14. Особенности верховой езды в разных условиях. Рысью следует ехать только по горизонтальным дорогам; на пологих спусках и подъемах — шагом, так как рысь напрасно утомляет лошадь и портит ей спину. На очень крутых спусках и подъемах следует спешиться и вести лошадь: на спуске на коротком поводу, а на подъеме — на длинном. Если подъем для всадника по физическому его состоянию непосилен, а лошадь достаточно сильна, можно подниматься и на очень крутые горы верхом, по необходимо во время подъема делать частые остановки для отдыха лошади и, не слезая с седла, выжидать, пока дыхание ее сделается нормальным.
При подъеме верхом следует помогать лошади, перенося корпус вперед и отпустив поводья, а после большого подъема надо спешиться и дать ей отдохнуть минут десять.
На крутых спусках, особенно скользких и каменистых, слезать обязательно — лошадь может поскользнуться или споткнуться и упасть через голову.
Спешившись на крутом подъеме, можно итти вслед за лошадью и держаться для своего облегчения за её хвост. Если ведут ее в поводу, то следует помнить, что на очень крутых местах лошадь поднимается рывком и может опрокинуть и затоптать ведущего.
На осыпях надо дать лошади возможность выбора; если нет тропы, то лучше вести ее по осыпи в поводу. Лошадь любит сначала осмотреть, опустив голову, то место, куда она должна ступить, и поэтому нельзя в трудных местах быстро тянуть ее за повод, задирая ей голову кверху.
В лесу без дороги или по плохой тропе нужно все время следить за лошадью, так как она, привлеченная удобством ближайшего участка тропы, может зайти в тупик бурелома или в болото. Многие лошади в лесу забывают, что на них сидит всадник и стараются протиснуться между тесно стоящими деревьями. Заставлять лошадь перескакивать через лежащие стволы, которые она не может перешагнуть, можно только в том случае, если место для прыжка свободно и нет опасных торчащих острых сучьев. Следует оберегать лицо и грудь от ударов о ветки и заранее рассчитать, — можно ли проехать под наклоненным деревом; остановить лошадь, когда она придавит всадника к дереву, очень трудно.
Нападение ос на лесных тропах особенно опасно, так как лошадь может, помчавшись в сторону, сломать всаднику ногу, ударив его о дерево; в этом случае надо быстро соскочить с лошади, удерживая ее за повод.
В болотах следует дать лошади возможность выбора ближайших шагов, заставляя ее итти в общем по нужному направлению. Но некоторые лошади не умеют итти по болотам и приходится управлять каждым их шагом. Если лошадь упадет на болоте или серьезно завязнет, надо немедленно соскочить, чтобы она не успела придавить ногу всадника; в болотах нужно особенно строго соблюдать основное правило верховой езды — опираться о стремя только кончиком носка.
Очень часто в лесных болотах лошадь в поисках твердой почбы становится на корень дерева, ударяясь боком о ствол; следует беречь ноги от этих ударов.
Выбор пути по болоту зависит от его типа, а в области вечной мерзлоты — от глубины оттаивания летом. В моховых лесных болотах крепче участки с ягелем и хуже — с мхами, особенно плохи кочки и подушки сфагновых мхов; крепче участки с большими деревьями, чем открытые или с чахлыми деревьями.
В области вечной мерзлоты болота, покрытые травой, часто легче проходимы, чем моховые.
На луговых болотах вблизи маленьких речек безопаснее всего итти по самой бровке нижней речной террасы или по самому руслу; обязательно по руслу надо обходить понижения в бровке берега, где береговые болота имеют сток в реку; если русло непроходимо, лучше обходить такой сток по самому болоту - вдали от берега. В большинстве случаев безопаснее переходить болото по целине, чем по растоптанной тропе, где нарушен верхний слой. Если проходимость болота внушает сомнение, то необходимо вести лошадь в поводу или даже сначала найти переход пешком.
При выборе пути в области вечной мерзлоты (если нет тропы) надо помнить, что южные склоны меньше заболочены, чем северные и чем дно долины. Наилучший путь — по бровкам речных террас, по их южным склонам, по гребням морен, по узким гребням водораздельных увалов и горных отрогов, если они не покрыты осыпями, скалами и каменными морями.
Переходы по пустыням и безводным степям требуют особенной заботы о водопое и корме. Поить животных надо доброкачественной водой в пределах установленных норм. В некоторых случаях воду и корм для лошадей приходится возить с собой. Воду для всадника можно сохранять в бутылке, обшитой войлоком, который время от времени смачивают.
Для облегчения лошади следует брать более легкое седло; чтобы стремена не жгли ноги всадника, их обшивают войлоком или сукном. Следует предохранять лошадь от солнечного удар специальным колпаком из соломы или материи. Летом, большей частью в середине дня, в самую сильную жару, делают привал на несколько часов, и основная работа производится утром и вечером.
Необходимо также защищать глаза лошадей от песка и пыли и предохранять копыта от высыхания. Чтобы обезопасить копыта от сухости и ломкости, в лагере следует ставить лошадей по возможности на влажном грунте и смачивать подошву водой.
Переход через реки допускается, при наличии твердого грунта, в следующих условиях:
| Глубина в метрах | Скорость течения м/сек |
| Всадник до 1,25 | до 2 |
| Автомобиль » 0,3 — 1,0 | » 1 |
| Колесный обоз » 0,7 | » 1 |
Но при вязком грунте, при больших камнях или на быстрых реках каждая переправа должна осуществляться применительно к этим частным условиям. Перед бродом надо подтянуть подпругу и дать лошади напиться, чтобы она не останавливалась на броду. Брод проходится несколько наискось вверх по течению, если линия отмели (переката) не принуждает придерживаться другого направления. На каменистом броду надо доверить лошади выбор дороги и отпустить свободно поводья. Так как лошадь может споткнуться и упасть или на глубоком броду поплыть, надо быть готовым в случае надобности быстро спрыгнуть с нее, поэтому ноги вынимают из стремян совсем, держась шенкелями или чуть придерживаясь за стремя самым кончиком носка.
На быстрых реках не следует смотреть в воду, — а на противоположный берег и на голову лошади; это же рекомендуется делать на всяком броду тем, у кого кружится голова. На быстрой реке при групповом переходе со стороны течения идут более сильные и высокие лошади, укрывая от удара воды слабых и малорослых.
При переправе вплавь, когда лошадь всплывает, всадник спокойно соскакивает на ту сторону, откуда идет течение, одной рукой помогает плыть лошади, другой держится за гриву не далее двух ладоней от головы; но не следует мешать лошади и надо следить, чтобы она не захлебнулась и вода не попала ей в уши.
Если лошадь боится плыть, встает на задние ноги и т.п., ее надо переправлять последней.
При переправе на большом плоту лошадей ставят задом к воде, головой внутрь плота (о переправах караванов см. ниже § 17).
15. Вьючные седла . Почти всякое верховое седло, если с него снять лишние части — кожаную покрышку или подушку, сумы, путлища со стременами и т.п., — может быть использовано как вьючное. Но некоторые верховые седла мало пригодны для вьюка и, пользуясь ими, можно сбить лошади спину. Распределение массы вьюка иное, него центр тяжести расположен иначе, чем у всадника; передвижение лошади с вьюком сопровождается раскачиванием последнего, которое должно быть до известной степени амортизировано седлом и системой вьючки. Эти вопросы с механической точки зрения рассмотрены в монографии М. Е. Грумм-Гржимайло, в которой описаны также различные типы седел.
Существует много типов вьючных седел. Мягкие седла применяются главным образом для ослов и верблюдов и реже для лошадей; в них обычно главную часть составляет согнутый вдвое упругий валик, но есть и более простые седла, состоящие из мягкой покрышки с крючками. Полужесткие седла разного типа, состоящие из подушек и деревянных частей, применяются для верблюдов, оленей и реже для лошадей. Твердое седло, наиболее распространенное и универсальное, применяется для лошадей, мулов, ослов, рогатого скота и оленей. В нем можно выделить следующие подтипы: а) ленчики с лавками, подобно верховым седлам; б) ленчик без лавок, в котором к дугам снутри или снаружи прибиты дощечки, покрывающие часть или всю поверхность дуг и опирающиеся на спину животного; эти седла применяются исключительно для ослов и мулов; в) ленчик, у которого расширенные нижние концы дуг опираются на спину животного; такие седла применяются для перевозки легких, но громоздких предметов.
Наиболее распространено твердое седло; оно существует в очень многих вариантах: с металлическими или с деревянными дугами, с деревянными перекрытиями или с живцом — полосой кожи, натянутой между дугами; есть седла, в которых не только дуги, но и лавки металлические; большей частью последние деревянные. Седла с живцами при продолжительных маршрутах требуют постоянного надзора: живец постепенно растягивается, и вьюк может надавить на позвоночник; в таком случае делают перетяжку (переожиловку) живца. Есть седла совсем без перекрытия, но при работе с ними надо следить, чтобы вьюк и вьючные веревки не надавливали на хребет. У якутов и некоторых других народов СССР вьючное седло (ханка) имеет, кроме двух дуг, рогульку посредине, представляющею два бруска, прибитые к лавкам и скрещивающиеся над хребтом (рис. 83). В других седлах верхние концы дуг образуют две такие рогульки. На концы этих рогулек зацепляют кольца или петли боковиков вьюка. В седлах с металлическими дугами ящики и сумы подвешиваются своими кольцами к металлическим крючкам, прикрепленным к дугам.
Основные требования, которые надо предъявлять к седлу: оно должно быть прочным, дуги и перекрытия не должны прикасаться к хребту при надавливании груза и при движении лошади; лавки ленчика должны хорошо соответствовать по форме спине лошади: прямые и слишком длинные лавки портят спину. Лучшее прилегание ленчика может быть достигнуто подбором седел и подгонкой к имеющимся лошадям; эти седла должны быть закреплены на все время работы за соответствующими лошадьми.
Лавки ленчика должны иметь специальные войлочные подкладки, или же потники должны быть толще. Под вьючное седло нужно не менее двух слоев хорошего плотного потника. Следует, чтобы потники имели кожаные или, в крайнем случае, брезентовые потниковые крыши — для предохранения потника от истирания седлом и веревками, от смачивания дождем, а в лесных местах от порчи потника при проходе через чащу. Если войлок потника свалян слабо, надо обшить потник сверху или с обеих сторон мешочной тканью. С нижней стороны такой обшивки не должно быть узлов, заплат и швов.
Если потников не хватает, сверх однослойного потника можно класть шкуры, полушубки, старые одеяла и т.п. Сохранение спины лошади — одно из важнейших условии передвижения каравана.
Для того чтобы потник не надавливал на хребет, его делают иногда из двух половин, скрепленных двумя тесьмами. При двух потниках полезно, чтобы хотя бы один из них был такого типа. Если у лошади уже есть открытые раны по хребту и холке, то можно оба потника разрезать на две половины и даже прикрепить их наглухо (прибить) к лавкам ленчика. При ранах на боках лошади можно вырезать в нижнем потнике соответствующие отверстия.
Б Якутии делают потники в виде матрасика из сена, обшитого сверху мешковиной и простеганного шпагатом («бото»). Такие потники снашиваются за месяц, а при подмочке требуют долгой просушки; для ремонта их нужно хорошее сухое сено. Потники эти очень толсты (в свежем виде до 10 см) и поэтому хороши для перевозки тяжелых грузов и особенно ящиков.
При вьючном седле необходимы нагрудник и подхвостник, но верховой легкий тип мало пригоден; их делают в виде шлеек из широкого ремня или широкой крепкой тесьмы-вожжевки, охватывающих грудь и зад лошади. Каждая шлейка пристегивается концами к углам потниковой покрышки и поддерживается по бокам двумя ремнями, прикрепленными к концам лавок; подхвостник может прикрепляться и к задней луке седла. К задней луке при полном вьючном снаряжении, кроме такой шлепки, пристегивается еще настоящий подхвостник — петля, охватывающая хвост, но так как многие лошади боятся этой петли, то обычно в полевых партиях предпочитают не одевать ее. Необходимо строго требовать, чтобы при горных маршрутах были надеты надгрудники и подхвостники, так как без них на подъемах и спусках вьюк сползет на круп или на шею лошади. Подпруг при вьючном седле необходимо иметь две или три, так как одна, даже широкая, не обеспечивает устойчивости седла. Удобнее подпруги, которые пристегиваются к седлу с обеих сторон; их легче сокращать, когда они растянутся, и удобнее снимать для сушки и чистки, чем прикрепленные наглухо одним концом к лавке ленчика. Соединительный ремень между подпругами при вьючном седле редко употребляется, так как при утяжке вьюка троком или вьючной веревкой ремень этот нажимает на тело лошади и растирает кожу до ран. Чтобы предохранить кожу лошади от натирания, полезно подпруги и шлейки снизу подшить тонким войлоком или фетром.
Подпруги и пряжки, на которые их подстегивают, прикрепляются обычно к лавкам; более совершенный способ, но редко встречающийся — прикрепление подпруг к специальной полосе кожи, соединенной с луками седла.
Вьючное седло военного образца охватывается вместе с вьюком троком — широкой и длинной тесьмой, которая крепко стягивается при помощи пряжки или двух колец и сыромятного ремешка. При обычной экспедиционной вьючке трок часто заменяется специальной вьючной веревкой.
Кроме перечисленных предметов, полный набор вьючного седла включает почти те же принадлежности, что и верховое седло (см. § 12), а также небольшой брезент для покрывания вьюка.
16. Вьюк. Предельный вес вьюка зависит от величины лошади и характера дороги. На равнине при переходе по 20 км в день средняя лошадь, весом 450 — 490 кг, может нести груз в 100 кг лошадь в 575 кг — груз до 120 кг; в горах, на болотах и при больших переходах груз должен быть уменьшен соответственно до 75 и 100 кг. На больших высотах — выше 3 000 м — вес груза должен быть уменьшен еще на 10 — 15%. Все эти цифры рассчитаны на переходы шагом, так как переходы рысью быстро набивают спины лошадям и не должны входить в план нормальной работы.
Так как в вес груза включено и седло, то на средней лошади в горах и болотах можно перевозить около 65 кг груза, а на равнине — 90 кг; при тяжелых седлах цифры должны быть соответственно уменьшены.
Размеры вьюка для лошади не должны превышать 1 м в длину; при необходимости можно перевозить и более длинные, но легкие предметы, например, жерди или части юрты, длиной до 1,50 м, но к ним применяются специальные способы вьючки. Ширина вьюка вместе с лошадью, по правилам, не должна превышать 1,20 см, но так как большей частью нужно перевозить легкие объемистые вещи, то приходится отступать от этой нормы. Высота вьюка над холкой не должна превышать 0,35 м. При переходах в лесу и по узким горным тропинкам ширина вьюка должна быть возможно меньше. Особенно неудобны в этих условиях вьючные ящики, которые сильно выдаются нижними углами. Ящики вредны еще. тем, что они прикасаются к бокам лошади небольшой поверхностью, сильнее раскачиваются и быстро портят спину и бока лошади.
Вьюк состоит из двух боковиков и привьючки, лежащей на них и на седле. Боковики вьюка должны быть строго уравновешены и по возможности их величина должна быть одинакова: качание разных по объему боковиков происходит неправильно и, так же как при неодинаковом их весе, вьюк перекашивается. Для устойчивости и меньшего раскачивания вьюка тяжелые предметы следует располагать во вьюках внизу, а привьючка не должна быть тяжелой (не более 8 — 10 кг) или слишком высокой.
В практике полевых научных работ, которая следует местным обычаям вьючки, каждый боковик обвязывается отдельно, затем боковики скрепляются попарно, и весь вьюк закрепляется специальной вьючной веревкой (арканом). В более редких случаях вьючка производится по военному образцу и боковики подвешиваются к металлическим крючкам ленчика.
Обвязка боковиков делается веревкой или сыромятным ремнем; она различна для тяжелых мест — ящиков, сум, мешков с продуктами и для легких и объемистых мешков (палатки, постели и т.п.). Первые обвязываются на два креста так, чтобы веревка не могла свободно передвигаться; конец веревки используется, чтобы сделать с задней стороны петлю для соединения вьюков или эта петля делается из отдельной веревки, охватывающей боковик.
При вьючке, подняв боковики на лошадь, вкладывают эти петли над седлом одна в другую и в ушко свободной петли всовывают палочку, которая крепко охватывается петлей при давлении вьюка. На якутском седле эти петли надеваются на концы рогульки (петля левого боковика на конец, торчащий вправо). Вместо петель могут быть прикреплены к боковикам кольцо и крюк или ремень и пряжка. Сумы и ящики, имеющие крепкие ремни и кольца, можно не обвязывать, а прикрепить петлю к кольцам задней стороны. Если у ящиков кольца прикреплены несколько ненадежно, а тесемные шлейки непрочны, — следует ящик обвязывать веревкой. Как у сум, так и у ящиков, веревку для соединительной петли надо прикреплять не только к двум верхним кольцам, но продеть ее через все четыре кольца, так как кольца иногда отрываются или разгибаются, если лошадь начинает прыгать и лягаться.
Рис. 83 Вьючное седло с рогульками Рис. 84. Обвязка мягкого боковика для вьюка: А — второй этап обвязки; Б — третий этап
Чтобы обвязать легкий объемистый вьюк, складывают вдвое веревку длиной около 3,5 — 4 м и кладут ее на землю так, чтобы обе половины шли параллельно на расстоянии 20 — 25 см одна от другой. Тюк кладут средней частью на веревку, поднимают на него петлю (середину) веревки, заводят под нее оба конца и тянут с силой в разные стороны, упираясь ногами в тюк, пока он не будет сжат до предела. Затем заводят оба конца под охватывающие тюк петли (снаружи внутрь — см. рис. 84), и вытягивают их доотказа; в таком виде обвязка держится хорошо: два обвязанных тюка кладут рядом и четыре свободных конца веревки связывают вместе простым узлом «с бантом», чтобы вечером, когда веревки затянутся, можно было легко разделить вьюки. Положение узла и длина соединительных веревок регулируется по седлу и обычно расстояние между боковиками не превышает 20 см.
Способ этот годится для обвязки мягких и длинных тюков, с которых веревки не могут соскользнуть.
Вьючка производился двумя людьми; если лошадь строптива, лучше если третий держит ее за повод у самой морды. При раздельных боковиках лошадь заводят между ними, оба вьючащих поднимают по боковику, кладут на бока лошади значительно выше, чем надо, скрепляют петли, как указано выше, затем опускают боковики и, покачивая их и надавливая вниз, доводят до нормального положения. Боковик должен лежать на боку лошади несколько вкось; верх его находится несколько выше лавки ленчика и соответственно должна быть отрегулирована длина петли; ни в коем случае боковики не должны висеть вертикально (параллельно). В том случае, если боковики уже связаны попарно, их поднимают вместе и перекидывают один из них через седло.