Это последний участок Катуни, интересный для спортивного сплава. На нем 8 шивер и 5 порогов, из которых наиболее серьезные - Чемальский, "Бык", Усть-Семинский, "Манжерокские ворота".
От поселка Еланда до Чемальского порога можно идти без разведки. На участке в основном встречаются валы высотой до 1,5 - 2 метров и отдельные камни, скорость реки около 15 км/ч.
Чемальский порог надо разведать (по ПБ). По обоим берегам - высокие отвесные скалы и сосновый лес. Вал здесь небольшой, но в нескольких местах периодически образуются воронки. Катунь зажата скалами и подперта; образующиеся воронки как бы дают выход накопившейся энергии реки. Пожалуй, это самое красивое место на нижней Катуни, поэтому проходить его лучше днем, чтобы вволю пофотографировать. Камней в пороге нет. Заходить в порог лучше вначале под ПБ, затем идти посредине, после уйти от прижима к ЛБ. При этом, возможно, придется бороться с воронками под ПБ. В дальнейшем можно идти посредине реки до понижения ПБ, где можно пристать в устье небольшого ручья, впадающего в Катунь, сходить на почту и в магазины. Следующие шиверы - до порога "Бык" - проходят без разведки.
Порог "Бык" надо разведать (по ЛБ). Порог образован 2-мя скалами, перегородившими перегородившими реку и создавшими мощный подпор на левом повороте. В пространство между скалами устемляется вся вода. В пороге - мощные 3-метровые валы, образуются огромные воронки. Между ЛБ и одной из скал находится спокойный рукав, здесь могут проплыть байдарки. Возможен проход и по рукаву между ПБ и скалой в русле. Именно при прохождении по правому рукаву можно физически ощутить огромную мощь реки, несущейся со скоростью более 30 км/ч.
Порог в устье реки Сема (см. схему 10) требует разведки по ПБ. Все русло перегорожено камнями и островами, в нескольких местах выступающими из-под воды. Ни одна протока не имеет чистого прохода. По всей реке - высокие валы и местами водовороты. Безопаснее всего идти по сливу ближе к ПБ или по другому сливу в центре, а затем уходить влево от мощных косых валов, идущих от ПБ.
Порог в устье реки Муны - скальное сужение, имеются валы и водовороты. Проходить - посередине. Шиверы близ поселков Талду и Манжерок проходить без разведки. Порог "Манжерокские ворота" находится ниже поселка Манжерок, его мы не осматривали и не проходили.
О ПРОХОЖДЕНИИ.
При прохождении Чемальского порога под кормой каноэ образовалась огромная воронка, в которую провалилась корма каноэ. Попытка загребного опереться справа веслом о воду не удалась. Весло провалилось в "яму", не касаясь воды и каноэ начало медленно переворачиваться. Отклон переднего гребца в левую сторону не помог - каноэ перевернулось... Упрекнуть экипаж в данном случае было не за что, т.к. десятью секундами раньше по этому месту успешно прошла первая байдарка, а десятью секундами позже - вторая. ===============================================================
FILE: chyia.txt
Чуя-Катунь
Отчет предоставил Олег Никифоров
oleg@railway.ufanet.ru ? mailto:oleg@railway.ufanet.ru
Башкирский областной совет по туризму и экскурсиям
Спортклуб "Мустанг"
Отчет
о водном туристском путешествии 4-ой категории
сложности по рекам Чуя - Катунь / Алтай /,
совершенном с 25 апреля по 10 мая 1990 года
Маршрутная книжка : N 12-90
Руководитель группы: Перескоков Ю.А.
Адрес руководителя : 450083, г.Уфа,
ул.Р.Зорге
Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителю.
Маршрут имеет 4 категорию сложности
Отчет использовать в ОМКК
Штамп МКК
Уфа - 1990
С О Д Е Р Ж А Н И Е
1. СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПУТЕШЕСТВИИ ..................... 3 1.1. Паспорт маршрута ...................................... 3 1.2. Состав группы ......................................... 4 2. СВЕДЕНИЯ О РАЙОНЕ ПУТЕШЕСТВИЯ ......................... 7 2.1. Общие сведения ........................................ 7 2.2. Населенные пункты и средства сообщения между ними...... 8 3. ОРГАНИЗАЦИЯ ПУТЕШЕСТВИЯ ............................... 9 3.1. Цели путешествия ...................................... 9 3.2. Планирование и подготовка путешествия ................. 9 3.3. Выполнение плана ......................................10 3.4. Обеспечение безопасности ..............................10 4. ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА .......11 4.1. График движения .......................................11 4.2. Техническое описание маршрута .........................13 5. ИТОГИ ПУТЕШЕСТВИЯ, ВЫВОДЫ, РЕКОМЕНДАЦИИ ...............20 Приложение 1. Список личного снаряжения ....................23 Приложение 2. Список группового снаряжения .................24 Приложение 3. Содержание медицинской аптечки ...............25 Приложение 4. Содержание ремонтного набора .................26 Приложение 5. Список продуктов питания .....................27 Приложение 6. Смета расходов на путешествие ................28 Приложение 7. Вес снаряжения, предельный вес рюкзаков ......29 Приложение 8. Расписание движения транспорта ...............30 Приложение 9. Список использованной литературы .............32
1. СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПУТЕШЕСТВИИ
1.1. Паспорт маршрута
Вид туризма водный
Категория путешествия четвертая
Район путешествия Алтай
Маршрут путешествия г.Уфа-самолет-г.Новосибирск
автобус-г.Бийск-автобус
г.Горно-Алтайск-автобус-п.Чибит
сплав по рр. Чуя-Катунь
п.Чемал-автобус-г.Горно-Алтайск
п/автомашина-г.Бийск-автобус
г.Новосибирск-поезд-г.Уфа
Время проведения путешествия с 25 апреля по 10 мая 1990 г.
Способ передвижения сплав на катамаранах
Продолжительность путешествия г.Уфа-г.Новосибирск........2:10
г.Новосибирск-г.Бийск......7:00
г.Бийск-г.Горно-Алтайск....1:30
г.Горно-Алтайск-п.Чибит....9:00
п.Чибит-п.Чемал.........13 дней
п.Чемал-г.Горно-Алтайск....2:00