FILE: isloch.txt
Ислочь
From: Чебунина Юлия. Минск juli@agrbank2.belpak.minsk.by ? mailto:juli@agrbank2.belpak.minsk.by
Поход несложный, может каким-нибудь чайникам или многодетным родителям вроде нас сгодится. Прошу также учесть что писала я такую вещь в первый раз, так что заранее прошу прощения.
Минск - Раков - р.Ислочь - р.Березина - Бакшты - Минск
Время проведения похода: 13.08.96 по 18.08.96 Состав: 2 муж. 3 жен. 4 детей (13, 10, 9, 3 лет) Плавсредства: "Салют-2", "Таймень-2", "Таймень-3" Протяженность маршрута: ~76 км Категория сложности: 1
Автобусы на Раков ходят часто с утра, потом перерыв и потом вечером. Добирались от Минска автобусом до гп Раков. Это примерно 40 мин. От Ракова попуткой 5-6 км до моста. В книгах написано что весной сплав возможен от Ракова и это похоже на правду. Летом об этом не может быть и речи.
Сели на воду недалеко от хутора Михалово и за первый день за 3 часа ходу прошли, если верить карте, 3 км. Завал на завале, но совершенно непроходимый был только 1. Берега очень красивые, лес, никакого намека на человеческое жилье, хотя недалеко шоссе на Ивенец. Течение быстрое, вода ледяная. Дети услышали от родителей много новых слов и выражений, в совершенстве освоили выполнение команды "Ложись!".
Второй день ознаменовался 2-мя ремонтами и прыжком "Салюта" с 2-ух метрового водосброса перед деревушкой Киевец. Остальные прыгать не решились, заклеили Салют и пошли дальше. Поворотов много, завалы через 2 поворота на 3-ий, мели, перекаты, короче, не скучно. Прошли, судя по карте, км 10. Мысль о том что за оставшиеся 3 дня мы дойдем до Березины вызывала у моей подруги, сидевшей со мной в Таймене за капитана, истерический смех. Весь второй день берега высокие, лес.
На третий день река более менее набрала силу, завалы стали встречаться реже, в основном перекаты, мели и мы пошли с более-менее приличной скоростью. Так что имеет смысл летом доезжать до д. Падневичи и начинать оттуда. Места, начиная от Падневичей, исключительные по своей красоте. Мосты в Падневичах и, затем, в Боровиковщине(10 км от Падневичей). Деревни большие но с воды не видны. В Боровиковщине небольшой порог. Слева впадает р. Волма по правому берегу хутор Ислочевка(5 км от Боровиковщины). Берега высокие, лесные. Это третья ночевка.
Четвертый день. Справа впадает маленькая р. Лютенка потом на левом берегу пос. Первомайский. Река течет через Воложинскую пущу. К обеду вышли к д. Яцково в ней мост. Деревня опять с воды не видна. После Яцково река из лесов выходит, но берега достаточно нескучные и без "следов жизнедеятельности". Все те же веселенькие перекаты, но завалов уже нет. Следущий мост в д. Белокорец. После Белокорца русло спрямлено вдоль реки сплошные покосы и кусты. Остановиться ночевать можно км через 10, но и там одно-единственное место для стоянки, пропускать его нельзя. Участок этот напоминает гребной канал в Крылатском, проходится очень быстро. Мост в д. Дорогунь.
Пятый день - берега низкие, заболоченные. Справа шоссе Минск-Гродно, можно сойти в д. Цаюны и ловить попутку или автобус на Минск. По берегам видны деревни слева Сябрынь, справа Белый Берег. Остановиться ночевать можно только около д. Ягодень. Там мост и Ислочь сливается с Березиной, хороший сосновый лес.
Мы встали около моста и стали разведывать насчет автобуса. Оказалось что единственный вариант - это поднятся 4-5 км вверх по Березине до д. Бакшты. Что мы и сделали. Автовокзал около моста м30. Автобус на Минск один в 9:30 утра попутку поймать почти не возможно (т.к. была уборочная ). Мы погрузились в автобус и через полтора часа были в Минске.
Чебунина Юлия. Минск juli@agrbank2.belpak.minsk.by ===============================================================
FILE: dvina96.txt
Леонид Янин. Двина-96
Отчет о водном походе по маршруту:
Старая Торопа - р.Торопа - р.Западная Двина р.Жижица - оз.Жакто - волок 3км - оз.Двинье - оз.Велинское - р.Двинка р.Западная Двина - пос.Кресты - ст.Кунья,
совершенном 26.04-06.05 1996 группой в составе:
1-4. Дещеревские Леша, Лена, Олег(5л), Оля (7л).
5-6. Зверевы Ирена, Сережа(10л).
7. Лагуткина Аня.
8. Розенберг Наташа.
9. Янин Леня.
С Дещеревским Лешей можно связаться по тел.254-9035. по вторникам с 18.00 до 24.00.
Содержание:
1. Описание маршрута.
2. Дневник похода.
Пущино-Хотьково-Реутов-Москва, 1996.
* 1. Описание маршрута. *
Все ссылки даны по карте-атласу Тверская область масштаба 1:200000 (1992г). В среднем, в день плыли 5-6 часов ходового времени. Скорость байдарок относительно воды была 5-7 км/час.
1. р. Торопа.
Поезд Москва Великие Луки приходит в Старую Торопу рано утром, около 3 утра. В мае светает в начале шестого, так что темного времени как раз хватает, чтобы в полторы ходки донести до реки поклажу и сварить завтрак. От станции идти надо на восток по шоссе до переезда (700 м), затем вдоль путей. Вскоре после переезда от ж/д (она здесь однопутная) отходят две ветки к северу и к югу. Если пойти по правой ветке, можно сократить сплав километров на 10, но пешеходный участок при этом удлинится до 700+1500 метров вместо 700+1000 м, если идти по прямой.
Собирать байдарки удобнее на левом берегу реки. Переходить через мост ж/д ветки Москва-Рига нужно по одному-двое, чтобы без помех разместиться на островке безопасности при появлении поезда (они здесь неожиданно выскакивают из-за поворота и проносятся через мост, не снижая скорости).
Отплыли около 9 утра, имея 3-суточный запас хлеба. Как выяснилось позже, несмотря на большое количество деревень на реке, купить там хлеб непросто.
Весна в 1996г. была немного запоздалой, но дружной. К началу похода снег уже практически сошел, и вода спадала. Течение в Торопе довольно быстрое, особенно на первых 10-15 км и после озера. В день старта (5-6 часов сплава) прошли большую часть Торопы и заночевали в 2-3 км выше Аверьково. На всем протяжении реки много удобных красивых мест для стоянки. Только в озере Шнидкино берега сильно заросли тростником и причалить можно не везде. Понравился выход из озера: буквально за 200 метров его абсолютно не видно, и кажется, что озеро кончается тупиком.
На второй день за полтора часа прошли остаток Торопы с сильным перекатом перед с.Устье и вышли в Западную Двину. В 300 м впереди увидели коренной берег. Двина в этом месте поворачивает влево, справа - устье Жижицы.
2. р. Жижица.
Кусты по берегам были в воде. Где Жижица не видно. Но найти русло оказалось нетрудно по более черной, чем в Двине, воде. Желая облегчить подъем, шли не по руслу, которое сильно петляет, а по залитым водой луговинам, придерживаясь заброшенной линии электропередач. Сперва действительно сэкономили много времени и сил, но в 2 км выше устья забурились влево, перепутав небольшой приток с основным руслом, и потеряли на поиски правильного пути почти полчаса. Чтобы выйти в Жижицу, пришлось вернуться назад и уйти к востоку от ЛЭП на 150-200 м.
Выше этого места подпор Двинской воды уже не чувствовался, затопленные луговины почти сразу кончились. Течение умеренно быстрое, средняя скорость движения относительно берега (шли на веслах) 3-4 км/час.
На каждой байдарке шло 4-5 человек, а гребли только двое. Для облегчения подъема попытались высадить балласт (детей и женщин) на берег, но идти по берегу оказалось медленнее, чем плыть, и пришлось посадить всех обратно.
Заночевали в 2-3 км выше деревни Зубари. По плану, мы собирались идти до озера Святое, но по техническим причинам (начала рваться дека на байдарке) пришлось встать раньше. Река здесь довольно сильно петляет по открытой луговой пойме, и от леса до леса иногда надо грести минут 20-30.
На третий день утром прошли оз.Святое (его с реки не видно). Берега здесь повышаются, лес подступает вплотную к воде, есть несколько удобных и красивых мест для стоянки.
Долго искали обозначенный на карте мост через Жижицу в том месте, где восточное направление течения реки переходит на южное. Только около деревни Милюшаты поняли, что торчавшее на одной из излучин бревно - все, что осталось от этого моста. Весь широтный участок реки ниже деревни Милюшаты неудобен для стоянки: берега низкие, луговые, лес редко подходит к воде.
В Милюшатах обнесли наплавной мост. Переждав сильный дождь, пошли дальше, присматривая место для ночевки. Через 2-3 км вместо одного обозначенного на карте моста увидели сразу два: новый, по которому сейчас ездят, и старый, сохранившийся со времен войны. У старого моста один пролет рухнул, а под другим можно было бы пройти, если бы не плотный тростниковый ковер. Хотя на левом (орографически) берегу реки виднелся не обозначенный на карте домик, решили не обносить мост, а заночевать рядом с ним среди елок. Весь лес изрыт окопами - во время войны здесь проходила линия обороны.
На четвертый день выплыли поздно из-за дождя. До Прилук река опять петляет по широкой луговой пойме. Заночевать на этом участке можно либо поблизости от нашего моста, либо непосредственно перед Прилуками, где на правом по ходу (орографически левом) берегу есть удобные места для стоянки.
В Прилуках около моста высадили на берег продотряд. Отсюда до Ямищ, где есть единственный на Жижице стационарный магазин, 2-3 км по дороге. В Петухи и Прилуки раз в неделю (кажется, в понедельник то ли четверг) приезжает автолавка, но для быстро плывущей группы ждать ее - непозволительная роскошь. Кроме того, на праздничной неделе автолавка может и не приехать.
По расчетам, продотряд должен был добраться до Ямищ на час раньше нас, до закрытия магазина, и закупить хлеб на оставшиеся дни похода. Увы, хлеба в магазине не оказалось. Купили молока, картошки, баранок, выпросили у местных жителей буханку хлеба, чтобы заедать сало, и поплыли дальше.
На участке от Ямищ до истока Жижица заметно мелеет и становится шире, течение быстрое (4-5 км/час). Шли с трудом, но все время на веслах, хотя местами глубины едва хватало для груженой байдарки. Дно здесь плотное, песчано-каменистое, и летом в теплую погоду можно рассчитывать на несложную проводку прямо по руслу.