕРЕВОЗКА
1. Перевозка до места работы. Упаковка снаряжения и продовольствия для перевозки к месту работ не требует такого внимания, как упаковка во время полевых исследований, но необходимо упаковать все имущество так, чтобы оно не было повреждено еще до начала работ. Палатка и тенты свертываются так же, как и в полевых условиях (см. § 2). и упаковываются в соответствующие брезентовые мешки. Ни палатками, ни тентами, ни половыми брезентами нельзя обшивать тюки. Все мягкое имущество укладывается в баулы (которые, если у них есть люверсы, замыкаются замками) или завертывается в брезенты. Сверху все тюки обшиваются мешочной тканью, или на них надеваются мешки-тара, которые также зашиваются. Обувь можно укладывать в баулы, но обертывая во что-нибудь мягкое. Кровати предварительно следует также обернуть чем-нибудь мягким (кошмой и т.п.).
У охотничьих ружей надо отделить приклад от стволов, смазать и хорошо обернуть сначала толстой бумагой, потом мягкими вещами и уложить так, чтобы стволы не погнулись; нарезное оружие перевозится с собой.
В вьючные ящики имущество укладывается по возможности так, чтобы потом было меньше перекладок — научное снаряжение отдельно от посуды и т.п. Но нельзя, например, наполнить один ящик сплошь фотопластинками или консервами: ящики, как и тюки, должны быть не тяжелее 35 — 40 кг, чтобы один человек мог свободно поднять их. В ящиках вещи должны быть уложены очень плотно, и свободные места нужно забить бумагой или мягким снаряжением (мешочками и т.п.) и спецодеждой. Банки консервов, густо смазанные минеральными маслами, перед укладкой надо обтереть или изолировать от стенок ящика и других вещей. Стеклянные банки с консервами брать не следует, но если они есть, то заворачивать каждую банку бумагой или бельем. Масло, спирт и другие жидкости уложить отдельно, чтобы при повреждении ящика не испортить другой груз. В особенности опасно класть вместе спирт, спиртовые препараты и ацетон с пластмассами, йод — с металлическими предметами, тканями и бумагой, кислоты — с тканями, бумагой и продовольствием. Сосуды и бидоны должны быть тщательно проверены и закрыты, лучше их запаять. Топленое масло при небольшом нагревании легко проникает под крышку бидона; надо помнить, что ящики в пути будут не раз перевернуты. Сыпучие продукты — крупы, сахар, мука и пр. — перевозить лучше в тюках, в двойных баулах (на случай подмочки водой, керосином или бензином в товарных вагонах). Во вьючные ящики кладут спички, свечи, папиросы, иногда мыло.
В больших экспедициях продовольствие получается обычно в заводской упаковке. Необходимо проверить ящики, укрепить их и заменить ненадежные. Бумажные мешки вложить в баулы. Макароны часто упакованы в слабых ящиках и лучше переложить их также в баулы, если нет подходящих ящиков. Мешки с крупой, а особенно с сахаром, лучше поместить в баулы (сахар — в двойные). Из научного снаряжения следует перевозить с собой в пассажирском вагоне все инструменты, боящиеся толчков и падения, и все наиболее ценные и необходимые. На обратном пути с работ часть менее ценных инструментов можно перевозить в багаже. Обязательно надо везти с собой геодезические инструменты, анероиды, термометры, лучшие фотоаппараты и т.п., смотря по специальности экспедиции. Фотопластинки и пленки можно сдавать в багаж, но их следует уложить в жестянки с запаянной крышкой. Коробки с пластинками сначала проверить — не болтаются ли пластинки; в такие коробки вложить бумагу или вату, затем вновь заклеить. Полезно коробки с пластинками и с пленками покрыть снаружи парафином или смесью 10 частей воска и 3 частей канифоли. Если нельзя запаять жестянок, можно заклеить их изоляционной лентой или обтянуть резиновым кольцом, сделанным из автомобильной или велосипедной камеры. Часть спичек также вложить в запаянные жестянки. Пластинки ставить на дно ящика, на ребро.
При перевозке зимой, особенно в очень сильные морозы, надо иметь в виду, что брезенты для пола, пропитанные озокеритом, вулканитом и т.п., ломаются от мороза, лучше в них не заворачивать тюки и открывать их только в теплом помещении. Некоторые сорта морского штормового платья и резиновые вещи (трубки, пипетки и др.) ломаются на морозе — их надо перевозить в ящиках. Сухие калоши можно перевозить в тюках. Стекло, соединенное с металлом (например, аккумуляторы) от сильного мороза трескается. Жидкая тушь на морозе замерзает — надо перевозить ее при себе, во внутренних карманах.
Тюки и вьючные ящики принимаются на железную дорогу для перевозки багажом только зашитыми в какую-либо одинаковую (для каждого места) ткань; обвязка веревками не обязательна. Товаробагажом (груз пассажирской скорости) принимаются также крепкие деревянные ящики, окованные вокруг по концам полосовым железом или проволокой. Жидкости не принимаются; горючее перевозится в бочках. На других путях сообщения можно перевозить баулы и вьючные ящики не обшитые, с замками.
На всех местах снаружи на обшивке должны быть указаны: станция отправления, станция получения, отправитель и получатель. Кроме того, следует написать на всех местах порядковые номера и составить опись содержания каждого места, чтобы при частичной разборке сразу найти нужные предметы. Если разборка производится другими лицами, то в каждый тюк следует вложить соответствующую опись с указанием адреса экспедиции. Подобный список явится документом при полной или частичной утере груза.
Все мягкие вещи, особенно перед отправкой с места работ, должны быть тщательно высушены. Прорезиненные ткани надо посыпать тальком и лучше свертывать, а не складывать. Сапоги просушить и немного смазать.
2. Упаковка в полевых условиях.Палатки. Никогда не следует завертывать в палатки тюки. Больше всего надо охранять от повреждений крышу палатки и завертывать ее внутрь.
Двускатную палатку без пола при укладке сначала встряхивают (вдвоем) за концы кровли и кладут боком на половой брезент; очищают земляную ткань от земли, льда и снега, заворачивают торцы (дверь и заднюю стенку) на палатку, затем складывают, перегибая палатку вдоль полос ткани (т. е. поперек крыши) до ширины одной полосы и свертывают, начиная с конька, так, что снаружи оказывается земляная ткань и часть вертикальной боковой стенки. Растяжки с расчалками укладывают так, чтобы они легли вдоль тюка, внутри земляной ткани. Затем встряхивают половой брезент, складывают его несколько раз до ширины одной полосы и завертывают в него палатку; связывают тюк тонкой веревкой и кладут в брезентовый баул. Станок и колышки, если они постоянные, кладут в соответствующие плотные мешки. Если палатка и пол слишком тяжелы для одного вьюка, то пол перевозится отдельно, лучше в бауле, чтобы он не был мокрым при установке палатки.
Палатки с пришитым полом, двускатные и пирамидальные, после встряхивания и очищения пола внутри (если много сора — надо вывернуть) Снова растягивают па земле полом вниз; палатку укладывают поверх пола (в зависимости от формы), коньком к одному краю; затем перегибают и складывают до ширины одной полосы (полом наружу), укладывают растяжки и расчалки поверх брезента, свертывают в тюк, завязывают тонкой веревкой или одной из оттяжек, оставленной снаружи, и вкладывают в баул.
Тенты берут за концы конька, встряхивают, кладут на бок, складывают поперек крыши до ширины одной полосы и свертывают; укладывают в баул вместе с палаткой.
Кровати и складные столы обвертывают во что-нибудь мягкое — в матрасики, войлочные подстилки, полушубки — и кладут в брезентовые мешки, по одной или по две, смотря по величине вьюка. Для кухни следует отвести отдельный вьючный ящик. На дно ставят плоские бидоны с маслом — один или два, а если их нет, то консервы и мешочки с крупой, выше — две кастрюли (одна в другой) и чайник, в них — кружки, мешочки с крупами; вдоль длинной стороны — сковородки, миски. Ящик должен быть наполнен так, чтобы предметы в нем не смещались даже при сильной тряске и падении. Порядок укладки зависит от формы и количества предметов. Кухонные ящики с вкладышем — лотком или с гнездами для каждого предмета — менее поместительны, и так как количество и величина посуды часто изменяются, мало полезны. Наилучший способ укладки — иметь для каждого предмета (кружек, кастрюль, чайника) особый мешочек из бязи, тика, ситца и пр.; миски можно завернуть в кухонное полотенце; для ножей, вилок и ложок надо иметь очень прочный мешочек или завертывать их в тряпку. Соль в кухонном ящике лучше перевозить в жестянке или деревянной посуде, так как она быстро сыреет. Бутылки обвертывать в мягкие вещи; хорошо закупоренные бутылки с залитыми парафином пробками можно перевозить и в сумах, внутри мягких вещей.
Ящик «научный» с инструментами, канцелярскими принадлежностями, фотоматериалами и т.п. требует еще более плотной укладки. Если, например, крышка неплотно прижата к вещам, то встряхивание ящика на вьюке или автомашине может привести к гибели анероидов, термометров и т.п. Для научного ящика полезно сделать лоток-вкладыш (см. гл. I , § 32). на дно ящика, на горизонтальные бруски следует положить фанеру, так как на бродах даже в крепкий ящик снизу может проникнуть вода. Вниз, на фанеру, кладутся более тяжелые вещи — пластинки на ребро, записные книжки, тетради, свечи и т.п. В верхний лоток кладут все мелкие письменные принадлежности и инструменты, которыми пользуются часто. Надо тщательно изолировать от всего остального жидкости, а особенно соляную кислоту, йод и спирт (как указано выше, § 1); для них можно сделать деревянный или берестяной ящичек с непроницаемым дном. Инструменты полезно упаковывать в отдельные мешочки. Если есть запасные ящики, то и в них нужно соблюдать те же предосторожности; бидоны с маслом изолировать от писчей бумаги, книг и т.п.
Сумы служат при вьючном транспорте для личных и более ценных вещей; следует для двух сотрудников (или при длительных работах — для одного) выделить одну суму. Вещи укладываются так, чтобы сума сохраняла свою продолговатую форму и не раздавалась бы в бока. На дно кладут вещи, не боящиеся подмочки. Белье лучше складывать в наволоки или в специальные мешочки. Так как мягкие вещи слишком легки и пара сум будет весить меньше нормального вьюка, то в них кладут еще тяжелые вещи — мыло, железные инструменты (молотки), брезентовые мешочки с сахаром или с крупой (последние — внутри мягких вещей, во избежание подмочки) и т.п. Сверху в суму через шнуровку при падении лошади в болоте или на броду может проникнуть вода, поэтому надо вверху положить какую-нибудь крупную вещь из одежды, запасный плащ и т.п.
При вьючном транспорте ящики очень неудобны в лесу и в горах, и вредны для лошади, поэтому, кроме одной пары ящиков, все остальное надо возить в сумах или баулах. Консервные банки завертывают в запасные мешки или в бересту в виде узких цилиндров, длиной до 50 — 60 см и укладывают в сумы поверх мягких вещей — по три-четыре таких рулона в суму.