Еще через 3 километра, на левом повороте реки, расположен порог Атланты. Увидев по правому берегу жилье пастуха, необходимо приблизится к правому берегу и, несколько ниже, пристать. Порог Атланты - серьезное препятствие, требующее предварительной разведки. Длина его порядка 2 километров. Основная структура порога хорошо просматривается с высокой каменной "башни" правого берега (Фото.15,16). Наряду с "обычными" элементами типа мощных валов и бочек, порог содержит два участка, существенно усложняющих его прохождение.
Изменение уровня воды может существенно менять структуру препятствий в пороге. По свидетельству очевидцев, при небольшой воде порог Атланты представляется просто красивым недлинным каньоном с вполне ординарными валами и прижимом на выходе. При уровне воды заметно выше среднего (как это было при нашем прохождении) порог имеет два четко выраженных опасных участка. После начальной части порога основная струя, разгоняясь в валах порядка 2.5 метра, влетает ближе к правому берегу в мощнейшую, огромных размеров бочку сложной структуры. Возникает впечатление, что такая бочка сама по себе способна перемолоть каркас катамарана ( проверять такое впечатление на практике желания не возникло). Несколько ниже по течению расположен мощнейший прижим к скальному выступу правого берега. У самой скалы отбойный вал порядка 1.5 м., однако вся правобережная струя уходит под скалу. Такое сочетание (бочка + уход под скалу последующей струи) представляется весьма опасным при любой аварии катамарана в основной струе или у правого берега. Единственно разумный вариант прохождения - вовремя выскочить из главной струи, преодолев ее притяжение, и огибая слева еле заметный обливной камень, уйти к левому берегу, под своеобразный каменный навес. В этом случае катамаран выносит на отбойный вал прижима и благополучно выплевывает из порога.
Оставшиеся три километра до Катуни содержат несколько средней сложности шивер, плавно переходящих одна в другую. Заключительный аккорд - порог Ворота, расположенный в самом устье Аргута, за 200 м до впадения в Катунь. На правом повороте катамаран неожиданно влетает в относительно узкий ступенчатый слив. При малой воде он имеет водопадный характер, под ним изрядная бочка. При уровне выше среднего слив становится положе, но вырастают валы в струе под ним.
По левому берегу, на стрелке Аргута и Катуни уникальный туристский музей. Обычно в этом месте стоит не менее 4 - 5 групп. Музей заслуживает хотя бы полудневки на осмотр и отдых в этом прекрасном месте.
4.2.5 Сплав по р.Катунь до пос.Чемал
Сплав по р.Катунь многократно описан в отчетах и туристской литературе. Нет смысла повторять подробное описание участка длиной порядка 200 км. Представляется полезным, однако, передать впечатление о препятствиях Катуни, складывающееся на фоне уже пройденной части маршрута по Шавле и Аргуту.
Участок от устья Аргута - мимо устья Чуи и пос.Иня до Бол.Ильгуменского порога сложности в техническом отношении не представляет. Периодически встречаются валы высотой порядка 1 м., ниже пос.Иня попадаются обширные бочки за невысокими сливами. которые при желании легко обойти. Леса по берегам практически нет. Неплохое место стоянки у самого Бол.Ильгуменского порога по правому берегу. Участок от устья Аргута до Бол.Ильгуменского порога можно пройти за один полный ходовой день, если не задерживаться в пос.Иня.
Бол.Ильгуменский порог интересен цепочкой крутых высоких валов. Некоторые - с пульсирующей пенной верхушкой. Разумный вариант прохождения предполагает заход левее основной струи, пересечение ее на уровне 4 - 5 вала и уход под правый берег. Вода заметно "мягче", чем в Аргуте.
Ниже по течению сплав становится интересней. Наконец, после впадения справа р.Кадрин начинается Кадринская труба длинный, в несколько километров, скалистый коридор с почти непрерывной цепочкой валов высотой 1.5, порой до 2 метров. От экипажа требуется внимательная и энергичная работа, чтобы избежать разворота в валах лагом. Линия движения очень проста. У берегов попадаются ловушки - кружала. Ниже Кадринской трубы сплав вновь упрощается, хотя и не настолько, чтобы экипаж заскучал.
Согласно многим отчетам и описаниям, наиболее серьезным препятствием Катуни является порог Шабаш, где отмечаются валы порядка 3 метров. Наши впечатления существенно разнятся с тем, что довелось прочитать о Шабаше. Наиболее высокие, около 3 метров, валы наблюдались нами при прохождении шиверы-порога за 2-3 км. до Шабаша. Линия движения там выбирается так, чтобы избежать затягивания в основную струю и вырастающие рядом водяные горы производят впечатление.
За впадением малозаметного р.Кузюр, после левого поворота, следует пристать к правому берегу для осмотра порога Шабаш. По левому берегу ориентиром этого места может служить обширный галечный пляж. Сам порог состит из двух ступеней. Более сложна первая. При прохождении главное - избежать попадания в гигантскую бочку. Впечатляющих валов при нашем прохождении мы не обнаружили.
Ниже, до устья р.Урсул - среднего размера валы, прижимы. В устье Урсула есть неплохое место для стоянки. При наличии времени и желания группа может забросить катамараны несколько выше по Урсулу, чтобы пройти заключительный каньон реки. Правда, после всего пройденного препятствия там могут показаться несколько игрушечными.
От устья Сумульты до впадения р.Едиган - препятствия средней сложности. Встречаются участки валов и бочек. За впадением р.Едиган следует придерживаться правого берега. На правом повороте начинается недлинная, но мощная шивера перед входом в пороги Тельдекпень-1 и Тельдекпень-2. На выходе шиверы нужно зачалиться к правому берегу.
Следует отметить, что при большом уровне воды входная шивера с глубокими пенными ямами за обливными валунами не менее, а может быть и более сложна, чем сами пороги, особенно при движении под левым берегом.
Пороги Тельдекпень-1 и Тельдекпень-2 - интереснейшие природные явления со стоячими валами, запутанной динамикой струй и крупными водоворотами. Квалифицированная группа без особого труда пройдет здесь без разведки, однако катамаран здесь может не раз и не два покрутить вокруг своей оси, а то и загнать в какую-нибудь ловушку среди скал, откуда будет непросто выбраться, пока сама река этого не пожелает. Сразу на выходе Тельдекпень-2, справа, расположено неплохое место для стоянки.
Далее до с.Еланда заметно больше водоворотов, они надоедливо цепляют катамаран, разворачивая его самым неожиданным образом.
В с.Еланда последний серьезный порог Катуни Еландинский. Близкое окончание маршрута настраивает на благодушный лад, однако недооценивать порог не следует.С воды он почти не виден, при разведке с берега его приходится оценивать издалека. Поэтому при подходе к главному сливу (мы заходили несколько левее него, ближе к скале) производит сильное впечатление открывающаяся гигантская, с гладким зеленым дном водяная яма глубиной 2- 2.5 м. и длиной более 4 метров (катамаран умещается в ней целиком). В главной струе несколько очень крутых и высоких валов-пульсаров, от которых желательно увернуться.
На участке от с.Еланда до пос.Чемал серьезных препятствий нет. Встречаются ставшие обыденными небольшие водовороты, валы.
Закончить маршрут можно в устье р.Чемал. Там есть место для лагеря, для просушки и разборки катамаранов. От Чемальской ГЭС тропа по склону горы ведет в поселок. По ней около 30 мин. хода до остановки автобусов.
4.3. Обеспечение безопасности
Основой обеспечения безопасности на маршруте были правильный выбор судов и снаряжения, достаточный уровень личной подготовки членов группы и соответствующая реке и характеру препятствий тактика движения.
Выбор судов ("четверка" + "двойка") диктовался количественным составом группы, а также имевшейся информацией о характере отдельных участков сплава. Катамаран-"двойка" был необходим для прохождения верхних участков от озера Шавло. Кроме того, на начальной части маршрута он больше соответствовал характеру сплава. На Аргуте двухместный катамаран в меньшей степени соответствовал условиям сплава, но достаточный уровень подготовки экипажа позволил избежать серьезных осложнений после оверкиля ( экипаж самостоятельно причалил к берегу и привел катамаран в нормальное положение, обойдясь без помощи страхующего экипажа).
Следует отметить, что все члены группы имели подготовку по автономному передвижению в воде горной реки.
Большую роль в успешном прохождении р.Шавла с ее высокой скоростью течения, непрерывной цепью порогов и шивер в условиях часто встречающихся завалов и бревен в струе сыграл адекватный выбор тактики движения, основанный на использовании двух портативных связных радиостанций "Микрон РС-02". В пределах участков, требующих полного просмотра, продвижение по реке носило челночный характер. Рации находились в пользовании капитанов катамаранов. Один из них уходил на просмотр предстоящего участка реки, а затем сообщал другому свою оценку препятствий, соображения по общему выбору линии движения, ориентиры и выбранное место чалки. Полученная информация позволяла второму катамарану уверенно и оптимальным образом пройти разведанный участок. Теперь капитан второго катамарана, не теряя времени, уходил на дальнейший просмотр реки, а его экипаж подстраховывал на зачаливании первый катамаран. Таким образом, считая скорость сплава значительно превышающей скорость пешего продвижения вдоль реки, средняя скорость дрижения группы соответствовала скорости разведки и составляла не менее 2 километров в час (при полном просмотре реки!).
Считаем что данная тактика движения оказалась успешной и может быть рекомендована для прохождения рек с высокой скоростью потока (где нет времени на обдумывание и чалку) и неопределенностью в отношении предстояших препятствий (завалы, бревна в струе), или в случае первопрохождения реки.
5. Итоги путешествия, выводы и рекомендации
- Основным итогом путешествия является успешное прохождение водного маршрута V категории сложности по рекам Шавла, Аргут, Катунь.
- Маршрут интересен не только в спортивно-техническом отношении, но также в познавательном и эмоциональном планах.
- Маршрут проходит по малонаселенным районам Горного Алтая, достаточно продолжителен, сложен технически и психологически все это диктует повышенные требования к снаряжению и составу группы.
- Может быть рекомендовано прохождение маршрута с использованием трансформируемых судов. При этом сплав по Шавле можно начинать от точки несколько ниже слияния с Левой Шавлой, а, возможно, и от озера Шавло. Сама Шавла уверенно проходится двухместными катамаранами, на р.Аргут возможна их стыковка в большую "четверку" или плот.
- Хорошо себя зарекомендовала тактика челночного прохождения р.Шавла с полным просмотром, основанная на использовании портативных связных радиостанций. В соответствующих условиях такой способ движения может быть рекомендован другим группам.
6. Список литературы
- Ветер странствий. Альманах. N 21, М.,"Физкультура и спорт", 1986.
- Туристские районы СССР. Алтайский край. М., Профиздат, 1987.
- Ганке В. Отчет опоходе по Катуни на ТЛП-1000. Саратов, 1974.
- Никольский П.А. Туристские маршруты по Горному Алтаю. Барнаул , 1968.
- Высокогорные перевалы. М.,Профиздат,1990.
Кроме того, были использованы материалы отчетов из библиотеки ЦКТ, Москва, за 1989-1991 гг. ===============================================================
FILE: shawla.txt
Шавла-Аргут-Катунь
Московский городской совет по туризму и экскурсиям
ОТЧЕТ
о водном путешествии пятой категории сложности по
Алтаю (р. Шавла - р. Аргут - р. Катунь - р. Урсул),
совершенном с 28июля по 28 августа 1995 г.
Маршрутная книжка N 11/4-501
Руководитель группы
Зыков Константин Анатольевич
Адрес: Астрадамская. д.6, корп. 1