FILE: poprawka.txt
Водопад на Эхе-Гол
Date: 8 Apr 1997 From: "D.Kuvalin" (kuvalin@unix.ecfor.rssi.ru)
Максим, у меня есть еще один комментарий.
Я с большим удовольствием прочитал впечатляющие тексты Н.Плеханова про Чулышман и Карагем-Аргут-Чую. То, что ребята сделали, - действительно большое достижение (я, например, таких не имею). Приятно сознавать, что в России есть такие высококлассные каноисты и каякеры.
Хочу, однако, указать на одну небольшую фактическую ошибку в рассказе про Чулышман. Она содержится в тексте, посвященном 13-му августа и водопаду на реке Куркуре.
В принципе, месяца 2 назад я посылал E-mail Н.Плеханову со своими комментариями, но по каким-то причинам ответа не получил. Я не знаю, какие у тебя на этот счет правила, но, поскольку речь идет о фактической неточности, может быть стоит (на твое усмотрение) вставить в текст Коли Плеханова следующий кусок после слов "Теперь я не только знаю, где находится этот красивейший водопад, но и увидел его воочию": ? chulysh.txt#14
(И все-таки это ошибка. На снимке с подписью Narcotic Nosedive - Sud Siberie изображен водопад на речке Эхе-Гол в Восточном Саяне. Эхе-Гол - это левый приток Китоя, впадающий в последний в Моткиных Щеках. Водопад находится всего в 300м от слияния этих рек, так что посетить его нетрудно.
На упомянутом снимке изображен один из двух немецкий каякеров, который вместе с одной рижской группой сплавлялся по Китою летом 1992 г. Впервые отчет с этим знаменитым фото был опубликован в немецкоязычном журнале "KANU life" (N1 за 93г.) и впоследствии действительно был неоднократно воспроизведен в календарях, каталогах и т.д.
Автора статьи зовут Jonas Nocker. Но является ли он тем человеком, который прыгал с водопада или просто автором снимка (а может, оба парня исполнили этот трюк), я сказать не могу, потому что немецкого языка не понимаю. Правда, из пересказа моих австрийских друзей я понял так, что прыгал именно Nocker.
Истинная высота Эхе-Гольского водопада не 20, а где-то 12-14м. Однако, сложность заключается в том, что заход в водопад очень кривой: после серии довольно сложных порожков в каньоне следует резкий поворот на 60-70 градусов (а при низкой воде и на все 90) с ощутимым прижимом к скале. И вот с этого прижима и надо падать вниз в узкую щель, имея хорошие шансы закувыркаться в полете, что чревато серьезной травмой. Так что прыжок действительно был отчаянным и, насколько я знаю, его пока никто не повторял. Хотя этот немец, кажется, один из испытателей Prijon'а и действительно очень высококлассный мужик.
Более подробно я расскажу об этой истории в своем описании Китоя, которое скоро пришлю. Попробую также приложить и тот самый снимок).
Д.Кувалин
===============================================================
FILE: sulban.txt
Сюльбан
Нужна любая информация ( водная,пешая,горная) по рекам: Сыгыкта, ср.Сакукан, Сюльбан (притоки Чары и Витима) и их верхним притокам .
Я ходил Сюльбан в 1994 г. На реке 2 каньона (ходят слухи о наличии третьего в самых верховьях). Первый каньон ~ 1 км типичная тройка. Во втором - примерно 6-7 порогов 4-6 кс. 4й порог (6 кс) мы обнесли. Между каньонами только шиверки и перекаты. Вообще препятствий мало и речка интересна только как тренировка перед чем-нибудь более серьезным (с моей точки зрения).
О Сыгыкте есть статья в "Ветре странствий", по-моему No 16.
Алексей Добронадеждин.
Сюльбан
Валентин Юрин {iourine@iourine.msk.su} Каякеры не тонут!
Комаров там до ж... в буквальном сысле: ни пожрать, ни погадить не дают. Первое можно, правда, делать, бегая по берегу с миской в руках, в вот второе...
В городском клубе лежит только один пеше-водный отчет по этому району. > Есть только слухи о глухих каньонах в верховьях и страшных шестерочных > порогах в низу.
Эти отчеты писались плотовиками и Салютами в 60-е годы. Потом другие люди читали их, серьезно готовились, приходили, плевались, возвращались домой и говорили: "Блин, ну и дерьмо, а мы-то старались... Нужно хоть справки пятерочные за него получить, чтоб не так обидно было." И писали отчет еще страшнее предыдущего. Я сам так влетел в 1987 г. на Левой Маме с группой Юры Элькина.
"Здесь река не течет, здесь все тропы в болото
Со злодейкой-судьбой сговорившись, ведут.
Здесь погода - дерьмо, комаров здесь - до чорта,
В общем, что говорить: провалился маршрут..."
Это именно о том походе написано.
В тоже время в "Туристких спортивных маршрутах" 1989 года в разделе водных > походов 5 кат. по Забойкайлью целых четыре !!! маршрута по этим речкам в > разных комбинациях. Интересно по чьим походам и отчетам класифицировались > эти реки.
См. выше. "Пятерки" этим маршрутам давали в основном за экзотичность и труднодоступность. Сложным порогам там быть _физически_неоткуда_: на узкой полоске хребтов вдоль БАМа реки не успевают набрать воды, а все остальное - это болотистая равнина с округлыми сопочками высотой не более 1000 м (а превышение надо дном долины - не более 500 м), покрытая вечной мерзлотой и чахлой тайгой. Ничего, кроме отдельных примитивных локальных ступенек, типа как на Катуни, Оке, Каа-Хеме или в Карелии, здесь быть в принципе не может, а все остальное гладкая гргбля по спокойной воде по 10 часов в день. Насчет грибов и рыбы на этих конкретных речках - не знаю, но на Маме мы единственный гриб съели, последнего тайменя поймали, и группе Иванова, которая шла на день позади нас, остались только кости. А больше там ни хрена, кроме абсолютно зеленой голубики, не было.
Учти еще, что большинство этих отчетов писалось для Чемпионата СССР по Рассказам о Водном Туризме.
IMHO, единственный район там, который представляет интерес это хребты, окаймляющие Байкал с северо-востока; рр.Томпуда, Шегнанда и т.п. По характеру этот район похож на Хамар-Дабан морфологически это другой конец того же Байкальского разлома, и эти реки, насколько я понимаю, должны быть больше всего похожи на Утулик или Хара-Мурин.
===============================================================
FILE: sludanka.txt
Машины в Слюдянке, Иркутске.
From "Valentine E. Iourine" {iourine@iourine.msk.su} Date Thu, 30 May 96 12:31:33 +0400
Уважаемые, кто подскажет адреса, телефоны в Слюдянке или Иркутске > где можно заказать машину для заброски в Бурятию (Монды и далее).
В Слюдянке, а точнее, в ее пригороде - Култуке - есть автобаза "Внешавтотранс", которая работает в основном на дорогу Култук-Монды-Хубсугул. Раньше они охотно давали транспорт туристам. Автобаза расположена в распадке р.Култучная у начала дороги, сразу после переезда через ж/д. Доехать туда из Слюдянки можно единственным местным автобусом (то ли 101-м, то ли 111-м) до конечной остановки в сторону Иркутска; это как раз у ворот автобазы. Стоя там, можно одновременно ловить попутку до Монд. Если ехать из Иркутска электичкой, то лучше сойти на ст.Вербная и вернуться вдоль полотна 1 км к переезду. Если машиной по трассе - сойти на развилке, но до переезда и автобазы отсюда около 3 км - они расположены в глубине распадка. Имеет смысл послать одного гонца заказать машину заранее, поскольку рейс в два конца занимает целый день, и выезжать надо с утра.
Есть автобус Слюдянка-Кырен в 14.30 (от автостанции). В последний раз (1994 г) он был довольно свободным. По словам местных жителей, есть еще автобус в 12.00 - повторяю, по состоянию на 1994 г. Раньше, кажется, был автобус около 8.00 на Монды, но это было совсем давно. Из Иркутска был автобус на Нилову Пустынь в 8.10, кажется, есть и сейчас, но трястись на нем очень долго и муторно. Как с билетами сейчас - не знаю, раньше можно было, как правило, взять билеты на следующее число.
Электричек из Иркутска до Слюдянки было две - в 9.17 и около 17.00, проходящие поезда также утром или вечером. В середине дня довольно большое окно (5-6 часов), когда поездов нет ни в одном направлении.
До Кырена дорога весьма оживленная; до Монд - несколько менее, но надо просто тупо ловить попутку до самой темноты. На дороге Монды-Орлик, как и раньше, примерно 1 машина в день. В Мондах лучше не маячить в поселке, а проскочить его, не высовываясь из машины, и встать в километре за поселком, на самой развилке. Для местных жителей в летнее время воровство у туристов - один из основных источников материального и морального удовлетворения. Аэропорт в Кырене был законсервирован.
Где легче найти машину в самой Слюдянке или Иркутске?
Найти на месте, по-моему, проще в Слюдянке; из Иркутска вряд ли кто сразу потащится на такой крюк. Единственный вариант из Иркутска - заказывать машину на какой-нибудь автобазе или фирме заранее с оплатой в оба конца.
Если кто имеет информацию о нынешних ценах, буду благодарен.
О нынешних ценах не знаю, но раньше по сравнению с Москвой там все было очень дешево. В 1994 г вся дорога: электричка от Иркутска до Слюдянки, автобус до Кырена, попутка до Монд, попутка до Орлика, попутка 60 км обратно до с.Боксон, попутный трактор 40 км до р.Диби - обошлась нам в 158 т.р. на троих. За негабаритный багаж в электричке - полиэтиленовый каяк - нас очень серьезно и церемонно оштрафовали на целых 200 рублей (в Москве тогда, кажется, столько стоил жетончик на метро), а сами билеты стоили около 70 рублей.
И последний вопрос: по сведениям двухгодичной давности, при въезде > в Бурятию взымался денежный оброк, калым, ..... действует ли это > сейчас и какова сумма?
Тогда шли разговоры о том, чтобы закрыть Окинский район для посторонних под разными предлогами - от погранзоны до эксклюзивного договора с какой-то американской турфирмой. На перевале с Иркута на Оку, кажется, даже поставили шлагбаум. Но, по-моему, местные нравы таковы, что во всех случаях, кроме погранзоны, можно будет договориться. Главное, вовремя понять за сколько. Можно написать В.Ф.Краснику в Иркутскую КСС - он охотно помогал туристам - и выяснить подробнее.