Встали в 5 утра. Некоторые ребята не спали совсем. Я им в этом не препятствывал, пускай посидят у костра, будет что дома вспомнить. Сварили завтрак, перекусили в 6 утра пошли на автостанцию. В 6.30 мимо нас прошел автобус на Загорск, отсюда до Загорска 90 км. Нам же надо ехать в г.Калязин. Автобус до Калязина пришел в 6.50. Так как остановка неходится недалеко от конечной станции, то народу, несмотря на воскресение, было немного. Багажники у автобуса не открываются и нам пришлось забросать все вещи в автобус. За проезд, за багаж, за занятые вещами места мы отдали за все 60 тыс. рублей (по 4 тыс.на человека), что нас очень устроило. Если бы мы решили выезжать из с.Поречье, то столкнулись бы с большими проблемами, т.к. к этой остановке он уже подходит битком набитый (может быть потому, что было воскресение и многие ехали на рынок). До Калязина ехали около 1 часа. Автостанция находится прямо на ж/д вокзале. Ближайший нужный нам поезд на Углич отходил в 13.14. За то время, что сидели на вокзале мы просушили лодки и сварили в перелеске обед. Питьевой воды на самом вокзале нет. Ближайший колодец находится если смотреть от вокзала налево вдоль перона до конца и слева от ж/д будет виден старый сруб типа баньки. В 13.14 выехали в Углич. Когда проезжали через Калязин увидели на Волге красивую колокольню, которая стоит на маленьком островке посередине широкого притока. К сожалению мы поздно это увидели, а то обязательно сходили бы на нее посмотреть. До Углича ехали около 2 часов. Автовокзал, который раньше размещался рядом в ж/д вокзалом перенесли в центр города. Дождаться автобуса до центра показалось нереальным и мы пошли пешком. Вот здесь то и пригодились тележки, которые ребята взяли с собой. Если бы не они, нам пришлось бы делать по две ходки с вещами. Прямая дорога идет через сосновый бор, потом мимо желтых домов на ул.Ростовскую, там до светофора и налево по улице еще около 300 м. Дорога под рюкзаками у нас заняла около 40 мин. На автовокзале мы взяли билеты до Ярославля на 17.40. Стоимость билетов 15.5 тыс на одного человека и + 4 тыс. багаж.
За тот час что оставался в нашем распоряжении мы сходили на экскурсию на набережную. От автовокзала идти около 10 мин. На набережной находится знаменитая церкови Дмитрия на крови и еще несколько красивых соборов. Если пройти выше по набережной, то можно увидеть плотину Углической ГРЭС. В 17.40 выехали в Ярослаль. До Ярославля ехали около двух часов.
Ну вот и все дети ушли по домам - поход закончен.
Всего было пройдено ативным способом 130 км. ===============================================================
FILE: peretna97.txt
Перетна 97
Оригинал этого документа расположен на http://www.yaroslavl.su/~arkhipov/peretna.htm ? http://www.yaroslavl.su/~arkhipov/peretna.htm
Данный отчет составлен после весеннего сплава по р.Перетна и обсуждения в конференции relcom.rec.tourism. Лоция маршрута написана Д.Кувалиным, дополнения Алексея Руднева, а текст, выделенный курсивом принадлежит мне. Буду очень благодарен за дополнения и пожелания.
Архипов Игорь (24.05.97г.)
Перетна
(приток Мсты ) от ст.Окуловка до п.Кулотино
(Архипов Игорь) В начале мая 1997 года мы , поддавшись уговорам Д.Кувалина, осуществили сплав по р.Перетна (приток Мсты). Заброску осуществляли на машине до ст.Окуловка. Сплавлялись в основном на поэлетиленовых каяках.
(Дмитрий Кувалин) Начало интересного отрезка - после плотины в Окуловке. (Справа от плотины завод, через гребень плотины проходит автодорога). Сама плотина опасный непроход. Она представляет собою отвесный 4-метровый слив, падающий на мелкосидящую бетонную плиту. Заход в слив прекрыт железной решеткой с ячейками около 1 метра. Орентиром плотины служит фабричная труба на правом берегу и мост. (Кстати, здесь же ,рядом с мостом есть магазин и аптека. А.И.)
(А.И.) Мы начинали старт сразу за плотиной. Течение здесь очень быстрое, суводей мало. Правда полиэтиленовая лодка многое прощает и я стартовал прямо с берега.
(Д.К.) На протяжении 2-3км ниже плотины река состоит из шивер 2-3 категории сложности (международной). Основные особенности участка - высокие (до 1м) валы, крутые повороты, прижимы к деревьям и кустам, некоторое (небольшое) количество техногенных гадостей в русле - кусков бетона с арматурой, мотков колючей проволоки и т.д. (Мне эти километры напоминают отрезок Зеленчука выше взрывных порогов в высокую воду).
(А.И.) Река требовала постоянного внимания, т.к. по описанию недалеко от старта должен быть порог 4 к.с. , да и всяких железок в русле и по берегам валялось порядочно. Мы шли группой в 3 каяка. Один из участников впервые сидел на такой воде, это тоже заставляло относиться к реке серьезнее.
(Д.К.) Примерно в 1км ниже плотины после мощной S-образной шиверы в старом бетонном створе находится слив высотой 0,5-0,7м. За сливом - мощная рваная бочка, которая вполне способна поднять на кормовую свечку даже разогнавшийся каяк (особенно в левой части слива). Видимо это и был тот порог 4 к.с.
( Все верно. Он был 4 к. с., когда за ним вплотную стоял железный низководный мост. Сейчас там от него осталисть только пара бетонных быков. Правда, я подозреваю, что в совсем большую воду тут все таки будет круто.. Rudnev Aleksei)
(А.И.) Прохождение этого порога доставило удовольствие, мы даже занеслись вверх еще раз и сняли на видео прохождение слива. Каяки после слива выпрыгивали из бочки на кормовой свечке (небольшой правда). Если бы не опасность зацепиться об арматуру, то можно было бы попытаться поиграть здесь.
(Д.К.) Конец интересного отрезка - у низкого пешеходного мостика, который расположен вблизи проходной завода, стоящего на левом берегу. Именно этот отрезок и стоит обкатывать.
Ниже пешеходного моста река проще 1-2 к.с. Шиверы тянутся еще 3-5км, но только одна из них сопоставима по мощи с верхними. При этом река выходит из поселка и пейзаж становится гораздо приятнее для глаза. Далее до пос.Кулотино на реке гладкая вода.
(А.И.) После пешеходного мостика река успокоилась и мы любуясь природой поплыли до Кулотино, там нас ждала машина.
(Д.К.) В Кулотино в 100м за 2-м автомостом расположена плотина с 2,5-метровым двойным сливом. Слив в принципе проходим, но очень опасен.Главная проблема многочисленные бревна, застрявшие внизу слива. Узкие проходы между ними есть, но в результате промаха можно либо нанизаться на бревна, как на шампур, либо намертво заклиниться прямо в сливе.
По словам местных жителей, ниже Кулотина есть еще какие-то шиверы (проще, чем верхние).
Описание составлено для высокой воды.
(Нда... Значит, вы не доплыли до третьего завода, с плотиной, которую надо обносить, сняв кусок забора у первого дома, так как в калитку в другом заборе катамаран как то не пролезает по ширине... А зря, За этим местом это вполне приличная и красивая речка...И приплываешь в Топорок. Rudnev Aleksei)
(А.И.)На следующий день Дима захватив с собой еще несколько человек сплавился еще раз по Перетне и Хоренке. С собой они взяли еще 2-х местный катамаран.
Архипов Игорь ? mailto:arkhipov@yts.yartelecom.ru Дмитрий Кувалин ? mailto:kuvalin@mail.ecfor.rssi.ru Rudnev Aleksei ? mailto:alex@newcom.kiae.su
===============================================================
FILE: polometx.txt
Полометь
-------------------------------------------------------------- From: Nikolay.Springis@p39.f423.n5020.z2.fidonet.org Date: 14 May 1998 --------------------------------------------------------------
Ниже вашему вниманию предлагается некое подобие отчета по р.Полометь от ст. Дворец до с.Яжелбицы, пройденной нами 9-11 мая 1998г. Маршрут очень короткий (порядка 40 км), но очень спортивный (на мой взгляд, это самая техничная река в овгородской области) и очень эстетичный. Полометь на этом участке - речка с очень высокой средней скоростью течения, даже на равнинных участках, протекает она в очень глубоком многоступенчатом овраге, непрерывный порожистый участок порядка 20 км. Первые десять - настоящий каньон с осыпными песчаными и глинистыми стенками и практически полным отсутствием уловов и плесов. Типичное препятствие - шивера с большим количеством обливных камней и неявно выраженной линией движения. Завалы практически отсутствуют, имеются несколько проходимых расчесок, которые могут стать проблемными по большой воде (конец апреля-начало мая). Идеальное судно для прохождения - каяк, но скорость струи позволяет использовать и катамаран-двойку. Чистое ходовое время - порядка 7 часов, и более-менее подготовленный человек спокойно пройдет ее за один день (мы не надрывались, и шли по 3 часа в день, пока не становилось лениво). Долина реки очень эстетична, и, хотя вокруг находится множество живых и мертвых воинских частей, их с реки не видно и почти не слышно, если не вылезать из могучего оврага. Еще года 3 назад эта территория была полностью закрытой зоной, но наш личный опыт и данные за последние 2 года говорят - идти можно спокойно.
ЗАБРОСКА
Оптимальный, и не раз опробованный вариант - Мурманским поездом 0.30 до Бологого, а там пересадка на кукушонок Бологое - Дно. К этому кукушонку есть прямые вагоны из Москвы, которые прицепляют к Боровичскому поезду, но это менее удобно, так как он выходит из Москвы в 20.30, и, если время на сборы ограничено работой, пропадает ценный вечер. Кукушонок выходит из Бологого в 6.00 и в 7.50 приходит на станцию Дворец. Чтобы попасть к реке, нужно выйти на левую по ходу сторону полотна и от переезда пройти через деревню к тракторному броду сразу за околицей. Это существенно, так как речка течет в обрывистых берегах и подходов к ней не так много. Экипаж "Катрана" из Сельскохозяйственной академии (единственные, кроме нас, туристы на Поломети), который собирался у железнодорожного моста перед станцией, спускался к воде с элементами горной техники.
ТЕХИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
(Хронометраж дается для спокойно идущего груженого каяка.)
На старте - ровная струя, река неширокая, но глубокая, крутые травянистые берега.
Через 10 мин сплава - железнодорожный мост, вскоре за ним - автомобильный. После моста берега существенно повышаются, начинаются отдельные перекаты. а обеих берегах - огороженные пастбища.
Примерно через 0.5 часа сплава, вскоре после большого ( с пятиэтажку!) песчаного обрыва на левом берегу внезапно начинаются шиверы с большим количеством обливных камней и высокой скоростью течения. Чалка практически невозможна уловов нет, берег - подмытая "ступенька" высотой 1.5 м или обрыв. Через 45 минут спортивного сплава над рекой натянут высокий трос, около него - возможная чалка на правый берег, несколько плохих стоянок (вероятно, по аварийному завершению сплава). Трос/провод ведет к явно действующему сооружению неизвестного назначения на правом берегу - поэтому лучше остановится на левом. Через шиверу можно зачалиться к галечной отмели левого берега, еще ниже, возле характерного улова-воронки под отвесным обрывом правого берега - идеальная, но похоже популярная у местных стоянка. Впадает два левых притока, воды несколько прибавляется.
Через полчаса сплава от провода - мост. Перед мостом, на правом берегу - остатки каких-то строений. В виду мостанеплохая шивера, в которую свисают тросы - остатки тросового мостика (по нашей воде - обходятся без проблем). Под мостом небольшой правый навал на опору.
После моста берега понижаются, по берегам видны следы деятельности военных. Ровная, чистая струя. Почти сразу - еще один мост, потом - остатки старой плотины. Плесовый участок с локальными быстринами тянется примерно 2 км.
После серебристой трубы над рекой - мощная шивера с валами около 0.7 м, потом - разбои с береговыми заломами. После капитального острова (мы проходили левой протокой) - млщный лобовой навал на следующий островок. Обойти его можно с любой стороны, важно вовремя среагировать.
Вскоре ниже островов река расширяется, начинаются шиверы-перекаты с мощной и равномерной струей - мечта слаломиста. Спортивный участок обрывается довольно резко, а после моста кончается вообще. Долина потихоньку расширяется. Через 2 с небольшим часа сплава (от все того же троса) к реке слева выходит капитальный тракторный брод. Становится слышна дорога, идущая по правому берегу. Так как после впадения крупного правого притока река резко выйдет из лесного оврага, то ночевать лучше где-нибудь здесь, желательно - на левом берегу.
От притока до моста в Яжелбицах - 40 минут сплава. Река выходит к Яжелбицам через 15 мин, в принципе, если запланировано ловить попутку на трассе Москва-Питер, то можно разобраться и раньше.
ОТЪЕЗД
Самая неопределенная составляющая отъезда - отрезок от Яжелбиц до Валдая. Остановка автобуса - на правом берегу реки, в 200 м от моста. В течение дня в сторону Валдая идет несколько местных автобусов, но по весьма свободному графику. Можно попытаться поголосовать на трассе или подсесть в дальний автобус, как мы пытались делать в прошлом году. Задача попасть в Валдай к кукушонку на Бологое, отходящему в 15.20. Он приходит в Бологое где-то в 16.45, как раз под тверскую электричку, но с расписанием электричек ж/д начальство обращается весьма вольно. Есть еще кукушонок Дно-Бологое, проходящий Валдай около 20.00 и прибывающий в Бологое в 22.10 тогда остается шанс попасть в Москву ночными питерскими поездами. а псковский и таллиннский ночные поезда рассчитывать особенно не стоит, так как в конце праздников на них валит толпа дачников со всей области, а билеты берутся не в кассе, в в трансагенстве ( интересно, где оно там?), где стоит компьютер системы "Экспресс", очередное извращение местных железнодорожников. Легче попробовать выбраться на Бологое автобусным транспортом.
ЭМОЦИОАЛЬЫЙ ОЧЕРК, НАПИСАЫЙ ПО ГОРЯЧИМ СЛЕДАМ
Начало было печальным - в последний момент мы с Тимофеем остались вдвоем, и только в силу инерции притащились на Ленинградский вокзал, сгибаясь под тяжестью каяков и прочих доспехов. Подошли к вагону и ахнули - в него грузился цыганский табор! Пока цыгане пробивали погрузку совершенно немерянного количества тюков,за которые они не заплатили принципиально, мы успели проскочить в дальний конец вагона и вместе с прочим турьем занять круговую оборону. О номерах мест разговора уже не шло... Проклятые цыгане устаканивались до самого Клина. Решили поберечься и спать посменно: Тимофей - до Твери, я - до Бологого. Досыпали уже в полупустом кукушонке, на деревянных скамейках.