В г. Кемь через исполком (при наличии маршрутной книжки и паспортов) можно попробовать получить разрешение на поездку на Соловетские острова (30 км от Кеми). На городском автобусе можно проехать в г.Рабочеозерск в порт на Белом море ( погранзона и, соответственно, пропуска по месту жительства).
3. Организация путешествия
3.1. Цели путешествия
А. Ознакомление с новым для всех членов группы туристическим районом страны. Краем бесчисленных озер и белых ночей.
В. Повышение технического и тактического мастерства для большинства участников путешествия.
В. Опровержение устоявшегося мнения о том, что Карелия край байдарочных маршрутов.(Цель максимум - прохождение всех порогов обоими судами при любой воде.)
Г. Опробывание парусного вооружения для катамаранов различного типа.
Д. Приобщение к водному туризму подрастающего поколения.
3.2. Планирование и подготовка путешествия
До недавнего времени туристы-водники Башкирии и особенно Уфы почти не организовывали путешествий в район Северной Карелии, незаслуженно обходя этот очень интересный район своим вниманием. Вообще замысел побывать в краю белых ночей был несколько иным хотелось пройти знаменитую русскую реку Онега с посещением окрестных соборов, церквей, монастырей и т.д. Но категорийность такого путешествия была бы не выше второй. В конце концов победило желание - если уж ехать так далеко, то пройти маршрут максимальной сложности в этом районе. Тем более, что на маршруте предполагалось посещение двух музеев туристского творчества под открытым небом, что несомненно украшает маршрут, особенно в глазах детей. Правильность выбранного нами маршрута в этом районе СССР подтвердили участники группы И.К. Дьяконовой (г.Октябрьский)[12] и Н. Ларюхина (г.Уфа), побывавшие там в 1986 и 1989 годах соответственно.
Исходя из опыта предыдущих групп и желания пройти все пороги при любой воде был выбран тип судна - катамаран. Причем было желание взять катамаран и "четверку" и "двойку" с параллельной посадкой (прошедшие реки с большой водой, такие как Уба, Чуя, Катунь), "двойку" с последовательной посадкой, катамаран - "одиночку" и каяк. То есть пройти и гребную и спортивную части маршрута на наиболее популярных типах туристских судов, используемых в настоящее время при спортивных сплавах. Но в силу различных объективных и субъективных причин были выбраны наиболее крупные суда. Предполагалось оборудование обоих катамаранов парусным вооружением для прохождения озерной части маршрута.
Кроме посещения музеев туристических мыслей и творчества и оставления там своих сувениров предполагалось посещение укрепленных рубежей времен Великой Отечественной войны в районе порога "Кивиристи".
После окончания воднй части маршрута предполагалось совершить, при возможности, поездку на Соловецкие острова.
Уже на маршруте созрело желание сделать фотосъемку солнечного затмения в Кеми 23 июля.
Были запланированы поездки по Невскому проспекту, по Неве в г. Ленинграде.
Время путешествия было выбрано с учетом максимума времени "белых ночей", наиболее теплого времени года (информация о том, что в это время там нет мошки [11] не верна).
Подготовка путешествия включала: сбор материалов, разработка нитки маршрута и графика движения, подготовка снаряжения и продуктов питания, тренировка участников путешествия.
Материалы были проработаны в библиотеке т/к "Орион", в центральной туристической библиотеке г. Москвы. Детали заброски, прохождения и отъезда были уточнены с членами групп, прошедших этот маршрут ранее.
График движения предусматривал 2 дня (с запасом) на заброску группы из г. Беломорска на р. Охта, дневку на самом сложном участке маршрута, обкатку порога "Кивиристи".
Подготовка снаряжения заключалась в изготовлении бахил женщинам и детям (спасжилеты были).
При планировании продуктов питания учитывалось полное отсутствие возможности пополнения запасов продуктов на маршруте, за исключением рыбы.
Почти все участники группы (правда в составе разных групп) прошли весенние маршруты 1-4 категории сложности, принимали участие в соревнованиях "Памяти Дымлера". Совместные теоретические занятия начались после выпуска группы на маршрут МКК. Практические занятия были запланированы на озерную часть маршрута, плотины, и наконец, "Кивиристи".
3.3. Выполнение плана
План основной, водной части маршрута, выполнен полностью. Накатались вволю на порогах "Кожанный", "Пиче-порог", "Кивиристи" (7 прохождений), "Тютерин", "Охта".
В силу уважительных причин Сахаутдинов Ф.Г. в походе участия не принимал. Это было учтено при постановке группы на учет в КСС БАССР, при отправке сообщения в местную КСС, а также сообщено в телеграмме с начального пункта в адрес председателя МКК при ДСО "Буревестник" т. Шаяхметова Р.З.
Парусное вооружение использовать не удалось, так как в группу не вошел наиболее заинтересованный в этом человек ( Степанкин П.В.).
Музеи туристических мыслей на оз. Лежево и творчества на оз. Вороньем посетили с большим удовольствием, отдохнули, перекусили, сфотографировались. А лопасть с эмблемой спортклуба "Мустанг" и деревянную ложку, вырезанную, в 1988г. Тиракьяном С.А. на р.Большой Инзер, укрепили на дереве /фото 24/.
Кроме того, во время вынужденной дневки на берегу Поп-озера в одноименной заброшенной деревушке были осмотрены многие дома, школа и другие деревянные построики времен сталинских репрессий. Во всем здесь чувствуется крепкая хозяйская рука, добротность и качество срубов, сохранившихся до сих пор. Там же была наидена азбука 1942 г., на карело-финском языке /фото 21/.
Разведка, прохождение порога "Кивиристи", съемка, страховка КНБ группы Д.Нестеровского, /г.Москва/, общение с другими группами под постоянным дождем при отсутствии дров отняли так много сил и времени, что поискать укрепленные рубежи в райне порога "Кивиристи" не удалось.
Соловецкие острова также пришлось отложить для будующих маршрутов, так как выяснилось, что в г.Рабочеозерск нужен пропуск в погранзону, плюс катер на Соловки ходит один раз в три дня и это доступно только плановым группам с билетами купленными заранее.
Город Кемь показался нам не очень гостеприимным (визитные карточки, отсутствие гостинницы для нас, "напряженка" с билетами на проходящие поезда), поэтому мы сели в первый попавшийся проходящий поезд и предпочли прогулки по Ленинграду солнечному затмению.
От Ленинграда у нас остались самые приятные впечатления, там мы были почти два дня.
3.4. Обеспечение безопасности
Безопасность водного путешествия зависит от следующих факторов:
- совместимость группы, коллективизм, опыт и подготовка каждого члена группы;
- дисциплина и сознательность членов группы;
- сложность маршрута, насыщенность препятствий;
- качество снаряжения и соответствие назначению.
Группа была скомплектована из туристов знавших ранее друг друга, что обеспечило хорошую морально-психологическую подготовку на маршруте. Не было каких-либо стрессов, срывов. Дети же только подбодряли взрослых во многих ситуациях. Туристического опыта было достаточно для прохождения большинства препятствий, исключением стал лишь порог "Кивиристи", где руководитель группы участвовал во всех семи прохождениях.
Участники путешествия проявили хорошую дисциплинированность, сознательность, достаточную физическую, техническую и моральную подготовку, что позволило завершить маршрут без каких либо происшествий.
Сложность маршрута и насыщенность препятствий вполне соответствует маршруту третьей категории сложности. Причем пороги на реке - дело привычное, а вот преодоление озер, огибание различных мысов при сильном встречном ветре оказалось довольно трудным испытанием для всех. Причем грести иногда приходилось с полной выкладкой в течении часа, в противном случае все старания по передвижению вперед могли оказаться напрасными. На озерах для безопасности движения при большой волне экипажи старались не отдаляться, пережидали при необходимости шквальные ветры, при приближении грозы старались зачалиться в более надежных местах ( не на открытой местности ).
Для страховки и проведения спасработ, что на Охте вполне возможно, в группе имелось три спасконца (типа "морковка"). Объем спасжилетов у взрослых был не менее 20 литров. При проведении разведки лотков, плотин и порогов дети самостоятельно, либо с помощью взрослых перемещались в безопасное место вниз по течению, и после прохождения препятствия сажались на борт.
Основные препятствия на реке проходились с разведкой, обсуждением линии движения, с расстановкой страховки при необходимости точек фото- и киносъемки. Перед прохождением второго каскада порога "Кивиристи" группы, как правило, вешают репер для более точного входа в слив. При всех прохождениях мы обошлись без него. По просьбе руководителя группы из Москвы дважды страховали "двойкой" ихнюю КНБ. Причем в первый раз наша помощь оказалась необходимой.
Надежность сплавсредств нареканий не вызвала. "Четверка" имела оболочку снизу из дублированного прорезиненного капрона, а нижняя часть "двойки" имеет бандаж из ткани БЦК.
Коленная посадка оказалась совсем нелишней и на озерах и на порогах.
Как показал проиденный маршрут, все меры безопасности, принятые группой, были достаточными для успешного прохождения маршрута.
4. График прохождения техническое описание маршрута
4.1. График движения
Таблица 4.1. ---------------------------------------------------------------IДниIДаты I Участок IПротяIЧистоеIХарактер пуIМетео IПримечаI Iпу-I I пути IжененIходо- Iти, естестIусло Iния I Iти I I (от-до) IностьIвое Iвенные преIвия I I I I I I, км Iвремя Iпятствия I I I I I I I Iч.мин.I I I I ---------------------------------------------------------------I 1 I 2 I 3 I 4 I 5 I 6 I 7 I 8 I ---------------------------------------------------------------I 1.I 7.07Iг.Уфа- I I 2:00 I IЖарко,IСамолетI I I Iг.Москва I I I It=+35 I I ---------------------------------------------------------------I 2.I 8.07Iг.Москва- I I22:00 I IЛивеньI Поезд I I I Iг.Беломорск I I I It=+20 I I ---------------------------------------------------------------I 3.I 9.07Iг.Беломорск-I 95 I 4:00 IДо пос. ПушIЯсно IАвтома I I I Iр.Охта I I Iной-асфальтIt=+20 Iшина I I I I I I Iдалее гра I Iтранса I I I I I I Iвийная дороI IгенстваI I I I I I Iга I IП/дневкI ---------------------------------------------------------------I 4.I10.07IМост- I 20 I 5:50 IМусозеро, IПерем.IПолу I I I Iустье I I IРазрушеннаяIобл. Iдневка,I I I Iр.Чуруш I I Iплотина 2А,It=+25 IстроитеI I I I I I Iлоток - преI Iльство I I I I I I Iпятствие 9АI Iсудов, I I I I I I Iшивера с I Iсплав I I I I I I Iпроходом доI I I I I I I I I2,3 м - преI I I I I I I I Iпятствие 10I I I I I I I I Iплотина 3 I I I ---------------------------------------------------------------I 5.I11.07IУстье I 27 I11:10 I"Дурная проIМелкийI Сплав I I I Iр.Чуруш- I I Iтока", гниIдождь I I I I IЮлеозеро I I Iлые места, It=+22 I I I I I(начало) I I Iболота I I I ---------------------------------------------------------------I 6.I12.07IЮлеозеро I 28 I 9:25 IОзерная IСолнечI Сплав I I I I(начало)- I I Iчасть Iно I I I I Iоз.Лежево I I I(Юлеозеро).It=+25 I I I I I(начало) I I IПлотина 4, IСильн.I I I I I I I Iлоток - преIсевер.I I I I I I I Iпятствие 17Iветер I I ---------------------------------------------------------------