+------+----+--------------+-------+------+-------+-------+------+
Итого:253 км. по воде, 20 км пешком.
Чистое ходовое время :35,5 часов
4.2. Река Большой Инзер
Активную часть маршрута мы начали 27.04 от железнодорожного моста через Б. Инзер. (Нам удалось договорится с машинистом поезда и он остановился прямо перед мостом). Суда собрали прямо около избы обходчиков, примерно в 100 м от реки (ф1.). Ширина реки в месте начала сплава примерно 50 м., скорость течения , при нашем уровне воды, около 7 -10 км/ч . Уровень воды был довольно высокий (выше среднего для башкирской весны). Примерно через 2 км от ж.д. моста, на левом берегу расположен поселок Карталы. После поселка по правому берегу реки идет автомобильная дорога, которая переходит реку по мосту примерно в 2,5 км ниже поселка. Мост высокий, опасности для прохождения не представляет даже при большой воде. Еще на пару километров ниже, перед устьем реки Сюрюнзяк расположены остатки старого моста. При нашем уровне воды здесь был только небольшой чистый слив. Через километр после впадения Сюрюнзяка на правом берегу виден поселок Карталинская запань. За поселком река резко поворачивает вправо. На этом четкие ориентиры на Б. Инзере кончаются - до самой Сарыштинской шиверы. Сплав не сложен, препятствий за исключением затопленых у берега кустов нет. В первый день шли 4,5 ходовых часа и встали чуть выше устья реки Суран. На второй день через 3 ходовых часа подошли к Сарыштинской шивере. Ориентир - хорошо заметный, бурный левый приток - Сарышта . Сарыштинская шивера сложности для сплава не представляла - небольшие валы, да увеличившаяся скорость течения - вот и все. Длина этого участка около 7 км. Потом скорость течения снижается. Дальше на Б. Инзере нет технических препятствий. Из заметных ориентиров можно назвать крупный левый приток Казмаш, заброшенные деревни Кызылярово и Ремашты.
4.3.Порог Айгир, реки М.Инзер - Инзер.
Порог Айгир расположен примерно в 1,5 километрах ниже одноименной железнодорожной станции. Порог начинается на правом повороте реки.
Ориентиром порога можно считать скалы на правом берегу и видимую впереди каменную осыпь на левом берегу. Осыпь образовалась после взрывных работ по прокладке железной дороги. В этом месте железная дорога вплотную подходит к реке. Чалится для разведки надо СРАЗУ ЖЕ как только стала видна осыпь и столбы железной дороги, дальше зачалится к левому берегу невозможно. В случае "влета" в порог чалится надо на правый берег. (Вообще же большинство групп не сплавляются выше порога, а проходят пешком 2 км от ст.Айгир и ставят лагерь на одной из стоянок. Суда для прохождения заносят по полотну ж/д. Так сделали и мы.) Разведка порога проводится по левому берегу. Начинается порог серией прямых валов небольшой (40-50см) высоты. Затем следует короткий участок спокойной воды. На правом повороте слабый прижим к осыпи на левом берегу, в центре хаотические валы высотой 0.5-0.8 м. В конце поворота залитые камни у левого берега образуют две бочки отстоящие одна от другой примерно на 30 м. Далее следует прямой участок. Здесь основная струя идет по центру с серией прямых валов. Река поворачивает налево, высота валов увеличивается и достигает 1-1,2 м. Примерно в 100 м. после поворота, по центру реки, немного ближе к левому берегу расположена большая бочка высотой около 1,5 м. При большой воде она вырождается в вал. Обойти ее можно сместившись к правому берегу. Далее следует прямой участок с хаотическими валами. Последний каскад порога -так называемые "Синие скалы", здесь река делает небольшой левый поворот, на правом берегу отвесные скалы. Под скалами образуется последовательно несколько небольших уловов. По центру серия валов высотой около метра. Дальше после небольшого затишья следует довольно бурная шивера. Чалится после порога можно на левый берег сразу после "Синих скал" или метров на 300 ниже, после шиверы, в большой улов на левом берегу. Стоянки расположены по левому берегу в начале порога, на "Синих скалах" и в конце шиверы. Порог проходили по центру. Катамаран 4 с заходом в центральную бочку, катамаран 2 обошел бочку справа. Уровень воды был выше среднего для башкирской весны.
Мы простояли на пороге с 29 апреля по 4 мая , т.к. принимали участие в соревнованиях "Чемпионат городов Урала". Утром 4 мая мы еще раз занесли катамараны и прошли порог тандемом, после чего загрузили вещи и ушли вниз. После порога шивера тянется еще примерно на 5 километров, постепенно ослабевая. Основное препятствие - валы высотой 0.5 - 0.8 м. От порога до поселка Инзер по реке около 20 километров. Весной это меньше 2 часов хода. Примерно в середине этого участка справа впадает крупный приток - река Реветь. Железная дорога идет по берегу реки несколько раз переходя с берега на берег. Ниже поселка Инзер Малый Инзер сливается с Большим Инзером и образуется река Инзер. Сплав по Инзеру не представляет никакой технической сложности. Река широкая, долина густо заселена, по берегу идет железная дорога. Стартовав с порога Айгир в 12 ч. 10 мин. мы подошли к деревне Бриштамак около 18 часов. Из этого времени около часа мы затратили на спасработы на М. Инзере и на стоянку около деревни Ассы, где уходила на пеший переход на Лемезу большая часть групп. Мы решили идти на Лемезу через Бриштамак. Для перехода на Лемезу надо зачалиться на правый берег, примерно в середине деревни Бриштамак, около остановки электрички. Уходить на "пешку" в этот же день смысла не имело и мы заночевали недалеко от реки, в распадке, на поляне.
4.4.Пеший переход на р. Лемеза.
На переход мы вышли 5.05.97 в 11 часов 10 минут. От остановки электрички в распадок ручья Бриш уходит тропа которая метров через 200 пересекает ручей и идет по левому (по движению) краю распадка (здесь и далее все стороны указаны по движению группы ,а не орографически). В 2 километрах от устья в распадке расположена деревня Бриш . Тропа проходит через деревню. В конце деревни распадок разветвляется на два. Необходимо идти по левому. Сейчас в этот распадок уходит мощная дорога. По словам местных жителей дорогу тянут на п. Искушту. Пока, что дорога кончается почти сразу же за деревней. От конца деревни начинается пологий подъем на перевал между ручьями Бриш и Кусагазы. По распадку идет линия электропередачи. Примерно через два часа после выхода со стоянки мы были на перевале. Здесь нужно повернуть налево и идти по дороге, по вершине хребта. Линия электропередачи уходит вниз в долину Кусагазы, спускаться туда не нужно. Дорога становится довольно грязной, приходится идти обходя большие лужи. Дорога сначало идет немного вверх, потом без набора высоты. Когда мы вышли на перевал начался дождь, сначала небольшой, потом более сильный. Через час хода по дороге мы пообедали и обогрелись, благо дров хватало. На обед ушел 1 час 10 минут. Дождь прекратился, а вот грязи меньше не стало. Особых ориентиров нет, ответвлений от дороги тоже. Дорога идет по лесу, пересекая небольшие пологие вершинки хребта. Около 6 часов вечера справа подошла дорога идущая из деревни Ассы. После этого стало совсем грязно. Дорога забирает чуть влево и еще через час после небольшого спуска выходит в широкую долину. Слева подходит линия электропередачи идущая по долине реки Кусагазы за ней хорошо видны высокие склоны хребта Бирьян. Примерно через час пути справа на склоне начинаются искуштинские покосы ровные зеленые лужайки. На первой же такой лужайке мы остановились на ночевку в 8 часов вечера. До Искушты осталось 4-5 километров. На следующий день с утра поднялся довольно сильный ветер, похолодало. Идти стало значительно легче - по ровной траве покоса, иногда пересекая ручьи текущие с правого борта долины. До Искушты мы дошли за 3 тридцатиминутные ходки и расположились для сборки судов на поляне около самого берега Лемезы, чуть ниже по течению от поселка.
4.5.Река Лемеза
Еще при подходе к Лемезе начался дождь, а вскоре погода совсем испортилась - начался снег, температура опустилась куда-то в район нуля градусов. Мы поставили большой тент от палатки и занялись приготовлением обеда и ремонтом катамарана четверки , несколько поврежденного на Айгире. Стало ясно что при таких погодных условиях мы сумеем выйти на реку не раньше 7 вечера, а порог Черная речка придется проходить (учитывая время необходимое для разведки) полдесятого или в десять вечера. Поэтому было принято решение перебазироваться на большую поляну в 1,5 километрах ниже, где были дрова и не было опасности затопления при подъеме уровня воды. Экипаж катамарана двойки собравший свое судно быстрее перенес по берегу, на поляну сначала катамаран, а потом рюкзаки и занялся заготовкой дров. Экипаж четверки в семь часов закончил сборку судна и в семь двадцать прибыл на стоянку по воде.
На следующий день 7.05.97 погода улучшилась и закончив с утра подготовку судов мы стартовали к порогу Черная речка. Уровень воды в Лемезе был весьма высокий, скорость течения значи
тельная. Кусты по берегам реки были подтоплены и количество мест для чалки ограничено. От Искушты до начала порога Черная речка примерно 7 километров. Это меньше 40 минут сплава. Река течет по узкой долине, скорость течения постепенно возрастает, появляются небольшие валы. Порог Черная речка можно считать двухступенчатым- первая ступень его "Большой Камень". Она начинается на прямом участке реки. Ориентир - большие красные камни на левом берегу и высокие скалы с отдельно стоящей скалой впереди на левом берегу. Впрочем камни плохо заметны, а когда видна скала на левом берегу чалится как правило уже поздно. Но первая ступень не сложна - несколько прямых валов около метра высотой и все. Надувные суда вполне могут идти ее без разведки. Если же делать ее разведку, то чалится надо на левый берег.
После первой ступени до места начала разведки основной ступени надо проплыть еще около километра и зачалится к левому берегу, на левом повороте реки, к дороге идущей по берегу. Чуть дальше по дороге стоят два памятника, с воды они не видны. Дорога поднимается в гору и опускается в конце порога. От места чалки река около 400 м. течет по прямой. На этом участке она представляет собой шиверу с валами высотой около метра, ширина реки 50-70 метров, скорость течения в нашу воду около 12 км/ч. После прямой следует правый поворот, река сужается и за поворотом начинается ключевой участок порога. После короткой , 100 - 150 м. прямой река поворачивает налево. На повороте слабый навал на крупные глыбы левого берега. Глыбы образуют серию косых валов высотой 0.5-0.8 м. Затем основная струя переходит к правому берегу и на очередном правом повороте реки бьет в скалу правого берега. За скалой стоит косой вал 1,2-1,4 м. После прижима струя падает в довольно большую жесткую бочку размером около полутора метров. За бочкой идет серия прямых валов высотой до 1,5 м. Затем река становится шире, валы слабее. Через 300 м. от правого поворота справа впадает бурный приток - Черная речка. Напротив притока место для чалки и для лагеря.
Порог проходили в основном под левым берегом пробивая небольшие валы и бочки. После обхода главной бочки шли по центру.
Это описание дано для очень высокой воды. При меньшем уровне воды и сам порог и тактика его прохождения могут быть другими.
Лагерь мы поставили на левом берегу на поляне ниже порога.
9.05.97 после дневки, в 10.30 группа пошла вниз по Лемезе. Шивера после порога Черная речка тянется километра четырепять. Это небольшие валы хаотично разбросанные по всему руслу реки. Кусты по берегам были залиты и мест для чалки маловато. Через 35-40 минут сплава т.е. примерно через 7 километров подошли к мосту. Мост был низкий и для обноса мы зачалились к левому берегу. Мост заметили метров за 300. Чалка и обнос по левому берегу не слишком удобны, перед самым мостом на правом берегу есть улов, но он слишком близко к мосту. На обнос затратили примерно полчаса. Через час двадцать хода после моста причалили к правому берегу для осмотра водопада Атыш. Четких ориентиров у водопада нет, чалится надо в конце большого прямого участка с поляной на левом берегу, перед не крутым правым поворотом. Через 6 километров после водопада Атыш Лемеза выходит из гор. Берега подтоплены, иногда река течет через прибрежные кусты, течение быстрое. Надо держатся главного русла и не заходить в мелкие протоки где могут быть завалы. Ориентиры на этом участке - хутор Березняки на левом берегу примерно через час хода после вдп. Атыш и деревня Верхние Лемезы на правом берегу через час сплава после Березняков. После Верхних Лемезов скорость течения снижается, но все еще остается достаточной чтобы сохранить хорошую путевую скорость. От Верхних до Нижних Лемезов по
нашей воде было около 3 часов сплава. Нижние Лемезы сильно растянуты, река около деревни широко разливается. За деревней русло реки сужается, скорость течения замедляется и начинается участок с сильным меандрированием. Иногда река делает повороты почти на 180 градусов. На участок от Нижних Лемезов до устья реки Сим мы затратили около 3 часов времени и в 14.30 10.05.97 закончили сплав на правом берегу реки Сим прямо напротив устья Лемезы. Просушив и разобрав суда мы прошли 2 километра по тропе вверх по течению Сима ,а потом перпендикулярно реке, через сады и вышли на автобусную остановку у деревни Тикеево откуда в 7 вечера уехали в Уфу.
5. Обеспечение безопасности Основной опасностью при сплаве на Южном Урале в период межсезонья является низкая температура воды. У нас на маршруте температура воды колебалась от +0,5 до +3 градусов. В такой воде человек без гидрокостюма активно борется 5-7 минут, а через15 минут ему угрожает смерть от переохлаждения. Поэтому все участники группы имели полные гидрокостюмы. Спасжилет так же должен быть достаточного объема чтобы уверенно держать человека на плаву. Мы использовали надувные спасжилеты. При прохождении маршрута основным видом страховки была самостраховка и взаимная страховка экипажами друг друга. Все участники твердо знали действия при попадании в воду и действия при проведении спасработ. В проведении спасработ мы смогли попрактиковаться на Айгире где наша группа обеспечивала судейскую страховку соревнований. Страховку спасконцом мы не применяли, но на каждом судне был готовый к работе спасконец. 6. Итоги похода, выводы, рекомендации Поход прошел успешно, без происшествий. Маршрут пройден полностью. Члены группы повысили свой технический и тактический уровень и готовы к более сложным походам. О маршруте можно сказать что это хороший маршрут для весны. Он позволяет познакомится с большим районом Южного Урала и пройти наиболее интересные пороги. Пожалуй интереснее ( но и гораздо сложнее физически) может быть только маршрут Зилим- Б.Инзер и далее по нитке нашего пути. Выходить на маршрут мы советуем с 25 апреля до 1 мая , в крайнем случае до 10 мая. Позже не желательно т.к. падает уровень воды и реки к концу мая уже не пригодны для полноценного спортивного сплава. О снаряжении: Нами использовались два катамарана: четырех местный, на плоских гондолах - большое надежное судно многократно проверенное в походах высших категорий трудности и двух местный - спортивного типа. Каркасы на катамаранах были дюралевые. Палатка была одна, большая, с большим тентом. Остальное групповое снаряжение было стандартным. Личное снаряжение должно быть достаточно теплым , т.к. погода в этот период неустойчивая - сегодня светит солнце и +25 градусов, а завтра снег и температура может упасть до -5. Крайне желательно иметь гидрокостюмы и надувные спасжилеты достаточно большого объема. Подъезды и выезды: Мы ехали с пересадкой в Инзере. Сначала на поезде Уршак - Инзер. Отходит со ст.Уршак в 12.15 Мск. Приходит в Инзер в 15.58 Мск , потом на пригородном поезде Инзер - Белорецк, отходит из Инзера в 19.33 Мск, до ст. Карталы или 169км. (правда нам удалось остановить поезд у самого моста через Б.Инзер на 167км.). Так же можно ехать на поезде Уфа-Сибай (отходит из Уфы в 19.25 мск) до станции Улу-Елга и идти назад около 7км. Выезд не сложен- из деревни Тикеево утром и вечером в 9 и 19 часов местного времени ходит в Уфу автобус. В выходные дни есть автобус в 14.00.
7. Ходовые карты
===============================================================
FILE: Inzer_lemeza_May.txt
Малый Инзер-Инзер-Лемеза
Re: Ю. Урал, р. малый Инзер
Date: 2 Dec 1996 From: alex@newcom.kiae.su (Rudnev Aleksei)
Кто плавал по весне по сабжу? >Расскажите про сей маршрут, (или аналогичные достойные внимания Альтернативы). >Особенно интересно как добраться до начала маршрута, >хотя-бы от ст. Инзер, или ст. Улу-Елга ;-). >Буду благодарен за любую информацию...
Я плавал, Мал. Инзер - Инзер - Лемеза, с пешкой.
В туристском плане очень интересно и разнообразно, особенно как мы попали - в самый паводок.
Подъезд - от станции Инзер местным поездом с часик, кажется; я уж и не помню подробно, но проще некуда.
Сам Малый Инзер - шивера с бочками и валами, не более того, да еще пара тросов висит и КСС в начале порога стояло; на каяке покататься можно или на байде, катамараны все это пропахали и не заметили. Лемеза была попристойнее - там кильнуло у кого то честер, а по качеству подходов (20 км таакой пешки по тааким грязям! впрочем год на год не приходится); по разнообразию же природных явлений я другого такого похода на 6 дней и не припомню!
Я уж не говорю про выкаты - километров 100 по реке в самый паводок, когда мимо тебя коряги несет размером в десяток метров - вспоминается Марк Твен _жизнь на Миссисипи_. Чтобы я еще когда то с такой скоростью выкатывался...-:) Но это Лемеза что про Инзер, то тихая речка, если не считать порого-переката, который я не видел, а малый Инзер - типичная шивера в паводок, покататься можно, не более...
From: "Kiselev V.A." {e3201@umpo.bashkiria.su}
См. журнал "Турист" N 4, 1987 г., в рубрике "Сто путей - Сто дорог" "Инзер и Лемеза", автор Б.Хакимов. Хакимов Борис Васильевич 450064, г.Уфа Московские координаты годичной давности:
р.т. (095) 292-33-64
Особенно интересно как добраться до начала маршрута, >хотя-бы от ст. Инзер, или ст. Улу-Елга ;-).
Года три назад расписание было следующее: ----------------------------------------------------Станции, | NN П О Е З Д О В | остановочн.|603/ |665/ | 214 |679/ | 194 |675/ | 372 | пункты | 604 | 666 | | 680 | | 676 | | ----------------------------------------------------
| | | | | | | | Уфа |13-41|04-45|10-18|15-33| - |19-1 | - |
| | | | | | | | Инзер |18-50|09-22|15-07|21-05|23-01|00-27|02-07|
| | | | | | | | Айгир |19-22| - | - |21-30| - |00-55|02-36|
| | | | | | | | Улу-Елга |20-13| - | - |22-23| - |01-55| - |
Примечания:
1.Время московское.
2.Поезда следуют: N 603/604 - Уфа-Белорецк ежедневно N 665/666 - Уфа-Инзер ежедневно N 214 - Москва-Кустанай ежедневно N 679/680 - Уфа-Сибай-Уфа назначается по указанию МПС N 194 - Москва-Магнитогорск ежедневно, скорый, в Уфу не
заходит N 675/676 - Уфа-Сибай-Уфа ежедневно N 372 - Москва-Караганда летний, в Уфу не заходит
Эти сведения из печатного расписания, которое в последнии годы издается в ином виде и это направление движения в нем отсутствует. Если надо более современную информацию, то данные по Уфе могу уточнить, будучи на вокзале, но сейчас - зимнее расписание. Справочная вокзала г.Уфы: тел.(3472) 29-14-07.
Расписание движения поездов по ост.пункту Айгир