Материальными издержками группы на этом участке явились крупные дыры в оболочках каяков у 3-го и 4-го экипажей. Ремонт занял чуть меньше одного часа.
После впадения левого притока - р. Каратош, расход воды в реке Оне сразу увеличивается в два раза. Каратош, вливаясь в Ону, образует мощный сбой струй и сильную бочку у скального правого берега. За притоком у левого берега хорошая суводь, где можно зачалиться и выйти на осмотр Каратошского порога, который начинается через 50...70 м.
Для того чтобы не вносить путаницу при идентификации порогов, в настоящем отчете принята нумерация препятствий, соотвествующая отчету В. Хотмирова (IX-365 в библиотеке ЛКТ ). Следует отметить, что среди того малого количества отчетов по р. Оне, отчет Хотмирова единственный, выполненный достаточно полно и добросовестно. Однако, вследствие значительно более низкого ( на 0,5...0,7 м ) уровня воды в 1987 году по сравнению с 1990 г., количество и техническая сложность препятствий на р. Оне резко отличается.
Для удобства работы с отчетом группам, которые будут готовить походы по реке Оне, техническое описание в настоящем отчете разделено на две части. Первая - текстовая, где приводится описание порогов, способы их прохождения и страховки, и вторая - таблица препятствий, где собраны сведения о местонахождении препятствий, длине их и ширине реки, сложности, с какого берега производился осмотр и страховка, порядок прохождения экипажей. Такая форма представления информации используется нами второй раз и кажется нам удобной для работы с отчетом.
Порог N 1 "Каратошский" ( схема 1, фото 2,3 ).
Мощная струя в средней части русла, с рядом сливов и бочек. В правой части русла лежит ель, поэтому проход только по струе, идущей левее двух последовательно расположенных в русле камней, выступающих из воды. В нижней части порога ряд бочек, причем левая часть струи идет через полуобливные крупные камни. Кончается порог косым сливом высотой ок. 1 м с валами. Линия движения была выбрана следующая. Идти по струе в центральной части русла, придерживаясь ее левой кромки до комля ели и, с этого места, резко уходить вправо, чтобы не попасть через бочку в валуны. Далее идти влево, в слив уходя от стоячих валов. Порог требует достаточно высокой точности выполнения маневров и сложен постольку,поскольку к моменту его прохождения экипажи не набрали еще спортивной формы. Страховка с левого берега веревками и снизу с воды каяками.
Ниже порога, как и на всем протяжении реки до порога "Бобслей", тянется непрерывная цепь камней, валов и бочек, непрерывная шивера почти без плесов.
В двух километрах ниже, на правом берегу, расположена разрушенная временем и туристами бывшая Каратошская пограничная застава (на линии старой границы с Тувой ).
На участке пути до пор."Максим", при нашем уровне воды, выделить номерные пороги довольно трудно. Весь этот участок проходился преимущественно с осмотром с воды, как было указано ранее, однако довольно часто приходилось ( примерно через каждые 1...1.5 км ) приставать к берегу для осмотра, т.к. не всегда хорошо просматриваются выходы из сливов и прижимов, суводи. Осматривать можно с любого из берегов, вдоль каждого натоптаны хорошие тропы, река не широкая.
Порог N 6.
Несколько выделяется по своей сложности порог N 6. Здесь река разделена большим островом ( длиной 200...250 м ) на два рукава. Основная протока - левая. Шивера, в месте слияния двух рукавов, заканчивается резким и довольно высоким сливом ( высотой 1.3...1.6 м ) с обливных камней. Проходить слив в высокую воду лучше ближе к правому берегу ( острову ). Порог примечателен еще и тем, что служит одним из ориентиров приближения к порогу N 7 "Максим", который является одним из самых сложных на реке и, говоря формально, непроходимым для байдарок и каяков ( в пределах 5 к.с.). Перед порогом N 7 река резко сужается за счет больших камней на левом берегу, слева в реку впадает небольшой ручеек. Выход на левый берег для осмотра - перед грядой валунов.
Порог N 7 "Максим" ( схема 2 ).
Условно весь порог можно разделить на три части. Первая ступень (примерно 200 м) это мощная струя среди больших валунов с сильным прижимом к высокому правому берегу, крутой слив и, соотвественно, мощная бочка. Вторая ступень (тоже примерно 200 м) - расширение русла, но также очень мощный поток среди большого количества крупных валунов в струе. Третья часть (длиной ок. 0,5 км) уже больше похожа на шиверу, но очень сильную и достаточно сложную для прохождения. При нашем уровне воды ( впрочем и для любого другого уровня ) нет никакой возможности организовать страховку с воды на первых двух ступенях, так как страхующий каяк сам нуждается в эффективной страховке. Обилие больших камней в мощном потоке делают малоэффективными и другие методы страховки - "кораблик","живец" и т.д. Вероятность же переворота на первых двух ступенях велика настолько, что даже пропадает желание пробовать проходить такой порог на каяке. Было решено обнести первые две ступени порога, т.к. нет возможности организовать надежную страховку при прохождении и техническая сложность порога значительно выходит за рамки заявленной категории сложности похода.
Третья часть порога была пройдена без особых проблем после осмотра с левого берега. Страховка с берега двумя веревками первого экипажа и дополнительно снизу с воды остальных каяков.
За порогом на левом берегу хорошая стоянка. До условного начала "Арыхской шиверы", места впадения в Ону левого притока р.Арых, опять идет непрерывная шивера с постоянным увеличением сложности. Движение очень осторожное, осмотр только с воды. На этом коротком участке два переворота ( Курцер и Михайловский ). Спасработы проводить не пришлось, т.к. оба выполнили эскимосский переворот.
Завал из бревен на левом берегу, резко сузившаяся струя несется к скальному правому берегу - приближается пор. N 9 - наиболее сложный в начале "Арыхской шиверы". Выход на левый берег для осмотра в 80...100 м выше завала из бревен.
Порог N 9.
Ряд мощных сливов высотой 1.5...1,7 м при ширине струи сужающейся до 1,5 м с прижимом к правой стенке - такова обстановка на пороге, длина которого ок. 150 м. Пытаться проходить в высокую воду на каякечистое безумие. Результат такого прохождения зависит больше от удачливости, чем от подготовленности спортсмена. Условия для страховки не лучше, чем на пор N 7. Обнос порога по тропе левого берега.
До порога N 12 "Трон" экипажи шли участками по 300...500 м с предварительным осмотром с берега. Здесь расположены по описанию Хотмирова пороги NN 10 и 11. Это обозначение очень условно, т.к. идет непрерывная мощная шивера с частыми сливами, бочками, валами. Суводи небольшие, гладкой воды нет совсем. Основная тактика прохождения сводится к следующему. Движение на взаимостраховке и самостраховке первых двух экипажей до ближайшей удобной суводи, выбранной с воды или после просмотра с берега. Дополнительная подстраховка с воды снизу остальных каяков. Темп движения группы невысок, часто приходится просматривать препятствия с берега ( практически всегда с левого ).
Порог N 12 "Трон" ( схема 3 ).
После короткого прямого участка заметен крутой левый поворот реки и весь поток воды устремляется в прижим к правому берегу. Очень похоже на пор. N 9. Два очень крутых слива, последовательно расположенных в 20-ти м друг от друга с мощными бочками. Осмотр с левого берега и оценка сложности препятствия привели к решению обнести порог. Возможно при более низком уровне воды есть возможность попытаться его пройти байдарками и каяками, но следует иметь в виду, что пор. "Трон" практически без перерыва переходит в сложный порог "Банный", который тоже требует осмотра и эффективной страховки.
Порог N 13 "Банный" ( схема 3, фото 6,7,8 ).
Порог представляет собой ряд сливов, перегораживающих реку по всей ширине, обойти которые можно разве только по берегу. Бочки за сливами мощные, останавливающие и засасывающие каяки. Входить в них нужно на скорости и выходить на веслах со значительной затратой сил. При прохождении придерживались левого берега, вдоль которого была расположена страховка двумя веревками. Прохождение осуществлялось по одному экипажу. Начиная со второго, все экипажи дополнительно страховались снизу с воды.
Таким образом, с осмотром с берега практически всего пути, проходились и остальные препятствия "Арыхской шиверы". В целом по насыщенности препятствиями и по совокупной сложности прохождения, "Арыхская шивера" является наиболее напряженным участком маршрута, требующим от участников похода постоянного напряжения всех сил и использования всего арсенала технических приемов гребного слалома на каяках. В конце участка порог N 23 в правой протоке.
Порог N 23.
В этом месте на реке расположен каменистый остров длиной прим. 100 м. Левая протока - узкая, с большим количеством камней и отсутствием достаточного места для маневра. Кончается она крутым сливом с обливных камней, обойти которые можно только на каяке, и то если повезет. Правая протока с мощной струей и высокими валами, требует при прохождении грамотной и уверенной работы, но безусловно проходимая. Сразу за порогом, до поворота реки налево, есть суводи у левого берега и хорошая стоянка на левом берегу. Здесь в Ону впадают два ручья, один слева и другой справа. Это место - хороший ориентир конца "Арыхской шиверы" и близости сложного порога N 25 "Косые ворота". Порог пройден всеми экипажами по основной (правой) протоке.
На пороге N 23 наша группа принимала участие в спасработах по снятию с камня байдарки группы туристов из Ленинграда ( рук. Г.Якубенко ). Экипаж байдарки ошибочно выбрал для выхода на берег левую протоку и, не сумев выброситься на прибрежные камни, попал в слив, где байдарку нанесло на камень и "обернуло" вокруг него. Снять ее с камня удалось только на следующий день, уже без нашей помощи, когда несколько поднялась вода. При этом получил травму один из участников ( А. Антонов ), которому отцепившийся карабин попал в голову и разорвал ухо. Ему была также оказана весьма квалифицированная помощь нашим санинструктором В. Курцером.
Пороги NN 24 и 25 "Косые ворота" ( фото 13 ).
Эти два порога, как и многие другие на реке, трудно разделить, поэтому будем считать, что порог N 24 является входной шиверой порога N 25. Движение по порогу N 24 аналогично движению на других шиверах, но порог N 25 "Косые ворота" требует безусловного осмотра.
Собственно порогом N 25 будем считать 100 м нагромождения в струе огромных валунов и плит, которое образует несколько узких и крутых косых сливов высотой 1,5...1,8 м. Прямого прохода через сливы нет, место для маневра каяков между валунами тоже недостаточно. При высоком уровне воды и той скорости потока которой мы располагали, гарантирован навал каяков на камни. Порог обнесли по левому берегу всеми экипажами.
Порог N 26 ( схема 4, фото 14,15,16 ).
Следующий за "Косыми воротами" порог N 26 является, на фоне именных порогов, рядовым по сложности для походов 5 к.с. Однако и его для прохождения желательно было осмотреть. Линия движения определяется струей, идущей сначала посредине русла, а затем к правому берегу правее большого камня, за которым косой слив высотой 1,2...1,5 м. Прохождение слива в центре (левее камня) грозит попаданием в очень жесткую бочку. Порог пройден всеми экипажами со взаимостраховкой и страховкой с воды из суводи левого берега ниже слива. Ниже порога нужно пристать к берегу для осмотра длинного и очень интересного порога N 27.
Порог N 27 ( схема 5, фото 17...22 ).
Порог начинается достаточно мощной шиверой. Далее река поворачивает вправо и поток разделяется на две части, огибая нагромождение камней, которое при более низком уровне воды может оказаться каменистым островом. Левая протока более полноводная и с прижимом к камням левого берега. Правая - более узкая, но скорость потока в ней тоже велика. Идти можно любой протокой, и в каждом из вариантов есть свои сложности прохождения. Соединяясь обе протоки образуют мощный слив, после которого идет участок высоких стоячих валов длиной 100...120 м. Ниже слива из струи с валами можно выйти в суводи, расположенные по обоим берегам. Сбой струй в месте слияния двух потоков образует идеальные условия для переворота не зависимо от выбранного варианта прохождения. Были изучены оба варианта и участникам предоставлено право свободного выбора.
Основная сложность левой линии движения - удержаться на кромке струи ближе к каменистой гряде в середине русла, чтобы не затянуло струей в прижим. Наиболее удобный здесь технический прием - реверс. Практически весь поток устремляется в слив высотой 1,2...1,5 м и лишь правая кромка струи образует гребень, по которому можно обойти слив. Но этот сбой струй образует сильный опрокидывающий момент на каяке.
Сложность прохождения правой протокой определяется большим количеством камней при малой ширине, что затрудняет маневрирование. В месте слияния двух проток также необходимо очень уверенно преодолевать сбой струй. Последний участок порога - стоячие валы можно обойти, если удастся выйти из струи в суводи. Как показало прохождение это сделать очень непросто, так как скорость потока очень высока, но если выходить из слива полулагом, то, удержавшись в первых стоячих валах, можно выйти из струи.
Страховка организована ниже слива двумя веревками, а после прохождения первого каяка дополнительно с воды из правой суводи. Ниже порога участок относительно спокойного течения. Экипажи 1, 3, 2 шли левой протокой, остальные правой. Два переворота в сливе (Курцер и Михайловский). Оба выполнили успешно эскимосский переворот.
Осмотр порога можно производить с обоих берегов, но лучше с правого, страховку веревкой - выше слива с того берега, где выбрана линия движения, а ниже слива - с левого берега. С воды можно страховать внизу из правой или левой суводи.
Теперь уже река не представляет собой сплошную шиверу. Между порогами появляются участки относительно спокойные с хорошими суводями по берегам. До следующего порога такой участок имеет протяженность около 800 м.
Порог N 28 ( схема 6, фото 23...26 ).
Река делает крутой правый поворот и, среди большого количества крупных надводных и подводных камней, образует ряд сливов высотой 1,3...1,6 м с сильными бочками. Проходить можно по центру струи, здесь меньше слалома, но круче сливы и бочки. Можно по левой части, где сливы и бочки чуть послабее, но требуется высокая точность маневрирования среди камней. В средней части порога расположен ряд широких сливов и крутые сливы с сильными бочками на выходе. Большая часть экипажей проходила по левой части струи, а 4-ый экипаж - в середине потока.
После порога N 28 следует несложная шивера длиной примерно 500 м до левого поворота, на котором начинается порог "Бык".
Порог N 29 "Бык" ( схема 7, фото 27 ).
Если не считать шиверы за порогом, то сам порог имеет небольшую длину (~100 м). В средней части его расположены два крупных камня возвышающихся над водой. Перед этим местом, после него и, естественно в створе между камнями расположены мощные сливы высотой 1,2...1,5 м. Причем в районе камней поток образует небольшой поворот вправо с навалом на левый камень.
Линия движения в пороге в общем не хитрая. Прямо посередине струи в створ между камнями и затем через сливы нижней части до суводи левого берега, где расположена страховка веревкой и чуть ниже каяк.
Прохождение первого экипажа по этой линии показало правильность выбора линии движения. Однако следующая пара 3 - 4 также наглядно показала и сложности реализации этого плана. Оба каяка уходя от навала на левый камень перевернулись. Отличное владение приемами страховки (эскимосский переворот) избавило группу от необходимости ведения спасработ. После этого эпизода оставшиеся экипажи решили попробовать обойти левый камень слева, где струя образует два более пологих слива. Такой вариант осложняется необходимостью выполнять траверс перед камнем и уйти от прижима к левому берегу. Однако техническая подготовка экипажей не вызывает сомнений в реальности выполнения ими этих маневров. Экипажи 2, 5, 6 выполнили это прохождение успешно.
Далее за порогом следует еще примерно 500 метров относительно несложной шиверы.
Участок реки от порога "Бык" до порога "Бобслей" представляет собой ряд шивер, сливов и бочек разделенных достаточно сложными участками. По сравнению с уже пройденными порогами эти препятствия конечно проще, достаточно хорошо просматриваются с воды, удобны для взаимостраховки и при необходимости, спасработ. Река делает частые повороты. По берегам много удобных суводей, где в случае необходимости можно расположиться всей группой для осмотра, перекуса или стоянки. Практически весь этот участок был пройден с осмотром с воды. Тактика движения - парами каяков на само- и взаимостраховке, с периодичным сбором всей группы после прохождения очередного препятствия.
Порог N 35 "Бобслей" (схемы 8,9, фото 28...33 ).