Уксун-Йоки (она же Ууксу) впадает в _Ладожское_ озеро с северо-востока. Маршрут начинается от станции Райконкоски (линия Петрозаводск - Суоярви - Санкт-Петербург) и заканчивается на ст.Ууксу (линия Лодейное Поле - Питкяранта Янисьярви). Вдоль обоих железных дорог идут автотрассы с автобусныым сообщением, еще одна пересекает речку посередине.
По словам людей, которые были там в прошлом году и которым я вполне доверяю, на протяжении ~100 км препятствий нет: спокойная вода, болота, озероподобные разливы. Много капитально оборудованных стоянок, на которых летом подолгу стоят семейные туристы.
Бурная вода - последние ~15 км. Здесь расположены 4 падуна, проходимых в мае-начале июня; высота каждого порядка 2 м, причем сливы типично карельского типа: вода падает прямо под огромное улово ниже порога и образует невзрачную на вид, но очень глубокую и жесткую бочку. После 4 падуна несколько шивер. В начале поселка Уксу - пятый падун: в одной протоке мощная крутопадающая шивера длиной ~200 м, в другой - слив 2,5-3 м, проходимый только по паводку. Но этот порог требует серьезной обработки и, как минимум, одной ночевки в черте поселка, чего не очень хочется. Поэтому мы его не проходили, а разобрались и уехали. Вообще же в правой протоке - той, в которой шивера можно поставить неслабую слаломную трассу, по крайней мере, в июне. Место весьма удобное.
По некоторым сведениям, вдоль речки можно было заехать снизу по лесной дороге правого берега до первого падуна. Это часто делали туристы из СПб, и именно это мы намеревались сделать. Но сведения оказались устаревшими: хотя сами лесные дороги были проходимы, вероятно, даже для "Нивы", мостики через ручьи были размыты или разобраны. Поплутав по этим дорогам, мы в конце концов вылезли у ближайшего к реке мостика и пешком через ~0,5 км вышли к ней возле 4 падуна. Отсюда вверх до 1 падуна шли около 2 часов по хорошей дороге.
Интересна и печальна (но для туристов, наоборот, отрадна) история этих мест. На падунах раньше стояли небольшие ГЭС, построенные, вероятно, еще до 1917 года. Они давали ток окрестным хуторам. В конце 50х - начале 60х годов в ходе компании по "ликвидации неперспективных населенных пунктов" и "укрупнению" хутора были уничтожены, а ГЭС взорваны специально для того, чтобы люди там больше не жили, а жили в больших поселках под надзором партийно-государственных чиновников. Глядя на огромные гранитные глыбы, из которых когда-то были построены плотины этих ГЭС, можно только удивляться и мастерству строителей, и целеустремленности саперов (точнее, тех, кто отдавал приказы): взрывали их, как и храм Христа Спасителя в Москве, не с первой попытки... Таким образом, весьма обширная территория Европейской России была искусственно децивилизована, и теперь там бывают только редкие рыбаки да туристы.
До 1940 года по Уксуну проходила советско-финская граница, и на правом (бывшем финском) берегу видны остатки линии Маннергейма: окопы, доты, колючая проволока. Завалив ее трупами, советские войска все-таки сумели отнять у финнов эту землю. Отняли и разорили.
Достоинство этого района - в его доступности. От Москвы до него одна ночь езды, от Петербурга - и того меньше. Из обоих городов ходят беспересадочные вагоны до Питкяранты. Московские перецепляются к местному поезду в Лодейном Поле. Можно ездить хоть на выходные. Из Петербурга ехать еще ближе, но ,увы, через погранзону. Развитая сеть хороших дорог, автобусное сообщение. Правда, начало маршрутов (участок Суоярви - Янисьярви) раньше попадало в погранзону и, возможно, попадает до сих пор (точно не знаю). В Питкяранте погранзоны нет. Уезжать обратно лучше не из пос.Уксун, а из Питкяранты, до которой около получаса автобусом, потому что в последнее время машинисты взяли в привычку проскакивать мелкие станции без остановки (да и кассы там нет).
Существенных недостатков у маршрута два. Во-первых, все падуны сложны, опасны и не годятся для катания и тренировок. Во-вторых, очень много комаров.
Валентин Юрин {iourine@iourine.msk.su} Каякеры не тонут!
===============================================================
FILE: uksunjoki2.txt
Ууксунйоки
московская городская станция юных туристов
ОТЧЕТ
о водном (катамараны, каяки) походе по маршруту: Москва -- С.Петербург -- г.Приозерск -- ст.Райконкоски --р.УУКСУНЙОКИ (р.Ууксун) ст.Ууксу -- г.Питкяранта --р.ЛОЙМАЛАЙОКИ (р.Лоймала) - р.ТУЛЕЙМАЙОКИ (р.Тулема) --п.Салми -- г.Сортавала -- острова ВАЛААМ, ПУТСАРИ --г.Сортавала -- г.С.Петербург -- ст.Гаврилово - оз.Сиясари
ст.Лейпясуе - г.Выборг -- г.С.Петербург -- г.Москва
2 категория сложности (с элементами 3 кат.сл.)
июнь - июль 1994 г.
Клуб "АЗИМУТ" ДТДиМ Восточного округа г. Москвы
Руководитель похода: Жиряков С.В.
тел.: 167-98-55
Отчет использовать: .................................................................. ........
СОДЕРЖАНИЕ
1. Справочные сведения о походе
1.1. Паспорт маршрута
1.2. Состав группы
1.3. Некоторые замечания
2. Цели и задачи похода
3. Характеристика района похода
3.1. Обзор района похода
3.2. Погодные условия и водная обстановка
в июне-июле 1994 г.
3.3. Под'ездные пути, населенные пункты на маршруте
4. Техническое описание маршрута и лоция реки
4.1. График движения (Таблица дневных переходов)
4.2. Сплав по р.Ууксун
4.3. Сплав по р.Лоймала, Тулема
4.4. Экскурсионно-познавательная часть маршрута
4.4.1 Посещение островов Валаам, Путсари
4.4.2 Пеший поход по линии Маннергейма
4.4.3 Посещение г.Выборг.
5. Выводы и рекомендации
6. Приложение
6.1. Картографический материал
6.2. Сведения о материальном оснащении группы.
6.2.1 Средства сплава
6.2.2 Состапв специального снаряжения
1. Справочные сведения о походе
1.1. Паспорт маршрута