Ставить лагерь для сборки судов удобно метров на 300 ниже слияния, у галечного пляжа левого берега. При переходе реки вброд следует предпринять некоторые меры предосторожности, сильное течение норовит сбить с ног.
4.2.2 Описание сплавной части р. Мал.Сумульта .
Верхнее течение р. Мал.Сумульта представляет собой непрерывную цепь чередующихся порогов и шивер. Расход воды здесь не превышает 10м.куб/сек,однако малая ширина русла и большое количество крупных (до 3-5 метров) камней делают сплав достаточно сложным в техническом отношении. Наиболее типичные препятствия на этом участке - сливы высотой до 1 метра, образованные нагромождением валунов. Все препятствия вплоть до "верхнего каскада" преодолеваются с ходу. В целом сплав на этом отрезке требует быстрой реакции, поскольку имеется, как правило, единственно возможная линия прохождения препятствий.
Сплавляться без просмотра можно до "верхнего каскада". Это первое серьезное препятствие на М.Сумульте. Начало его можно определить по ручью, водопадом втекающему в реку слева, после небольшого острова. Чуть дальше уклон русла резко увеличивается, до 20 м/км. Русло реки на протяжении 2 километров загромождено многометровыми валунами гигантской осыпи (Фото 4). Проходимость препятствия сильно зависит от количества воды : при невысоком ее уровне появляются габаритные "непроходы". В нашем случае обнаружилось два "калибра" менее 1.5 м.
На протяжении всего каскада, как правило, имеется единственная линия движения. Поскольку запомнить сколько-нибудь значительный отрезок замысловатых "кружев" между валунами трудно, приходится двигаться "короткими перебежками", выбрасываясь на промежуточных финишах на валуны с помощью страховщиков.
Груз лучше обнести по правому берегу (имеется тропа до конца каскада). Несмотря на исключительную техническую сложность, верхний каскад не представляет собой сколько-нибудь опасного для жизни препятствия вследствие невысокой водности реки. Однако любая ошибка при сплаве может стоить поломанного набора катамарана. В целом верхний каскад - это прекрасная тренировка по технике и точности скоростного сплава, как бы проверка готовности к последующим препятствиям реки.
Каскад заканчивается островом, более проходима правая протока.
Ниже практически каждый из поворотов реки встречает каскадами сливов, высота которых доходит до 1.5 м. Хорошо подготовленная группа может позволить себе сплав без предварительного просмотра (разведка здесь трудна и малоэффективна), однако в этом случае необходимы частые остановки на отдых и отработанная взаимостраховка с воды.
Постепенно сливы становятся проще, появляются небольшие шиверы и галечные косы. Относительно несложный участок тянется до впадения справа р.Тогузколь . От места ее впадения водность Мал.Сумульты увеличивается почти вдвое. Ниже впадения, за галечным пляжем, хорошее место для стоянки и для бани.
При дальнейшем сплаве важно не проглядеть начало пятикилометрового каскада порогов - самого сложного препятствия Мал.Сумульты. На его протяжении насчитывается более 100 сливов, преимущественно водопадного характера. В центральной части каскада имеется участок с большим падением русла: на протяжении 300 м река лестницей водопадных сливов падает на 20-25 м.
Каскад начинается на широкой дуге правого поворота реки (см. схему 3). В русле появляются огромные валуны, между ними - мощные сливы высотой порядка 1 м.(точка 1 схемы 3). Однако резкого увеличения уклона русла здесь нет, и лишь метров через 200 становится ясно, что это не очередное локальное усложнение сплава, а начало мощного протяженного каскада порогов. Следует причалить для разведки по тропе правого берега и для составления тактического плана действий.
В начальной части каскада выделяется слив - горка (около 2 м., точка 2 схемы 3). Заход на него достаточно проблематичен, наиболее приемлем - вдоль левого берега (следует просмотреть). Поток падает с наклонной плиты под углом около 45 град., вынося катамаран на крутой правый вираж. При прохождении данного препятствия следует учитывать инерцию катамарана, иначе можно вылететь на камни с левой стороны.
За левым поворотом уклон реки заметно увеличивается, сливы следуют один за другим. В целом этот участок при просмотре вызывает чувство спокойного удовлетворения: препятствия достаточно сложны, но проходимы, линия движения четко просматривается.
Примерно через 400 метров ниже левого поворота река устраивает ловушку(точка 3 схемы 3):перед очередной плитой поток разбивается на две части и, закручиваясь винтовыми струями, прорывается справа и слева, покрывая саму плиту слоем воды не более 5см.. Для катамарана остается один путь - вылететь с разгона на плиту и скользнуть вниз, как на пляжном аттракционе.
Еще метров через 150 - габаритный непроход. Красивый слив высотой около 1.5 м. выплевывает поток в щель шириной 1м.(точка 4 схемы 3). Обнос по валунам правого берега.
Далее возможен непрерывный сплав до единственного и совершенно нетипичного для Сумульты плеса (точка 5 ) - участка длиной около 80 м с течением не быстрее 5-7 км/час.
При разведке на подходе к этому участку даже создается впечатление, что это конец каскада. Однако при приближении к правому повороту слышен нарастающий гул, береговая тропа выводит на голый участок каменной осыпи, откуда открывается грандиозное зрелище (точка 6 схемы 3). На протяжении 300 м река падает могучими водопадными сливами на 20-25 метров. Над гигантской пенной лестницей стоит грохот. Вследствие большого уклона под сливами практически нет пенных котлов - течение тут же подхватывает и бросает на следующую ступень. Проходимость участка сильно зависит от уровня воды (высокий - предпочтительней). В нашем случае обнаружилось три габаритных непрохода, один из которых, на заходе в лестицу сливов, удалось преодолеть экзотическим маневром - боковым соскальзыванием на одном баллоне (Фото 10).
Дальнеший сплав по этому участку представлял собой последовательность "прыжков" когда одна группа страховщиков отпускает в струю катамаран с уже сидящим экипажем, а другая - ловит его на две "морковки" и выдергивает из струи перед непроходом.
Ниже лестницы сливов уклон резко уменьшается до разумных пределов, продолжается "обычный" сплав по бесчисленным ступеням сливов.
Следующая важная точка (7) находится метров на 300 ниже небольшого полуразмытого островка. Локальное увеличение уклона через ряд мощных сливов (Фото 9) выводит в небольшую заводь (точка 7, здесь можно ставить базовый лагерь), чуть ниже которой находиться красивая "связка" из трех двухметровых ступеней. Сложность прохождения усугубляется запутанной конфигурацией струй. Несмотря на очевидную линию движения, лишь последнему из трех экипажей удалось чисто (то есть носом вперед и без отчаянных усилий на кромке) пройти все три слива.
Начиная с этого места постепенно уменьшается уклон русла, сливы имеют меньшую высоту. Следует отметить высокую (около 3м.) горку с уклоном 20-30 град. на входе в левую протоку около острова в нижней части каскада (точка 8). Метров на 150 ниже конца острова каскад практически заканчивается, дальше можно плыть с грузом (береговая тропа выводит на место погрузки и дальше практически не идет).
С самого начала прохождения каскада следует определить тактический план движения. По-видимому, наиболее рациональна тактика базового лагеря ( на схеме указаны пригодные для этого места). В нашем случае только на сам сплав было затрачено около 8 часов технического времени. Средняя скорость на каскаде составляла, таким образом, чуть более 600 м/час. В целом на прохождение этого участка при составлении плана похода следует отводить не менее 2 - 2.5 дней.
Ниже пятикилометрового каскада можно сплавлятся без разведки до входа в каньон. Характер препятствий все тот же: каскады сливов, как правило, образованные нагромождением валунов и, реже, уступами скальной породы. Как правило, на Мал. Сумульте увеличение уклона и каскады сливов расположены на поворотах реки.
Первый каньон начинается за крутым правым поворотом реки, вскоре после того, как по правому берегу начинают встречатся скальные стенки красноватого цвета. У поворота слева есть небольшая заводь, где необходимо пристать для разведки и обноса груза.
Вход в каньон представляет собой крутую , стиснутую скальными стенками горку с сильно турбулентным потоком (Фото 12). Высота ее около 3 метров. В нижней части тесного прохода струя с силой бьет в выступающее скальное ребро. Увернуться от столкновения не представляется возможным, и при сплаве приходилось идти на запланированный удар задней третью левого баллона о скальный выступ.
Ниже по первому и второму каньонах расположены препятствия средней сложности, можно идти без просмотра и без помех наслаждаться красивыми видами скальных стен..
За вторым каньоном препятствия практически заканчиваются. Минут через 30 сплава справа открывается устье р.Алес. Отсюда до устья Мал.Сумульты чуть больше трех часов непрерывного сплава. Течение 6 - 8 км/час, встречаются небольшие шиверки и перекаты. Ниже устья р.Евеля, по левому берегу, расположен кордон лесника.
Постепенно долина реки становится шире, слева виден крутой склон водораздельного хребта Большой и Малой Сумульты. Ближе к устью река дробится на протоки, возможны полные и частичные завалы. Незадолго до устья Мал.Сумульта вновь собирается в одно русло и потоком шириной 20-25 м. впадает в спокойно текущие воды Большой Сумульты. На слиянии рек на правом берегу удобное место для стоянки.
4.2.3 Описание сплавной части р. Бол.Сумульта
Сплав от места слияния Мал. и Бол.Сумульты начинается обманчиво спокойно. На протяжении около 1 км река широка и спокойна, чтобы затем с ревом ворваться в самый мощный на маршруте каскад порогов (схема 4). На правом повороте, после частичного завала (точка 1 схемы 4), следует держаться левого берега, а увидев у уреза воды большой (5-7 метров) камень (точка 2), следует немедленно пристать для обноса груза и разведки верхнего участка порогов. Сложный участок начинается левым поворотом реки и заканчивается через 2 км. скальным коридором с высотой стенок 50 м и более.
Начальная часть каскада состоит из последовательности мощных водопадных сливов с узкими проходами на грани проходимости для катамарана- двойки. Следует отметить противоречивый характер требований этих препятствий к средствам сплава. В то время как возросшая мощь потока требует применения катамарана - четверки, узкие проходы и необходимость моментального маневра "на пятачке" более соответствуют возможностям двухместного катамарана.
Отличительной особенностью каскада является невозможность поэтапного прохождения сливов, поскольку маневр причаливания здесь едва ли не более опасен, чем само прохождение слива. Это определяет высокий уровень сложности каскада, требует самой серьезной подготовки как в техническом плане, так и с точки зрения обеспечения безопасности.
Особо следует отметить опасность недоучета резко возросшей мощи реки по сравнению с препятствиями Малой Сумульты. В нашем случае недооценка силы потока при планировании линии движения привела к поломке каркаса одного из катамаранов.
Ключевое препятствие верхней части - главный слив высотой более 3 м.(Фото 13, точка 3 схемы 4). Подход на него лежит через три менее мощные ступени, а сам слив требует точного попадания на выпуклую часть струи во избежание затягивания в водяную яму под камень справа.
Сразу за сливом следует резко пересечь струю и уйти под левый берег, поскольку ниже это весьма проблематично, а отклонение вправо гарантирует бросок через огромный обливной камень с последующим оверкилем. Прохождение оставшихся сливов верхней части каскада требует очень сложного и быстрого маневра и, вообще говоря, небезопасно для катамаранов.
На выходе из верхней части - крутые валы высотой около 1 метра.
Далее около 800 метров можно преодолеть с грузом. Слева начинаются скальные обрывы, справа подступает осыпная стенка каньона. Крутым зигзагом русла направо, а затем налево начинается нижний участок порогов каньона Бол.Сумульты. Следует пристать к осыпи правого берега. Нижний участок начинается несколькими косыми сливами и прижимами к скальной стене слева (Фото 15,16, точка 4 схемы). Четко видимой оптимальной линии движения не наблюдается. Затем река сужается, чтобы обрушиться в мощный раздвоенный слив (Фото 17). Следует идти правой частью. Еще через 200-300 метров поток выносит на крутой вираж у скал левого берега (Фото 18, точка 5). Сам по себе вираж не очень сложен, но из бурного потока нужно выйти очень точно, так как это определяет заход на последнее препятствие каньона - каскад двух могучих сливов - водопад высотой 2м., и, с интервалом 10м., полутораметровый свал воды в проход шириной около 3 метров (Фото 19,20). Динамика струй здесь такова, что ни одному из наших экипажей не удалось "чисто" зайти на это препятствие, выправляясь лишь отчаянными усилиями на самой кромке водопадного слива.
Оконечный участок скального каньона радует красотой высоких стен и поразительной видимостью сквозь многометровый слой голубоватой воды. По скалам правого берега здесь есть тропа для обноса груза.
Ниже каньона можно плыть без просмотра вплоть до прижима в устье р.Катышкин. Пройдя его, следует тут же пристать (лучше к левому берегу) для просмотра и прохождения мощного слива перед устьем р.Болтырган (Фото 21). В устье р.Болтырган хорошее место для стоянки.
Далее по Бол. Сумульте до впадения в Катунь около 3 часов сплава. Сливы, шиверы средней сложности, стоячие валы на поворотах позволяют идти без просмотра, хотя расслабляться все же не следует. Метров за 800 до устья впереди открывается серозеленый простор Катуни. Сплав по Большой Сумульте закончен.
4.2.4 Описание заключительной части маршрута по р.Катунь.
Сплав по р.Катунь многократно и полно описан в многочисленных отчетах. Здесь приведены лишь некоторые соображения, связанные с прохождением маршрута на катамаранах - двойках.
Вплоть до порогов Тельдекпень 1 и 2 маневрировать приходится, лишь обходя крутые валы над подводными камнями.
На заходе в пор. Тельдекпень 1 движение вдоль левого берега для катамарана-двойки грозит переворотом, а пересечь струю там практически невозможно. Поэтому на катамаране-двойке там необходимо идти справа.
При заходе в Еландинский порог (около строящейся ГЭС) приходится балансировать на струе между сносом влево, в центральные валы, и вправо, в мелкую неинтересную протоку. С воды правильный заход виден очень плохо.
Дальнейшие пороги серьезной сложности в техническом плане не представляют.
Наш маршрут был закончен в с.Манжерок.
4.3. Обеспечение безопасности
При подготовке и прохождении данного маршрута обеспечение безопасности рассматривалось как совокупность трех составляющих: