с крутым падением и зубом в центре трека. В конце трека,
слева - огромный камень. Проходя справа от него, струя сильно бьет в
большой зуб, чистый слив - слева от него, слив справа от зуба засорен
камнями. Далее следует вторая ступень порога - шивера длиной ~ 200 м
с двумя пологими сливами (движение в левой части русла),
переходящая в третью ступень - крутое падение реки несколькими сливами
между больших обливных камней под левый скальный берег.
Чалка после порога к правому берегу.
Возможен также более простой вариант прохождения левой протокой.
Из описания группы Пименова (август 1981):
"Левая протока более узка, начинается прижимом к левому берегу, затем
струя сливается вправо и на левом изгибе протоки образуется слив через
небольшие обливные камни; через несколько метров еще один невысокий
крутой слив и протоки сливаются. За слиянием проток мощный слив
через обливную плиту.".
Выбор конкретного варианта прохождения зависит от уровня воды и опыта
группы.
113. Порог в правой протоке. Простой. 114. Длинный участок шивер. В конце участка слева впадает река Селенгинка.
В устье Селенгинки, на ее высоком правом коренном берегу - несколько
стоянок планового маршрута.
Отсюда вверх по Селенгинке уходит тропа на Соболиные озера. Озера красивые, много рыбы. От устья Селенгинки до озер ~ 7 км хорошо набитой тропы. Тропа идет сначала правым берегом Селенгинки. Примерно в 0.5 км от Снежной - переправа по бревну на левый берег Селенгинки, по которому тропа и идет далее до самых озер.
115. Длинный участок простых шивер после устья Селенгинки. В конце река
перед горой почти конической формы разделяется на две протоки, примерно
равных по расходу воды. Идти влево.
Отсюда начинается участок проток. Основная масса воды почти везде идет вдоль левого коренного берега, по которому проходит автодорога. Следует быть внимательным, т.к. проводимые здесь строительные работы могут привести к возникновению новых препятствий на реке (см, например препятствие 116).
! 116. Завал после горы-конуса (см. пр.115), перед турбазой "Снежная".
Препятствие появилось летом 1995 г.
В ходе строительных работ (мост?) насыпью от левого берега река была
вытеснена со своего коренного русла. Вода
пошла через низкий, поросший лесом правый берег, где и образовался
завал, полностью перекрывший еще доступный для сплава левый участок
русла под самой насыпью. Для осмотра препятствия следует зачалиться
влево, на насыпь, перпендикулярно отходящую от левого берега.
В случае необходимости через насыпь можно также обнести суда,
что однако может оказаться не слишком просто, т.к. насыпь довольно
крута.
Можно ожидать, что завершение строительства приведет к значительному изменению русла на этом участке реки. Это, в свою очередь, может привести к необходимости изменения тактики прохождения проток и отказу от движения левыми протоками.
Зачалиться для разборки судов можно у автомобильного моста. До железнодорожного вокзала станции Выдрино отсюда около 1.5 км. Можно проплыть дальше и зачалиться у железнодорожного моста, откуда до вокзала вдоль железнодорожного полотна ~ 400 м. Электричка до Слюдянки отправляется дважды в сутки: в 17:00 и в 20:25 (время местное).
КРАТКИЙ ДНЕВНИК ПОХОДА
01.08.95 Утpом пpибыли в Слюдянку. До ст.Муpино ежедневно идут две электpички - в 10 и в 15 часов. По закону максимального благопpиятствования как pаз сегодня 10-часовая электpичка отменена (на один день). Уезжаем на 15-часовой.
В Мурино электричка прибывает в ~17:00. Минут 15 уходит на выгрузку, распихивание по рюкзакам нераспиханного и утрясание неутрясенного, после чего начинаем активную часть маршрута.
Первая ходка - 35'. У лесничества нас окликает парень, видимо, служащий лесничества. Интересуется, куда путь держим. Услышав, что на Снежную, теряет к нам интерес. Идя по асфальтированной дороге, выходим на шоссе к автодорожному мосту через Хара-Мурин. Теперь нужно решить дилемму - ночевать здесь, или идти дальше, а это минимум километров 5 до ближайшей стоянки, ближе воды не будет. После короткого осмотра решаем идти.
20' - тяжелый (в особенности для начала) подьем на водораздел.
Сделав еще три ходки по 30' выходим к стоянке на берегу Лангутая. Встаем на ночлег в ~21:00.
02.08.95 Выйдя, быстро (через ~35') выходим к переправе через Лангутай. Начинаются бомы. Движение осложняется. Местами на склонах - участки поваленного леса.
На обед останавливаемся в 14:10 на пологом левом берегу Лангутая. Погода хорошая, светит солнце. Пообедав, в 15:40 идем дальше.
Через 20', продолжая движение по левому берегу, выходим к устью р.Голой (впадает орографически справа).
Ходка 27'.
Ходка 30' - обход бома снизу, по воде.