7. Обеспечение безопасности.
Во время сплава, разведки препятствий и страховки все участники находились в спасжилетах и касках.
Препятствия: каньоны Кащей и Водопадный, пор.Шурик были полностью обнесены всеми участниками.
Каньон Труба был пройден катамаранами с усиленными экипажами и 1 каяком. 3 участника препятствие обнесли.
Пороги: Золотые Ворота, Чемодан, Нежданный, Островной, Западня, Зубья, Входной проходились всеми судами по одному, с просмотром, со страховкой с берега спасконцами и, кроме первого катамарана, с воды. При этом часть участников проходила препятствия повторно на каяках.
Пороги Крокодил, Клык проходились с просмотром, сначала всеми катамаранами со страховкой с берега и взаимной, затем дважды всеми каяками со страховкой с берега, с воды катамараном и взаимной.
Препятствия: каньон Иван Царевич, шиверы 137 и 153 на р.Зун-Мурин проходились с разведкой, походным порядком со взаимной страховкой.
Остальные препятствия проходились с хода со взаимной страховкой.
На маршруте имело место около 25 оверкилей каяков (на 6 каякеров), из которых 4 было ликвидировано с помощью страховки, 2 - самостоятельно, остальные - путем эскимосского переворота. Оверкилей катамаранов не было.
8. Метеоусловия.
На маршруте имела место разнообразная погода. Как правило, в Хамар-Дабане в июле погода более дождливая, а в августе относительно сухая, но возможны и значительные отклонения от обычного сценария. Большая часть осадков выпадает обычно в районе основных хребтов Хамар-Дабана. По мере продвижения по маршруту, уменьшения высоты и появления широких, хорошо прогреваемых солнцем котловин количество осадков уменьшается.
В нашем случае погода соответствовала ожидавшейся. В начале маршрута преобладала дождливая погода с температурой днем 15-18 градусов. Ночью при прояснениях наблюдались заморозки. В частности, в первый день в долине р.Цакирка нас застала гроза с градом, длившаяся около 1,5 ч. Еще более сильная гроза была на левом истоке Цакирки. Вода в нем значительно поднялась, помутнела и расход составлял около 30 м3/с при норме 5-6 м3/с. На следующий день, идя вдоль этого притока, мы во многих местах наблюдали в углублениях нерастаявшие градины размером с горошину.
На пороге Чемодан группа была вынуждена сделать дневку из-за густого тумана. Временами видимость с каяка не превышала 30-40 м.
По мере продвижения по маршруту доля солнечных дней увеличивалась, а температура днем повышалась до 23-25 градусов, однако отдельные дождливые дни случались до конца маршрута по р.Хангарул. В долине Зун-Мурина преобладала ясная погода, без дождей.
Начало похода было сдвинуто в июль в расчете застать в верховьях Хангарула остаток июльского дождевого паводка и пройти маловодный начальный участок реки по высокой воде. Эти надежды, однако, не оправдались. Придя в первый раз к Хангарулу, мы обнаружили в нем высокую воду, с расходом 20-25 м3/с вместо обычных 8-10 м3/с. Но в течение следующего дня вода быстро падала и к началу сплава вошла в норму.
9. Вопросы экологии.
Благодаря своей труднодоступности р.Хангарул посещается туристами относительно редко (1-2 группы за сезон). Поэтому экологические проблемы не стоят здесь столь остро, как, например, на Оне или Катуни. Тем не менее, необходимо обратить на них особое внимание, поскольку природа Хамар-Дабана весьма уязвима, и при должном старании загадить маршрут можно достаточно быстро. Примеры тому в избытке имеются на Зун-Мурине.
Одна из основных проблем состоит в выборе мест для стоянок. Хороших стоянок на маршруте мало, а имеющиеся, как правило, невелики. Для большой группы поиск стоянки может представлять немалую трудность. Поэтому необходимо особенно бережно относиться к имеющимся стоянкам: убирать за собой мусор, не гадить где попало, и т.д. - очевидные правила, от которых, к сожалению, большинство людей, вырвавшись из цивилизованного мира, считает себя свободными.
Хариусов и грибов на Хангаруле пока очень много. Однако при их ловле и сборе следует все-таки соблюдать умеренность и не брать больше, чем возможно съесть. В противном случае их запасы истощатся достаточно быстро. В частности, на Зун-Мурине рыбы уже очень мало, а на упомянутой в лоции Хашова поляне с белыми грибами в устье р.Маргасан вместо грибов растут только коровьи лепешки.
10. Специальное снаряжение.
10.1. Личное специальное снаряжение (на 1 человека)
Гидрокостюм - 1 шт. Штаны защитные с прокладками из пенополиэтилена - 1 шт. Спасжилет 20 л, с обвязкой и стропорезом - 1 шт. Каска - 1 шт. Весло (сообразно типу судна для данного участника) - 1 шт. Гермоупаковки - 1 компл.
10.2. Групповое специальное снаряжение.
Каяки каркасно-поддувные 4-баллонные - 6 шт. Катамараны с наплывами (схема "верблюд") двухместные - 2 шт. Катамараны круглые двухместные - 1 шт. Весла запасные каячные - 3 шт.
канойные - 3 шт. Спасконцы - 3 шт.
10.3. Особенности общетуристского снаряжения.
Из числа снаряжения общего назначения необходимо упомянуть:
1. Групповой тент. Чрезвычайно полезен для нормальной организации лагеря в условиях затяжных дождей.
2. Палатки. В связи с тем, что удобных стоянок на маршруте мало и они, как правило, невелики по размерам, лучше иметь небольшие палатки, для которых проще найти место. Брать более чем 4-местные палатки не рекомендуется.
Все стоянки располагаются в лесу и хорошо защищены от ветров. Палатки должны обеспечивать в первую очередь хорошую защиту от дождя. Поэтому рекомендуются высокие палатки с крутым скатом. Рекомендуется также иметь в палатке непромокаемый пол.
3. Таганок и протвини. Необходимы в связи с большим количеством рыбы и грибов. Должны быть достаточного размера для удовлетворения потребностей группы.
11. Смета похода (в ценах 1990 г.)
На 1 чел. На группу
в 9 чел.
Проезд Москва - Улан-Удэ самолетом 86.50
или 659.50 в купейном вагоне скорого поезда 56.50 Местный транспорт Улан-Удэ - Джида 4.50 40.50
Джида - Петропавловка 1.00 9.00
Петропавловка - Далахай 6.67 60.00 трактор Далахай - верх.р.Цакирка Натуральный товарообмен
по договоренности
аренда лошадей 2.22 20.00 Гостиница в пос.Петропавловка 1.00 9.00 Продукты 34.69 312.20 Расходуемые материалы (аптечка, фото, ремнабор) и почтовые услуги 1.80 17.20 Местный транспорт Мурино - Слюдянка 1.15 10.35
Слюдянка - Иркутск 1.85 16.65 Проезд Иркутск - Москва самолетом 83.50 751.50
багаж 3.16 28.40
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Итого 228.04 1834.30
или 198.04
12. Выводы и рекомендации.
Маршрут по рекам Хангарул - Зун-Мурин представляет интерес как со спортивной, так и с познавательной точки зрения. К его достоинствам относятся удаленность от цивилизации, незначительное воздействие людей и туристов на окружающую среду, красивые ландшафты и достаточно интересные в спортивном отношении препятствия.
Маршрут, по нашему мнению, для всех типов судов соответствует четвертой категории сложности, за исключением, возможно, порогов Труба и Шурик, сложность которых сильно зависит от уровня воды. Это придает ему особую ценность, поскольку маршрутов этой категории в районе Восточного Саяна и Хамар-Дабана относительно немного, большинство маршрутов либо относятся к 3 к.с., либо содержат элементы более высоких категорий сложности. Его можно рекомендовать как один из лучших маршрутов для туристов, впервые участвующих в большом летнем походе на маломерных судах.
В действующем Перечне классифицированных туристских маршрутов этот маршрут не содержится и упоминается только в связках Хангарул - Утулик и Хангарул - Хара-Мурин с пешим переходом от устья р.Маргасан на вторую реку (первая связка и была пройдена группой Хашова - первопрохождение Хангарула, отчет N4108 в библиотеке МГЦТК). По нашему мнению, эти связки совершенно неоправданны и обусловлены чисто формальными требованиями к классификации маршрутов. Хангарул в них играет роль наполнителя для набора достаточного километража, поскольку основные реки в этих связках - Утулик и Хара-Мурин по технической сложности, несомненно, относятся к 5 к.с., но формально слишком коротки для этой категории. Эти связки вызваны также абсурдным догматическим требованием отсутствия внутримаршрутных переездов местным транспортом.