6. Подъезды и отъезды с маршрута
------------------------------------
Туда : Пассажирский поезд С.-Петербург - Мурманск 185
Обратно : от станции Колвица в Кандалакшу ходит рейсовый автобус
ехать около 1 часа
От Колвицы автобус отходит : 9, 13, 19 часов
От Кандалакши до С.-Петербурга можно доехать на
Мурманских поездах
Отправление
скорые поезда : 55 4.15
49 13.52
Вдоль всей реки Колвица идет дорога. Сойти можно с любого места С других участков сойти с маршрута можно на Умбозере, в деревне Капустино, леспромхозе Дедко-Ламбина и пос. Канозеро.
===============================================================
FILE: umbad.txt
Умба-Колвица
Лоция (1981, 1989гг.)
Информация о себе. Зовут Дмитрий Кувалин (1961 г.р.). В 1980-1986гг. ходил на байдарках, с 1987г. и до сих пор на каяке. Неплохо знаю Кавказ, Восточные Альпы (Австрия), Саяны. Бывал на Алтае, Тянь-Шане, в Карпатах и Карелии.
Email: kuv@ecfor.msk.su ? kuv@ecfor.msk.su
В 1994 году рыбнадзор на Умбозере объяснял, что лов рыбы на самом озере разрешен, за исключением сколько то метровой зоны у устьев и истоков рек и ручьев. Учитывая мелководность данного озера, лов на нем требует времени на поиск хороших мест. Непосредственно рыбнадзор базируется в нижнем конце озера у егеря. На Умбе был дважды и собираюсь снова. Отношение к ней зависит от того с какими целями идти. Достаночно уникальная природа Кольского, начало от Хибин (можно в радиалочку сбегать), конец в приморской зоне Белого моря, грибов, ягод и рыбы хватает всем, не смотря на популярность в последнее время. С точки зрения сплава - это система озер с чисто условным течением, но по сравнению с Карелией протоки (пороги) между озерами подлинней, по динамичней и составляют процентов 20 от общей потяженности реки. Рубиконом является греб за горизонт по Канозеру (20 км) с одинокой скалой в первой трети, в сильный встречный ветер практически непреодолимое. Из Канозера можно выходить тремя путями, потом они объединяются снова в Умбу, быстрее по Родвинге, красивее по Низьме. Весь маршрут идется за 20-22 ходовых часа. Лучше и быстрее всего на четверках, байдарки будут биться - выходы из большинства порогов широкие шкуродеры. Заброска от Апатитов а/транспортом до моста через Умбу, выброска от моста шикарной трассы Умба-Кандалакша. В Кандалакше всегда были билеты до Москвы. Можно выкатиться в Белое море и пожить в уютных бухтах.
Васильев Александр
Подъезды
Наиболее простой подъезд к реке: мурманским поездом до станции Апатиты, затем на автобусе, который отходит прямо от местного вокзала 2-3 раза в час, или на электричке до г.Кировск (40-50 мин.езды). Автобус предпочтительнее, так как он подвозит прямо к нужной точке (рынку) в Кировске. Из Кировска несколько раз в день ходит автобус до пос.Октябрьский. Автобус отправляется от городского крытого рынка. До моста через Умбу автобус идет меньше часа. Мост находится чуть ниже препятствия 1. Наиболее удобное место для стапеля находится на правом берегу Умбы метрах в пятистах выше моста, где есть ровные и сухие поляны.
Уровень воды
Уровень воды в Умбе колеблется слабо (не более 1-2см в сутки) из-за большой зарегулированности стока реки озерами. В то же время уровень реки на участках ниже озер может изменяться из-за ветровых сгонов и нагонов воды. Общая длина описываемого сплавного участка - 100-120 км. Начало всех порогов хорошо видно с наплыва, чалка перед порогами и их просмотр трудностей не представляют.
О классификации, применяемой в лоции
Классификация препятствий на реке приводится по принципам, принятым в Западной Европе. Там также, как и в России, используются 6 категорий сложности. Но при этом есть и существенные различия. Например, участок без препятствий на Западе не имеет вообще никакой категории сложности, тогда как у нас такой участок классифицируется единичкой. С другой стороны, шестерка у нас - это вполне проходимое препятствие. По западным же меркам препятствие VI категории сложности "проходимо только при самых благоприятных обстоятельствах на пределе возможностей". Кроме того, на Западе для категорирования препятствий используют "плюсы" и "минусы" (и вообще там предпочитают классифицировать отдельные отрезки, а не реки в целом). Сравнение классифицированных отрезков в Союзе и в Европе привело нас к следующим выводам. Для того, чтобы понять, какую категорию сложности получил бы порог в Западной Европе, надо от категории, принятой в отечественных описаниях, отнять:
- для рек с малыми расходами - 1-2 единицы;
- для рек со средними расходами - 1 единицу;
- для рек с большими расходами - 0 единиц. Нам западная система категорирования препятствий кажется более точной и логичной, поэтому мы используем ее в приведенном описании рек. Основными адресатами данного описания мы считаем квалифицированных людей (скажем, с опытом походов пятой категории сложности). А остальным не следует легкомысленно относиться к низкому номиналу категорий в лоции - он низок только для тех, кто видел и существенно более сложные реки. И еще. Тем, кто идет реку на груженых серийных байдарках, пожалуй, стоит просматривать перед прохождением все именные препятствия или, во всяком случае, наиболее сложные их отрезки.
Лоция маршрута.
n п/п (категория сложности)
Препятствие 1 (Пр.1) (I - I+) Порог "Островной". Находится в 3-4 км ниже выхода реки из Умбозера. Низкие, поросшие деревьями острова разбивают реку на несколько проток. В протоках мелководные шиверы. Правые протоки, кажется, поглубже. Затем вода постепенно собирается у коренного правого берега. В начале этого отрезка есть заметный сливчик через подводную плиту, а после стоят средних размеров валы. Траектория движения в пороге - произвольная. Просмотр необязателен.
За порогом на правом берегу - хорошая стоянка (место для стапеля). Полно леса, пригодного для катамаранных рам.
Пр.2(I) Через 0,8-1 км после "Островного" находятся два моста: сперва железнодорожный, а затем мост автодороги Кировск пос.Октябрьский. Под вторым мостом - сильная струя, которая может быть перекрыта низким тросом или кабелем. Сразу за автомостом - короткая простая шивера. Эта шивера - неплохое место для тренировок, так как в ней имеются четко выраженные границы между сильной центральной струей и уловами у обоих берегов.
До "Падуна" - около 8 км практически гладкой воды. В том месте, где река втекает в первый озероподобный плес, надо повернуть на 90 градусов направо и искать выход там, в самой правой части плеса. На остальных плесах, встречающихся до порога, выход находится в противоположном от входа конце.
Пр.3 (III - IV-, в зависимости от траектории прохождения) Порог "Падун". Самый красивый и интересный на реке. Перед самим порогом - очередной широкий плес, за ним хорошо видны взлетающие вверх из -за перегиба брызги. Это начало порога. Чалиться и смотреться лучше слева. Хотя для групп на мощных судах просмотр не является обязательным, мы рекомендуем это сделать хотя бы для того, чтобы получить эстетическое удовольствие от разглядывания ландшафта. Общая длина порога более 1 км. На входе река делится надвое скальным островком. В левой и более узкой протоке - водопадный слив высотой около одного метра с очень мощным пенным котлом за ним. Через 10м левая протока опять сливается с правой. В правой протоке водоскат длиной 10-12м и перепадом около 2м. Верх и низ водоската обозначаются двумя поперечными грядами, каждая из которых образует рваные мощные бочки, расположенные поперек всей протоки. В грядах есть разрывы, в которых находятся сравнительно гладкие языки. Ближе к островку языки, разрывающие первую и вторую гряду, находятся практически на одной продольной линии. Это наиболее удобный проход, который, однако, не так просто увидеть с воды. Все это называется первой ступенью порога. Далее идет высокая, но длинная и мягкая стоячка. Через 100м на плавном левом повороте есть сужение, где высота валов еще увеличивается и достигает 1-1,5м. Затем 100м очень быстрой, но практически гладкой струи. Этот отрезок называется второй ступенью. Далее следуют 3 гряды, которые образуют мощные бочки. Каждая из гряд выдается от берега до середины реки. Первая и третья гряды - от левого берега, вторая - от правого. В районе второй гряды у правого берега имеется скальный островок, который отделяет часть струи, изгибающейся крутой подковой справа и позволяющей теоретически обойти все три гряды. Длина отрезка около 300м. В лоциях он называется третьей ступенью. Очевидцы говорят, что во второй по счету (и самой мощной) бочке третьей ступени придерживало, бывало, отдельно плывущих людей, которые болтались там чуть не по минуте. По рассказам свидетелей, именно в этой бочке перевернулся с байдаркой, нахлебался и не сумел потом выплыть бедолага, погибший здесь в 1975 году (памятник ему стоит на левом берегу). Был он, кстати, без спасжилета. Четвертая ступень - мелководная шивера. Линия движения в пороге - достаточно произвольная. В конце порога на левом берегу - очень хорошая стоянка.
Капустное озеро
Затем, после нескольких перекатов, Умба втекает в Верхнее Капустное озеро. Расстояние от "Падуна" до озера - около 3 км. Войдя в озеро, надо двигаться, повернув градусов на 60 влево и постепенно приближаясь к правому берегу. Река вытекает из озера двумя протоками. Всего по озеру плыть 4-5 км (до левой протоки). Кое-где на берегах, особенно на правом, есть неплохие стоянки. В одном из заливов правого берега начинается правая протока в Среднее Капустное озеро. Вход в нее нетрудно угадать по ощутимому течению, ведущему из озера. Протока скрывается из вида за поворотами русла в лесу. По некоторым сведениям, на выходе она очень мелкая и требует проводки, поэтому лучше миновать ее и двигаться дальше вдоль правого берега озера. В 1км отсюда находится еще один небольшой залив, в оконечности которого видны брызги, взлетающие из-за перегиба, и отчетливо слышен шум порога. Это левая протока.
Пр.4 (II) Порог "Верхний Капустный". Левая протока из Верхнего Капустного озера в Среднее и представляет собой этот порог. Общая длина - 300-400м. Начинается узкой (метров 20) струей с неколькими высокими валами. Далее протока раширяется, река становится мельче, а валы ниже. Кое-где торчат камни. Просматривать порог необязательно. А если это делать, то лучше, пожалуй, справа.
Сильно вытянутое в длину и неширокое Среднее Капустное озеро имеет болотистые берега. Ощущается некоторое течение, по которому и надо плыть около 4 км точно в противоположный от входа конец. Стоянки средней паршивости имеются только в самом начале озера, далее их, кажется, нет.
Через пролив, соединяющий Среднее и Нижнее Капустные озера, переброшен мост. Мост низкий, большие суда, видимо, придется обнести. От моста можно добраться до населенных мест по дороге. После 1990 года на этом мосту рыбнадзор полюбил проверять туристов на предмет наличия рыболовных снастей и пойманной рыбы. При обнаружении вышеупомянутого наложение приличного штрафа на туристов почти неминуемо. Впрочем рыбнадзор может прицепиться и в других местах на реке. Так что те, у кого есть снасти, прячьте их похитрее. На правом берегу Нижнего озера видна гряда невысоких холмов, покрытых редким, видимо, горелым лесом. Плыть надо на правую оконечность этой гряды. Выход из озера находится как раз около этой точки, а само озеро тянется дальше. Всего по Нижнему озеру нужно плыть 3-4 км. Нижнее Капустное озеро большей частью очень мелкое. В самой середине есть места, где можно встать на песчаное дно, и глубина будет меньше, чем по колено. Удовлетворительную стоянку на берегах найти не очень легко. После выхода из озера на реке имеется пара перекатов. Затем, примерно в 1-1,5 км ниже озера находится широкий плес с возвышенным левым берегом. Из плеса река вытекает, поворачивая направо. Здесь начинается порог "Разбойник".
Пр.5 (II) Порог "Разбойник". Длина более 1 км. Просмотр (необязательный) - слева. На левом берегу перед порогом и в конце него есть хорошие стоянки. Первые 500м - мелководная шивера с локальными бочечками, сливчиками и многочисленными камнями. Русло здесь широкое, уклон невелик. Под левым берегом есть чистый и вполне глубокий проход вдоль всего отрезка. Далее река двумя небольшими островами делится на три протоки. Много воды лишь в центральной. Длина протоки - 150м, вода гладкая. В месте слияния всех проток уклон возрастает. Здесь река усыпана заметных размеров пенными бочками и валами. Первые 100м проще идти слева, затем почти все равно. Длина отрезка 400-500м.
Далее несколько километров стоячих плесов. У моста на правом берегу деревня Дедко-Ламбино (брошенная). От деревни можно добраться до населенки по дороге. Мост низкий. Байдарка пролезет под ним, но едва-едва, а при застревании можно оказаться перевернутым струей и уплыть на широкие просторы. За мостом - напротив деревни - широкий плес. Река вытекает из плеса двумя протоками у самого левого берега среди камышей. Сразу за плесом начинается участок реки, называемый "Семиверстным порогом".
Пр.6 (I - II) Порог "Семиверстный". Смотреть не надо. Начинается двумя очень мелководными протоками, которые через 100-200 м сливаются. Левая, видимо, чуть глубже и потому предпочтительней. Общая длина порога - 7 км. На первом и пятом километрах заметные шиверы с валами и приличными локальными бочками, остальное перекаты или просто быстрая, но гладкая струя. Стоянок мало.
Затем начинается неширокий, но длинный Жемчужный плес. Его длина - километра 3-4. Плес очень живописен. Дно песчаное, на берегах высокие сосны. Комаров относительно мало, а рыбы в реке, похоже, много. На высоком левом берегу повсюду есть очень хорошие стоянки. После Жемчужного плеса с небольшим разрывом идут два простеньких, но именных переката: Карежка-1 и Карежка-2 (I к/с). Около них стоянки, кажется, даже еще лучше. В перекатах много надводных камней. Вообще, большое количество надводных камней характерно для участка реки от Карежек до Канозера. Через несколько сот метров после второй Карежки на прямом участке начинается порог "Карельский".
Пр.7(II) Порог "Карельский". Длина примерно 1 км. Просмотр (необязательный) возможен, по-видимому, с обоих берегов реки. Около порога есть неплохие стоянки. Порог представляет собой шиверу с локальными бочками, заметными валами, многочисленными надводными камнями. В начале много проходов достаточной глубины, в конце порога мелковато, и надо быть внимательным, чтобы со всего маху не сесть на одну из острых гранитных гряд, коих здесь хватает. С наплыва они видны плохо, а струя здесь очень быстрая. Поэтому, как говорят очевидцы, на них частенько налетают байдарочники. В иные годы обломки каркасов и клочки шкур на берегах наглядно подтверждают это. Тем не менее, траектория движения в пороге достаточно произвольная. Далее опять гладкая вода. На этом отрезке стоянку найти, видимо, можно, но вряд ли она будет хорошей. Через пару километров сплава на довольно крутом правом повороте начинается порог "Канозерский".
Канозеро
Пр.8(II+ - III) Порог "Канозерский". Длина больше 1 км. Просмотр возможен с обоих берегов, но лучше справа. Те, кто сильно торопится и уверен в себе, могут не смотреть вовсе. В начале порога - довольно крутой уклон. Вода переливается через гряды валунов и плиты, образуя весьма мощные сливы, бочки и валы. При этом чистые проходы между камней и бочек довольно узки и требуют энергичного маневра. Через 150-200м уклон выполаживается, размеры валов и бочек уменьшаются. Главное препятствие в оставшейся части порога мелководье с острыми камнями. В конце порога река разбивается на множество проток. Здесь уже совсем мелко, и поэтому весьма возможна проводка судов. Линия движения в пороге достаточно произвольная, однако прохождение начальной части порога вдоль правого берега представляется более простым. Стоянки в районе порога есть, но не самые лучшие.
Сразу за порогом - Канозеро. По нему надо проплыть 18-20 км. Выйдя в озеро, необходимо повернуть налево и плыть к пока невидимому дальнему берегу мимо круглого скалистого острова. Хорошие стоянки находятся в основном на островах, а на коренном берегу таковую найти вовсе даже непросто. Самая лучшая стоянка на озере, а может быть и на всем маршруте находится на уже упомянутом круглом острове. От места впадения Умбы в Канозеро он находится не более, чем в 3-4 км. На острове есть замечательные места для лагеря, купания и рыбной ловли. Хотя остров невелик, проблем с дровами нет. Если предшественники все не съедят, то на острове можно собрать немало ягод и грибов. А ветер, гуляющий по озеру, сдувает напрочь всех комаров. Короче, мы всячески рекомендуем построить маршрут так, чтобы хотя бы одну ночевку можно было организовать на этом острове. Одна из характерных особенностей Канозера заключается в том, что ветры могут разгонять здесь высокую волну. Особенно неприятен южный ветер, предельно затрудняющий движение в нужном направлении. Иногда такое движение просто невозможно. Причем труднее всего будет плыть в начале, так как волны, бегущие от южной оконечности озера, набирают за 15-20 км очень приличную высоту. Так что альтернативный теоретический подход к планированию похода по Умбе гласит, что если погода позволяет, Канозеро надо пересечь как можно скорее безо всяких остановок.