Чалка ЛБ, осмотр до крутого левого поворота, далее простая шивера с валами. Собственно все, что необходимо смотреть - сам левый поворот - как в него вписаться.
Обливняки посредине впорога обходили по центру, далее уходили влево от мощных правых валов и резко влево за угол иначе наваливает на мель.
Один "Таймень" навалило. Два других чиркнулись и слегка продрались.
В 20-15 после выходной шиверы - чалка ПБ - неплохая стоянка. Встали на ночь. На утро назначен ремонт.
18 июля
После ремонта вышли в 15:40. Солнце.
Сразу мощные валы - окончание выходной шиверы "Островного". За шиверой - стоянка ЛБ. Далее на Ваме до впадения Сухой Водлы стоянки на каждом шагу и не оговариваются.
В 15:45 проплыли под мостом узкоколейки.
В 15:50 справа впала Ильвама.
В 15:55 - Порог "Вам" - высокие валы, шли без просмотра.
Далее на 8 км. три переката.
В 16:45 уперлись в большой остров. Обошли слева, хотя справа, по-видимому, короче. После слияния проток - перекат.
С 17:10 до 17:50 мы прошли без просмотра цепочку мощных порогов и перекатов: высокие валы, местами - небольшие бочки. Выделить из этой цепочки пороги "Кривой"(он же "Сиговец"), "Казимир", "Заостровский" и "Пурт" мы не смогли.
В 17:50 - деревянный автомост.
С 17:50 до 18:50 - перекур.
В 18:50 пошли порог "Боровой" - с моста видна заходная шивера. Имеет смысл посмотреть заход под мост и выход из-под моста - не во всех пролетах чисто.
Сам Боровой - за углом, шли без просмотра.
В 19:20 слева впала широкая и спокойная Сухая Водла.
- 35
Сразу за поворотом начинается порог "Верхневамский". Просмотр по ЛБ.
Порог проходится самой левой протокой. Мощные валы, обливняки.
Сразу за "Верхневамским" - "Нижневамский" - гряда камней через всю реку с проходом ближе к левому берегу, по струе. Небольшой маневр. Шли с ходу. Слава и Ира кильнулись, зацепившись за камень.
После порога гладкий плес. Пошел грибной дождь, затем два раза появлялись две концентрические радуги.
В 20:45 мы встали на ночь на отличной стоянке на ЛБ при впадении притока слева, с камышами. Очень просторная поляна и удобно просмотреть шумящий невдалеке порог "Киньский".
19 июля
Вышли около 11:00.
Если не ночевать или не обедать на этой стоянке, "Киньский" можно и не просматривать. На входе - мелкая шивера, на выходе - небольшие валы. За порогом - последовательно три острова с перекатами по обе стороны. Первый остров обходили справа, а два других - слева. В других протоках - шкуродер.
Затем еще пара перекатов и на ПБ - развалины деревни Верх.Падун. Невдалеке и сам "Падун". Чалка ПБ. С воды порог почти не виден, слышен только шум. Однако вдоль самого ПБ течение слабое вплоть до самого порога, и раньше времени чалиться не нужно.
От "Киньского" до "Падуна" шли менее часа.
Встали на ПБ, разбили лагерь и пошли кататься.
Путь проложил адмиральский экипаж - успешно прошли на КНБ по валу (между правой бочкой и центральным водопадом).
Затем так же прошли и остальные, а потом успешно прошли на "Тайменях" и правую бочку, и левый главный слив. Кильнулись только Слава с Ирой при одном из двух своих прохождений.
- 36
20 июля
Дневка. С утра солнечно. Катались на каяке. Алексей и Михаил успешно прошли по валу, а Слава кильнулся в бочке. Дальнейшему катанию помешал дождь. После обеда стало прохладно.
21 июля
С утра туман, затем хорошая, ясная погода. Вышли в 11:00.
Около 11:15 - остров, в обоих протоках - порог "Осиновец". Проходима левая протока, правая слишком маловодна. Адмиральский экипаж прошел порог без просмотра, остальные осмотрели по острову. На входе и выходе - валы, посередине - гряда камней через реку, проход по струе. В малую воду просмотр обязателен.
Далее - полтора часа плеса до порога "Печки". Перед порогом на ЛБ - село Водла.
Порог шли самой правой протокой с осмотром по ПБ. Проход осложнен большим количеством заколов, расставленных в шахматном порядке по обоим берегам. Порог слаломного типа: после второго закола нужно уйти влево, в малый слив, затем уходить вправо от большого обливняка в центре порога, и, наконец, резкий уход влево после последнего закола - от гребенки на выходе. Большинство шли гружеными, некоторые обнесли часть вещей. Все прошли успешно, кроме "Салюта" - не успел уйти от закола, кильнулись. Один из "Тайменей" сел на гребенку на выходе, но без последствий.
Просмотр, прохождение и спасработы заняли около двух часов. После прохождения чалились сразу на месте антистапеля пляже на ПБ, за порогом. Во время просмотра и т.п. на одной из байдарок, стоящих над порогом, изчезло весло и один гидромешок.
Вечером пошли договариваться с водителем автобуса, который утром идет в Пудож. Он проезжает вечером из Пудожа около 18:00. Он категорически отказался брать с байдарками, ссылаясь на запрет начальства и недовольство местных жителей. Посоветовал позвонить в Пудож, на автобазу, и заказать машину.
Зашли в магазин, где был телефон. От продавцов узнали, что в селе грузовиков мало, и у тех водители сегодня пьют. Но
- 37
вечером приедет продуктовая машина в магазин.
Около 21:00 поймали продуктовую машину. Водитель оказался местным, ночевал дома, недалеко от магазина, а утром возвращался в Пудож. Он согласился взять нас прямо от моста за 200 р/чел и 250 г спирта со всей группы (всего около 260 р/чел).
Помня об исчезнувшем весле, все рюкзаки собрали с вечера, поставили кучкой и оставили двух дежурных на ночь у костра (Андрей, Михаил). Всю ночь в лесу подозрительно хрустело, а под утро из-за рюкзаков показалась голова прятавшегося там человека. В ответ на мат и доставание топора он поднял ружье, посоветовав не двигаться, и стал пятиться в кусты. Потом вспышка, выстрел - и он исчезает. Боковые затяжки рюкзаков оказались развязанными, а из кармана исчез репеллент.
22 июля
Для большинства группы (кроме дежурных) в этот день сигналом подъема был выстрел. Встали, позавтракали, и к 6:00 вышли на дорогу. Пошли разбудили шофера и около 7:00 выехали.