1. Энгозеро. Местная молодежь видимо вообще не спит, поджидая субботний 112 поезд (~4 утра). На ребят (3 парня на 2-х байдах), сошедших вместе с нами, накатили местные с требованием маршрутного листа :/, те их послали и просигналили нам. Когда мы подошли к месту сборки, туда подкатил дохлый оранжевый жигуль, полный датыми мальками. Двое вылезли и подкатили к нам, но, видимо узрев мою щетину, ограничились просьбой продать водку, или спирт, им тоже ничего не обломилось. Потом подошла еще одна группа (1 мужик и 2 здоровых парня - по-моему на "Таймень-3") и один из местных козырей, уже постарше, ограничился битием бутылки рядом с местом сборки (отсюда видимо и обилие там битого стекла).
2. Озеро Собачье, порог Собачий и дальше. Прут все. На Ассу мы встали с группой у которой на правой стоянке после порога Собачий сперли всю (!!!) соль, манку, старые постиранные носки (новые, но грязные, оставили), зубную пасту, мыло. Народ оставил там записку, что мол прут все, даже "Блендамед". Несмотря на предупреждение у следующей группы в этом же месте сперли 5 банок тушенки, 2 батона колбасы и разрезали "поросенка" (кажется даже в обеденное время см. "12 Стульев"). Ребята из первой группы дошли по следам до избы, но лезть в нее и бодаться не стали, по всему там народ с ружьишком был. После таких наворотов, ребята на последней стоянке не оставили ничего из продуктов - в основном отдали группе, собиравшейся на Белое море, а остальное распылили.
3. Как мы прошли без потерь. Наша последняя стоянка до порога Ассу была в заливчике перед Собачьим озером (хотя и там видели лодку с рыбаками). Уверенности придавал арсенал слезоточивых средств - "Удар" и немецкий перечный баллон против собак, медведей и охотников за чужим. Кроме того на всех стоянках в палатку убиралось все, кроме байды, которая приваливалась к оной и оборудовалась сигнализацией из котелков и грязных мисок (как оказалось это было правильно, т.к. у кого-то унесли чистый стакан, а с недопитым чаем - оставили).
Трушин Николай. (пока есть адрес: asaprofi@corbina.ru)
P.S.
На ст. Воньга останавливается Московский 181-й в 5.40, чтобы загрузиться нужно показаться машинисту и громко стучать в дверь вагона (-ов), будя проводников. Билеты в поезде не продают, но можно договориться с проводником (плацкарт до Москвы 150р. место), или ехать до Кеми 15 р. с носа и там купить билет на этот же, или пересаживаться на 111-й скорый. Кроме того в 5.00 поезд Мурманск-Вологда и где-то днем Ленинградский (можно узнать в доме у станции - там живут 2 семьи).
До станции ~40 мин. налегке и ~ 1.5 часа гружеными, чтобы не ломаться. С телегами хуже - приходится перетаскиваться по частям (лужи с камнями и корнями и рельсы со шпалами).
P.P.S.
Есть сосканированная карта маршрута (2 км.). Печатается на 2-х листах A4 на цветном струйнике в разрешении 720 dpi. Выглядит как настоящая. ===============================================================
FILE: wonxga2.txt
Впечатления начинающего катамаранщика или Воньга и Укса 1998
-------------------------------------------------------------- From: Василий Воробьев (vvs@titan.sbor.ru) --------------------------------------------------------------
Вот и наступило время, когда непреодолимое желание речки покруче пришло в противоречие с имеющимся инвентарем. Инвентарь этот, в виде прошедшей не одну тысячу Таймешки, прошибает слезу и ностальгические воспоминания. Расстаться с ним - это как предательство. Так и жили. Он старел, обрастая заплатами и имплантированными костями, зато мы ходили все чище и этот динамический процесс мог бы длиться довольно долго. Если б не дети. В отличие от брака, они не усугубляют, а скорее радикально разрешают ситуацию. Их молодой порыв и не отягощенное опытом поведение в экстремальных ситуациях позволили быстро проводить старушку с почетом и навсегда сохранить о ней добрую память. Даже записывая эти строки я роняю на клаву слезу умиления Таймешечка моя... Все элементарно - довольно чисто пройдя Охту до Кивиристи дети заслужили право третьей ступени. Прижим влево, встали лагом, не отвесились и легли. Память наверно в этот момент отшибло, т.к. зачем-то стали ставить лодку на воде, загрузили ее под завязку, и при выходе из каньона поставили лагом - ну чтоб наверняка. Старушка еще на что-то надеялась , минут десять изображая из себя Поддужемскую плотину. Но кто же сможет смотреть на это равнодушно - помогли. Поддернули за еще целый шпангоут и сложилась она. Полезли стрингера свозь шкуру открытыми переломами. Кильсон и фальшборта свернуты винтом и мелко нашинкованы, шпангоуты - декоративным узлом, просто modern art какой-то. До сих пор на стене висит - любуюсь силой фантазии природы. И когда через сутки она восстала на воду из пепла наполовину деревянная, уже никто не сомневался, что это ее последний путь.
Погиб король - да здравствует король!
И встала проблема варягов - на чем пойти, кому доверить жизнь свою.
Вышел на каяки и начал тренироваться. Дочка ничего, привыкла. Только ей под водой надо обязательно нос заткнуть, поэтому все время рук не хватало. Но на этот случай зажимы для носа есть. В общем, довел поведение при киле до автоматизма, получил отпускные, пошел в Тритон и взял кат двойку. А заодно с катом билеты до Энгозера на следующий день. Ну не сидел я на кате ни разу. Не с Кутсаньоки же начинать.
И началась новая жизнь.
А новая жизнь всегда начинается в муках.
Ребята в Тритоне много работают над безопасностью судов. Фирменная разработка - интеллектуальный ценз. Уж если смог собрать - сможешь и ходить. Но я то уже болел их Вьюном. Лодка хорошая и инструкция по сборке понятная: собрать каркас и вставить в шкуру. А чтоб все не так тривиально было, у них в ходу сюжет маузера Папанина. Мне, например, лишнюю трубу вложили. Ну то, что это мидель я сразу разобрался, а вот дальше...2 и 5 шпангоуты под углом стоят, под каким не сказано и мидель любой подходит. По инструкции кормовой мидель короче носового на 2,5 см, а у меня ни в каком сочетании их нет. 2 с 5 и 3 с 4 шпангоуты местами поменять - без проблем. Стрингера стыкуются не по шпангоутам, соответственно и привязок никаких. Вариантов не счесть. Лодку я, как водится, по дороге на вокзал взял, а вникать в смысл конструктива стал на мосту через Козледеги (тоже символично) - на Охту шли. Тучи комаров и мошки полету мысли не способствуют, тайменьщики уже три часа над фраером смеются. Потом чисто из интереса сходил в Тритон, убедиться в правильности сборки, узнать чего такая инструкция понятная и почему детали не маркированы. Они загадочно улыбаются и говорят, мол зачем - если б каркас неправильно собрал - шкура не налезла бы. И вообще, они лодки с закрытыми глазами собирают и не поймут чего там сложного.
Короче - проследил, чтоб при мне кат разобрали и ничего лишнего не клали. Инструкция как всегда: соберите каркас и не забудьте надуть баллоны. Чего тут не ясно? Я и не стал собирать под авторским надзором. А стал на бережке с комариками. Железяки на вид все одинаковые, как собирать ясно. Только что-то уж очень тяжело последние продолины вставляются. Натяг явно нештатный, тово и гляди трубки деформироваться начнут. Через час мучений словарный запас становится убого ограничен. Часто упоминаются слова Тритон и инструкция. Сколько ни тряси - не помогает. Пришлось остановиться и подумать. Тут выясняется - столь похожие на вид поперечины вообще говоря не тождественны. И если положение одной очевидно по прорезями под крепление подушки сидения, то первая и третья имеют разную ширину между креплениями продолин. Ну и уж конечно при случайной выборке ....Очередная разборка-сборка, процесс доводится до автоматизма В щелчке последнего супинатора слышится тема судьбы. Но оказалось - это не все. Лягушка или иное приспособление для надувания по дороге на вокзал мне не попались и я решил положиться на мощь легких. Однако когда промежутки между моментами потери сознания от апноэ сократились до нескольких вздохов в ускользающем сознании всплыли вскользь упомянутые тритоновцами слова о гермомешках. Мысль, до которой я никогда бы не додумался сам, оказалась на редкость продуктивной и минут через десять все было бы закончено, если б не новые неожиданности. Несмотря на все мои старания по ровному раскладыванию баллонов внутри шкуры, короткие надувные патрубки по мере приобретения катом радующей глаз формы начали уползать внутрь шкуры, оставляя затычку снаружи. Видимо на этот случай прикладывалась пара удлинительных шлангов, но переходная трубка была только одна! Потребовалась масса усилий, чтобы изобразить из подручных средств стопорящие хомута. На этом фоне дырка в баллоне подушки сидения была уже мелочью, потребовавшей не более получаса. (Забегая вперед - однажды патрубок таки уполз и произошло это, как водится, не в самый подходящий момент. Несмотря на наличие чего-то, отдаленно напоминающего клапан, баллон подо мной исчез почти мгновенно. На носовую секцию вползал уже из воды. Периодический поддув тоже не подарок. Чтобы добраться до кормовой секции надо поднять сиденье, спустив баллон подушки. А уж поза для надувания подушки...... Изрядно помучившись, уже дома я поставил переходники и удлинительные трубки на все секции и подушки, все вывел наружу из-под сиденья и впредь мог поддуваться даже в полете. Очень рекомендую).
И вот долгожданный миг - мы на воде...
Впечатления не заставили себя долго ждать. Из-за неспособности совершать целенаправленные перемещения начала закрадываться мысль о "не самом лучшем выборе плавсредства" Но это было недолго. Подул легкий встречный ветер и через полчаса бешенной пахоты в попытке хотя бы удержать кат на месте всякие мысли атрофировались. Только где-то глубоко в подсознании тяжелым камнем перекатывалась последняя - о сорока километрах по Энгозеру. Приложи столько усилий на Вьюне - был бы уже в конце маршрута. Я конечно предполагал, что асимметрия в силах гребцов может усугубить ситуацию, но не до такой же степени. Ну доводилось мне по жизни не выгребать против ветра и на байде, но это был штормяга северяк на бескрайнем Выгозере. А тут! Потом при случае спросил у ребят с четверки, как они ходят против ветра и получил исчерпывающий ответ - "а против ветра мы и не ходим". Если хотите изменить байде или каяку - помните об этом. Однако деться было некуда. В конце концов - даже Герасим привык к городскому жилью. Уже через полчаса я знал, что кат приводит к ветру и более сильный из гребцов должен сидеть со стороны ветра. Он же должен ровнять ход, а более слабый только равномерно грести. Дуговой гребок, отжим кормы без потери темпа..... Еще через час кат шел по струнке, но скорость хода все так же оставляла желать лучшего. И тут на первый план вышла новая проблема - НОГИ!!! От стояния на коленях они затекли, потеряли чувствительность, да просто исчезли, наконец. При попытке сбросить ремни и распрямиться - чуть не оказался в воде. Тяжелый, мучительный отходняк. А ветер, тем временем, сводит на нет все усилия последнего часа. Что я в тот момент думал о кате?
Радовало одно - дочка, не зная о существовании лучшей доли, принимала ситуацию в высшей степени философски. И последний подарочек первого ходового дня - выход на берег. Список нарицательных терминов типа "поза байдарочника" надо пополнить еще одним - "походка катамаранщика".
Ах, ох, очень не легки
После ката первые шаги
Видимо это был самый критический момент моего восприятия катамарана. Судьба сжалилась и начала открывать обратную сторону медали. Оказалось, что кат легко превращается в стол с удобными скамейками. На следующий день задул ветер в спину (бывает же такое!) и Котик понесся даже без паруса и особых усилий с нашей стороны. В отличие от байды высокая волна не вызывала никаких проблем. Скорость "свободного" хода соответствовала оптимальной для дорожки и скоро свободные емкости начали наполняться здоровенными окунями. Ноги окончательно смирились со своей незавидной участью. Тридцатник за день не показался слишком обременительным, а вечерняя банька окончательно сняла ностальгию по байде. Когда на следующий день в истоке Воньги состоялась встреча с вышедшими на маршрут позже байдами, в кильватерном гордом строю мы держались уже вполне уверенно. А дальше была Воньга. Маршрут красивый, но слишком много озер и мало порогов. Вода была необычайно высокой (как утверждали способные сравнивать), но несмотря на это ее было все равно очень мало. Котик с легкостью вертелся, как белка в колесе. От его способности идти по камням создавалось впечатление - еще немного и мы сможем идти даже по дороге. Если на байде ошибка - не просчитать камень, заглубленный менее полуметра, то на Котике - не заменить скалу торчащую более полуметра над водой. Комфортность на порогах - не передать. Заскочить для страховки в улово за любым камнем - без проблем. Шахматки камней, доставляющие столько волнений на байде, просматриваются издалека и обходятся с легкостью. Даже подвис на камне серединой корпуса с доворотом лагом к сливу, фатальный для байды и воспринятый с замиранием сердца прошел абсолютно без последствий уперлись и сползли. Короче - Котик позволяет и прощает очень много. Просмотр шивер просто терял смысл - с ката видно чуть ли не лучше, чем с берега и с расстояния, вполне достаточного для маневра.
Ну и наконец Собачий. В первый момент очень впечатляет, особенно после слабых порожков. Однако, когда стали считать прохождение и схлынул первый адреналин, стало ясно, что основная опасность - пропороться. Силы воды для катоположения явно недостаточно. Впрочем, перспектива самосплава по щедро расставленным зубьям оптимизма тоже не вселяла. Даже по высокой воде вариант просматривался только один - по центру, чуть ближе к левому берегу, скала. От нее слив в котел. Правый баллон по сливу, левый уже не помещается и сходит в котел с метровой ступеньки. В котле надо довернуть направо и при входе в шиверу обойти две зубастые щетки, чуть скрытые водой.
Теория суха, мой друг
А мы в пороге вечно по уши в воде.
Дочке явно не по квалификации, поэтому решили идти с напарницей по байде. Стаж на байде не один год, на кате - от силы час по ровной воде. Еще 20 минут тренировки, вход-выход в улово, зацеп за бочки и идем. Напротив скалы в невзрачной бочечке цепляем Ее баллоном камень и нас начинает доворачивать. Я уже предвкушал выход на ступеньку лагом, но Она снялась, отжала корму и выровняла кат. Дальше все по плану, только в радости от удачного сброса отработали вправо без должного энтузиазма и Она прошла, давя ноги и огревая веслом сидящих в первом ряду партера. Потом смотрел на фотографиях - в натуре по берегу шла. В довершение ко всему я последовательно переполз акурат по щеткам, стратегические планы обхода которых так долго строил. Дальше длинная шивера, но для Котика это не тема. Внизу с трепетом перевернул кат - ничего. Тут я окончательно осознал, насколько другие речки ему нужны.
И чтобы испытать в более реальном деле - в конце августа пошел с Ней на Уксунь. Пошли от Райконкоски, чтобы успеть втянуться. Железнодорожный порог - как первая затяжка, а потом два тоскливых дня запила по совершенно тихой воде под непрерывным дождем. Проходя по сороковнику в день, достигли почти байдарочной скорости и к ночи второго дня подошли к Розовому Слону. Красавец! И сила воды соответствовала возможностям Котика. Прямо перед срезом водосброса косая бочка. Подзастрять в ней - свалиться лагом с последующим килем без вариантов. Справа более пологий слив, с него и решили начать. Разогрев от запила был такой, что и физически и психологически легче было прыгать сразу, не дожидаясь утра. Заход вышел не очень удачно - из-за слабого поворота реки перед водопадом направо нас отжало чуть к центру и я левым баллоном сползал вниз по желобу косой бочки. Рывок вперед и, несмотря на зажевывание кормы моего баллона, вылетаем из котла. Котик стоит как скала. Пока не стемнело заносимся и скатываемся в правое русло. Там гладкая наклонная плита с малым расходом, по правому краю довольно глубокий желоб. Внизу водопадик чуть меньше метра. Поток упирается прямо в бок Слону. Кат при входе взбрыкнул, пока правый баллон не встал в желоб, как в колею. Дальше словно на американских горках. Котик делает все!
Наутро решили усложнить ему задачу и пройти через косую бочку в центр основного слива. Как и предполагали, нас довернуло направо, но на самом гребне, практически в точке, поставили Котика ровно и свалились без проблем. Несмотря на впечатляющий вид, котел без жесткой бочки и нас не придержало и не попыталось выставить на свечу. Это произошло на следующем пороге Мельнице. Там более заманчив проход справа - заход по язычку, чистый слив, но сразу было видно - бочка внизу очень жесткая. Так оно и оказалось. Несмотря на рывок вперед и гребок изо всех сил, Котик встал. Корма ушла вниз так, что мы оказались по пояс в воде. Но на большее Мельницы не хватило. Под углом 45 нас переплюнуло через бочку. Котик только чуть скрипнул. Занеслись и прошли еще раз слева. Там бурный вход, но более пологий слив и нет такой жесткой бочки внизу. Без проблем. Любые маневры прямо на сливе - как на ровной воде. Следующий порог - Каньон тоже красавец. Прошли по очевидному сливу слева. Технически особых сложностей там нет. Было бы интересно слиться справа по водопаду, но уже поджимал поезд. Заноситься не стали, хотя было очевидно - Котику это по силам. Сюжет повторился и на следующем пороге полуводопаде, с той лишь разницей, что Котик получил первую травму. Слив слева упирается в каменную гряду. Мы увлеклись, яростно выталкивая друг друга с центра слива и вовремя не заскочили вправо в улово между основными сливами. Уходя вдоль гряды, подсели на последнем камне, откуда нас смыло, протаскивая с разворотом. Камень, как оказалось, достал до наружной продолины, но уперся не в протектор, а под него. Результат десятисантиметровый порез шкуры на кармане продолины. Никаких функциональных последствий это не имело - даже обнаружилось только при разборке ката. Справа очень впечатляющий слив. Но по-моему проходится - при всей ярости первой бочки слив не ныряет глубоко и она не очень жесткая (мне так кажется). Впрочем, хорошего помаленьку - заноситься не стали. Напоследок , чтобы не портить впечатления волоками, спустились до моста, пройдя в черте поселка мощнейшую шиверу в правом русле. Вертеться среди камней в такой мощной воде нам еще не приходилось и если бы не уверенность, вселенная Котиком, переть бы его на горбу. Там был еще один замечательный момент. Просмотр порога очень тяжелый и мы прокачали его только на крутопадающем участке. Дальше просматривался разлив с относительно малым уклоном. Когда же вышли к нему после основного веселья, разлив оказался проходом между островами. Сплошные камни и не втиснуться. Можно сливаться только вдоль берега, образующего со следующим островком левый слепой поворот. Русло узкое, течение все еще сильное и обстановка располагает к завалам, а в завалы я не ходок. Но даже процесс выбрасывания на камни имел вид хорошо спланированной акции - метров за 10 высмотрели гладенькие, договорились и поставили кат как на постамент. Завала не оказалось, а возможности Котика в очередной раз порадовали.
В левом русле, если обнести заваленные остатки плотины, есть еще один водопад, но его даже толком посмотреть не успели. Издалека впечатление проход на пределе габарита. Что там на самом деле, оставили до следующего раза.
На этом катопознавательный сезон закончился. Выводы? Формально они были очевидны еще до первой затяжки ремней на ногах - байде байдово, кату катово. Речь не об этом. Что ближе и милее? Котик конечно хорош (надо сходить в Тритон и стрясти с них чего-нибудь за рекламу), но противоречивость чувств до сих пор не позволяет ответить на вопрос. Наверно надо попробовать еще и каячок. ===============================================================
FILE: wonxga3.txt
Воньга-98
-------------------------------------------------------------- From: Aleksei Gorpintshenko (aleksei@er. ee) Посылаю Вам копию моей статьи в газете "Нарвская неделя" о нашем походе по Воньге в 98г. С уважением, Алексей Горпинченко. Нарва. Эстония. --------------------------------------------------------------
Данный материал является отчетом о водном байдарочном походе 2У категории сложности совершенном группой г. Нарва по маршруту Энгозеро-р. Воньга-Белое море (Северная Карелия), с 7 по 21 августа 1998г. Все события, факты и действующие лица подлинные. Автор кратко, без никчемной лирики и эмоций пытается восстановить хронологию и картину данного предприятия. Форма дневниковых записей сохранена умышленно.
Состав группы по экипажам. Байдарки "Samodelka-2"А. Варгунин-Е. Селиванов, В. Звездин-И. Бороухина. Байдарки "Таймень-2"А. Смирнов-С. Прибыславский, П. Прикуль-Д. Прибыславский, Н. Просветов-М. Антипин, Н. Филиппов-А. Горпинченко. Средний возраст группы ровно 40 лет (от 23 до 58 ).
7. 08.
Неужели позади сборы, упаковка вещей, продуктов (а их на две недели полной автономности) и ремонт байдарок, для кого-то обернувшийся их полным восстановленим. Неужели Командир ( А. Варгунин ) снова Командир и неужели это мы, навьюченные как племенные верблюды вереницей тянемся в Ивангород. Да это мы, вытирая первый пот в этом походе сидим у таможенного терминала и ждем, заранее, стараниями В. Звездина, зафрахтованного автобуса. Даже не верится, что мы снова туда, но накрапывающий дождик быстренко советует нам оставить замашки цивилизованного человека дома, напоминает где мы, куда мы, вот только не сообщает зачем. Поход Воньга-98 начался. Погрузка в автобус, посадка и полный вперед. Правда "полный вперед" это сильно сказано, так как этот "пожиратель пространства", дышащий на ладан ЕрАЗ, имел некоторый дефект радиатора и мы раз пять останавливались чтобы долить воду. Тем не менее до Московского вокзала мы благополучно добрались, выгрузились и перетаскав вещички поближе к платформам стали дожидаться поезда на Мурманск, до которого оставалось менее часа. Забросились в вагон без проблем и после отправления, произведя некоторую рокировку среди пассажиров (наши места были в разных частях вагона) и хитро (12 человек) забившись в один, последний отсек соорудили импровизированный ужин. Ехать нам 23 часа, так что не стану утомлять читателя описанием последующих суток в поезде дальнего следования, кто из вас не ездил на поезде, перейду сразу к делу.
8. 08.
Ближе к вечеру некоторое оживление в вагонную скуку внес живущий в этих местах родственник С. Прибыславского. Он заскочил в поезд на несколько перегонов и передал нам набор топографических карт Карелии, посулив вагон рыбы, кубометры грибов и тонны ягод. Посмотрим. Поезд прибыл на станцию Энгозеро, что в 900 км от Санкт-Петербурга, как ни странно, точно по расписанию, в 23. 30 и мы, переместившись на место стоянки, примерно в 600 метрах от перрона, разбили первый лагерь. Кто как, а экипаж Филиппов-Горпинченко ухитрились провозиться с палаткой больше часа. Темно-хоть глаз выколи. При переноске вещей не обошлось без травм. А. Варгунин рыболовным крючком (подарок от Жени Селиванова замаскированный в чехол с веслами) ухитрился проколоть себе кожу не где нибудь, а на голове. Поужинав, достали "ляльку"(гитару) и уселись у костра пить чай, курить, да горланить песенки. Бабушка в домике рядом наверное хорошо выспалась, так как многие, понимая, что таких, сравнительно беззаботных вечеров может статься больше и не будет, горлопанили до утра. Всем спать, кстати, и не рекомендовалось. Местное население подросткового возраста на устрашающего вида двухколесных агрегатах до утра вокруг так и шныряло. Разместились мы в десятке метров от ж. д. полотна и временами возникала иллюзия, что составы проезжают прямо через палатку.
9. 08.
Подъем не самый ранний, завтрак, и впереди у нас одна из самых нудных частей похода. Сборка байдарок, упаковка и распределение груза. Не обошлось и без комедии. Заботливейший Селиванов, еще на базе, в Нарве, втихаря приспособил в одну из байдарок самый настоящий пионерский горн. Все тут-же дружно принялись в него дудеть, правда с переменным успехом. Всех превзошел С. Прибыславский-Луи Армстронг может отдыхать. При осмотре места спуска на воду нашли разделочную доску, видимо забытую нашими предшественниками. Впервые за много лет сей предмет кухонной утвари оказался в костровом наборе, до этого пользовались только сидениями от байдарок. Аппараты собрали без особых проблем и около 16. 30 встали на воду. Отныне мы не люди, не туристы, мы "бакланы". 10 минут петляния по протоке и перед нами открылся выход в Энгозеро. На сегодня задача простая, уйти из населенной зоны, что примерно через 1, 5 часа усердной работы веслами с успехом и было сделано. Стоянка в замечательной бухте, комаров почти нет и даже светит солнце. Ужин праздничный. Павлу Константиновичу Прикулю 50 лет. Под гром петард ему вручили громадный нож, не нож а мачете какое-то, который юбиляр прослезившись, тут-же спрятал в рюкзак. Учитывая предыдущую, практически бессонную ночь, банкет был весьма недолгим.
10. 08.
Спуск на воду в 11. 30, впереди первый полноценный ходовой день. Солнце яркое и достаточно теплое откровенно нас порадовало, разделись практически все. Великолепие огромного ( 36х8 км ) Энгозера при полном штиле в ярких солнечных лучах неописуемо доступными перу приемами, тут даже видеозапись не поможет. Через три часа хода обед. Свободные от наряда впервые искупались. За обедом пристально наблюдали за одной весьма неприятной тучкой, которая все таки брызнула секундным дождем. После этого, с позволения сказать дождя, наблюдали двойную, практически горизонтальную радугу. Я лично такую видел впервые. Все на этом севере не как везде. После обеда, в ходе 3, 5 часового перехода, в буквальном смысле слова, догнали еще одну тучку и попали, сразу после легкого пекла, под 15-ти минутный освежающий душ. Курорт! А. Смирнов поймал первую рыбешку. Через разрушенную плотину попадаем в Пайозеро, на котором, уже под серьезным дождем ставим палатки. Грибов количество несметное, а вот рыбы нет. По приблизительным подсчетам прошли 40км.
11. 08.
С утра, еще до завтрака, рыбаки ушли на рыбалку, но безрезультатно. Вернулись ни с чем. В ходе трехчасового перехода, при входе в Чагозеро наблюдали последние признаки цивилизации-ЛЭП. На одном из первых перекатов в экипаже П. Прикуль-Д. Прибыславский миниЧП-сломали весло. Ради рыбалки, поддавшись на уговоры проходивших по этому маршруту два года назад Селиванова, Варгунина и Прибыславского-ст, сделали приличный крюк, зашли в длинную заводь, из которой завтра нужно будет выйти. Крюк как оказалось сделали не напрасно. В заводи, где и остановились на стоянку, рыбы действительно много. У Жени Селиванова сегодня день рождения посему праздничный ужин. Под все тот же гром петард Жене вручили нож, правда не такой внушительный как Прикулю, возвраст не тот, Жене всего 27. Праздничный ужин оказался отменным. Уха, рыба копченная, маринованные грибы. По части гитары оттянулись в полный рост.... Не до утра так не гулянка.