6) Кстати, об "эскимосе"
Значительная часть западных каякеров (например, подавляющее большинство австрийцев) предпочитает сплавляться по рекам с малыми расходами. На таких реках до берега недалеко и неглубоко, поэтому умение вставать при этом критичным не является. Более того, нередко на таких реках безопаснее будет вывалиться из лодки и встать на дно, чем пытаться поднять каяк. Поэтому многие западники, включая людей высокого уровня, откровенно неважно владеют эскимосом.
(В этом смысле известные мне наши каякеры, чьи навыки вырабатывались на больших реках, проявляют куда большую стойкость в поднимании каяка. Мы привыкли, что "эскимосить" надо до упора, а то худо будет. Поэтому во время наших визитов за границу мы и удивляли наших хозяев вставанием в самых немыслимых (с их точки зрения) ситуациях).
7) Наконец, элементарные легкомыслие, ошибки, пижонство и т.п.
являются вещами вполне распространенными и там.
Взять, например, моего хорошего друга Франца Бургемайстера. Ходит мощно, агрессивно и одновременно безумно красиво и элегантно. В общем, классный каякер. Я, будучи человеком с довольно топорной техникой, весь от зависти исхожу, глядя на него.
Но время от времени на Франца как будто что-то нападает, и он превращается в какого-то несусветного разгильдяя и авантюриста. На Белой, например, загнал свою лодку под камень в месте, где и теоретически пройти невозможно. Причем все это он видел накануне. Потом вздумал чалиться за полметра до входного слива "Горки" (правда, в малую воду), не успел до конца вылезти, как лодку и утянуло. Он, слава богу, за прибрежный камень руками схватился и сам-то вылез. Но потом как сиганет в воду между "Горкой и "Пригорком" за уплывающей лодкой. Лодку догнал, но тут его и забило в карман под отрицательную стенку.
Хорошо хоть, что единственную морковку, которая как раз в его лодке и была, мы на предыдущем сливе выложить на берег успели. В общем, вытащили его с лодкой достаточно быстро.
А зачем он это делал, неясно. Мы бы через 2 минуты и так сбросили бы свои лодки за "Горку" и догнали его каяк.
Так что по своим замашкам удивительно мне Франц напоминает кое-кого из моих добрых российских друзей-приятелей. Скажем, Игорька Архипова.
3. Взаимоотношения.
Да все там также, как у нас. Те же обиды, трения, психологическая несовместимость в группах (не всегда, конечно, но часто). Команды, ходящие в более-менее постоянном составе по многу лет, за границей тоже весьма редки.
Только у них проблемы часто другие. Кто-то не соглашается взять дополнительный общественный груз в свой микроавтобус. Кто-то пошел на соседнюю гору покататься на горных лыжах, хотя с ним договаривались, что он подключится к сложному сегодняшнему сплаву. То есть, проблемы вполне способны возникнуть даже тогда, когда нет дежурств, общей раскладки и прочих чисто советских походных атрибутов.
Роберт Крендль жаловался мне на то, что искренние человеческие отношения в их среде вообще большая редкость, и говорил, что в России люди гораздо душевнее.
Он, конечно, преувеличивал. Ко мне и моим друзьям австрийцы всегда относились очень доброжелательно. Кроме того, отношения внутри большинства их команд если не прекрасные, то, как минимум, ровные. И здесь индивидуализм очень кстати -хочешь присоединяйся, хочешь нет. Причем каждый день ты имеешь новый выбор, благо машины, каяки и деньги есть почти у всех. Так что обижаться особо не на что и не на кого. Не будет крепкой дружбы? Ну, у них вся жизнь такая.
Хотя нашему человеку тепла и коллективизма там, пожалуй, действительно будет не хватать. Но это будет серьезной проблемой только для экспедиционного сплава. А так нормально, жить можно.
4. Собственно о классификации напишу позднее
Почитаю, вот, еще немного их литературы и напишу.
Всем всех благ и новых достижений. ===============================================================
FILE: tulen.txt
Артем Белов. Дополнения к "Сольфеджио белой воды"
По мотивам похода выходного дня по речке Волгуше, совершенного группой московских каякеров в период 04-06.04.97.
{Пробелы, обнаруженные в содержании книги "Сольфеджио Белой Воды".} Фрагмент.
Тюлений старт.
Владельцы каркасно-надувных посудин тоже могу испытать все прелести данного приема. Более того, этот технический прием данный вид старта бывает черезвычайно удобен и даже необходим при сплаве. Для этого требуется лишь некоторая степень пофигизма, допускающая выход на воду до полного исчезновения снежного покрова. Каякер спокойно и неторопясь залезает в каяк, стоящий на берегу, натягивает юбку, не опасаясь, что его за это время его утащит под корягу или унесет весло. После всего этого требуется лишь легко оттолкнуться от земли и съехав по крутому сугробу на берегу перескочить через намерзший за ночь припай и плюхнуться в воду.
Моржовый финиш.
Это принципиально новый технический элемент сплава. Он применяется для зачаливания к некрутым заснеженным (и не только) берегам, где выход на берег по тем или иным причинам неудобен.
Для этого гребец уходит с основной струи в улово, пересекает его, не снижая скорости, и у самого берега проводит мощный канойный гребок ведущей рукой. В конце гребка лодка обычно оказывается вытащенной на берег наполовину, а потому следует как можно сильнее отклоиться назад и разгрузить нос. После чего выпрямиться и, если требуется, полностью вытащить каяк на берег упираясь веслом в дно.
Если тюлений финиш у вас не получился с первого раза, не отчаивайтесь, позвольте лодке соскользнуть обратно в воду и повторите маневр. В приеме есть незаметная на первый взгляд техническая тонкость, заключающаяся в залихватском крике "У-у-э-эх!" в тот момент, когда каяк касается носом берега.
Проведенный по всем правилам тюлений финиш позволяет выскочить из воды на травянистый берег на всю длину лодки.
Преодоление припая, заберегов и льдин.
Этот прием сплава во многом походит на моржовый финиш, но применяется для иных целей. Часто им приходится воспользоваться для расчистки прохода идущим следом товарищам и упрощения задачи экипажа грузового судна. Зачастую требуется слаженная работа нескольких каякеров, это пожалуй единственный случай штатного поведения для которого это необходимо. Ведущий каякер с разгона вылезает на льдину и остановившись на ней резко встряхивает всей верхней частью корпуса как бы стремясь стряхнуть с рук воду. Если сломать таким образом льдину не удалось, то к этому подключаются еще два каякера, заползшие на ту же льдину в непосредственной близости от ведущего. После чего вышеописанный рывок плечами повторяется.
После чего производится дальнейшая расчистка пути. Если у звена каякеров не оказывается достаточного места для маневра, то можно воспользоваться следующим приемом.
Каяк выталкивается на лед при помощи коротких и резких канойных гребков. Со стороны может показаться, что каякер приводит в движение свою лодку ухватившись за весло и подтягиваясь на нем. Это не так! Маленький мускул, сгибающий в локте вашу руку и сопротивление, оказываемое водой веслу, не способны сообщить вашей лодке никакого заметного перемещения. Основная работа производится мышцами спины и брюшного пресса во время резкого рывка бедрами в продольном направлении. Природа этого гребка исключительно реактивная, роль весла только вспомогательная.
Много ли вы наколете веслом льда, если будете тюкать им при помощи одних только рук? А аналогичный удар двуручным веслом по льду не только разбивает его в куски, но и увлекает за собой под лед и зазевавшегося каякера! Если с вами произошло то же самое, то ваши действия описаны в следующем параграфе. Для успеха желательно иметь короткие и толстые лодки с большой подрезкой и упитанных каякеров.
Катание по поганкам.
Катание по структурам с турбулентностью - самое приятное время препровождение при поджидании отставших. Научиться ему несложно. Выберите для упражнений жесткое улово с по возможнисти большей поганкой (еще лучше с несколькими) и настырно заходите в него самыми противоестественными способами.
Не забудте и о радостных криках "Кусает! Кусает! Рулез!!!". Все кто вас услышат непременно пригребут к вам и примут участие в этой забаве.
Само- и взаимостраховка с помощью фляги.
Этот технический прием не нов и часто встречается в таких смежных видах спорта, как "водочный туризм" и "транспортировка женщин и музыкальных инструментов по пересеченной местности" и некоторых других.
Другие опасности белой воды.
Переворот в кустах.
Переворот в кустах пожалуй самый распостраненный и эффектный элемент сплава, особенно когда его совершает тяжелая байдарка, доверху груженая непривязанным общественным снаряжением и шмотьем сопровождающих каякеров. Однако это отнюдь не самый сложный технический элемент. Такие маневры, как оверкиль при посадке и высадке, на мелководье или об отдельно стоящее затопленное дерево на широком и спокойном участке реки требуют гораздо большего мастерства. Лично мне не знаком ни одни человек (по крайней мере из числа тех, кого удалось затащить на реку), принципиально не могущий обучиться перевороту. Наиболее талантливым достаточно заочного описания и нескольких попыток. Для тренировок лучше выбрать килеватую каркасную байдарку "Салют" и узкую реку с обилием бревен и заколов. В исходном положении байдарка движется по течению в основной струе неподалеку от выбранной коряги.
Когда до нее остается 1-2 корпуса экипаж начинает разворачиваеть лодку поперек течения сильным дуговыми гребками, причем кормовой - обратными, а носовой - прямыми, так что байдарку подносит бортом прямо к коряге без начальной скорости относительно воды. При этом взаимодействие гребцов осуществляется при помощи ласково-понукательных и попросительно-указующих матерных монологов. Как только лодка пришла в соприкосновение с препятствием следует сильно отклониться от веточек, как бы защищая лицо и притопить верхний по течению борт.
Очень неплохо если на первых порах вам будут помогать непрошенными советами, половины из которых вы не понимаете.
Совершенно бесполезно пытаться опрокинуться в противоположную сторону, на ветки! В этом случае против вас будет работать и струя, и упругость ветвей, и неудовольствие окружающих! Зачастую эта совокупность создает просто непреодолимое препятствие и бороться с ним сложно и утомительно. Ведь мастерство сплава состоит в том, что гребец не борется с водой, а использует ее энергию для своих целей.
Данный прием позволит вам съэкономить множество времени на чалку, разгрузку байдарки и уговаривание прочей группы сделать привал. Но и не в этом состоит основная задача данного маневра: дело в том, что после переворота ваша лодка полегчает и освободится ровно на величину уплывшей и утонувшей снаряги.
Движение вместе с льдиной.
Это очень полезный технический прием, наиболее часто употребляемый любителями вздремнуть, невылезая из каяка. Выберите среднего размера льдину, свободно плывущую по течению и заберитесь на нее моржовым финишом. Плоскодонный каяк стоит в таком положении достаточно устойчиво, чтобы в нем можно было спать, играть на музыкальных инструментах или собирать кубик Рубика.