Не торопясь обедаем, собираемся (очень не торопясь). Ветер выдохся окончательно. Я прикручиваю к "Тайменю" руль, вызывая зависть у других байдарок. Выходим на закате, около 20:30 по бортовому. Сразу начинается зыбь, заметно меня укачивающая.
У Кабацких луд на берегу - целый поселок бараков - временный лагерь рыбаков. Заброшенный. Вообще, следов пребывания человека на побережье достаточно, но все эти избы, триги, реперы не уродуют пейзаж, а придают ему грустно-романтическое настроение. Высаживаемся на мысу Гордней. У самой воды - двухметровый скальный обрыв, обточенный волнами. Сразу за ним - плоское как стол плато, поросшее мхом и чахлыми кустиками. Трига находится в рабочем состоянии, но лестницы наверх нет, а трап на одной из опор заметно подгнил. Здесь пригодилась бы веревка, но развязывать володину байду никому не хочется. Лезем так. Трига как трига, вид как вид: море, острова, закатное солнце.
Плывем через мели у мыса Толстик. Правильно рассчитали - вода высокая, и камни закрыты. Все равно садимся по несколько раз. На одном из островов - избы, лают собаки. Через полчаса проплываем мимо Сосновцов. Это метеостанция - видны дом, антенны, причал. При нас подплыла моторка. Вылезаем на какой-то совершенно голый остров - ни одного деревца. Народ мерзнет и кушает финики. У меня - своя задача: видимость портится, нужно взять азимут и как следует прицелится. Володя предлагает набрать плавника, соорудить нодью и встретить рассвет здесь. Но нам до финиша идти всего километра 4, и, если здесь дунет, будет совсем грустно. Спускаемся вниз и волочем байды обратно к ушедшей воде.
Минут через 40 подходим к цели. Очень удачно: пологий песчаный берег, ровные мягкие места под палатки. О нодье никто уже и не думает - лишь бы поставиться, забраться, застегнуться и уснуть. Даже байды до конца разгружать не стали. Гридино видно невооруженным взглядом - до него не больше километра. Вероятно, можно дойти даже посуху, утром разведаем.
6 августа. Попытка финиша
------------------------
Утром завтракаем (дров для костра маловато) и разбредаемся по суше. Володя, правда, остается верен своей рыболовной привычке и тралит воду спиннингом. Погода отличная, солнечно, ветра почти нет. Забираемся с Зоей наверх и обнаруживаем, что мы на острове. Судя по остаткам карты, это Лесоватая Луда. На макушке острова торчит невысокая трига, с которой виден весь гридинский залив. Пейзаж некрасивый, берег напротив весь выгорел - торчат сухие стволы. Наш остров намного приятнее.
Спускаемся к проливу, отделяющему от материка. Пролив - узкий и мелкий, в низкую воду можно перейти вброд. Нам раздеваться не хочется, поэтому мы вызываем по радио Володю на байде. Берег с той стороны тоже каменный, точнее, скалистый. Вся деревня стоит на этой скале, уходящей ступенями в море. Залезаем на вершину, здесь ровно, а вот сбросы слева и справа обрадовали бы любого скалолаза. Под ногами - улица, дома, колодец. Кое-как спускаемся вниз и узнаем, что машина пойдет завтра в 9 от гаража, магазин сегодня не работает, а местное время отличается от бортового на 12 минут. Возвращаемся, еще раз насладившись видом сверху. Пролив обмелел настолько, что вода доходит чуть выше колен.
Как нам лучше всего оказаться завтра утром у гаража? Пристать можно к любому причалу внизу, но собираться там на виду у всех и переть тяжелые байды вверх по шатким мосткам как-то не прельщает. Решаем собраться здесь, переправиться на володиной байде на материк, переночевать где-нибудь на скале и выйти к гаражу пешком, благо дорога уже известна.
Пока сохнем, обедаем (или ужинаем?), укладываемся, уже темнеет. Челнок в исполнении Володи получается не очень быстрым и каким-то ненадежным в смысле остойчивости. Очень не хочется утопить байды в Белом море в штиль, да еще в сложенном виде! Но все кончается благополучно. Володя разбирает байду и оставляет шкуру на берегу "на память". ТЭЗа совсем растрескалась...
500 метров по скале при свете зеленой зари и редких звезд. Грустный временный лагерь. Куча рюкзаков, укрытая тентом под скрученной ветром северной сосной. Фотография бледного северного неба с взошедшей Венерой. Андрей, насмотря на комаров, укладывается снаружи и собирается хотя бы раз за поход встретить рассвет. Жаль, что все так быстро закончилось...
Как же я был неправ!
7 августа. Гридино. "Это не конец, это начало конца"
---------------------------------------------------
Подъем в полшестого утра (при том, что легли в два). Все вялые и сонные. Мерзнем. Ничего, сейчас согреемся...
Две ходки по скалам. "Таймень" за плечам норовит своротить своего носильщика в пропасть. Припасенную тележку здесь можно использовать лишь в качестве скальной закладки.
К 8:30 и люди, и рюкзаки собираются у гаража. Около 9:00 появляются несколько местных. Ждем. Ждем. Снова ждем. Около 9:30 появляется женщина и сообщает, что рейса утром не будет: шофер на единственной заведшейся машине ночью повез больного на станцию и еще не вернулся. Местные расходятся и через некоторое время уезжают на "жигулях". Мы отходим за гараж, варим завтрак и снова ждем. Кое-кто ждет лежа с закрытыми глазами.
По звуку - едет машина. Грузовик. У самой деревни она въезжает во что-то большое и твердое и глохнет на несколько минут. Затем заводится и с трудом заезжает во двор. Пожалуй, водила сегодня не в форме... Шансы уехать сегодня падают.
Ждем. Сидим, лежим, идем в магазин (из съедобных для туриста предметов там только макароны и конфеты), обходим закрытую почту, смотрим на церковь, заходим в правление колхоза. Там подтверждают нулевые шансы уехать колхозной машиной, т.к. норма бензина на сегодня уже сожжена. И вообще, неизвестно, удастся ли уехать и в субботу - "колун" барахлит, а в самосвал все не влезут. Из самодвижущихся средств в колхозе имеется еще лишь трактор-трелевочник.
Выехать попутной машиной отсюда также нелегко: сумасшедших ехать 55 км. по разбитой дороге за рыбой очень мало. Единственный, кто нас может взять, хочет 60 тыс. с человека и 20 тыс. за рюкзак. Делаем ему ручкой: при таких расценках из Энгозера в Питер нам придется идти пешком.
Вариант с перемещением в Чупу морем на зашедшим за горючим рыболовном боте тоже как-то не прельщает: в Чупу придем, в лучшем случае, в субботу. И собраться нужно очень быстро, а у нас уже пол-лагеря стоит.
В печали идем купаться в море. Находим спуск в залив, куда впадает речка Гридина. Вода прохладная, прозрачная и соленая. На скале можно загорать - ветер сдувает мошку. День теплый, даже жаркий, в тени ~25?. Морской курорт.
Лагерь в 200 м. от деревни на скале в лесочке. Красиво и удобно: недалеко до колодца, близко от дороги, скрыто, а со скалы обзор хороший. Сперва я выскакиваю на дорогу при любом машинном шуме, но потом это надоедает и приходит апатия: ездят только 1-2 местных "жигуля".
8 августа. Гридино - Энгозеро
----------------------------
Полное расслабление и разложение. Ничего не хочется делать, никуда не хочется ни идти, ни ехать. Все уже морально смирились с тем, что нам отсюда не выбраться до субботы. А может быть, вообще никогда.
Шляемся по деревне. На улице - пусто. У гаража двое с похмелья пытаются починить "колун". Пару раз он у них все-таки заводится. Предлагают за "жидкость" вечером отвезти нас до развилки. "А дальше? - Дальше не можем, бензина не хватит". Не верят, что у нас никакого напитка нет. И, вообще, правы - адмиральский НЗ в виде 0.5 спирта лежит в рюкзаке.
Заходим в правление колхоза. Там удивляются: "Вы же вчера уехали!?". Предлагают позвонить в Калгалакшу и заказать машину оттуда. По телефону (работает!) узнаю запрашиваемую сумму и быстро прощаюсь. Блин, рыночная экономика... За такие деньги можно вызвать вертолет.
Володя решает закрыть грудью амбразуру и сходить пешком до развилки на Калгалакшу (17 км). Может быть, удастся поймать машину там - все-таки вероятность больше. А нет - подберем его завтра. Может быть...
Опять гуляем по деревне. Надежда умирает последней - где-то был человек, у которого есть вахтовка. Мы с ним вчера разговаривали - он не местный, и к предложению отвезти нас на станцию отнесся без восторга. Предложил поговорить утром. Ребята утром ходили, но его не нашли. А сейчас мы его встречаем на берегу. Он очень удивляется, чего мы не пришли утром. Договариваемся за 150 тыс, старт через 15 минут.
Бегом в лагерь. На ходу связываюсь по радио с оставшимся там Андреем, говорю чтобы снимался. Встречаем двух утренних похмельщиков ("Ребята, давайте мы вас на тракторе отвезем...") - с трудом от них отделываемся.
Кидаем шмотки в рюкзаки как попало - получаются большие бесформенные мешки, из которых торчат разноцветные предметы. Отправляю Зою с Мариной на дорогу сторожить машину. Через 25 минут от момента тревоги все лежит на обочине. Как мы в спешке ничего не забыли - не понимаю.
А машины все нет. Хватаю рацию и бегу наверх на скалу. Ага, вон она внизу, заводится. Перехватил. Грузимся. Едем. Едем!!!
Из кабины хорошо видны отпечатки володиных шиповок в дорожной пыли. Последние 2 часа здесь никто не ездил. Володю догоняем только через полчаса - здоров ходить.
Водитель - начальник леспромхоза - живет в Кеми. Интересный человек, болтаем с ним всю дорогу. Дорога, мягко говоря, в неважном состоянии: трясет и болтает немилосердно. Как они тут на "жигулях" ездят?
2 часа - и мы на станции. Магазины, пиво, свежий хлеб. Цивилизация! Даже поезд на Питер сегодня будет! На прощание купаемся в озере за станцией. Как неожиданно все кончилось...
Ну и некоторые выводы и глупые советы
------------------------------------
Маршрут, который мы прошли, состоит из трех частей: озерная система, Калга и море.
На озерах очень красиво. Это лучшая часть маршрута с эстетической точки. Лучше было бы постоять где-нибудь пару дней. Народу много, но места всем хватает.
Калга - речка очень своеобразная. Мягкий грунт по берегам податлив, и большой расход делает свое дело: река меняется очень быстро. По всей реке полно подмытых, упавших, снесенных деревьев. На порогах это может быть очень неприятным. Кстати, и пороги нехарактерные для северной Карелии: падунов и плит нет, но шиверы отменные. По средней воде техническая сложность большинства порогов возрастет, по сравнению с высокой. Шансы навернуться тоже достаточные. Особенно, если вспомнить, как начинаются большинство порогов на Калге. Памятник на пороге перед Калгозером - тому свидетельство. В качестве первой карельской речки не рекомендуется.
В низкую воду река в спортивном плане будет малоинтересна.
Стоянок на реке мало, почти все я упомянул. Если народу будет больше, то их перестанет хватать. Особенно это касается Калгозера. Характер берегов таков, что найти хорошее новое место шансов немного. Количество народу на речке за 5 лет (с 1991 г) увеличилось на порядок...
"Морская" погода нас побаловала: жара и почти полный штиль. За четвертый мой морской маршрут такое впервые. В шторм кусок от бухты Попова до Гридино мне идти бы не хотелось. Если погода приличная, и у вас есть несколько дней в запасе - выйдете в шхеры - не пожалеете. Только пресной воды с собой наберите.
Не рассчитывайте особенно на отъезд из Гридино: колхозная техника почти вся разбита, колхоз нищий, а попуток мало.
В Калгалакше извоз туристов - дело привычное, сняться оттуда проще, но и дороже. Можно сниматься и морем, через Кузему или Чупу.
Не показывайте местным спиртное: многие из них в таком состоянии, что готовы ради "жидкости" на все. Не отстанут, пока не убедятся, что выпили все, что было.
Отдельный разговор о речке Гридине. Она явно проходима в высокую воду. В крайнем случае, на порогах потребуется проводка. Ау, ходил ли кто-нибудь по ней?
Дороги. Всякая заброска через Ниженский (бывшая зона) малореальна - лагерь заброшен и дорогой не пользуются уже лет 5. Вообще, из Энгозера в сторону моря сейчас действует лишь дорога на Калгалакшу с ответвлениями на Сигорецкие озера и Гридино. Этих дорог (как и конца Калгалакшинской) на стандартной карте-двухкилометровке нет. Дороги здорово разбиты: как люди ездят там на "жигулях", я не понимаю.