9 августа
Утром ветер снова набрал прежнюю силу и было решено усилить четырехместный катамаран с баллонами большего диаметра пятым гребцом. Подвязали каяк под брюхо катамарана и впятером погребли против ветра, вновь весьма и весьма малоэффективно. Поэтому значительную часть пути в этот день все экипажи прошли с бечевой по берегу: всего около 5 км. до обеда и 3 км. после обеда. Дошли до двух Ледмозерских порогов сразу за притоком Ледма и примерно через два км. встали на ночевку на невысоком левом берегу. Пороги не сложные, но требуют внимания при прохождении. Всего за день прошли около 10 км., но, благодаря ветру, без дождя.
10 августа
С утра погода просто великолепная: солнышко, тепло и полное безветрие. Через пару километров спокойной воды начался один из самых интересных участков маршрута: река потекла шустро, один за другим пошли перекаты, порожки, пороги. Прошли порог Кильбо, течение в котором разбивается на две части - широкую, пересекающую гряду подводных и торчащих из воды камней, и узкую вдоль левого берега с резким поворотом влево за камни отмели. За Кильбо - Омос, несложный, длинный, с лавированием среди камней. Никутный порог длиной около 300 м., заход с маневром на плоской поверхности верхней части порога среди камней, а затем крутой и мощный слив. По центру под сбросом в середине горки три мощных вала более 1 м. высоты. От удара о вал лопнул передний шов на внешней обшивке одного из баллонов четырехместного катамарана. Пришлось здесь же по правому берегу устроить вынужденную полудневку с прекрасной баней в рыбацкой избе.
11 августа
Второй день порогов, переходящих один в другой и чередующихся с небольшим количеством коротких плесов. Пройдены пороги: Железные ворота, Батум, Ручей, Руох, Островной, Елоха все технически несложные для катамаранов.
Порог Рокконен (или Рока-порог) - наиболее интересный и сложный на этом участке маршрута - много маневра с пересечением реки, на выходе река перегорожена несколькими каменными плитами, расположенными в шахматном порядке - необходим просмотр. Каяк на выходе сел на один из них в сливе. Для четырехместных катамаранов места для прохода в последнем сливе (около правого берега) маловато, правым баллоном пришлось "облизать" край обливного камня.
Старо-сосновский - восьмисотметровый в длину порог с бурной водой, быстрым течением, хаотично расположенными камнями. Последний - S-образный Олений порог, с высокими валами, требует четкого маневра.
К вечеру дошли до пос. Боровой и встали на ночевку по левому берегу примерно в 2 км. от железнодорожной станции. Конец маршрута по р. Чирка-Кемь был отмечен мощным ливнем.
12 августа
Часть группы уехала в Москву, а остальные приехали в пос. Юшкозеро около 12 дня. (см. Подходы и подъезды). Автобусом "Юшкозеро - Калевала" доехали до пос. Кепа. Стоимость билета 32 р. Затем мы прошли погранконтроль и на погрангрузовике нас довезли до моста через р. Кепа (около 4 км.). Примерно в 100 м. ниже по течению реки по левому берегу есть неплохое место для стоянки. Начало маршрута по Кепе находится в ее среднем течении, ниже озер.
13 августа
С утра под дождем собирали катамараны, а после обеда отплыли. Река по характеру очень мало похожа на Чирку-Кемь: Кепа узкая, шириной около 20 метров, сильно петляет (повороты часто свыше 180 градусов), длина прямых участков порядка 50 м. Уровень воды был достаточно высок, все прибрежные пляжи были затоплены. Одна из главных проблем Кепе - отсутствие стоянок. Еще для этой реки характерно почти полное отсутствие местных жителей (мы встречали их за все время всего 2 - 3 раза) и полнейшее отсутствие туристов (кроме нас, разумеется), в отличие от р. Чирка-Кемь, где мы каждый день встречали по нескольку групп. Также нас поразило обилие грибов: собрав без особого труда несколько ведер отборных подосиновиков, мы решили на следующий день устроить дневку, посвященную сушке грибов. Встали на краю вырубки, примерно в 5 км. от моста. Как оказалось впоследствии, это была единственная хорошая стоянка за ближайшие 20 км.
14 августа
Всю ночь и большую часть дня сушили с помощью нодьи и наконец отлично высушили грибы. Нам сильно повезло: это был практически единственный день без дождя на Кепе.
15 августа
За день прошли около 20 км. и 4 несложных порожка 2 категории сложности. Характер реки практически не изменился. Заночевали на единственной за последние 20 км. поляне по правому берегу у рыбацкой избы. Почти сразу за избой - деревянный мост через реку, а за ним несложный порожек. После 5 вечера дождь.
16 августа
За день прошли еще несколько несложных порогов, некоторые из которых напоминали шиверы. Всего мы насчитали порядка 8 порогов за день, хотя на самом деле на Кепе различают всего 9 порогов, последний из которых - Юма-порог 6 к. с.
По берегам попадались небольшие, но совершенно не обобранные малинники с огромным количеством ягоды. На ночевку встали прямо в лесу, поскольку за весь день мы не встретили ни одного места, пригодного для хорошей стоянки. Поэтому катамараны пришлось разгружать и загружать прямо на воде, палатки втискивать между стоящими и поваленными деревьями рядом с берегом, а в 30 метрах от берега начиналось болото. Такой характер берегов наиболее типичен для этой реки. После 5 вечера дождь.
17 августа
Еще до обеда прошли несколько несложных порожков, последний из которых был посложнее: достаточно узкий прямой и мощный слив с многочисленными крупными камнями по краям струи. Порог требует внимания и правильного захода. Есть возможность просмотра по левому берегу. Это был 8 порог, 3 к. с. К вечеру характер реки изменился, она стала шире (около 80 м.), появились длинные (до 1 км.) прямые участки. В конце одного из таких участков по правому берегу стоит охотничья изба. Река резко сужается и видна первая ступень Юма-порога 6 к. с., свиду напоминающая один из тех порожков, которые часто встречаются на Кепе. Однако, мощный шум предупреждает об опасности. В самом пороге можно выделить четыре ступени, наиболее серьезными из которых представляются вторая и третья. Общая длина порога около 80 метров, ширина в самом узком месте 5 - 6 метров, среднее время прохождения 15 - 20 секунд, общий сброс по высоте примерно 12 метров.
Было принято решение об обносе, он возможен по правому берегу. При обносе возникают трудности по преодолению небольших, но бурных ручьев, выделяющихся из основного русла реки. После обноса и ниже порога есть великолепное место для стоянки или дневки, с видом на порог и озеро-чашу после него.
18 августа
С утра решили попытаться пройти порог хотя бы частично: последнюю или предпоследнюю и последнюю ступени. В итоге двухместный катамаран был занесен в улов выше последней ступени. Несмотря на все усилия экипажа удачно войти в струю не удалось и катамаран чудом избежал переворота на косых валах последней ступени. Это можно объяснить отсутствием места для маневра, расстояние между концом одной ступени и началом следующей не превышает 5 метров, что сравнимо с длиной катамарана.
Во второй половине дня мы вошли наконец в устье Кепы и встали на великолепной поляне по правому берегу реки. Изобилиие грибов и ягод продолжалось, остаток дна мы провели в сборах грибов и брусники, надеясь (не напрасно) довезти бруснику до Москвы.
19 августа
Первая половина дня - полудневка, сбор брусники. На болоте вдоль берега Кеми есть клюква, в это время, правда, еще зеленая. Днем удалось договориться с местным жителем и он отбуксировал нас на моторной лодке 10 км. вверх по Кеми до лодочной станции, которая находится недалеко от пос. Юшкозеро, по правому берегу Кеми. Разобрав на берегу катамараны и поднявшись вверх по дороге, мы обнаружили слева от дороги на бывшей лесной бирже неплохую стоянку, где и заночевали.
20 августа
От стоянки до станции 1.5 км. по железнодорожным путям или около 3 км. по дороге. Примерно в 15 часов сели на поезд "Юшкозеро-Петрозаводск" (см. Подходы и подъезды).
21 августа
Примерно в 10 утра приехали в Петрозаводск. Часть группы перекомпостировала билеты и уехала на Москву 12-часовым поездом, остальные взяли билеты на Москву на 19 часов следующего дня с целью поехать в Кижи.
Отплыли в Кижи на катере в 17 часов из речного порта. Стоимость билета - 92 р. Возникли проблемы из-за рюкзаков, так как первоначально предполагалось остановиться на о. Кижи палаточным лагерем, что впоследствии оказалось невозможно - это запрещено правилами заповедника. Проблемы с рюкзаками были улажены с трудом, нас сначала не хотели брать на борт, а затем пытались взять дополнительную плату за багаж в размере 72 р.
Мы познакомились с группой реставраторов, работающих на острове, и они приютили нас на ночлег и провели великолепную экскурсию по острову.
22 августа
С утра - экскурсия по о. Кижи и самостоятельный осмотр достопримечательностей острова. Прибыли в Петрозаводск в 17 часов. Посадка на катер была сопряжена с теми же трудностями, что и по дороге в Кижи, но они также были успешно преодолены. В 19 часов поездом "Петрозаводск-Москва" отбыли в Москву.
===============================================================
FILE: chirkoohta.txt
Транскарельский заплыв с Чирки на Охту, 97 г
С Чирко-Кеми на Охту13 июля-5 августа 1997
Воспоминание о походе (Томки Курочкиной, от 20.03.98): Пара слов про нас Про спорт Про все остальное Собственно отчет (составил Майк Усоскин, на основе лоции Чирко-Кеми и отчета уфимцев по Охте)
Часть Первая: р.Чирко-Кемь - р.Кемь(Юшкозеро): Список препятствий Описание Часть Вторая:р.Сопа - р.Шоба - ВОЛОК - Воингозеро - р.Воинга - р.Чуруж Часть Третья: р.Охта. Замечения к Уфимскому отчету. Пара слов про нас Мы - это экипажи двух питерских катов-двоек,спонтанно решившие провести небывало сухое и жаркое лето не в снегах какого-нибудь Тянь-Шаня, как водится между нами, а в родной и близкой Карелии. Флагманский Тритон за год до описываемых событий прошел речку Тумчу, благополучно управляемый Командором. Командор (он же Агапов Юрий),надумал таким образом подтвердить правомерность кликухи,носимой с гордостью уже лет 15.Адмиральский дебют оказался, по слухам, удачным;правда, на этот раз контингент подобрался еще тот... Еще на Тритоне обитала я - Томка, она же - Курочкина Тамара. Это был мой первый выход "в мокрые люди" после отдыхательных походов по Ленобласти на том же катамаране и семеновской байде. Сразу скажу: мне понравилось настолько, что могу созреть и для каяка. Второй экипаж в составе Майка (в миру Майк Усоскин)и Пассионария (Кашпар Дмитрий Юрьевич)- впервые увидели свое судно за день до отъезда, чему немерено обрадовались. Оба ранее в пристрастии к текучей воде не замечались, однако были изрядно натасканы в Лосево перед походом. Про наши сухопутные похождения(лыжные и горные) можно узнать на родном сервере WWW.TOURISM.RU Пара слов про маршрут, не касаясь собственно техники сплава Насчет спортивности: Называлось это мероприятие четверкой; насчет спортивности оного скажу, что она определялась малой водой, обилием камней, жратвы и полной пофигистичностью всех участников(во главе с начальником). В результате на Чирке особых трудностей не встретили, кроме Тахко-падуна(красивый порог, требующий аккуратного захода). В остальном - легкий слалом меж камней по мелководью в верхнем течении, приятное катание на порогах с обязательным нырянием после них во избежание перегрева, красивые места от Тикши и до конца маршрута. На Охте - шли все, кроме Тютюрина (при нас москвичи слились по мху при 5 см воды, нам стало противно). На Охта-пороге попутные чехи (см.ниже)таки свой рафт кильнули и собирали барахло по всему берегу. На Кивиристи у народа были купания (при нас - без трупов, но со спасами), мы долго на эти катания смотрели и решали - круты мы или как. Решили, что "круто"- это такое ругательное слово и мы его употреблять не будем. Результатом стало последующее наше катание до полного нашего удовлетворения: прошли на двойке, на чешском рафте и угличском Куликечетвере. Про спорт больше писать не буду, на это у нас есть мужики, а я - так, погулять вышла. О сроках: 12 июля выехали из Питера; 4 августа днем прибыли в славный город Кемь и ночью 5 августа уехали домой. Теперь - что я помню про все это: По речке Чирка-Кемь прошли от ст.Сонозеро до упора, то есть до Юшкозера. Тут вспоминаются три (кажется)вещи: - Совершенно нетронутые песчаные пляжи с соснами - совсем наша Вуокса/Ладога, только ни людей, ни кострищ - это Чирка перед Тикшей. - Тахко-падун - грандиозная мраморная чаша со смотровым островкомбалкончиком, фотографировать только трудно - ракурс не подобрать. Пока наши резвые кони искали сложностей(пытались застрять в Кривом пороге в бочке), сидим, слышим - жуткий писк откуда-то с воды. Сначала подумали - птица. Потом присмотрелись - какой-то зверь отчаянно пытается траверснуть поток. Плывет, только башка торчит, и орет на всю реку. Выплыл, как раз к нам. Тут мы этого героя подсачником и накрыли для выяснения личности. Мгновенно на его вопли появляется мамаша - размером вдвое больше "нашего", и начинает его чехвостить. Мы сачок-то подняли, она на минутку заткнулась, дите непутевое за шкирку ухватила и ушмыгнула. Мы предполагаем, что это были норки (по крайней мере, не выдры - меньше, а масть похожая мокро-коричневая). - "Меандры", ... мать! Это уже ниже Борового, за полдня (для катов) до Юшкозера. Оно, может, и красиво, но - и к берегу не пристать (глинистые обрывы), и эти зюки выписывать! Там по прямой километров шесть, а грябать - часа четыре. Может, за давностью я в цифири не точна, но ощущение именно такое осталось. Удивительное поселение - Юшкозеро; самая что ни на есть Венеция. Жители передвигаются в основном посредством лодок, все Юшкозеро - множество крутобоких обжитых островов, соединенных ажурными подвесными деревянными мостами. Стоят мачты, к ним на тросах подвешены наборные из бруса мостики с широкими перилами. На мост ведут сходни, с середины такого инженерного сооружения до воды метров не меньше 15. Мы видели три моста, может, и еще есть. Это я к тому, что народ нынче пошел ленивый и дотуда не доплывает и всей этой красоты не видит; а там еще и магазины есть, и не во всех по-фински (по-карельски?) говорят, и товары в них питерские по питерским почти ценам. А после - громадное озеро, которое надо пересечь, чтобы попасть в реку Кемь. В качестве буйков на фарватере поднимаются из воды ряжи - такие засыпные башни сечением 2 на 2, частично размытые. Вода - как зеркало, солнце печет, тихо - слышно жилой берег. Узкие дощатые местные лодки с мотором, на каждой - целый стог сена, под ним лодку почти не видно. Это с островков и пойменных лугов везут сено на "материк". На этом цивилизация закончилась. После стали мы вверх по речкам Сопе и Шобе подниматься до Шобинских озер. Шклевотное это занятие осложняется приличным течением и бобровыми плотинками,но это самое Нижнее Шобинское озеро выплескивается таким прелестным водопадом, что не обидно волочить все имущество в обход по тропе над сливом. Волок с Шобинского озера на Воинг-озеро - это отдельный спорт, полный невзгод и опасностей. Успех предприятия, правда, во многом определяется наличием у всех участников врожденного пофигизма. Мы причалили к началу волока, оглядели окрестности, развязали шмотки и покидали в рюкзаки все, что туда влезло. (Часа три, кажется, уже было.) Бросив Майка наедине с судами, мы пошли... Сначала по проводам бывшей телефонки (местами по пояс в болоте), затем соблазнились вроде-попутной дорогой. Через некоторое время набрели на печальный табор: много больших камуфляжных палаток и тайменей на берегу крошечного лесного озерка, принятого этими бедолагами за Воинг-озеро. Эти московские монстры перли груженые таймени(НЕ РАЗОБРАННЫЕ,ВМЕСТЕ С ГЕРМАМИ) на плечах по этой самой дороге 13(!)часов, пока не уперлись. И уже второй день ищут путь к текучей воде. Мы им посочувствовали и пошли искать свой путь прямо азимутом через очередное болото и вырубку. Через час вышли на дорогу со следами медведя, а затем - и машины! Ну, и вышли, куда хотели. Бросили мужики меня в чернику и не пивши-не евши поскакали обратно. Времени натикало уже часов семь. Чай они уже у москвичей пили, принеся благую весть о реальности искомого озера, и уже в ночи вернулись с оставшимся барахлом и Майком. Причем последний, придавленный помойко-заготовками (а помойки там знатные,до сих пор тапочки ношу),чуть было совсем в болото не ушел; очень эротично также выглядело преодоление в полной выкладке вырубки, густо-густо проросшей елочками. Этот волок - такой естественный разделитель между двумя частями маршрута. Дальше все как бы "под горку": без магазинов, с кучей попутного народа, по известным местам. Речка Воинга - как наша Сестра - маленькая, вертлявая, болотистая, встать негде, обедали сидя на судне, вытащив его на очередную болотину. Мы всю дорогу пытались обнаружить Чуруж, а когда наконец обнаружили, до самой Охты лучше нам не стало (но стоянку нашли все-таки хорошую - на скальном выходе, полно черники, комаров и развлечений на разрушенной плотине). Про речку Охту скажу только, что воды мало,а народу много. Мы к тому времени уже как-то от людей отвыкли: на Чирке людей видели только около Муезерки (парочку местных на сенокосе и вереница тайменей),потом - некоторое оживление от Тикши и до Борового (команд 5 и несколько рыбаков), собственно Боровой и Юшкозеро со всеми дачниками, и напоследок блуждающие москвичи на волоке с Шобинских озер на Воингу. Первая фраза при впадении речки Чуруж в Охту (или Охты в Чуруж?), произнесенная экипажем немедленно встреченной таймешки: "Они (мы то есть)уже 18-й день идут!" Дальше только менялось число пройденных дней. И еще - Остров Духов, где мы были и за гидов для импортных, и за аборигенов. И еще одна ключевая для Охты фраза: "Как это - 20 дней жары? Мы тут на Охте ТАК мерзнем, и дожди все время..." Мы не поняли прикола и продолжали радоваться солнцу и дальше,до самой Кеми. Еще был на Охте бродячий цирк - очень цветные "импортные" на каноэ типа наших "Егерей" и на рафтах. Оказалось - это чехи, купили у себя в Брно путевку (тур) на Охту. "Хорошая река, мы до этого у нас дома сплавлялись, тур довольно дешевый, но ЧЕТЫРЕ ДНЯ ЕХАТЬ, и все время - лес за окном!" На третий день совместного плавания они приручились настолько, что вспомнили русский язык(литературную часть),а на четвертый день(когда мы катались на Кивиристи)даже пустили на свой рафт, и мы на этой лоханке чуть не влетели в правые камни, когда прыгали порог. Но мы же - Хитрые Русские(Crazy Russians), и у нас были не их полиэтиленовые лопатки,а наши, клееные на совесть ЛОПАТЫ,коими и отпихались. Потом они с поросячьим визгом пытались ровно выгребать на нашем Тритоне(все по очереди, и только на ровной воде). А еще мы пошли к ребятам из Углича и попросились на их Кулик-четверку. Они люди не жадные - дали, да еще с капитаном в придачу. Называется -"Почувствуйте разницу!". Нам оставалось только грамотно лопатами подработать и на выходе из каньона на камни не сесть, когда чалиться пошли. Первый раз в жизни сели в четверку - другого места для обучения, кроме Кивиристи, не нашлось. На рафт, правда, раньше тоже только издали смотрели. Как выяснилось, и правильно: только дурной силой движется, все ломят изо всех сил, куда и зачем неясно, главное, чтобы ломить по команде на раз-два. Может, это и круто, не знаю... Но кто расскажет - за что и чем в рафте держатся? (Г-да гусары Юрин и Давыдов - молчать!) Что еще хорошего?Пожалуй, заключительная банька на Охта-пороге. Времени было полно, погода так себе,а хорошая стоянка с банькой нам по наследству от питерцев досталась. Ну, мы и обрадовались. Сгоняли на кате на другой берег за дровами, укатались в пороге и выяснили, что москвичи за это время не поленились приволочь к "нашей" баньке - на пляжике ниже порога - из своего лагеря, (что выше порога), свою байду - дескать, застолбили. У них там 20 рыл народу, школьники из Зеленограда,- долгое дело их отмыть! Они еще на Кивиристи не поленились гонцов в магазин за 15 км заслать, зачем, как вы думаете? За бананами! Ну да мы тоже не ленивы - пока они свою баньку топили, мы сложили альтернативную на самом пороге - правда, в нижней его части. Протопили и поняли, что хорошо!!! И с доброго пару кидаться в порог будет несколько опрометчиво,хотя и круто. Позаботились о себе, любимых,и сделали страховочку - морковку на спасконце кинули полоскаться. Это было очень грамотное решение. Такой кайф - выпасть из парной и на бреющем полете (но на самостраховке!) внедриться в поток и полоскаться, как в стиральной машине! И обратно - по веревочке! Нет, конечно, были у нас и другие радости, но эти - сразу вспоминаются,несмотря на то,что воды с того лета утекло достаточно. И рыбку мы тоже ловили, невзирая на мошку, которая нас тоже ела, хотя и не так, как тех (опять же!) москвичей, чей дневник по прошлогодней Охте у Мошкова уже лежит. Однако червяков из дому для качественной рыбалки не тащили.Наверное, это специальная столичная забава. Так обходились. И неплохо,следует заметить. Язя, правда, только однажды коптили, обычно - щук; однако коптилка - это вам не мебель, а нужнейшая кухонная походная утварь! Ну вот, теперь вроде все. Дальнейший текст, составленный походным историографом Майком - есть результат применения на практике и пересеченной местности творческого наследия, почерпнутого из Мошкова.
Часть Первая: Чирко-Кемь - Кемь(Юшкозеро) Маршрут:
1-й участок: Пос. Волома (ст.Сонозеро) - р.Чирко-Кемь - Пос.Тикша.
Длина около 100 км,падение около 42 м, 22 препятствия.
2-й участок: Пос.Тикша - р.Чирко-Кемь - Пос.Боровой.
Длина около 100 км,падение около 44 м, 25 препятствий.
3-й участок: Пос.Боровой - р.Чирко-Кемь - р.Кемь - Пос.Юшкозеро.
Длина около 40 км,падение около 5 м, 4 препятствия.