* Год * Откуда команда * Руководитель * Что пройдено
* 1956 * Москва * Косарев Е. * попытка прохождения нижней части
* начало семидесятых * - * Митрофанов В. Дворяшин Б. * вся река с большим количеством обносов
* 1972 * Томск * Чесноков С. * Шавлинское ущелье
* 1976 * Челябинск * Мустафин В. * Язулинское ущелье без порогов 44,49,53,58,59,66,71
* 1977 * Москва * Мерзликин А. * пор.53 Большие глыбы
* 1977 * Москва * Дюжиков И. * попытка пройти Кашу
* 1980 * Москва * Фомин А. * пор.44 Чертов мост, Каша
* 1980 * Барнаул * Колчевников М. * Каша
* 1982 * Москва * Фомин А. * пор.58 "Три Вовы"
* 1991 * Москва * Виноградов В. * пор.59 на плоту
* 1994 * Москва * Волков А. * все, что есть, кроме выходной части пор. 49 и заходной части пор.66 для кат-4 и всего пор.66 для кат-2
Подъезд к началу и отъезд с окончания маршрута с описанием пешей части. Сплав по реке Чулышман был нами начат в первой половине Язулинского каньона в районе "Солдатского" моста через реку сразу за порогом Мустафина. Существует принципиальная возможность осуществить заброску в эту точку на автомашине высокой проходимости из Усть-Улагана через Саратан и Язулу. Оптимальный вариант заброски следующий:
- Поезд Москва-Бийск, отправление из Москвы через день в 16.10, прибытие в
Бийск -10.45 (14.45 местного времени), стоимость проезда в купе -80 тыс.
рублей по ценам лета 1994 г. Можно ехать с пересадками через Новосибирск и
Барнаул, но это менее удобно. - В Бийске, на привокзальной площади, в адрес туристских групп поступает
большое количество предложений от частных водителей по заброске в нужную
точку Горного Алтая. Объединившись с группой из Вильнюса из 10 чел. и
двумя каякерами из Москвы, также следующими на Чулышман, мы арендовали
автобус ПАЗ до Усть-Улагана за 1100 тыс. рублей. Однако, в связи с
проблемами с бензином на Чуйском тракте он довез нас только до пос.
Акташ. Здесь мы сумели арендовать автомашину Камаз до пос. Саратан
(40 км за Усть-Улаганом вверх по р.Башкаус). Стоимость -150 тыс.
рублей была вычтена из цены автобуса. - В случае неприемлимости финансовых условий описанной заброски можно
воспользоваться государственным транспортом: по прибытии в Бийск на
автобусе доехать до Горно-Алтайска и на следующее утро (6.00) сесть
на автобус до Усть-Улагана. Здесь надо учитывать, что стоимость провоза
одного места туристского багажа равна стоимости пассажирского билета и
выплачивается водителю отдельно. От Усть-Улагана до Саратана можно
доехать на попутной машине. - Основные проблемы начинаются в пос.Саратан. Попутные машины в Язулу
ходят очень редко и нерегулярно. Отсутствие бензина и плохое состояние
дороги создают сложности в переговорах с водителями об аренде машины.
Несколько упростить ситуацию может открытие со второй половины 1994 г.
новой дороги до Язулы в обход основных заболоченных участков. Нам удалось
арендовать машину, которая провезла нас 12 км, поднявшись от р.Башкаус
вверх в долину р.Каратеш через локальный перевальчик и высадила в районе
первого болота (4км от Башкауса). Пройдя пешком по дороге вверх по долине
около 2 км, мы обнаружили стоянку сенозаготовителей, где договорились с
трактористом, доставившим часть группы и вещи за перевал Каратеш,
расположенный на водоразделе бассейнов рек Башкаус и Чулышман (около 15 км).
Переночевав в километре за перевалом в безлесной зоне, на следующий день
мы прошли пешком примерно 14 км по дороге, которая проложена через перевал
Баханду в долину одноименной реки и далее вниз по долине к Чулышману, и,
не дойдя до Язулинского моста через Чулышман 3-х км, заночевали около
ручья перед спуском в долину. От перевала Каратеш можно двигаться не по
дороге, а по конной тропе, ведущей по левому склону долины р.Н.Тартагай
прямо к Чулышману. Тем самым минуется второй перевал и путь сокращается
на 2-3 км, правда качество тропы хуже. Достигнув Язулинского моста, мы