доставлены к началу сплава на лошадях. Расстояние от Язулинского моста
до моста у пор. Мустафина - около 9 км по конной тропе и около 12 км
по дороге. Отметим, что основной формой оплаты, начиная от Саратана,
по-прежнему остается спирт.
Окончание сплавной части - устье р.Чулышман у Телецкого озера. Ситуация с отъездом резко ухудшилась с 1992 г., когда были отменены регулярные
рейсы теплохода "Пионер Алтая". В настоящее время здесь действует
коммерческая турбаза, доставляющая на теплоходе группы отдыхающих из
Артыбаша и обратно раз в 10 дней. Вторая возможность - грузовые рейсы
буксиров с баржами. Ходят они нерегулярно, и здесь присутствует элемент
везения. Если буксир свободен, то существует вероятность договориться с
капитаном об отдельном рейсе. Не надо забывать и о том, что озеро можно
переплыть и на своих судах (75 км). По разным причинам нам не удалось
воспользоваться ни одним из перечисленных способов. После 1,5 дней
ожидания мы увидели катер, следующий в правый от устья Чулышмана залив
Телецкого озера. От шкипера стоящей под разгрузкой баржи удалось выяснить,
что этот катер принадлежит управлению заповедника, проводит необходимые
измерения на озере и к устью Чулышмана не подходит. В этой ситуации нам
помог местный житель, чей дом находится на острове между протоками
Чулышмана. На своей моторной лодке он доставил нашего представителя на
уже шедший в обратном направлении катер, капитан которого после недолгих
переговоров согласился забрать нашу группу, а также вильнюсцев,
приплывших как раз в это время к устью. До Артыбаша мы добрались к
часу следующего дня, переночевав на катере на базе в пос. Яйлю. Из Артыбаша можно уехать на автобусе турбазы "Золотое озеро" до Бийска
или на рейсовом до Горно-Алтайска, отправляющихся утром. Мы не стали
ждать следующего дня и сумели арендовать автомобиль "Урал" с вахтовой
кабиной, который доставил нас до Бийска за 500 тыс. рублей на 16 человек.
Здесь мы попрощались с вильнюсцами, оставшимися ждать московского поезда
до вечера следующего дня, и воспользовавшись услугами водителя
микроавтобуса УАЗ, доехали к часу ночи до станции Алтайская (90 тыс.
на шестерых). Через 2,5 суток поездом прибыли в Москву (с пересадкой в
Новосибирске).
График движения на маршруте.
* Дата * День пути * Участок маршрута * (км) * Время движения * Характеристика участка
* 30.07-2.08 * 1-4 * Москва-Новосибирск-Барнаул-Бийск * - * 65 час * поезд, электричка, автобус
* 3.08 * 5 * Бийск-Акташ-Саратан * 550 * 16 час * автобус, автомашина
* 4.08 * 6 * Саратан-1-е болото в долине р.Каратеш * 12 * 40 мин * автомашина
* - стоянка сенозаготовит. * 3 * 1 час * пешком по дороге
* - верх. р.Ниж.Тартагай за перевалом Каратеш * 12 * 3 часа * пешком по дороге, вещи на тракторе, часть группы пешком по дороге, перевал Каратеш
* 5.08 * 7 * Верх. р.Н.Тартагай - 3 км до Язулинского моста * 12 * 6 час * пешком по дороге, перевал в долину р.Баханду
* 6.08 * 8 * Место стоянки - Язулинский мост- * 3 * 1 час * пешком по дороге
* Солдатский мост * 9 * 3 час * пешком по тропе, вещи на лошадях
* 7.08 * 9 * Сборка судов * - * - *
* 8.08 * 10 * Солдатский мост (п.33) - п.43, лагерь у п.47 * 3 * 20 мин * препятствия 5-й к.с.
* 9.08 * 11 * п.44-п.47 * 0.5 * 5 мин * п.44 "Чертов мост" п.46 "Серп"
* 10.08 * 12 * п.47-п.54 * 1.2 * 20 мин * п.48, п.49"Оборотень", п.53"Большие Глыбы"
* 11.08 * 13 * п.54-за п.62 * 1.5 * 15 мин * каскад п.55-57, п.58"Три Вовы", п.59"Затычка", п.60-62,
* 12.08 * 14 * п.62-за п.71 * 1 * 15 мин * п.66"Винт", п.67"Таганай", п.71
* 13.08 * 15 * п.71-п.92 * 14 * 2.5 час * п.73, шиверы
* 14.08 * 16 * Дневка * - * - *