Ориентиром следующего препятствия служит дом на левом берегу. На галечной отмели за домом следует причалить для осмотра шиверы. На правом повороте реки у правого берега гребенка камней, к которым уходит большая часть воды, а чистый проход под левым берегом. Шиверу проходили под левым берегом, страховку осуществляли с воды. В 2 км ниже шиверы на правом берегу крупный приток, напротив него необходимо причалить для осмотра порога 'Галактика', который образован двумя рядами подводных камней, расположенных друг за другом. Заходить в порог надо в центре и стараться держать судно по струе. Катамаран 4 зашел в порог точно, но после первой бочки экипаж не смог выровнять судно и во вторую бочку вошел полулагом. Катамаран вышел из порога кормой вперед и успешно зачалился к левому берегу. Остальные катамараны прошли порог чище.Страховку осуществляли с левого берега и в улове выставляли катамаран. На левом берегу в 200 м ниже порога хорошее место для стоянки. Единственным недостатком является отсутствие дров и близость к дороге. Но на правом берегу стоянка запрещена, т.к. там заповедник.
Порог '1-ый Взрывной'. Порог расположен ниже 'Галактики' на 1 км. Ориентиром служит высокий и обрывистый левый берег. На выходе два больших камня, расположенных в центре потока, справа и слева мощные сливы. Проход возможен с обеих сторон. Далее в центре и под правым берегом несколько бочек. Длина порога около 300 м. Катамаран 1 , проходил левым сливом, затем под левым берегом, где относительно чисто, только на выходе несколько небольших валов. Сразу за порогом судно встало на страховку у левого берега. Катамаран 4 проходил правым сливом и сразу за вторым камнем уходили влево. Страховку и съемку осуществляли с левого берега.
Через 500 м после порога, на правом повороте раки начинается самый интересный участок на всем маршруте - порог '2-ой Взрывной' или 'Пушка' (В разных источниках порог именуется по разному: 'Каша', 'Пушка' или просто '2-ой Взрывной'). Порог '2-ой Взрывной' состоит из нескольких участков, разделенных между собой быстротоком. Длина всего порога около 2 км. Весь этот участок целесообразно проходить целиком, с предварительной детальной разведкой. Мы потратили целый день на прохождение, обнос вещей, организацию страховки и фотосъемку. Первая ступень порога расположена на правом повороте реки. Левый берег - крутая осыпь из крупных камней, что значительно осложняет страховку и съемку. Поэтому страховку следует выставлять в 80 м ниже этой ступени. Далее следует несложная шивера с большим камнем в центре русла, обходить который нужно справа, потом 50 м спокойной воды, а затем ступень которая называется 'Пушка'. Это кульминация всего порога. Основную сложность составляют крутые и высокие, до 1,5 м, валы. Обойти их нет никакой возможности, т.к. русло в этом месте шириной всего 10 м. Длина этого участка 100м. Следующая ступень порога находится в 200 м ниже на левом повороте реки. Русло разбивается на две протоки каменистым островком, проходить в любую воду надо левой протокой. Заход осложняет большое падение и полуобливной камень в центре, затем бочка под правым берегом. Чалиться надо к левому берегу у бетонных ступенек. В первую ступень заходили у левого берега, постепенно смещаясь к центру русла. Каменистую шиверу проходили под левым берегом, стараясь как можно меньше задеть камней. В каньоне 'Пушка' шли в центре струи. Последнюю ступень порога проходили левой протокой, обходя камень справа. За камнем резко уходили влево и зачалились у ступенек. Страховку и съемку этого порога как указано выше.
Через 400 м быстротока и мелких шивер начинается следующий порог. Порог '3-ий Взрывной' длиной около 200 м характерен множеством камней, бочок и валов. Для осмотра этого препятствия необходимо зачалиться на галечной отмели левого берега. В первой части порога весь поток уходит к левому берегу и ударяется в два больших камня, расположенных друг за другом. Дальше струя под левым берегом разбивается множеством обливных камней. Заходили в порог под левым берегом, а перед камнем уходили вправо. Страховку осуществляли с правого берега.
Следующие 400 м река течет, меняя ширину русла, перед мостом она сужается до 10 м , здесь несколько косых валов. Под мостом в центре русла большой обливняк, за ним бочка. На правом берегу хорошее место для стоянки, заповедника здесь уже нет и можно становиться на правом берегу. От моста до следующего порога 100 м.
Порог '4-ый Взрывной'. Для осмотра препятствия необходимо зачалиться к галечной отмели. Порог расположен на правом повороте реки. В центре русла лежит камень, в который бьет основная струя. Проход в среднюю воду возможен с обеих сторон. Далее следует несколько бочек и валов, на выходе из порога мощный слив в центре русла. Катамаран 1 проходил слева от первого камня, потом смещался чтобы точно зайти в последний слив. За этим сливом чалился в улов у левого берега. Катамаран 2 проходил справа от первого камня, потом по центру русла точно зашел в последний слив. Этот вариант возможен только при уровне воды выше среднего. Страховку осуществляли с левого берега и из улова под тем же берегом.
Дальше река течет одним руслом, встречаются мелкие шиверы с камнями, но серьезных препятствий нет. Через 1,5 км на правом крутом повороте реки расположен порог '5-ый Взрывной' (или 'Косой'). Ориентиром служит два больших обломка скалы у правого берега, за ними сразу порог. Причалить для осмотра порога можно к левому берегу у каменистой осыпи. Сразу за разгонной шиверой, ближе к крутому правому берегу пути основной струи стоит большой камень. Проход возможен только слева. В 10 метрах ниже еще один камень, на который тоже сильно наваливает. В 4 м правее лежит другой, между этими камнями мощный слив. Порог проходили по центру русла, отрабатывая влево, чтобы точно зайти в слив. Страховку осуществляли из улова под левым берегом. Дальше река постепенно меняет свой характер, русло постепенно расширяется, часто делится на протоки. Шиверы, которые еще встречались за порогом, постепенно превращаются в перекаты. От экипажей требуется постоянное внимание, чтобы не посадить судно на мель. Больше всего неприятностей доставляет лесной участок, который начинается за поселком Нижний Архыз. Многочисленные протоки и рукава часто приводят к сплошным завлам и мелям. Нужно выбрать протоку, где больше воды. После ст. Зеленчукская характер реки не меняется, многочисленные протоки и свисающие над водой ветки деревьев оставляют много неприятностей. Сплошных завалов на реке нет.
Каньон 'Курлюк' Это последнее препятствие на реке, ориентиром ему служит большой камень грибовидной формы на правом берегу. Каньон образован обрывистыми берегами, в которых река сужается до 15-20 м. Камней в русле нет. Вся сложность каньона заключается в преодолении крутых и высоких валов, которые осложняют маневр и не дают возможность управлять судами. Мест для промежуточной чалки много, но каньон рекомендуется проходить без них. Страховку можно осуществлять практически в любом месте. После каньона русло реки расширяется. На правом берегу ст.Исправнинская, имеется почта, магазин, автостанция. Далее до п.Бесленей река течет одним руслом, скорость течения высокая, иногда встречаются мелкие шиверы. За поселком берега становятся крутыми и обрывистыми. Очень трудно выбрать стоянку, дров нет.
7. Итоги, выводы, рекомендации. Запланированный маршрут пройден группой полностью. Сплав по рекам Аксаут и Б.Зеленчук интересен и в спортивном и в техническом отношении. 1В целом маршрут не ниже 4 категории сложности. К достоинствам маршрута можно отнести следующее : - относительно простая и быстрая заброска ; -достаточно высокий уровень сложности препятствий ; - относительно комфортные климатические условия для данного времени года ; - реальная возможность приобретения перстяных изделий и баранины у местного населения по 'смешным' ценам, и наконец, возможность побывать в уникальном по красоте уголке природы. В качестве недостатков следует отметить : -сложность военно-политической обстановки в регионе, что может в любой момент привести к самым неожиданным последствиям (при более поздних сроках выхода на р. Аксаут группе пришлось бы решать вопрос о заброске с пограничниками и т. д. ); -низкий уровень воды в р. Аксаут ( отсутствие чистого прохода среди камней, частые проводки судов. главным образом в верховьях ) ; - практически полное отсутствие заметных препятствий на р. Б.Зеленчук после п. Нижний Архыз. Таким образом, данную связку рек в целом можно считать удачной, особенно в случае прохождения ее во второй половине мая - начале июня по более высокой воде. По нашему мнению, целесообразно маршрут по р. Б. Зеленчук ограничить п. Нижний Архыз, предусмотрев прохождение одного из истоков, например, р. Псыш (встреченная нами группа из г. Кривой Рог) осталасъ довольна такой планировкой маршрута. К тому же часть волока из п. Архыз можно преодолеть на попутном автотранспорте. На маршруте желательно использовать металлический каркас. По нашему мнению, данный маршрут особенно предпочтителен для тренировки техники спортивного сплава, наработки схоженности экипажей, проверки средств сплава и индивидуальной защиты в реальных условиях перед летне-осенними походами более высокой категории сложности. Опыт, накопленный в данном походе помог нам успешно преодолеть препятствия на р. Чаткал (5 к.с., Ср. Азия)
===============================================================
FILE: kodori88.txt
Дмитрий Фадеев. Кодори-88, или печальная повесть...
-------------------------------------------------------------- From: Дмитрий Фадеев (dfadeev@baan.com) Date: 16 Sep 1998 --------------------------------------------------------------
(из воспоминаний чайника)
"КОДОРИ - 88"
или печальная повесть
"О фруктах по берегам рек и золотой осени".
(04.11. -- 12.11.88)
Их было четверо - Андрюша, Сережа, Илюша и Дима - все они были "задвинуты" на туризме. И хотя их "задвинутость" была различной степени тяжести, они часто находили точки общего соприкосновения. Как-то раз, уже почти по завершению байдарочного сезона эти четверо "психов" решили продлить себе удовольствие и покорить какую-либо речку Кавказских гор. Закоперщиком этого "безобразия" был Андрюша - за что и был выбран адмиралом. К тому же, год назад он бывал в этих краях и, получив большое удовольствие от проведенного мероприятия ( "...там так здорово - красивые реки с голубой, прозрачной водой, фрукты - по берегам рек, тепло - золотая осень ..."), бурно агитировал своих друзей. В итоге доводы возымели свое действие, все согласились, и адмирал быстренько разослал своих вестовых на закупку необходимого провианта, оформления подорожных документов и подготовку снаряжения. Наконец байдарки - готовы, рюкзаки - упакованы, беляши, курица - зажарены и готовы к употреблению и, ... - скорый поезд уносит друзей из заснеженной и холодной Москвы в теплый и ласковый Сухуми.
Итак, четверо авантюристов прибыли в Сухуми. Вместе с такими же любителями "золотой осени и фруктов по берегам рек" им удалось зафрахтовать автобус для заброски на речку Кодори, планируемое место сплава. И вот наша колымага карабкается в горы. Едем весело, общаемся с братьями по "разуму". Когда справа, внизу под обрывом появляется речка, все вскочив с мест, кидаются посмотреть. При этом водитель каким-то чудом умудряется удержать автобус на дороге и не слететь с обрыва. Обозревая реку сверху наиболее умные помалкивают, а самые "опытные" водники отпускают замечания типа - "Ерунда. Нормальная вода, нечего бояться - все проходится". Солнце садится за горы и сразу резко темнеет. Наш рындван с трудом цепляется за узкую, извилистую дорогу колесами и фарами. При резких поворотах фары проваливаются в пустоту, доставляя сидящим впереди пассажирам несколько "приятных" секунд - таких, что даже "волосы стынут в жилах"... До места добрались уже в полной темноте. При ней же ужинали и устраивались на ночлег. Рядом сильно шумит река - похоже на звук проносящегося экспресса "Москва - Нижние Васюки".
Утро 7 ноября
Праздник. Настроение хорошее. Правда скоро оно улетучится, но мы об этом пока еще не подозреваем и о празднике вспомним лишь под вечер. Позавтракали и пакуемся, усиленно запихиваем гитару в байду. Кратковременное общение с местным аборигеном, пытавшимся выкупить у адмирала "морковку" со страховочной веревкой. Экипажи обмениваются краткими и выразительными замечаниями о погоде. Моросит мелкий дождик. По воде уже проходят экипажи на катамаранах, "честерах", все - с шариками, флажками - праздник, да и только! Провели быструю тренировку Андрюха с Серегой зашли за мост и быстренько сплавились к нам. Им хватило 30 метров, чтобы глаза округлились и появилась излишняя суетливость в движениях на воде. Для острастки в суждениях и пополнения опыта спасения кроссовок адмирала Каталова, Дима был посажен в "Катран" и с ним провели учебный "киль" около берега. Киль прошел хорошо, тапочка была спасена. Наконец все распихано по мешочкам, мешочки рассованы по лодкам и мы рассаживаемся по местам. Мудрый кэп Савельев "отпускает" экипаж адмирала минут на 5, и так же мудро выводит нашу "душегубку" на самые "стоячки", подальше от камней. Пока идем. Оказывается, что на воде стоячки много больше по величине, чем кажутся с берега, да и на ощупь - холодные и мокрые. И что самое главное - неожиданные.
Прошли мы минуты две.. Очередной неожиданный стояк залетает мне прямо в "цейссовские дальномеры" и ориентация полностью потеряна. Следующий стояк - точно в широко открытый рот, "хоп!" Потеряв остатки ориентации и протирая на ходу "цейссы", вижу бо-о-ольшой "троллейбус" справа и в лучших традициях техники хождения по подмосковным рекам отталкиваюсь от него ... веслом. Илья кричит что-то типа "Мать..!" и ... вот он - ровный киль! Не выпуская весла (нельзя!), пытаюсь оторваться от лодки. Юбка не соскакивает. Еще попытка - то же самое. Начинаю прощаться со всеми родными и близкими... Да черт с ним ,с веслом в конце то концов! Двумя руками от байды и - на воздух! Илья с выгнутым дугою веслом пытается удержать байду около берега. Быстро выкидываем ее на берег и выбираемся сами. Нашел Андрюху и Серегу километром ниже по берегу. У них тоже был киль, но легкий - уже выбрались, отлились и сидят отдыхают. Выдано запасное весло и матрос Фадеев трясущимися пальцами ловко подгоняет его для себя. Но вот весло готово и пора садится в лодку, да...что-то не очень-то и хочется. Андрей поддержал меня морально и пару минут полопатил за матросом. Затем все-таки пришлось сесть на свое место и поработать перед очередным сливчиком. Закинулись на левый берег, после левого ручейка и встали на стоянку. Разбили лагерь, вечеряем. Серега решил блеснуть кулинарными знаниями и приготовил нам необычные блюда - пресные макароны (кто хочет, тот - сластит) и соленый кофе (кто не хочет, тот - выливает). Вечереет. Тучки расходятся, в просветах видны звезды. Может быть погода улучшиться? И тут Илюха все сглазил - сказав что-то о возможности дождя.
Назавтра весь день - проливной дождь.
Продолжение праздника - 8 ноября
Речка пуста - все тихо сидят по лагерям. Оказывается ночью был сильный ветер и у наших соседей-москвичей сорвало и разорвало палатку. Под непрекращающийся дождичек мы сделали разведку реки и наметили умный (как нам казалось) путь, по которому мы пойдем завтра. Подсобрали чуток грецких орехов (вот они, долгожданные фрукты по берегам рек!! ). Опять вечеряем, адмирал разрешил жахнуть. Жахнули. Тучки опять рассеиваются, опять видны звездочки. Ну уж завтра-то точно будет хорошая погода!
Но наш "предсказатель" погоды опять брякнул что-то насчет похолодания, снега ...
У-у-у, провидец !.. Спим спокойненько, дышим ровненько. И тут - толчок в бок - Андрюха пихается. "-Слышь, ходит кто-то...", "-Ну кто ходит?! В километре вокруг никого нет!", "Нет, ты послушай.." И вот, в тишине - "хруп, хруп.." Отважный адмирал взяв фонарь, пулей выскакивает из палатки и слегка дрогнувшим голосом жалобно-громко крикнул : "Кто тут ходит?" Затем - тишина и тихонечко так добавляет - "Димка, снег выпал.." Вылезаю наружу. Да, не врет - все в снегу. И он здорово мокрый и ломает ветки, которые трещат. Полюбовались снежком и -- опять спать.
Утро 9 ноября
Конечно же - все в снегу. И холодно. Вчера Андрей поставил вешку на замер уровня воды. Идем смотреть. Вода цвета кофе с молоком, скорость - бешенная. Спокойный ручеек слева тоже превратился в бешенный поток. Есть выбор : либо попробовать идти дальше, либо сматываться сразу - пешком назад через ручеек. Решили идти дальше. Опять все усиленно запихивается по углам лодок. Ну вроде бы готовы. На этот раз мудрый кэп Илья мудро решает идти сразу за адмиралом : "Как они, так и мы будем делать.." Он видимо не на шутку решил взяться за дело и так сильно гребанул, вынося корму в поток, что никаких моих усилий не хватило для выправления лодки - нас тут же разворачивает поперек струи и киляет. Опять та же, уже знакомая история - пытаюсь оторваться от лодки, но юбка не сходит, весло мешается. Да сколько же можно!! Сообразив, что лодка болтается кормой вниз по течению, резко толкаю весло от себя вперед и выбираюсь на воздух, хватаю весло, держу лодку. Илья выбирается вторым, но там уже глубже и его сбивает струей, тащит к порогу. Встает, его сбивает опять и..."Осталось метров 50 и там уже порог ..." Хорошо коряга попалась ему под руки, а то ловили бы мы его ... Вытащили лодку, вылили воду, смотали "морковку", облегчились. А тут по противоположному берегу бежит матрос Гавва, сильно и быстро машет руками, что-то кричит. С большим трудом, через шум реки кое-как докричались. Приказ адмирала по эскадре: "В порог не ходить. Переправляться на правый берег". Напыжившись и упираясь "всеми четырьмя" умудряемся врубиться в правый берег перед самым порогом. Хороший был видимо "порожек", не дошли мы до него! Эх, а то б он нам..! Ребятам сорвало юбки, налило воды "по самые некуда". Мотало из стороны в сторону, погнуло "лесенки", но обошлось без киля - вытащил Господь Бог за шкирку. Перевели дух, лодки наверх, на дорогу. С нами - группа москвичей (5 чел.+2 лодки). Вместе ждем попутку, чтобы проехать 10 км самых сложных порогов (дабы дров не наломать) и затем опять попробовать воду ... Стоим на дороге - в резине, слегка промокшие после киля. Падает мокрый снег, t = 0 С. Это в ноябре-то! На юге!! А где же тут фрукты по берегам рек? И золотая осень где, адмирал? Адмирал в это время греется короткими пробежками взад-вперед по дороге. Приглашает погреться с ним. Бегаем, греемся. Прошел час. Ну вот ползет кто-то и в нашу сторону. Кто-то - это ГАЗ-51 с открытым кузовом, а в кузове - бычок, теплый, шерстяной и бочка, холодная, железная, литров на 300. Закинули лодки, залезли и разместились сами. Поехали. И довольно быстро. Во время езды, неоднократно, от лодок, торчащих из кузова, могли остаться щепки. Другой раз добрая девушка успела пригнуть свою и мою головы - толстый сук просвистел в каком-то сантиметре. Мораль носи каску, смотри в оба! Остановка. Бычку пора выходить. Жалко - печка уходит. Едем дальше - к шоферу на "фазенду". Градусов под 40, вверх. Ничего, въехали. Бочка тоже выходит. Было предложено купить домашнего вина. Да вот как назло - нет пустой тары!! По-видимому расстроился хозяин и когда довез до места, содрал с нас 50 рублей! Обидчивый однако... Ну вот, приехали. Пошли мои старшие товарищи на разведку, посмотреть чего и как, где здесь можно толкнуться левой задней. Я бодро несу дежурство около лодок. Мимо снуют суетливые члены других тур.групп - тоже пытаются выбрать место для удачного старта. Да видно что-то у них не ладится. Ну уж мои-то не подкачают, выберут место что надо! Сейчас придут и пойдем дальше. Идут. Невесело идут. "Ну что там? Как место? Куда нам?" А в ответ - что-то невразумительное. Спасибо адмиралу, соблаговолил - отвел, показал, объяснил. Да, каша приличная - не порог, а "удовольствие": Могучая струя, идущая по большой дуге, бьет в скалу справа и размазывает по ней все что угодно, слева-направо в самом сливе болтается здоровое дерево - класс!! Но вот на наших глазах один из "психов-водников" - Женя Архангельский (москвич, наш!) подобрался лагом на каячке к сливу, оттабанил от скалы, ушел от дерева и благополучно слился в порог. Вот это прошел! Да, такие штучки не по нашим зубам... Адмирал приказывает искать стоянку на ночлег и завязать с нашими потугами покорить речку на этот раз - "лучше вернуться здоровым, чем наломаться и привезти "жмурмка"... Все ясно, и без коментариев. Рыщем в поисках удобной площадки для ночлега. С этим туго - откос вверх, обрыв вниз, вперед и назад. Мимо, в сторону города летит КрАЗ, вдруг останавливается и из кузова свешивается знакомая рожа: "Здорово, мужики! Как дела?" -Турье из Быково, вместе ехали в поезде, в машине на речку. Быстрый обмен впечатлениями о воде, погоде, о потерянных веслах, наличии "чайников" в группе и надеждах на удачное прохождение реки в будущем. Они едут в Сухуми и с удовольствием прихватят нас. Не разбирая лодок, не переодеваясь, валимся в кузов и ходу, вниз, к морю, в тепло! Однако до тепла было еще далековато. Пришлось потерпеть во влажных гидриках, в железном кузове, да с ветерком - 70км пути, около 2 часов ходу. Единственное, что удалось сделать во время короткой остановки скинуть верх от гидры и накинуть что-то более теплое. И опять быстро вниз, вниз напрямик через кустарник, поперек серпантина. Шею бы не свернуть... Но водитель - джигит, все обошлось, хотя въезжать в город без номеров по-остерегся и вывалились мы слегка скрюченные от холода на шоссе на окраине Сухуми.Это удовольствие тоже, как ни странно, стоило 50 рублей! Ночлег разбили на берегу р. Мачары и были предупреждены местными жителями о возможности подъема уровня воды. Ужин - в сухомятку, без горячего, но зато со всеми остатками горячительного (прим. 1,5л). Тут же были спеты наиболее популярные и любимые нами туристские и другие песни. Уснули быстро и крепко, но Андрюха, спя с краю, всю ночь хлопал руками по полу, пробуя, нет ли воды.
Утро 10 ноября
Быстро чего-то перекусываем и быстро собираемся в роскошной грязи, в которую мы попали вчера в темноте. Матрос Фадеев нашел приятную глазу здоровую ягоду, похожую на землянику, и решил из самых лучших чувств отдать ее адмиралу Каталову. Но...чуть было не получил по шее! И со словами: "Несешь гадость всякую...Наверно отравить хочешь!" был прогнан с глаз долой. ОБИДА!! Ладно, раз ты такой, то я и сам ее съем. Сказано-сделано. Пожевал - несладкая, безвкусная - выплюнул. Но именно этого-то никто и не заметил(о последствиях - см. ниже). Темп упаковки рюкзаков резко увеличился при виде быстро приближающейся огромной черной тучи с моря. Но уйти от нее все же не удалось. Пережидали под тентом. Ненастье быстро прошло и вот выглянуло солнышко, согрело нас и сразу стало веселее - вот он праздник-то!! Эх, много ль человеку (туристу-воднику) надо ... Добрались до вокзала. Безуспешно попытались купить билеты на Москву. Пришлось поехать в а/порт. Бабушары -замечательное место в межсезонье - в аэровокзале мало народу и много места для просушки всего мокрого снаряжения: спасиков, гидриков, палаток и прочего. Даже чуток сыграли в карты, но были остановлены бдительным милиционером. Ночевали на диванчиках, в спальниках - з-з-замечательно!
Остальные дни, до отлета 12-го числа, вытянулись одной чередой. Остановиться можно на экскурсии по городу с посещением Ботанического сада, где была выяснена "волчья" сущность предложенной ранее ягодки для адмирала и где были оштрафованы матросы Гавва и Фадеев на 1 руб. каждый, еще одним строгим милиционером. Или - на посещении обезъянего питомника, или -"Кинг-Конг жив!" в к/т "Апсны". А, может быть нам будут чаще вспоминаться Сухумский базар или прогулка по набережной, желание искупаться в теплом еще море...? Но, несомненно, мы будем вспоминать, как усиленно доедали (чтобы уменьшить взлетный вес!) оставшиеся продукты - "Малютку", сало, горчицу, лук,..и конечно же весь наш неудавшийся штурм р.Кодори, потому что, какговорят мои друзья - Серега и Андрюха - "долги рекам надо отдавать!"
И я надеюсь, что мы с долгами обязательно рассчитаемся!!!!
Ноябрь 1988 года, Москва -- Сухуми -- р.Кодори -- Сухуми -- Москва
===============================================================
FILE: bishkek.txt
Восточное гостеприимство
* Киргизия *
Минтур утверждает: - все поборы это инициатива местных органов, никаких норматив, одобрений или запретов со стороны закона по этому поводу нет. Если иностранные граждане дальнего зарубежья направляются в Кыргыстан через территорию Казахстана, то они могут находиться без визы 72 часа. По поводу граждан СНГ ничего не сказано.
В мае 1995 года возвращаясь с р. Чонг-Кемина наша группа была задержена милицией в г. Бишкеке в связи с отсутствием у нас регистрации в Киргизии. Нам демонстрировали ксерокопию указа Президента об обязательной регистрции всех иностранных граждан прибывающих в Киргизию, в течении 24 часов. С конкретной суммой штрафа 350 или 700 сом (точно не помню) с человека.
В октябре 1994 года возвращаясь с р. Кекемерен, в Бишкеке нашу группу трижды задерживала милиция с целью поиска наркотиков включая личный досмотр, при последнем обыске у одного из нас отпороли подошву у вибрама (наверно запах стельки мешал вынюхать наркотики). Четвертый раз обыск был произведен в аэропорту после регистрации, несколько человек чудом успели на посадку.
Васильев Александр
vasal@vasal. msk. ru
Date: 3 Oct 1997
В сентябре 1997 года, по дороге на Чонг-Кемин, в Бишкеке нашу группу 2 раза досматривала милиция с целью поиска наркотиков, включая личный обыск: проверяли содержимое карманов, посматривали все документы, пересчитывали все денежные средства находившиеся у нас. После пересчета общественных денег нам вернули остаток. В ходе обыска было обьявлено о необходимости декларирования долларов, хотя в обменом пункте, после этого, их принимали без всяких вопросов. В итоге мы недосчитались в среднем 20$ на человека. На втором обыске денег к счастью не изьяли.
Выводы: 1) Лучше везти туда рубли и прятать крупные суммы более тщательно. 2) Обыски производят при покидании территории вокзала и у обменных пунктов в городе.
Алексей Шахов
shakhov@mccme.ru