День ничем кроме позднего подъема не примечателен (рыбаки ушли на рыбалку). Встали на воду лишь в15 часов. После 20 минут работы выяснилось, что вчерашний именинник забыл на стоянке нож, к счастью не тот что подарили, а старый, и решил, непонятно как склонив к этому Командира вернуться за ним. Остальные 5 экипажей двинулись вперед и через 3 часа хода оказались непосредственно в реке Воньге. Короткий речной отрезок проскочили почти его не заметив и вновь вышли, на сей раз, в Пильдозеро. Воспользовавшись старым трюком туристов на этом участке маршрута, с помощью обноса(байдарки, вещи на плечи и вперед примерно 300 метров в гору и с горы) экономим по меньшей мере половину ходового дня по стоячей озерной воде. На тропе крест с надписью "Храни вас Бог на этом пути". Ужин получился многосерийным. Сначала макароны с тушенкой, затем, после всеобщего аврала по чистке рыбы, уха. Какая-то умная голова закинула в бак с чаем пару горстей морошки, которая, как оказалось, обладает действием весьма интерестного свойства. А именно мочегонным, прошу прощения за натуралистические подробности. Сами понимаете какая была ночка.
13. 08.
Переждав утренний дождь и отметившись у столба с указателями городов кто и откуда здесь побывал, выходим. Два коротких рывка по озерам и мы вновь в реке Воньге. Этот день принес с собой полный набор прелестей водного похода. Обед вне плана, на одной из шивер экипаж Смирнов-Прибыславский заработал первую в походе пробоину. Порог Кошка кто-то прошел, кто-то не желая калечить байдарки обнес. Далее, через длиную шиверу экипажи тяжелых и низкосидящих "Тайменей" были вынуждены байдарки "проводить", то есть пешком по колено, а то и выше, в далеко не самой теплой воде ведя их за собой. Легкие, плоскодонные, но несущие гораздо меньше полезной нагрузки самодельные байдарки (А. Варгунин-Е. Селиванов, В. Звездин-И. Бороухина) проскочили данное препятствие не особенно напрягаясь. Поиски места для плановой дневки (выходного) не увенчались успехом, пришлось встать на достаточно гнилом берегу. Последним подошел командирский экипаж, да не с пустыми руками. Привезли самого настоящего крокодила, щуку примерно на 3, 5 кг. Первый раз были вынуждены развести второй костер, для сушки одежды и обуви. На дневку решили не вставать-не уютно.
14. 08.
Встаем на воду сразу после завтрака. Весьма симпатичный порог примерно километр длиной, чистенький, без неудобных камней, проходим без подготовки, несмотря на то, что резкое сужение русла образует ряд неплохих бурлящих валов. Кто утром не умылся, не беда. Восполнено с лихвой, даже по пояс. Все экипажи проскочили данное препятствие благополучно кроме экипажа Просветов-Антипин. Сели на камни. За крутым поворотом долго их ждали, строя предположения. Оказывается они вздумали, сидя на камнях, прямо на воде сменить сапоги на ходовые тапочки. Этот порог вынес нас практически прямо к следующему, длинному, извилистому и гораздо более сложному. Перед порогом на стоянке группа с красным Советским флагом, мы их приветствуем разумеется звуками горна. Звездин-Бороухина на самоделке проскочили порог без просмотра. Остальные долго ходили вокруг да около примеряясь и рассчитывая траекторию движения, тем более, что по рассказам группы стоящей на этом пороге, вчера здесь кто-то на байдарке "Салют" перевернулся. Прошли порог относительно благополучно и после обеда, который был здесь же за порогом, начинаем искать место для дневки. Ближе к вечеру выяснилось, что командирская байдарка довольно сильно течет (поэтому и прошли порог "относительно" благополучно). Согласовав маршрут оставляем их ремонтироваться, а сами уходим дальше. Одна из встречных групп предлагает нам в обмен на сигареты женщин и соль, в шутку разумеется. На озере Собачьем натыкаемся на место которое можно условно назвать "мечта туриста". Высокий, ровный, сухой берег, с готовой баней, ровной площадкой, и массой сушняка. После ужина коптили и жарили рыбу, да под чай с морошкой ( ох ) вспоминали события ровно годичной давности-14. 08. 97., на реке Охте. По единодушному мнению то был один из самых тяжелых дней в нашей практике по ходовым и погодным условиям. Ваш покорный слуга сделал после того дня для себя немало полезных выводов.
15. 08.
Дневка. Кто отсыпался, кто ходил смотреть порог Собачий, кто в лесу, кто на рыбалке, а кто-то занимается и ремонтом байдарок. Заготовив дров принимаемся топить баню, коптить рыбу, варить уху и мариновать грибы. Баня ( каменка и каркас из жердей который впоследствии накрывается полиэтиленом и чехлами от байдарок) отменна. Вода в озере Собачьм тоже. Собак в нем морозить видимо замечательно. Вечером на огонек забрел местный житель, якобы предупредить, что нас ночью собираются ограбить. Оказывается некоторые аборигены этим лихим делом летом здесь и промышляют. Можно только догадываться об истинной цели его визита (разведка, нальют, добрые побуждения) но дежурство решено было установить. Ночь прошла спокойно, но по приезде домой в Интернете, на одной известной страничке посвященной водному туризму, обнаружили отчет группы которая прошла по тому-же маршруту что и мы месяцем раньше. Ребята предупреждают, что как-раз на озере Собачьем местные туристов "бомбят", да еще как. Вечером, в процессе уничтожения копченой рыбы родилась знатная хохма. Сидя на бревне и облизывая пальцы Саша Смирнов как бы невзначай и без перехода, спросил у Завхоза. " Стас, а нет ли у нас батончика". Прибыславский отреагировал мнгновенно, невозмутимо ответив-"А что? ". Занавес. Мы лежали на земле минут десять и, что интерестно, вопросов к завхозу больше не возникло.
16. 08.
Подьем, завтрак, и небольшой отход назад к месту обноса. Вчера долго решали проходить порг Собачий или нет. Спорили долго, доводов за и против было много, но Командир приняв во внимание сложность порога, а местами полную непроходимость для байдарок и небольшой запас времени волевым решением в порог идти запретил. Веселенький обнос, порядка километра по пересеченной местности хорошего настроения нам не добавил, но после тревожной ночи взбодрил основательно. Через полтора часа хода прибываем на порог Вяккер-красивый, длинный(примерно 800м. ), сложный и очень интерестный. На скале памятная табличка, 10 лет назад здесь погиб молодой парень. После долгой подготовки экипажи на самоделках порог проходят (Звездин прошел один). Из экипажей "Тайменей" рискнули только Смирнов-Прибыславский, да и то собрав на выходе днищем все камни и на один особо большой плотно сев. Закончили прохождение около 21 часа. Мы в одном броске от Белого моря. Очень холодно. Сколько было градусов судить не берусь, но поздно вечером изо рта шел пар.
17. 08.
Вскоре после выхода, за рядом небольших шивер, нас ожидал порог "Железнодорожный". Сунулись в него без просмотра (заход показался простым), кучей и едва не поплатились за опрометчивость. Экипажи Смирнов-Прибыславский-ст. и Прикуль-Прибыславский-мл. чудом не столкнулись. Кто виноват выяснить не удалось из-за скоротечности действия. Поработать и повертеться в пороге пришлось изрядно, а после прохождения обнаружилось, что "утлый челн" Звездина-Бороухиной необходимо ремонтировать, и чем быстрее тем лучше. Оставляем их клеиться и уходим вперед. Пробоины Звездина-Бороухиной, как оказалось, сущие цветочки. Через 15 минут хода, на захламленном сливе (резком падении уровня воды), Просветов-Антипин то-ли об гвоздь в бревне, то-ли об сучек, как бритвой распороли днище своей "ласточки", на глазах погружаясь в воду. К счастью до берега было недалеко и байдарка не успела затонуть. Дыру впоследствии замерили-1м. 15 см. - абсолютный рекорд. Нас догоняют Звездин-Бороухина, обедаем и уходим, оставив Просветова-Антипина шиться и клеиться. В буквальном смысле слова продираясь сквозь мели, приходилось даже выпрыгивать из байдарок, при хорошем ветре в лицо выходим в устье р. Воньги. Мы на Белом море.
18. 08.
Подъем в 4. 30. и предварительно рассчитав время прилива-отлива с помощью последнего выходим в Белое море, в губу Воньга. Весьма свежий встречный ветер, волна примерно метр высотой, что для речных байдарок более чем достаточно. Первым номерам (тем кто сидит впереди) невысоких, распластаных по воде самоделок приходится особенно туго, заливает. В довесок собирается дождь, к счастью не собрался. Четыре часа спустя, держа ориентир на телевышку поселка и станции Кузема, миновав губу Нечаевскуюи развернувшись на 180 градусов вошли в губу Домашнюю. В губе Домашней длинная высокая волна в корму и ветер туда-же, поэтому скорость временами развивали вполне приличную. Встав на ночлег на крутом каменном берегу отсыпаемся и отлеживаемся. На ночь рыбаки ставят сеть. Улов хороший-крупные сиги, камбала, треска, салака. Наблюдается некоторая напряженка с пресной водой. Ручей метрах в 300. До станции Кузема, конечной точки нашего маршрута, один получасовой переход.
19. 08.
Дневка. Отдыхаем, поминутно бегая на берег смотреть как прибывает-убывает вода. Грандиозное зрелище, особенно для тех кто впервые попал на Белое море. Непрерывно моросит дождь, под которым и собираем грибы для того что-бы их замариновав отвезти домой. Командир с завхозом "слетали" на байдарке в Кузему за солью (пойманная рыба нуждалась в срочной переработке, а соль почти закончилась) и хлебом, заодно разузнали про поезд.
20. 08.
Подъем в 4. 30, еще темно. Последние сборы, последний переход. Тишина неземная. Описать, что такое Белое море в штиль, ранним, пасмурным утром вряд ли взялся бы и Станюкович, один из самых замечательнх писателей-маринистов. Над губой Домашней наблюдали стаю гусей готовящихся к отлету, не рано ли. На берегу речушки Березовки, под моросящим дождем разбираем и упаковываем байдарки, даже не пытаясь просушить шкуры. Спасибо милые, в очередной раз вывезли, не подвели. Итого. Солнечных дней в общей сложности небыло и двух, дождливых впрочем тоже. Да, было холодно, но зато полностью отсутствовали комары, мошка и гнус. Видимо замерзли. До станции Кузема около двух километров. В два приема переносим рюкзаки и мокрые, почти неподъемные байдарки в здание вокзала. Маршрут закончен. Сам поселок Кузема поверг нас своей унылостью в легкий шок. Ивангород по сравнению с ним Лас-Вегас. Два полупустых магазина, удачно дополняют друг друга. Что есть в одном, того нет в другом. Ассортимент можно пересчитать по пальцам несмотря на то, что дело было до кризиса. Всех без сомнения просто убил одеколон "Шипр" стоящий на полках похоже с брежневских времен. Молодые читатели наверное даже не знают, что это такое. В смысле "Шипр". А еще говорят машины времени не бывает. Бывает. Российский поезд называется. Вечером, в вагоне познакомились с группой польских студентов-геологов из Кракова. Ехали они из экспедиции, из города Апатиты, немало удивляясь российскому бардаку. Эстонскому впрочем тоже. Увидев наши паспорта иностранцев отреагировали однозначно- " Не может быть". Вечер русско-эстонско-польской дружбы завершился под утро.
21. 08.
Мы вновь в Санкт-Петербурге. Заголовки газет просто пугают. Дело в том, что мы принципиально не берем с собой радиоприемник, а посему, как и чем жил мир эти две недели нам неведомо. Автобус из Ивангорода прибыл почти вовремя и через 6 часов мы дома. Всем спасибо, все свободны. До следующего года! Всем спасибо есть за что. Думаю не надо объяснять, что такое Группа, Коллектив в дальнем, да и не только дальнем, водном походе. Спасибо Командиру, Андрею Варгунину, за умелое и гибкое командование. Спасибо Завхозу, Станиславу Прибыславскому, за блестящее питание. Спасибо Главному рыбаку Жене Селиванову за рыбу и за то, что родился вовремя. Спасибо Фотографу, Николаю Филиппову, за фотографии. Спасибо Главному Дровосеку Павлу Прикулю, за маринованные грибы и за то, что опять же вовремя родился. Спасибо Младшему Помошнику Диме Прибыславскому за то, что вернулся к нам после долгого перерыва и за помощь во всем. Спасибо Видеооператору, Николаю Просветову, за крутейший фильм, который кстати уже посмотрели. Спасибо Главному грибнику, Михаилу Антипину, за грибы-ягоды и за шутки-прибаутки. Спасибо нашей единственной Даме ( это была ее главная должность), Старшей Медсестре, Ирине Бороухиной, за заботу и за то, что стерпела нас. Спасибо Старейшине и Начальнику КСС ( контрольно-спасательной службы), Вячеславу Звездину, за мудрость, опыт, рассказы и советы. Спасибо Начальнику ремонтной службы, Александру Смирнову, за копченую и соленую рыбу (языки глотали). Ну и не умирая от скромности спасибо Вашему покорному слуге за систематическое скрипение перышком на стоянках и недельное топтание клавиатуры компьютера в результате чего получился опус который Вы только что прочли. Если прочли конечно.
Лирическое отступление.
Зачем мы бросаем семьи, диваны, телевизоры, холидильники и прочие прелести цивилизаци? Почему мы добрую половину отпуска проводим в лесах, на реках и озерах, зачастую пожираемые гнусом и комарами, в сырости и холоде, сопровождаемые перманентным ремонтом байдарок и, чего греха таить иногда говоря себе- "... все, в последний раз... "? Если спросить у нас зачем нам ЭТО, мы вряд ли ответим потому, что сами не знаем. Видимо есть что-то такое, что выше и важнее дивана и телевизора, что манит и зовет, а заманив и зазвав отпускать не хочет. А может мы боимся чего-то неуспеть? Есть у нас пословица одна самопальная- " Баклан прилетающий поздно - пролетает мимо".
===============================================================
FILE: kepa.txt
Река Кепа.
Маршрут начинается от пересечения дороги город Кемь поселок Калевала с левым рукавом реки Кепы (140 км от станции Кемь на автомашине).
Собирать байдарки лучше на правом берегу Кепы, в 200 м ниже моста по течению (справа от моста табличка с надписью "Река Кепа"). На всем протяжении Кепы (80 км) удобные для стоянок берега, за исключением небольших заболоченных участков в середине реки и у впадения ее в Кемь. Скорость течения до 5 км/час. У берегов упавшие в воду деревья, опасные при такой скорости.
Примерно в 10 км от моста 1-й порог на маршруте. Далее они повторяются в среднем через 2 км и так 13 раз, т.е. все пороги Кепы, кроме последнего, сосредоточены на участке примерно 30 км.
Кепские пороги отличаются многоводностью, стремительным течением и сложными участками. Большинство порогов имеют заметный на глаз уклон и высокие стоячие волны.
Каждый порог нужно тщательно осмотреть с берега, изучить сложные участки и наметить линию движения. Из=за малой протяженности порогов (до 150 м) и небольшого числа сложных участков в каждом из них сигнальщики здесь не нужны. Пороги лучше проходить "кильватерным строем": одна байдарка следует точно за другой, с интервалом 20-25 м. При аварии мощное течение немедленно вынесет судно и держащихся за него гребцов на спокойное место, где им тут же окажут помощь идущие сзади экипажи. Остановиться на кепских порогах практически невозможно.
Наиболее яркое впечатление на Кепе оставляет 14-й порог, Юма, находящийся примерно в 60 км от начала маршрута. Он крайне опасен и непроходим из-за мощных водосливов в средней и нижней частях. Следует принять все меры, чтобы не допустить затягивания байдарки в порог. О приближении к нему предупреждает шум, слышный за полкилометра. По обе стороны порога огромные скальные выходы, отшлифованные вешними водами, солнцем и ветром. Общая длина порога около 150 м, разность уровней между верхним и нижним бьефами примерно 12 м.
Правее основного русла имеются 2 малых рукава, также непроходимых для байдарок. Если левый, мелкий, рукав впадает в основной поток где-то в его середине, то правый, малый, рукав впадает непосредственно в нижний омут, точнее в узкий его залив, отделенный от основного русла каменной грядой. К заливу и ведет короткая волоковая тропа (не более 100 м) в обнос Юмы. Здесь хорошо организовать дневку.
Оставшийся участок реки до ее впадения в Кемь не представляет особого интереса, если не считать попутной рыбалки (выше порога Юма рыба ловится плохо).
Литература:
1) "Север", М., ФиС, 1975 г. ===============================================================
FILE: suma.txt
Сума
Mon, 17 Jun 96 09:42:47 +0300
Boris Baranov {Boris_Baranov@p22.f777.n50.z2.fidonet.org}
Знаем-знаем, в прошлом году видел в районе Сумского Посада. Пороги впечатляют. Правда сами мы решили разведать параллельно ей текущую р.Колежму, что и осуществили. От Москвы вариантов заброски м.б.два:
1.Через Беломорск, далее в ~8 часов поезд "Мурманск-Вологда" до Сумпосада, либо в ~ 19 "Кемь-Маленга", далее найти машину до пос.Хвойный, или если хотите, то и выше по течению. От Беломорска до Сумпосада поезд идет ~ 2,5 часа. Есть автобус "Беломорск-Хвойный" в 18.15 (маленький ПАЗик, но на него не стоит рассчитывать)
2.Через Вологду. В 14.00 поезд ? 174 "Вологда-Мурманск" (с билетами проблем нет). В Сумпосаде он будет в 10.30. Далее как в 1. Лучше для заброски найти не местную машину (мы нашли Петрозаводский КАМАЗ 1500 руб/км, местные берут ~ в 3 раза больше, хотя как повезет).
О наличии местных автобусов до Хвойного не знаю, на проходящий с Беломорска не рассчитывайте.
Да, сам город ~ 1,5-2 км от станции, можно дойти пешком или на автобусе, на станции машин как правило нет. Выход проще простого - прибудете прямо в Сумпосад по воде. О самой реке пусть расскажет, кто там бывал, я по ней только описание читал.
Борис Баранов
From Alex Tutubalin {lexa@lexa.ru} Date 3 Aug 1996 21:12:04 +0400
Катер от Сегежи не ходит уже три года. Есть такие варианты заброски: - автобус от Беломорска до Хвойного (отправление из Беломорска в ~9:00) потом поймать в Хвойном машину и заехать выше (на Хижозеро или Шунозеро, дело вкуса). - Автобус от Сегежи до Валдая, потом на машине. - Поездом Мурманск-Вологда или Кемь-Маленга от Беломорска до Сумпосада (или автобусом Беломорск-Сумпосад), потом на машине "вверх". Последний вариант наиболее удобен, IMHO. Машину в Сумпосаде найти куда проще чем в Хвойном -- сейчас Сумпосад очень большой поселок. Поезд Кемь-Маленга проходит через Беломорск в ~19:00, т.е. через ~2 часа после прибытия 344-го поезда (Москва-Мурманск).
С уважением, Alex Tutubalin
===============================================================
FILE: suma1.txt