При проходе байдарками и подобным страховка строго обязательна (как видите, за 2.5 дня счет 3:5 в пользу Кивиристи). При этом страховать очень желательно с воды катамараном т.к. страховка с берега весьма неудобна. Страховать с левого берега почти бессмысленно, а на правый можно попасть только на каком-то судне, при этом эвакуироваться оттуда с серьезно потерпевшим можно тоже только вплавь через 3-ю ступень.
На первый взгляд, хорошее место для страховки - место впадения протоки справа, сразу за скалой в которую бъет слив. Это - заблуждение - выйти из этой протоки проблематично т.к. струя сильно прижимает к правому берегу. Выйти оттуда можно, лишь с серьезной потерей темпа (5-30 секунд), что недопустимо при страховке. Более того, подозреваю что если заниматься именно страховкой, то кат-двойку может запросто и положить об камень (на струю) - нас довольно долго держало под углом градусов 30.
Правильное место - в выпуклости поворота перед 3-ей ступенью, куда как-раз сносит байдарки, пловцов и прочий мусор. Там есть 2-3 камня, за которые удобно завести катамаран и ждать. Серьезный недостаток самого удобного для этого места таков - главный слив виден только с места переднего гребца на четверке, а капитану видно плохо. Лечение - ставить сигнальщика-координатора на скале над сливом.
Для катамарана вторая ступень не представляет серьезной проблемы, во всяком случае в имевшуюся воду. На 4-ке можно не делать почти ничего (только лагом не ставить) - отбойный вал вышвыривает нос из котла и все идет как надо (видели мы такое прохождение - матросами сидели девки, которые на сливе только визжали вцепившись в раму и побелев - ничего). На двойке все несколько серьезнее - среднеобъемная (~1000 литров) двойка проваливается в котел довольно глубоко и нужно достаточно четко отработать этот момент. BTW, ~3 недели назад тут писали о тяжелой аварии со смертным случаем и говорили, что не выгреб правый гребец. На мой взгляд, это не так - от правого в котле (при правильном заходе) зависит не так многое. Заходить нужно достаточно близко к сбойке котла и бочки, тогда левому достаточно сунуть (и удержать! см ниже) весло в сбойку и всю конструкцию вытащит из котла. Впрочем, это личные впечатления, хотя ходил я и справа и слева. За 12 прохождений двойки в первый день было ровно одно ЧП - левогребущий (btw, мастер спорта по водному туризму) не смог удержать весло сунутое в сбойку и его просто выбило из рук (причем, это было 10-е прохождение). Но мужики там были весьма опытные - сумели зачалиться с одним веслом до начала 3-ей ступени, а весло мы привезли им минут через 5-7 на кате 4-ке.
Вообще, ситуация была невеселой - они катали окрестных девок :) и в тот момент катали _16_-летнюю девушку из питера, которая (со своим младшим братом) за день до этого жестоко разобрала таймень в 3-й ступени. Маму девушки в тот момент, когда она увидела плывущее по реке весло лучше было не видеть :(. К счастью, все сошло с рук. Но мораль простая - без легко снимаемой запаски (а лучше - запасок на всех членов экипажа) в 4-шный порог лучше не ходить.
Впрочем, на малообъемном катамаране все может быть совсем не так хорошо - я так и не решился идти в порог с женой (это ее первый катамаранный поход), а лишь вдоволь накатался с Екатеринбургской группой - 4 раза на 4-ке и два раза на двойке. А двоечка у свердловцев была не самая тощая - около 1000 литров (у моего - 600 - меньше байдарки - потому и побоялся).
На четверке в _такую_ воду - все-таки полная халява. Даже если ехать _прямо_ на камень (перед которым котел) носом, то удара не происходит - отбойник выкидывает. Провалиться в пену кат не успевает - инерция тоже выносит раньше. Самое смешное, что чем правильнее (левее скалы) проход, тем выше окатывает передних. Т.е. основной провал в пену происходит _не_ в котле, а левее. С головой меня захлестнуло только при последнем прохождении на 4-ке - прошли мы _абсолютно_ чисто т.е. линия движения не нарушалась никакими скалами. Сидел я передним правым.
Всего же за два дня свердловцы сделали 28 прохождений на катамаране (16 в первый день и 14 во второй) и одно на байдарке. В 6-ти участвовал я. Повеселились неплохо, одним словом.
Третья ступень Кивиристи - это многократно описанный в отчетах каньон с небольшими прижимами к обеим берегам и небольшой бочкой под правым берегом примерно посередине. На катамаране - никаких проблем нет, за весь каньон нужно сделать гребков 5-6. Проблемы могут начаться, если идти на корпусном судне залитом водой (например, во 2-й ступени) - если не отгрестись от берегов (что на залитой байде сделать будет трудно), то положит обязательно. Впрочем, байдарку может неплохо залить и в самом каньоне - в бочке, например. Финал может быть плачевным - выход перегорожен грядой камней, выходить можно под любым берегом, но нужны довольно активные действия. На залитой байдарке это трудно. Так "Тайменю" питерской группы буквально раздробило нос при вылете на эту гряду - живых железок почти не было. Даже наши "Егеря", неплохо залитые во второй ступени, были близки к килю как никогда (сели двумя оконечностями на два камня), но устояли.
Попив водочки с Екатеринбуржцами мы двинулись дальше. Препятствия до Печкопорога проходимы без просмотра и каких-либо проблем. Печкопорог все рекомендуют осматривать - и правильно. Хотя с берега он и читается совершенно иначе чем с воды (поворот кажется не таким крутым), просмотр все-равно полезен. Окончательное решение "как проходить" рекомендую принимать все-таки с воды.
Муравейные пороги проходимы без просмотра даже в низкую воду. У последнего (5-го ?) - нетривиальный выход (половина струи перегорожена камнем справа), но эта нетривиальщина хорошо видна с воды метров за 15 и места для маневра вполне достаточно. Впрочем, наши "Егеря" в момент прохождения порога пели песню "Валенки, валенки", она их так увлекла, что камня они не заметили и матом перепугали стоявшую на берегу группу. Но ничего фатального - Егерь все-таки танк, а не лодка.
После остатков моста, метров через 100, на левом берегу отличная стоянка. Рекомендую. Она как-раз на правильном расстоянии от Кивиристи (хотя многие идут и дальше) - 4-5 часов тихим ходом.
Порог Тютерин. Есть люди, которые его проходят. В спортивном смысле ничего из себя не представляет - пологая горка метра полтора высотой с наваленными острыми камнями. _Возможно_, там можно пройти на чем-то узком ничего не задев. _Точно_ можно пройти под левым берегом на "Ласточке" скатившись по гладкой плите (воды там было сантиметров 10). Возможно, при наезде на эти угловатые бульники баллоны и не порвутся. Желания проверять не было - обнос там метров 100 по поляне, дольше провозишься на выходе (после горки - очень мелкая шивера). Обнесли не разгружаясь. Особые эстеты на Тютерине ночуют. Для этого нужно нарубить дров _до_ порога, погрузить их на катамаран и привезти. Мне всегда было лень это делать.
Порог Курна. Узкая труба, мелкий шиверистый выход. Без просмотра. Есть стоянки.
Охтапорог. На мой взгляд, второй интересный порог на реке. Нетривиальный заход (узкий прямой слив и примыкающий слева широкий косой), потом резкий снос влево на гладкие камни (с берега величину этого сноса недооцениваешь), потом метров 200 довольно непростого слалома по шивере с хорошим уклоном. Жалко - погода была очень плохой и желания покататься не возникало. На пороге (выше и ниже) есть пристойные стоянки. Дальше их практически нет - только полянка под ЛЭП, а дальше уже около ГЭС.
Выезд
Нужно вылезать на правый берег p. Кемь в ~100 метрах от ГЭС. В 200-х метрах от реки - "магазин-столовая". Столовая вполне сносная и недорогая (~60 тыс на четверых). Автобусная остановка - в 100 метрах от столовой (300 от реки). Автобус ходит до 22-х часов с интервалом 1-1.5 часа, стоит недорого (~26 тыс. за 4 человека и 4 большиз рюкзака). Первый московский поезд - в 0:40, последний - около 10-ти утра.
В Кеми же мы познакомились с водителем Зил-131, который предлагал домчать куда угодно. В том числе и к какому-то притоку Средней Охты (забыл название), т.е. практически ниже оз. Лежево. Телефон в Кеми - 2-25-77, Сергей. Я подумываю податься в те края в следующем июне (1998 г) именно коротким путем (на 4-5 ходовых дней + дневка на Кивиристи) - если есть желающие, то дайте знать.
Резюме. В низкую воду и на катамаране - не так чтобы очень интересно. Т.е. два весьма выдающихся препятствия - Охтапорог и Кивиристи, а остальное - так себе. В высокую воду должно быть лучше, но не сильно - чисто "водных" препятствий не прибавится (ну, может Ойнегайне, Лоуна и Хемег), а шиверы зальет водой и станет совсем скучно. На мой взгляд, Северная Шуя куда более "спортивна", но это личное мнение. В среднюю воду и на байдарке - может быть очень мило. В высокую воду на байдарке нет смысла - два интересных порога будут плохо проходимы, а остальное опять-же неинтересно.
Жаль. Я думал будет лучше. Впрочем, учебная река замечательная. Простое начало и вполне залихватское окончание.
С уважением, Alex Tutubalin
===============================================================
FILE: ohta.txt
ОХТА, конспект отчета 4888.
От ст. Сосновец - а/м до "финского вокзала" на Кевятозере. По озеру курс около 300, далее на два Л-образных столба ЛЭП. Разрушенный мост. Через 10км на ПБ - стоянка. Далее Пл1 - чистый проход. После четырех простых перекатов(П1-П4) - Куккомо-зеро. Перед безымянным озером в протоке - остатки Пл2 и простые перекаты(П5-П8). Через 2км - Пл2а - быстроток, три лотка, аккуратно. За лотками на ПБ - стоянка, далее Муеозеро. Курс 55 на мыс острова. Там церковь и прочие интересности. Далее курс 0 до мыса берега, затем курс 25 до Пл3 - простая. Через 3 км - левый приток Чуруж. Через 3км - перекат П12, шиверка П13 и перекат П14. Затем 14км плес без течения до Юлеозера. На озере и перед ним есть стоянки. После петляния между островами видны три ряжевые стенки - идти к левой - это Пл4, суровая, 2 лотка, проще правый, после него уходить влево, по струе левее острова(шивера П15). В протоке между озерами - перекат П16. Далее в правой протоке П17 - пор. Немес(перекат). Через 5км - лев. приток, затем через 2км - стоянка на ПБ, затем оз. Лежево. Курс 345, поселок, музей туристов. Пл5 - чистый слив, несложная. Через 400м - лоток с валами(П18), перекат П19 и сразу Пебозерский порог П20. Просмотр ЛБ! Валы более метра, реверс, камень на выходе обходить справа. Далее Пл6 - суровая, осмотр(или обнос) ПБ. Далее перекат П21 и порог Олений П22 по струе. Далее - после больших светлых валунов - Пиче-порог П23. Просмотр(или обнос) ПБ, стоянка. Через 1км - пор. Кожаный П24 - по струе. Далее - за крутым левым поворотом - ряжевая стенка под ЛБ с порогом в правой протоке - П25 пор. Ойнагайне - валы полтора метра с бочкой. Осмотр(или обнос) ПБ. Удобно кататься в бочке. Далее - локальный слив П26 - по струе, затем перекат. Через 500м - порог Лоуна П27(ориентир - ряжевая стенка ПБ). Слалом, валы, камни, осмотр затруднен. Желательны сигнальщики. Далее - два переката П28, 29.
И через километр - П30 пор. Хемег. Чалка ЛБ перед плитами. Просмотр(или обнос) ЛБ.
Затем плес, остров и в левой протоке - пор.Кивиристи. Обнос ЛБ.
Далее - три шиверы П32-34. Через 500м - пор. Печко П35. Осмотр (или обнос) ПБ, стоянка. Далее шивера Петрушка(П36) и Муравейные шиверы(П37-44) - без просмотра. Затем - обнос моста(ЛБ). Через 5км - пор. Тютерин(П43) в левой протоке. Просмотр(или обнос) ЛБ. Через 4км - локальный слив Курна(П44), валы и через 1км порог Охта(П45). Страховка обязательна, просмотр(или обнос) ПБ.
Далее от устья Охты - пешком 5км до пос Подужемье, далее автобус 15км до г. Кемь.
===============================================================
FILE: ohta1.txt
ПО РЕКЕ ОХТЕ.
Протяженность - 245 км. Число ходовых дней - 14. Сезонность - июльавгуст. Категория сложности - III. Маршрут проходит по северной части Карельской АССР. Охта берет начало из озера Валтума на высоте 123 м над уровнем моря и впадает в Кемь справа выше поселка Подужемье. Охта отличается своеобразной структурой, характерной для многих рек Карелии. Это, по существу, озерно-речная система, состоящая из чередования озер с соединяющими их короткими речными участками. Охта протекает через 15 озер и пересекает значительное количество моренных гряд, образуя многочисленные пороги и перекаты. Благодаря большому количеству озер, питающих бассейн Охты, река многоводна, несмотря на небольшую длину - около 180 км. Средняя скорость течения 2-3 км/час, основной перепад приходится на пороги, где скорость резко увеличивается. Маршрут по Охте - один из наиболее живописных Карельских маршрутов. Кроме того, он служит хорошей школой преодаления порогов, сложность которых постепенно возрастает к концу похода. На Охте несколько плотин, построенных для регулирования проводившегося здесь лесосплава. Почти все они проходятся после предварительного просмотра. Подьезд к началу маршрута - от станции Сосновец железной дороги Ленинград - Мурманск до поселка Кевятозеро попутным автотранспортом: сесть с багажои на автобус, идущий в Тунгуду, трудно. Можно, что кстати увеличивает вероятность найти автотранспорт добираться от Беломорска. Там несколько автопредприятий, где есть сговорчивые водители. Тариф 10 рублей с человека. Выходить надо на берегу Кевятозера не доезжая 6 км до поселка. Двух километровая дорога сворачивает влево до Финской пристани. До выезда необходимо сделать все закупки, посколько до конца маршрута населенных пунктов нет. Все деревни, указанные на картах переселены, кроме Ушково на Муезере. К истоку Охты надо плыть на запад, придерживаясь правого по ходу северного берега. Ориентир - деревня Кевятозеро, за ней в заливе разрушенный деревянный мост через Охту. Вначале Охта - узкая, берега низкие, топкие, лес далеко. Перед Куккомозером - разрушенная плотина 1 и 4 несложных порога ( довольно мелких даже в высокую воду). Куккомозеро очень красиво. Его высокие берега покрыты хвойным лесом; изобилие черники, голубики и грибов. Особенно хороши стоянки на продуваемом мысу справа по ходу и 200 м ниже. В озере и в реке отлично ловится рыба ( как и на всем маршруте ). Сразу за Куккомозером новый мост ( дорога на Ушково). Перед Муезером - плотина 2 и три порога. Наиболее сложный - третий, на выходе из него необходим маневр в струе. При северном ветре на озере поднимается крупная волна, и лучше подождать до вечера, когда ветер стихнет. Муезеро следует пересекать прямо поперек, оставляя Ушково слева, а большой остров справа. На этом острове, с восточной стороны старая деревянная церковь. Исток Охта - в северо-восточном углу озера. На выходе из озера - плотина 3. Следующий, 20-ти километровый участок реки между Муезером и Юлеозером можно по характеру берегов разделить на два участка. На первом - берега низкие, покрыты смешанным лесом. Все 6 небольших порогов проходимы, а при низкой воде потребуется проводка судов. На втором участке берега болотистые, местами видны засохшие сосны ( мест для стоянок практически нет ). Затем Охта впадает в большое Юлеозеро. По его берегам выходы гранита "бараньи лбы". Здесь следует сразу держаться правого берега, на нем можно сразу найти несколько мест для стоянки. Поскольку основная протока в следующее - Алозеро пересохла, нужно идти более длинной протокой через озеро Ригрека. Для этого, войдя в Юлеозеро, держаться правого по ходу берега, а в протоке ( в юго-восточно углу озера ) придерживаться левого, северного, берега. Озеро Ригрека останется справа, здесь следует ориентироватся остатками деревни, которая появится слева, к ней и следует повернуть. На траверсе деревни - вход в озеро Алозеро. Оставив деревню справа, огибаем ее и прямо по ходу две плотины. Одна ( правая) потребует проводки, да и протока за ней слишком мелка, левая же ( в северном конце ) - плотина 4, проходится по левому сливу, следом за ней порог и расширение реки. На участке до озера Лежево 6 порогов. Все они проходимы по главной струе. После порога Островного Охта разливается и до выхода в озеро Лежево берега ее низкие, топкие. На выходе в озеро есть две стоянки на обеих берегах. На правом предпочтительней, там в лесу отличная деревянная баня. Озеро засорено бревнами. Выйдя в озеро, надо держать курс на северо-запад, на противоположныи берег ( на мыс). Здесь брошенная в 60-х годах деревня Лежево. Есть баня и музей утвари и сельхозорудий. Один дом в деревни застеклен и обжит рыбаками. Следует обогнуть деревню и придерживаться правого по ходу берега, чтобы не пропустить исток Охты. На выходе в реку - плотина 5, с крутым чистым сливом и стоячими волнами. Ниже плотины 5 река узкая, но глубокая и быстро вливается в очередное небольшое озеро. Держатся правого берега. Между ним и Пебозером три порога( Мельничный, Тергепорог и Пеборский), обрамленных ряжевыми стенками, пороги проходимы по главной струе. Наиболее сложный, третий, принизкой воде надо обносить. При высокой успеть сманеврировать на выходе, возможен навал на камень. В высокую воду маршрут можно удлинить на 20 км, пройдя из озера Лежево по Средней Охте с выходом в озеро Воронье. Исток Средней Охта в западном конце озера Лежево. На Средней Охте непроходимый порог - Кейхень ( обнос 200 м). На входе в Пебозеро справа хорошая стоянка с пляжем. Выйдя в Пебозеро, нужно идти вдоль правого, по ходу, берега и, обогнув мыс( с брошенной деревней Пебозеро ), пересечь озеро в северном направлении. Короткая протока соединяет его со следующим озером - Вороньим, с изрезанной береговой кромкой и большим количеством островов, поросших лесом, с удобными стоянками. Озеро надо проходить поперек ( на север). Это самое красивое озеро в системе Охты. Справа по курсу будет остров "идолов", который желательно осмотреть. На выходе из озера - последняя плотина, 6, которую желательно осмотреть ( проход справа), а ниже ее один за другим пороги безымянный и Олений. После порогов Охта впадает в мелкое, длинное Корнизозеро, последнее на маршруте, идти вдоль левого берега. За ним два небольших островка, которые нужно обходить слева. У первого острова нетрудный порог, а у второго - сложный Пичепорог длиной около 400 м, проходим по главной струе. На этом участке реки берега невысокие, сухии, поросшие смешанным лесом, стоянок очень мало. От Пичепорога до опасного Кивиристи встретятся 10 порогов. Из них наиболее сложны второй - Кожаный, третий - Ойнегайне и пятый - Лоунапорог. Около Ойнегайне хорошая стоянка на правом берегу. Нами (1989 г) была сложена деревянная баня. Порог удобен для тренировки желающим пройти Хэмег и Кивиристи. Лоунапорог в высокую воду имеет две одинаковые по мощности струи. За ним порог с приятным широким сливом. Хэмег начинается после крутого поворота реки вправо и потом на 180 градусов влево. Порог проходится по струе в красивом гранитном коридоре с несколькими уловами. Оканчивается круглым 100 метровым омутом с высоким левым берегом. Исключительно красиво сочетание ступеней в пороге Кивиристи. Сужение реки и I-ая ступень, после которой нужно успеть уйти в улов у левого берега. Здесь хорошая стоянка, пригодная к обстоятельной подготовке покорения II-ой очень серьезной ( IV категории сложности ) ступени порога. Нами пройдена в условиях довольно мощной струи справа, которая выбрасывала из пенного котла даже в случае оверкиля. Сразу за II-ой ступенью два улова справа, и один слева. Из них возможна страховка с воды. Через 20 - 30 метров вода устремляется в узкое ( до 8 м) ущелье со стенами до 20 м высотой. Это III ступень порога. Проходится по струе. Даже в случае обноса, следует ознакомиться с красотами каньона Кивиристи. Обнос по левому берегу 200 м, начало перед I-ой ступенью. На участке от Кивиристи до впадения в Кемь еще 17 порогов. Первые шесть особой трудности не представляют, а седьмой - Печкопорог, надо просмотреть, так как после крутого слива - шивера длиной около 500 м. Далее следует еще 6 порогов и разрушенный низкогабаритный мост, мест для стоянок очень мало. От моста на протяжении 5-6 км спокойный участок, а затем маловодный Тюттеринпорог, который можно обнести по левому берегу ( 100 м). Нами порог пройден при довольно высокой воде, струи над плитами были глубиной 20 - 30 см. Наиболее чистый слив был у левого берега. После Тюттерина примерно через 4 км несложный Курнапорог ( здесь справа место для ночевки) и еще через 1 км, за поворотом, последний сложный и очень красивый Охтапорог. Обнос 200 м по тропе, справа, или в высокую воду проход вдоль левого берега, с довольно крутым сливом. Ниже Охта спокойно течет и перед впадением в Кемь минует высоковольтную линию. Выйдя в Кемь, плыть вдоль правого берега 2-3 км к плотине Подужемской ГЭС. Раньше здесь находился крупнейший порог Карелии - Вуочаж. Около ГЭС маршрут заканчивается. Здесь конечная остановка автобуса до Кеми ( 20 км). Автобус отправляется раз в 40 минут. В Кеми рекомендуется осмотреть памятник архитектуры - Успенский собор 1714 - 1717 гг. Из Кеми можно выехать поездами 15, 111, 181, 343 и 373. Они проходят от 1. 36 до 11. 55. ===============================================================
FILE: ohta94.txt
Охта. Лоция-описание
Эту лоцию прислал Сергей Кожевников, г.Рыбинск email: snk@topaz.yaroslavl.su ? mailto: snk@topaz.yaroslavl.su
До станции Кочкома следует добираться поездом Санкт-Петербург - Мурманск. От станции до развилки на пос.Пертозеро идет хорошая асфальтированная дорога. До ос.Пертозеро можно добраться на попутной машине, которую можно взять на станции. Если сразу до места машину взять не удалось, то от развилки с Мурманским шоссе ходит рейсовый автобус. От станции до развилки примерно 10 км. В поселке Пертозеро есть магазин. Также в поселке есть почта откуда можно отправить телеграмму. От поселка до р.Бохта примерно 8 км по лесной дороге. Полную информацию о том, как добраться до реки, можно получить у местных жителей. Там же можно и договориться насчет машины. Сплав по р.Бохта лучше начать с места, где река делает петлю. В этом месте удобная полянка, где можно собрать плавсредства. Р.Бохта спокойная и широкая, ее берега в начале маршрута, в основном, заболочены. Первое озеро на маршруте - оз.Круглое, до которого от начала маршрута примерно 9 км. Озеро небольшое. На входе в него можно встать на ночевку. Для выхода из озера Круглого следует идти прямо (ориентир мост). Примерно 3 км разделяют оз.Круглое и оз.Келеварка. Последнее следует пересекать левым берегом. Примерно в 1,5 км за озером первый порог. Порог мелководный, сложности в прохождении не представляет. Примерно в километре за порогом - изба. У местных жителей можно попросить молока, там же можно и пообедать. Далее Бохта впадает в самое крупное из озер на маршруте оз.Тунгудское. При входе в озеро курс следует держать на самый дальний мыс по правому берегу. Далее следует идти вдоль берега. На озере много мест для стоянок, но предпочтение следует отдать стоянке на дальнем мысу. Озеро заканчивается лесосплавной плотиной, которую нужно осмотреть. В 70 м за плотиной порог на повороте реки. Порог несложный. Далее маршрут проходит по р.Тунгуде. Примерно в 5 км за плотиной есть прокоп в левом берегу реки. Пройти по нему можно в большую и среднюю воду, сократив около 2-х км. Следующие 3 км до входа в Косьмюсозеро без препятствий. При входе в озеро, справа видно поселок Тунгудское. Озеро следует пересекать прямо, держась левого берега (ориентир автодорога). На дальнем восточном берегу озера поселок Новое Машозеро. Зачалиться лучше всего рядом с автодорогой. Далее волок по хорошей дороге до моста через р.Козледеги (около 10 км). От озера можно сходить в поселок, где есть магазин и договориться насчет машины. До поселка не более 2 км. Далее сплав проходит по р.Козледеги. Первые 5 км река спокойная с широкими разливами. Однако дальше она становится очень мелкой с сильно каменистым руслом, а в некоторых местах практически непроходима. (Три завала: в начале, в середине, в конце. В малую и среднюю воду по р.Козледеги лучше не идти, а попытаться нанять машину и доехать до оз.Кевятозеро по дороге.) Затем р.Козледеги вновь становится шире, впадает в озера по которым через 8 км, можно попасть в оз.Кевятозеро. Оз.Кевятозеро средней величины, но довольно мелкое, сильно заросшее травой и со множеством островов. На противоположном берегу которого одноименный поселок с магазином. В 2-х км от поселка из Кевятозера вытекает р.Нижняя Охта. Далее сплав проходит по ней. Река в этом районе протекает по низменным, заболоченным местам. Мест для стоянки практически нет. На десятом километре - полуразрушенная плотина, перед которой глубокий омут с хорошей рыбалкой. Сразу за плотиной три мелководных порога, расположенные на участке около двух километров. Далее р.Охта разливается, образуя Куккомозеро, вытянутое на 7 км (длинное, узкое и заросшее травой). Берега высокие, скалистые и поросшие лесом. Есть места для стоянки. Сразу за Куккомозером мост с вполне хорошей автодорогой (ездят машины). Чуть дальше - вторая плотина, за которой (меньше 1 км) в протоке, стесненные ряжевыми стенками, 3 порога. Наиболее сложный - последний. Перед порогом навальная струя на левый берег. Левая стенка бревенчатого лотка разрушена, вдоль нее находится цепочка камней, самый крупный расположен на главной оси потока. Узость лотка (ширина не более 4 м) требует особого внимания и техники управления судами. Сразу за порогом начинаетсч большое озеро Муезеро, в центре которого находится большой остров Троица. На мысу этого острова хорошее место для стоянки. Длина острова около 2-х км. На противопроложном мысу острова отлично сохранилась деревянная церковь. Выход Охты из оз.Муезеро хорошо виден издали по ряжевой стенке плотины. Плотину следует проходить сходу. За ней на реке много перекатов. В 2,5 км за плотиной в р.Охта впадает р.Чуруж. Более 20 км разделяет оз.Муезеро и оз.Юлозеро. Первая половина этого участка имеет низкие, поросшие смешанным лесом берега и 6 мелководных порогов. Прохождение которых несложно, можно пройти сходу. Вторая половина - безлесые болота. Берега Юлозера покрыты крупными каменными плитами, много хороших мест для стоянок, ловится рыба. Озера Юлозеро и Алозеро разделяет огромный мыс с узкой горловиной. Через мыс проделаны два прокопа, но они сильно заилены и заросли . Прокопы непроходимы в любую воду. На берегу Алозера будут встречаться оставленные поселки. В северном конце озера, у выхода Охты сооружена плотина с протяженной дамбой. Плотину проходить следует в крайний левый слив. Правая протока непроходима. Плотину обязательно осмотреть. Сразу за плотиной короткий порог с сильным течением. За ним следуют еще два порога (частично мелководны), прохождение несложное. В 1,5 км ниже по течению - порог, к которому нужно отнестись внимательно. За ним на участке более 1 км серия коротких порогов с интервалом 30-50 м образует один стремительный порог. Последние километры перед оз.Лежево без препятствий. Берега поросшие травой, изредка попадается подлесок. Расстояние между озерами Алозеро и оз.Лежево примерно 12 км. Озеро Лежево целесообразно пересекать поперек, ориентируясь на дальний мыс дальнего (правого) берега. Протяженность озера - 6 км. В конце его северного залива - плотина, которую следует осмотреть. За плотиной прокоп, русло которого чистое. Далее начинается двухкилометровое озеро Терос. Озеро сильно заросшее. За озером длинный прокоп в котором два порога. Первый - лесосплавный лоток в обрамлении ряжевых стенок очень узкий и поток воды в нем стремительный. Второй - осложнен тем, что в конце узкого потока, зажатого ряжевыми стенками, выступают обломки скал, последний из которых значительно перегораживает русло. Рядом с порогом, на правом берегу хорошее место для стоянки. Сразу за порогом начинается Пебозеро, на правом берегу которого одноименный оставленный поселок. За Пебозером следует озеро Воронье с большим количеством островов, поросших лесом, удобных для стоянки. Длина озера около 4 км. На выходе из озера плотина - последняя, с двухступенчатым водосливом. Сразу за плотиной - 2 порога. Пороги несложные. За порогами начинается, последнее на маршруте, оз.Корнизозеро. За ним два острова, которые надо огибать слева. У первого острова несложный порог, а у второго - Пичепорог длинной 400 м. В пороге есть несколько сложных участков, на правом берегу удобное место для стоянки. Охта сужается и пороги сменяют друг друга. Следующий после Пичепорога - п.Кожанный, порог несложный, можно пройти сходу. За ним п.Ойпагайне, есть сложные участки. На расстоянии 1 км от него п.Лоупапорог (в пороге много камней). Проходить порог следует держась левого берега.
Следующий - п.Хемег. Порог оставляет хорошее впечатление, незначительный, но достаточно сложный, расположен в огромных камнях, имеет мощную струю. Выход из порога преграждает каменная россыпь, обойти которую можно слева.
Сразу за Хемегом следует п.Кивиристи - самый мощный и сложный порог на маршруте. Порог начинается водопадным сливом высотой 3-4 м. Вода, разбиваясь о скалу правого берега, образует пенный котел, после чего устремляется в тесное ущелье между скалами. Это красивейшее место р.Охта, здесь рекомендуется сделать дневку и обкатать порог.
После п.Кивиристи следуют пороги: п.Белый - порог несложный, проходится сходу; п.Темный; п.Печка - есть сложные места. В середине реки стоит скальный островок, разбивающий ее на два рукава. Проходить нужно в правый. После порога продолжительный 8-10 километровый плес. В этом районе очень мало мест для стоянки.Следующий порог Муравейный, перед ним встретятся два несложных порога. За Муравейным еще один короткий порог, после которого - 5-6 километровый плес. Плес заканчивается сложным и мощным Тютеринпорогом. Порог необходимо разведать. Порог короткий, по правому берегу выстроена ряжевая стенка. Вода в пороге сливается по пологим плитам широким потоком, в конце образуя две косые бочки, на выходе каменистая россыпь.Проходить порог следует ближе к левому берегу.
За порогом снова пятикилометровый плес и Курпапорог спокойный, сложных мест нет. На расстоянии 1 км за ним расположен Охтапорог - последний порог на маршруте. Порог сложный, требует тщательной разведки. Наиболее сложное место порога - слив в начале.
На расстоянии 3 км от него р.Охта впадает в р.Кемь. Еще через 3 км Подужемская ГЭС. Здесь и рекомендуется заканчивать маршрут. На автомашине добраться в г.Кемь, откуда можно уехать на поезде.
===============================================================
FILE: ohta94let.txt
Охта-94. Дневник.
Этот дневник прислал Сергей Кожевников, г.Рыбинск email: snk@topaz.yaroslavl.su ? mailto:snk@topaz.yaroslavl.su
ДЕНЬ ПЕРВЫЙ
Перед станцией Кочкома народ проснулся заранее, чтобы успеть умыться и собраться. Но поезд остановился, как всегда, неожиданно и высадка произошла не совсем так, как ожидалось: лично я ловил вылетающие из двери тронувшегося поезда рюкзаки и палатки, а у стоп-крана стояла толпа и все кричали: "Дергай!" Но почему-то никто не дергал, пока, наконец, Женя не совершил этот ответственный шаг. Хотя с утра было немного прохладно, небо было чистое и у всех было хорошее настроение. Саня Соколов (СА) раздел половину группы и ушел в вокзал заряжать пленку в фотоаппарат. Т. к. машину на станции найти нигде не удалось, решили выйти на дорогу за деревней и ловить все, что поедет. Это была первая и самая тяжелая пешка на маршруте. За деревней, прямо у дороги развели костер и приготовили завтрак. Саня Колесов (СК) вошел в роль медика и раскритиковал воду, взятую из проточного болота рядом, пошел искать колодец. Попутно узнали, что скоро должна ехать бортовая машина, которая смогла бы подвезти нас. Обрадованные, мы поделились этой радостной новостью с группой москвичей, которые стояли поближе к деревне. Когда же эта группа на этой машине проехала мимо нас, все ошарашенно смотрели им вслед, а потом каждый посчитал своим долгом выразить свое мнение об этой группе, об их родственниках, о Москве и т. д. и т. п. Запомнился случай: СК радостно так подбегает к Мише Моисееву (ММ): "Миша, дай ножичка! " А потом с опаской отходит: "Ой, блин... "
СА. Мы с успехом покушали макароны с тушенкой и запили их чайком. Сделали это быстро т. к. торопились выйти на Мурманское шоссе. Я взгромоздил на себя рюкзак, которым затем поменялся с Лесниковым - взял его рюкзак с колесиками, который покатил за собой. Не прокатил я этот рюкзак и 500 метров, как у него отлетели колеса (дерьмовые колеса). Вадик шел впереди группы на предмет снять машину. Которую удалось зацепить после двух километровой пешки. Машина была: ГАЗ 66 с прицепом. Когда загрузили в нее вещи, мест осталось для того, чтобы только влезть самим. Довезли нас до места быстро, в машине пели песни. Разгрузившись, стали ждать транспорт, чтобы доехать до Пертозера. Пока тусовались на дороге, опять пели песни и глумились на все подряд. Попутно тормозили все, что движется. Транспорт вывернул неожиданно. Вадик побежал тормозить ГАЗ-он с Фургоном. Как оказалось позднее, мужик вез полный кузов яиц (куринных). Грузились быстро и опять заняли все свободное пространство. Во время дороги замполит ММ отпустил остроту: "Мужики, берегите яица! " Ехали с час. Дорога проходила по красивым местам и я все время вынужден был "считать столбы" для отсчета скорости движения машины. Довезли нас до развилки дорог. Мы разгрузились и пошли пешком с вещами. Нам снова повезло, т. к. в Пертозере работали шабашники из Мурманска на "татрах". Они строили ЖД - возили грунт. Снова погрузка, 8 км на машине в кузове самосвала в пыли. В поселке разгрузились и сели на вещах для выяснения ситуации и, чтобы подать телеграмму и сходить в магазин. Попутно выясняли, как доехать до р. Бохта. Все это мы выяснили и вместе с этим удалось зафрахтовать машину из тех же Мурманских. Ехали мы на ней довольно прилично по отвратительной и пыльной дороге. И вот, наконец, мы на месте. Река спокойная и широкая. Стали готовить обед и собирать суда. Погода была отличная солнечно и тепло. Пообедали и собрались, вышли около 19:00. Для начала следовало искупаться, что мы и сделали. Шли примерно 2 часа. Встали на ночевку у Круглого озера. Что мне очень понравилось как лоцману, так это то, что карты полностью совпадали с местностью.