Оставшаяся часть группы из-за недостатка времени уехала в Москву после прохождения р. Мзымта. ===============================================================
FILE: mzymta1.txt
Мзымта, верховья
Оригинал текста расположен у Игоря Архипова http://www.yaroslavl.su/~arkhipov/OTCHET/mzimta.htm ? http://www.yaroslavl.su/~arkhipov/OTCHET/mzimta.htm
--------------------------------------------------------------Данное описание подготовил Олег Головкин E-mail: extro@aha.ru ? mailto:extro@aha.ru --------------------------------------------------------------
Возможно, многим будет небезынтересно прочитать, что из себя представляет река Мзымта в ее верховьях, хотя я и далек от мысли, что наше небольшое исследование было первопрохождением. Я бы с удовольствием поделился впечатлениями с кем-либо, кто бывал и сплавлялся в тех местах. Нет нужды рассказывать о реке Мзымта, так как это одна из самых, если не самая доступная горная река для сплава в России. Всего в двух часах езды на автомобиле от аэропорта в Адлере можно добраться до начала маршрута, и далее - два-три дня прекрасного сплава по бурной воде без экстремальных препятствий, что дает возможность по-настоящему отдохнуть любителям водного туризма любого уровня подготовки и на любых судах. Такой маршрут в сочетании с несколькими днями на море - возможность практически в любое время года (кроме зимы) замечательно провести короткий недельный отпуск.
Однако, мне и моему другу Олегу Головкину, просто отдохнуть было явно недостаточно. Хотелось острых ощущений, которые, в то же время, уложились бы в заданные временные рамки. Забегая вперед, скажу, что то, что мы желали, мы получили с лихвой.
Из сведений о Мзымте, собранных по друзьям, а также из имеющейся собственной информации нам было известно, что выше обычного места начала сплава - Нарзанных источников в горах есть еще около 30 километров возможно пригодных для сплава на каяках. Нам, к сожалению, не удалось узнать, ходил ли кто-нибудь этот участок. Судя по всему, нам можно было ожидать узкую маловодную реку с большим уклоном и огромным количеством камней. Уровень воды в начале апреля еще будет оставаться низким, а что касается погоды, то мы надеялись попасть в промежуток между зимним и весенним периодами дождей.
Мы прилетели в Адлер из Внуково в полдень в субботу. Обе наши полиэтиленовые лодки запросто уместились в отделении для ручной клади самолета Ил-86. При этом, на удивление, погрузка не вызвала никаких нареканий со стороны Аэрофлота. В Адлере уже весна в самом разгаре - все цветет и распускается. Продукты закупаем прямо возле аэропорта, затем грузимся на легковушку и едем в сторону гор. Через часа два шоссе сворачивает на проселок и вскоре водитель отказывается везти нас дальше дорогу развезло после недавних дождей. Мы расплачиваемся с водителем, который стоил нам 180 т.р. от аэропорта с лодками. Тут же пересаживаемся на КАМАЗ, едущий к Нарзанным источникам, и еще через минут 20 тряски в грузовом кузове, приезжаем на место.
Из разговоров с местными, что приезжают на источники, нам удалось выяснить маршрут нашей дальнейшей заброски. Для тех, кого могут заинтересовать верховья Мзымты, я мог бы предложить приблизительную схему пешей заброски.
Мы решили спрятать большую часть продуктов и часть вещей возле источников. По нашей оценке пеший переход должен был занять один день, плюс день на 10-12 км сплава - таким образом мы ограничились двухдневным запасом еды. Конечным пунктом нашего волока были некие Егельмановы поляны, до которых налегке можно было дойти за полдня. На деле это оказалось дольше, тем более для нас, отягощенных рюкзаками и лодками. Первая часть дороги все время шла круто в гору и мы не смогли идти иначе, как двумя ходками, перетаскивая поочередно то лодки, то рюкзаки. На какой-то высоте дорога стала мокрой и грязной, а затем и вовсе начался еще не стаявший снег. Снег был нам в помощь - по нему мы могли везти каяки на веревочке, погрузив сверху рюкзак. Дорога огибала отрог и через небольшой перевальчик спускалась со стороны к реке. За первый день мы успели лишь перевалить и немного спуститься ниже уровня снега. Заночевали в лесу под елями. Наутро нашим глазам открылись просто потрясающие виды снежных гор по другую сторону ущелья. Несмотря на относительную близость к цивилизации, места, в которые мы зашли представляли собой удивительный уголок дикой природы. Проехать по дороге сюда мог только трактор; все вокруг дышало горной свежестью и весной. Одни только виды стоили того, чтобы сюда прийти, и чем дальше мы заходили, тем сказочней вокруг открывались пейзажи.
Каким-то образом мы заблудились и ушли дальше Егельмановых полян. Глубокая, почти двухчасовая разведка налегке показала, что дальше дорога начинает вновь подниматься, долина реки сужается и спусков к реке не просматривается. Решаем от того места, где остались лодки, продираться вниз к реке напролом через лес. Не без труда нам это наконец удается, и вот, вконец измученные, мы у воды. Погода установилась солнечная и жаркая; тепло настолько, что мы даже купаемся в реке чтобы немного снять усталость после многотрудного перехода. Получилась вполне полноценная полуторадневная пешка, а все в целом смахивает на эдакую микро экспедицию.
Теперь нам предстоит сплав, и, видимо, также не из легких. В реке мало воды, но она очень круто падает. Я понимаю, что сделал ошибку, взяв с собой каноэ Hurricane - лодку больше для серфинга и родео, чем для экстремального сплава. Действительно, первые минуты сплава доставили мне море хлопот после почти годового перерыва, да еще на узкой спортивной лодке чувствуешь себя очень неуверенно. Олег тоже не в лучшей форме: вскоре после отплытия переворачивается в месиве из камней и не может выполнить эскимосский переворот. К счастью, все обходится. Река падает сплошным порогом и снизу смотрится как длинная лестница. Становится ясно, что далеко за сегодняшний день нам не уплыть. Продуктов у нас еще на полдня, и из-за этого создается изрядная нервозность, так как неизвестно теперь, сколько нам потребуется времени на оставшийся сплав до базового лагеря.
Переночевав, продолжаем сплав. Обносим очень впечатляющий водопад - невысокий, но очень живописный. Водопад проходим в более высокую воду, но сейчас есть опасность быть заклиненным между камней. Острота сплава теперь в том, что за каждым поворотом нас может поджидать завал из бревен; я даже попадаю в один из таких завалов, к счастью без последствий. Мы долго удивляемся, как при таком малом расходе река продолжает оставаться настолько напряженной. Ответ - постоянное, очень крутое падение.
Под вечер второго дня сплава мы наконец достигаем Нарзанных источников, и радости нашей нет предела. Можно сказать, что это был просто потрясающий во всех отношениях сплав. Мы получили массу острых ощущений. Возможно летом, в более высокую воду, можно попробовать залезть еще выше вверх по Мзымте и, кто знает, может быть, даже дойти до озера в 30 км от источников и сплавиться оттуда. Может быть, кто-то уже проделал это. В редакции журнала я оставляю свой телефон, если кто-то желает поделиться с нами информацией, буду рад пообщаться.
Email: extro@paragraph.com ? mailto:extro@paragraph.com ===============================================================
FILE: mzymta2.txt
Описание весеннего похода по реке Мзымте 1997 год
-------------------------------------------------------------- Автор: Андрей Швырев (турклуб МАИ) From: Николай Спрингис (springis_ne@hotmail.com) Date: 4 Sep 1998 --------------------------------------------------------------
Заброска и выброска
До г.Адлер можно доехать поездом, например, No отправлением 14-09 с Курского вокзала г.Москвы. Если заброска осуществляется поездом, который, как и No следует транзитом через территорию Украины, то ВСЕМ участникам необходимо иметь вкладыш к паспорту, подтверждающий Российское гражданство или действующий загранпаспорт(говорят, что помогает еще военный билет). При заброске поездами, следующими через Воронеж вкладыш не нужен. В нашем случае, первая таможня была ночью, и не проверяли ничего, а на второй украинцы решили не просматривать все документы у туристской группы и пропустили оптом, но известны случаи, когда отсутствие вкладыша оборачивалось серьезным конфликтом, угрозой высадки из поезда, и с трудом улаживалось взяткой в 100 000 р..
Возможен заезд самолетом (вкладыш также не нужен).
Забрасываться можно до Красной Поляны(КП) и ехать от начала "Греческого ущелья"(ГУ), или до "Нарзана"(источник минеральных вод у слияния Мзымты и Пслуха, где дорога возвращается с ПБ Мзымты на ЛБ и Уходит в долину Пслуха). По дороге к "Нарзану" проезжаются канатный подъемник и кордон пограничников. В этом случае можно стартовать от хорошей стоянки в районе моста или подняться пешком еще вверх по Мзымте и пройти верхний каньон (проходим для катамаранов только в достаточно большую воду).
Выше канатки начинается заповедник, въезд в который стоит 2 000 р. с человека в день.(Можно оплатить в КП, а можно ждать, когда придет егерь и потребует деньги(если придет), при этом никакого конфликта не возникает). И у "Нарзана" и на ЛБ Мзымты за плотиной ГЭС большие стоянки, на которых в сезон стоит множество групп(аж противно) и пьет ВИНО. На верхнюю стоянку иногда наведываются пограничники для так называемой проверки документов (можно просто показать паспорт, но лучше немного налить).
Заброска на реку осуществляется из г.Адлер рейсовым автобусом No135 до Красной Поляны или на машине. Автобус стоит 5 300р(у ж/д сильно забит, а конечная остановка далеко от вокзала), машина - 50 000р. с человека. Автобус везет до автостанции, что прямо над началом ГУ, поэтому при старте от ГУ имеет смысл потолкаться, но сэкономить. При старте от "Нарзана" или выше лучше взять машину прямо из Адлера (меньше мороки), хотя можно доехать и от КП. В Адлере сразу предлагают свои услуги шоферы легковушек, но следует знать, что дорога от КП до "Нарзана" для них крайне затруднена (в большую воду непроходима). Лучше сразу искать грузовик или УАЗ. Иначе уже в пути могут возникнуть затруднения из-за отказа ехать дальше в связи с опасностью поломать машину.
Выброска возможна с любой точки маршрута на попутке(по берегу реки идет дорога). При сплаве до моря необходимо остерегаться охраны ж/д моста, которая имеет обыкновение стрелять в воду для острастки, если с ней предварительно не договориться о проезде под мостом. Кроме того, последняя нормальная стоянка находится километрах в пяти недоезжая моря. (Перед началом откровенной населенки Адлера)
Из Адлера поезда идут в течение дня с 6-59(No36) до 19-35(Фирменный: быстрый, полностью купированый, дорогой). Первый и последний поезда идут через Воронеж; остальные - через Украину. Ночью в поездах перерыв. Возможен отъезд самолетом.
Описание реки
Мзымту с точки зрения сплава можно поделить на 9 характерных участков.
Верхний каньон - участок до слияния с Пслухом,. Участок характеризуется малым (в самую большую воду не более 12 м/с) расходом и большим падением; расположен в узком ущелье. Местами ущелье переходит в каньон с отвесными стенами. Пороги сливы, прижимы, бочки в узкой струе. Представляет интерес для маломерных, а в большую воду - для любых судов. При прохождении необходим сплошной просмотр всего участка.
Верхняя Мзымта, Участок от слияния с Пслухом ("Нарзана") до капитального моста через Мзымту у канатной дороги. Все чалки и просмотры по левому берегу(по дороге). Просматривается при заброске из машины. Верхняя Мзымта представляет собой типичную кавказскую быструю шиверу, сила и количество уловов в которой определяется уровнем воды. (При очень высокой воде, которую видели мы, шивера представляет собой относительно сложную для маломерных судов воду с жесткими валами до 1,2 м и достаточно сильными бочками при почти полном отсутствии уловов для чалки. В меньшую воду сплав по шивере интереса не представляет.) Примерно в 1 км. От слияния с Пслухом расположен единственный порог верхней Мзымты "Троллейбус".
Порог длиной около 250 м; четырехступенчатый. (Также хорошо виден из машины при проезде.) Ориентир - остров в русле. (В малую воду левая протока - сухая); Скальный обломок внизу осыпи левого берега у дороги. Непосредственно перед порогом справа впадает ручей. Чалка за остров в улов или на отмель левого берега в зависимости от воды. Первая ступень - слив около 1м через всю реку с узким клиновидным языком, ограниченным косыми бочками со сбойкой в центре. Вторая ступень - главная. Отстоит от первой метров на 30 быстротока. В левой части русла на правом повороте лежит скальный обломок (Троллейбус) , на который идет очень сильный навал. Слева от обломка - непроходимая протока, справа - узкий слив около 1м с зубьями (по большой воде - залитыми) в правой части. Под сливом - несильная бочка. За камнем - около 50 м слалома среди камней и бочек, завершающегося Третьей ступенью - прямым сливом около 1,5 м с зубом в правой трети русла и бочкой на правые 2/3 русла. Проход слева. За сливом возможна чалка в улов у правого берега. После Третьей ступени порядка 70 м быстротока и остров с мелководной правой протокой. В левой протоке расположена Четвертая ступень порога по сути это шивера с серией из 4-5 относительно мощных бочек. (Эмоциональны для маломерных судов).
После порога река течет быстрой шиверой до моста у канатки. ( Метрах в 400 за порогом есть хорошая стоянка на полке правого берега, подальше от дороги, местных, и народу вообще). Сплав до моста занимает порядка 2ч.
Прогон до начала ГУ, участок от моста у канатки до начала ГУ. Проход под мостом во второй справа пролет. Осторожно - коряги. На участке нет никаких препятствий, кроме слабых прижимов и завалов, но чалка сложности не представляет, если не спать на ходу, разбои.
ГУ до плотины, ориентир начала ГУ - канатная дорога через Мзымту, гидрологический пост на ПБ. Река за ними делает крутой поворот налево на 90 градусов. Чалка для просмотра на отмель левого берега. На повороте остров (Хорошая и выгодная в стратегическом отношении стоянка). Правая протока - слабая шивера с удобной чалкой на остров, завершающаяся маловодным сливом 1м со слабой бочкой. В левой расположен порог с достаточно мощным сливом 1,5 м и бочками. В нашем случае был закрыт большим бревном в сливе. На завалах острова и на бревне в изобилии имелось постоянно приплывающее снаряжение.
После острова около 200м шиверы, за которой на левом повороте начинается протяженный слаломный порог. Чалка для просмотра в большой улов у левого берега. Порог расположен в левых протоках разбоев (причем правые в основном - пересохшие). Четкого ориентира нет. В пороге большие камни, валы, сливы до 1,5 м, бочки. Для сильной группы (или для группы на больших судах) просмотр не обязателен.
После порога река втекает в подпор плотины ГЭС.
Все чалки и просмотры по ЛБ, т.к. правый - очень крутой откос, покрытый отходами КП (городская свалка).
ГУ после плотины Обнос плотины по любому берегу, но лучше сначала договориться с работниками ГЭС о проносе судов. После плотины расположена самая сложная каньонная часть ГУ. Необходим сплошной просмотр, начиная с 300-500 м от плотины.
Проходимость и сложность каньона сильно зависят от количества воды, отбираемого плотиной. В каньоне воды може не быть вообще и потребуется обнос ГУ до места, где в него вливается обратно из трубы отобранная вода.(Это как раз место, где завершается сложный участок.) В случае, если ГУ необходимо обносить может иметь смысл перевезти суда прямо за водопад Ахцу. Такое решение следует из характеристики двух следующих участков.
Прогон от ГУ до водопада Ахцу, Быстроток, по большой воде переходящий в мощную шиверу. Возможны опасные завалы в быстрой струе!!! Интересных препятствий нет. Время сплава около 1,5ч.
Водопад Ахцу, Самый сложный порог Мзымты. Для большинства групп - обнос. Представляет собой каскад водопадных сливов большой силы с мощными бочками и прижимами между сливами. Препятствие категории супер-6, проходимое и пройденное, но очень опасное для жизни. Проходилось на судах большой плавучести по большой воде.
Обнос требует подъема судов на высоту около 15м и последующего их спуска с высоты прримерно в два раза большей. Борта долины - крутая осыпь. Необходимы длинные веревки для лазания и подъема/спуска судов.
Ущелье Ахцу после водопада, Каскад постепенно ослабевающих препятствий длиной порядка 1км. Слаломные пороги с навалом на большие камни, прижимы, валы, бочки, сливы до 1,5м.
Прогон от ущелья Ахцу до моря, Препятствий нет, сплав занимает 1-2 дня.
Особенности маршрута
Каждая группа может, выбирая себе препятствия по желанию, организовать интересный маршрут от 3 до 6 к.с. Правда, группе вообще без опыта быстрой воды поход не доставит никикого удовольствия, а местами будет просто опасен.
Даже группы, ставящие себе самые высокие цели, не смогут пройти мимо вина, произрастающего в подвалах местных жителей, поэтому, помня, что туризм есть все-таки отдых, продумайте заранее схему закупки и тару для хранения вина (молока, меда ...). Покупать надо именно в КП, а не в других деревнях, где и дороже, и хуже. Перед покупкой пошлите пробовать профессионалов: ЛЮБИТЕЛЕЙ - ПРИНЕСУТ !!!
Не забудьте посмотреть на окресности с ближайшей горушки и сходить попить Нарзану в долине Пслуха. Он сильно отличается от бутылочного.