Страховка с берега необходима и ниже порога, причем ниже места расположения страховки с воды на случай неудачной работы последней.
В некоторых случаях, когда абсолютно недопустимо, чтобы в результате неудачных действий страховки перевернувшийся попал в следующее препятствие, очень полезна бывает страховка "корабликом". Однако, если необходимость в ней пропадает, "кораблик" необходимо быстро убирать из потока, чтобы он ненароком не стал причиной переворота.
Страховка с воды каяком имеет ограниченную эффективность в том смысле, что руки страхующего заняты веслом, поэтому спасработы заключаются в доставке к берегу держащегося за обвязку пострадавшего с его судном. Однако не исключено, что потерпевший может быть травмирован или без сознания. В этом случае страховка каяком с воды окажется бесполезной. Остается единственный надежный способ спасти потерпевшегоэто отловить его с помощью "живца". Отсюда следует вывод: страховка с берега должна дублироваться. Страхующих по двое на каждый спасконец. Один - с веревкой, а второй - потенциальный "живец".
Четвертое. Кто будет проходить порог и в каком порядке ? Мы уже отмечали, что недопустимо принуждение к прохождению порогов. Но, к сожалению, нередко случается и обратное. Спортсмен "рвется в бой", бьет себя в грудь и, при этом, явно переоценивает свои силы и возможности. Руководитель, и только он, владеет правом окончательного решения, кто может проходить порог, а кто нет.
Порядок прохождения порога должен определяться из следующих соображений. Особая отвественность лежит на первом из проходящих. Он должен не только пройти порог сам, но и дать квалифицированную оценку возможности прохождения порога для остальных. Кроме того он встанет на страховку с воды следующего экипажа. Таким образом, это должен быть один из наиболее квалифицированных участников похода ( чаще всего руководитель, если только выборы его не были пустой формальностью).
Порядок прохождения остальными участниками может быть также в соотвествие с их технической подготовленностью. В этом случае менее опытные получат больше информации о прохождении наблюдая с берега. Однако это совсем не обязательно. Чаще всего последними пороги проходят "специалисты" по страховке и фото-, киносъемке.
Пятое. Проходить порог на груженых судах, или есть смысл облегчить их, обнеся груз или часть его по берегу?
Разгрузка каяков имеет много положительных сторон. Изъяв 20...25 килограммов веса можно уменьшить осадку судна примерно на 2 см. Кроме того улучшатся маневренность и управляемость, легче станет выполнять "эскимосский переворот". Значительно легче и, стало быть, быстрее сработает страховка при доставке перевернутого каяка к берегу, меньше нагрузка на спасконец. В целом же можно сказать, что проходить порог на разгруженном каяке предпочтительнее, ближе к условиям тренировок. Однако есть одно существенное возражение. За время похода мы успели привыкнуть к динамическим особенностям груженого судна, а времени и места для того, чтобы отвыкнуть уже практически нет. Дать ответ на этот вопрос должен каждый участник сам.
3.3 Обносы каяков.
Способы прохождения сложных порогов "по берегу" хорошо известны всем туристам-водникам и нет смысла долго на них останавливаться. Естественно, как и в походах на других судах, здесь должны соблюдаться все необходимые меры безопасности. Однако использование каяков дает и в этих случаях определенные преимущества.
Вес груженого каяка обычно не больше 40...45 кг, центр тяжести находится в середине кокпита, жесткость конструкции существенно выше, чем у двухместной байдарки. Все это вместе позволяет здоровому и сильному мужчине ( а таких в сложных походах большинство ) переносить груженый каяк на плече. Это значительно упрощает процедуру обноса.
Следует отметить, что такой способ переноски каяка позволяет загружать и разгружать его в начале и конце ходового дня на берегу, а не на воде, что значительно удобнее. Во многих случаях пропадает необходимость зачаливания, каяк попросту можно вытащить на берег.
4. Особенности страховки и ведения спасработ.
Вряд ли есть необходимость доказывать, самостраховка и самоспасение во многих случаях являются наиболее эффективными. Это вовсе не значит, что отпадает необходимость в страховке с берега или с воды. Но веревкой с берега можно промахнуться, ее можно не удержать. Спортсмен на каяке, вышедший на помощь, может перевернуться и сам нуждаться в спасработах. В этих случаях, оставшийся без помощи должен иметь мощный резерв и этот резерв - самоспас.
Турист, выбравший в качестве средства сплава каяк должен освоить технику "эскимосского переворота". Ходить в походы на каяке и не уметь пользоваться таким приемом - нонсенс, абсурд.
Существует множество способов выполнения "эскимосского переворота" и они хорошо известны. Не задаваясь целью излагать здесь теорию этого приема, необходимо все же отметить следующее. Опыт показывает, что наиболее приемлимым в походе является выполнение "эскимосского переворота" "винтом". В чем преимущество такого способа? Во-первых не требуется какого-либо перехвата весла, во-вторых при выполнении "винта" голова спортсмена находится в воде лицом вверх ( шлем, как известно, лицо практически не защищает ), в-третьих, встав "винтом" мы готовы к продолжению работы, поскольку весло в рабочем положении и не требует перехвата и, наконец, в-четвертых с помощью этого приема можно во многих случаях избежать переворота, так как при сильном крене энергичный и широкий гребок под корму с откидыванием корпуса гребца назад, возвращает каяк на ровный киль.
К приемам самоспаса относится также и самостоятельная доставка перевернутого каяка к берегу. Особенно хорошо это отработано у московских туристов пользующихся каркасно-надувными каяками и байдарками. Надувные элементы и вещи в каяке оставляют мало места для воды, поэтому каяк можно перевернуть руками и, забравшись в него, добраться до берега не прибегая к страховке.
Естественно, такой способ можно рекомендовать только в случае, если позволяют условия, т. е. отсутствуют на данном участке реки серъезные препятствия.
Из сказанного следует, что и в каркасном и других каяках желательно все неиспользуемое внутреннее пространство судна заполнить надувными элементами ( детскими мячами или бревнами из тонкого ПХВ ).
Существует и еще один прием самоспаса, который иногда применяется туристами-водниками на тренировках. При достаточной глубине и отсутствии препятствии опытный спортсмен, хорошо владеющий техникой "эскимосского переворота" может забраться в перевернутый каяк и "встать" на нем даже не заправляя юбку. Конечно, этот прием нельзя рекомендовать для широкого применения, но знать о нем полезно, не исключено, что он сможет пригодиться.
Итак, рассмотрим действия перевернувшегося и его спасателей в условиях сложного порога на горной реке.
Опытный спортсмен, перевернувшись на каяке, неприменно сделает попытку выполнить "эскимосский переворот", причем сделает это без лишней суетливости, поскольку запас кислорода в легких ограничен, а потребление его тем больше, чем более энергично производится работа. Эта попытка может оказаться неудачной, но позволит глотнуть воздух и снова попытаться "встать". Обычно это повторяется до тех пор, пока каяк не окажется на ровном киле или пока есть условия для повторения попыток (запас воздуха, сил, надежная фиксация бедер и др.). Нередко туристы делают по 4-5 попыток выполнить "эскимосский переворот". При этом они проплывают через весь порог в перевернутом положении. А если порог мелкий и каменистый, с быстрым течением и сливами с обливных камней? В этом случае велик риск побиться о камни. И если не удалось "встать" сразу, то лучше покинуть каяк.
Что же делает страховка, когда к ней приближается перевернутый каяк и спортсмен в нем продолжает попытки "встать". Естественно помочь ему, но при этом не помешать. Это может сделать "живец", если до перевернувшегося недалеко, поскольку "живец" может помогать только пока веревка не натянута. При этом он должен подойти к спасаемому со стороны берега, чтобы не мешалась веревка, оказавшись под каяком или на каяке. А если даже с посторонней помощью не удалось "встать", то карабин к обвязке и все вместе с каяком к берегу "маятником".
Помочь "встать" может и нижняя страховка с воды, если к этому времени перевернувшийся продолжает попытки сделать "эскимосский переворот" и не покинул каяк. Правда, у страховки руки заняты веслом и он редко, когда может их освободить, но существует прием - "подать нос". Эта операция требует согласованности и предварительной тренировки, впрочем, как и практически все в водном туризме. Перевернувшийся заметив около себя страховку на каяке или услышав от него крик ( "руку", "нос" или другой условленный ), поднимает вверх из воды кисть руки и ждет, когда в нее уткнется нос каяка. Обычно на это требуется 5-8 секунд. Затем пользуясь им как опорой, поднимается на ровный киль. Естественно, это можно выполнять только там, где позволяют условия ( как правило на ровной воде в суводи ).
Если спортсмен покинул каяк, то страховка с воды дает ему возможность взяться руками за петлю на корме ( обвязку ) или набросить на спаскрюк свою чалку и, таким образом, он доставляется к берегу. Ранее было отмечено, что это выполнимо только в том случае, если пострадавший имеет физическую возможность воспользоваться страховкой. Если же он травмирован или без сознания или каяк и весло плывут отдельно от него, то в работу вступает страховка "живцом".
Отдельно плывущий каяк, страховка с воды может доставить к берегу, на мелководье или суводь толкая носом в борт в районе кокпита. Сопротивление перевернутого каяка относительно невелико и этот прием часто бывает эффективным.
А как же вести себя спортсмену, который после переворота оказался вне каяка в пороге? Прежде всего не суетиться, а действовать спокойно, экономя силы и запас воздуха в легких. Держаться свободной от весла рукой снизу за обвязку каяка и плыть, находясь относитально судна выше по течению. Работая ногами, нужно стараться выйти из струи в сторону страховки или к ближайшему берегу, на мелководье. Если порог мелкий, то можно перемещаться отталкиваясь ногами от дна. Но при этом не следует плыть ногами вперед по потоку, чтобы не попасть ногой между камней и не "заклиниться". Это исключительно опасно. Если вы упустили каяк и плывете без него, то поток, огибая подводные камни, будет то поднимать вас к поверхности, то затягивать вглубь. Не пытайтесь с ним бороться, иначе потеряете остатки кислорода. Поток и спасжилет сами вынесут вас на поверхность. Сложнее приходится, когда попадаешь в сильную бочку. Здесь могут быть такие условия, когда без определенных усилий из нее не выбраться. Многим туристам известно, как долго такие бочки могут держать не только человека, но даже груженые плоты и катамараны вместе с экипажами. И если вас из бочки не вытянет страховка, то выход один - нырять и дотянуться до струи, которая и вынесет.
Здесь приходится сталкиваться с известным противоречием. Какой объем должен иметь спасжилет? С одной стороны хорошо бы побольше. В потоке он будет быстрее поднимать на поверхность, но в объемистом спасжилете труднее плыть, а самое неприятное - тяжело нырять в бочке, трудно дотянуться до струи. Если бы не приходилось иногда плыть в пороге без каяка, в одном спасжилете, то вполне было бы достаточно 10 литров. Но такой объем в мощном пороге и не имея под рукой еще 100 литров запаса плавучести каяка, это, практически, не иметь ничего. Поэтому приходится идти на компромисс. Доводить общий объем плавучих элементов спасжилета и защитных щитков до 20-ти - 30-ти литров и, при этом, распределить этот объем возможно более тонким слоем, чтобы сохранить, хотя бы частично, свои гидродинамические характеристики, а именно, уменьшить лобовое сопротивление.
Рассмотрим теперь действия при страховке спасконцом с берега. Эта техника страховки хорошо отработана туристами-байдарочниками и, естественно, применима для походов на каяках. Тренированный спортсмен легко и точно бросает спасконец в мешке с карабином на расстояние до 20 - 25-ти метров. Взяв брошенный конец, спасаемый цепляет карабин за обвязку своего каяка и, держась за обвязку так, чтобы находиться позади его, доставляется "маятником" к берегу. Второй конец веревки нельзя намертво привязывать к камням или деревьям. Страхующий держит веревку в руке или, если поток сильный и натяжение веревки таково, что ее не удержать, использует дополнительно силу трения, охватывая веревкой камень или ствол дерева. Следя за натяжением спасконца, его "выбирают" или "выдают". Если в результате спасработ были упущены каяк или весло, то их отлавливает "живец" нижней страховки. Кстати, упущенные страховкой, в рассматриваемых нами условиях, они редко бывают утеряны безвозвратно. На участке в несколько километров, утерянное может найтись в камнях или на мелководье.
5. Особенности комплектования группы.
Походы автономных групп на каяках имеют всегда одну особенность, в немалой степени способствующую успешному прохождению маршрута. Поскольку такие походы не являются самоцелью, состав группы практически никогда не бывает случайным. Как правило, группа комплектуется из хорошо знакомых друг другу опытных туристов, предпочитающих каяк всем другим средствам сплава. В таких коллективах, где участники годами вместе тренируются и ходят в походы, лучше развито взаимопонимание, согласованность действий, что исключительно важно в сложных походах.
Многим туристам-байдарочникам известно, как бывает обидно, когда незадолго до похода выясняется, что твой напарник не может в нем участвовать. Нередко "срывается" поход не только для этого экипажа, но и для всей группы.
Участвуя в походе на каяках мы избавлены от этих неприятностей. Нет проблем с поиском напарника, нет несогласованности в действиях между членами экипажа. Для управления каяком не требуется большой физической силы, здесь на первом месте стоит техническая (спортивная) подготовка туриста. Это позволяет многим женщинам успешно проходить сложные маршруты.
Совсем по другому выглядит и количественный состав группы. В сложном походе минимальное число участников не может быть меньше шести. Но что такое шесть человек в группе на двухместных байдарках: три экипажа. Ни один серъезный руководитель группы не пойдет в сложный поход по горной реке тремя экипажами. На сложной шивере, проходя без осмотра с берега, переворот двух экипажей - и вся группа в аварийном состоянии. В группе каяков шесть человек на шести судах полностью обеспечивают свою безопасность.
Учитывая все сказанное, можно предположить, что количество групп, использующих каяки в сложных водных походах, с каждым годом будет возрастать.
6. Литература.
1. Подготовка туристов-водников. Методические рекомендации.
ЦРИБ "Турист", М., 1975.
2. Обеспечение безопасности в водных путешествиях. Методические
рекомендации. - ЦРИБ "Турист", М., 1976.
3. Организация и проведение поисково-спасательных работ силами
туристской группы. Методические рекомендации. - ЦРИБ "Турист",
М., 1981.
4. Методические рекомендации по проверке готовности туристской
группы к путешествию. - ЦРИБ "Турист", М., 1977.
5. Методические рекомендации по проведению водных путешествий.
ЦРИБ "Турист", М., 1980.
6. Туристская одноместная байдарка из стеклопластика. - Ветер
странствий. Альманах. N 10. - "ФиС", М., 1975.