байдарочных походов воды. В этом году, благодаря жаркому лету и не очень
снежной зиме, а к тому же в связи с поздними сроками проведения сплава
по реке мы попали в очень малую воду.
До Вокшозера для реки характерны перекаты и несложные шиверы, все из
которых проходимы даже в такую малую воду как была у нас. При определенных
навыках практически всюду на этом участке можно избежать проводок.
Немного сложнее следующий маленький участок реки до автомобильного
моста. Здесь река становится пошире, часты отмели и заметно осложняется
выбор пути.
Существенно сложнее следующий короткий, около 10 километров, участок
реки до Большого Рогозера. Здесь уклон заметно превышает средний по реке.
Украшением этих мест служат два классических порога - 'Падун' и 'Стол',
требующие обязательного предварительного просмотра. В малую воду 'Стол'
непроходим, а 'Падун' может быть пройден на свободных от груза байдарках.
Остальные шиверы на этом участке пути также доставят удовольствие
любителям этого жанра. Все они проходимы и в малую воду.
От Малого Рогозера до моста перед Роман-порогом участок технически
несложный, но весьма неприятный в малую воду. Практически все препятствия
здесь представляют из себя мелкие шиверы и перекаты. Зачастую приходится
прибегать к проводке. Неудивительно, что многие туристы предпочитают, при
возможности, заканчивать свой поход именно перед Роман-Порогом, где по
лесовозной дороге до станции Кузема около 20 километров. Ранее эта дорога
пересекала реку по мосту, в данный же момент мост разрушен - его
центральный пролет смыт (вероятно паводком) и валяется на отмели в
километре ниже по течению; так что в настоящее время отъезд по этой
дороге затруднен отсутствием какого-либо транспорта (хотя, конечно, можно
дойти пешком до Куземы и договориться о машине там).
(В 1996 году центральный пролет вышеозначенного моста переместился еще
на 20 с лишним километров вниз по течению и теперь эффектно красуется на
скале порога N75 - последнего перед ж.д. мостом.)
Однако тем, кто не оказался до конца разочарован предыдущим куском
маршрута, река приготовила еще немало приятных зрелищ. На следующем
коротеньком участке, примерно до впадения Егута, река пробивает себе путь
через коренную породу, образуя несколько симпатичных порогов и шивер.
Первый из них - 'Роман-порог', в малую воду проходим лишь на пустых судах,
следующие два небольших порога проходимы, а далее следует непроходимый
(по крайней мере по такой воде) порог 'Корней' (от карельского 'каарнэ'
'ворон'). Следом - несколько приятных шивер со вполне достаточным
количеством воды.
После впадения реки Егут Поньгома расширяется почти вдвое и следующие
километров двенадцать течет довольно спокойно, встречая на своем пути лишь
несколько довольно мелких шивер.
Зато последние пять километров перед железнодорожным мостом весьма
насыщены событиями. Начинается этот участок от островного порога,
несложного, но очень красивого, далее сложность препятствий плавно
нарастает и перед железкой следует заключительный аккорд - мощный красивый
порог, заканчивающийся абсолютно непроходимой по малой воде шиверой,
длиной с полкилометра, представляющей из себя густую кашу из крупных
камней.