Представленная вниманию читателя повесть изначально не претендовала на то, чтобы быть лоцией по пройденному маршруту. Однако отдельные участки маршрута описаны настолько субъективно, что могут ввести этого самого читателя в заблуждение. Автору настоящей повести не хотелось бы уподобляться авторам того убогого отчета, по которому пришлось проходить маршрут, поэтому родилось данное послесловие. Кроме общего предупреждения о художественной интерпретации маршрута, здесь помещены некоторые замечания по отдельным участкам, которые, как строго указал автору его капитан (и все остальные капитаны), описаны чересчур вольно.
На том автор выразил капитану признательность и с удовольствием перевалил на него составление нижеследующих замечаний.
1. Маршрут проходился по высокой воде, так что некоторые его сложности, вполне возможно, прошли для нас незамеченными. Следите за такими местами внимательно.
2. Как оказалось впоследствии, плотину при выходе из Алозера мы проходили действительно не в том месте, где ходят нормальные люди. Если Вы видите перед собой совсем никудышную плотину, лучше поищите, не сливается ли основной поток где-то сильно левее.
3. Порог Ойнагайне на самом деле великолепно просматривается с правого берега, где и находится значительное число мест для стоянки. Мы высадились на берег немного не доходя до входа в порог, и там действительно был небольшой болотистый участок. Автор не заметил этого только потому, что просидел все время в байдарке. ===============================================================
FILE: gruzbel.txt
Заброска на Охту, и Шую
Беломорск по тел.2-13-14 (кода города не знаю), Черемухин Леонид. Он как раз занимается только заброской групп на Шую и Охту на своей машине (грузовой ГАЗ, оборудованый для перевозки людей и снаряжения). В 1994 г заброска до Лехты была 50 т.р. независимо от коли- чества человек, так что вам лучше скооперироваться с кем-нибудь. До Лехты всего час езды. Если не дозвонишься, можешь зайти к нему на дом: ул.Воронина д.2 кв.62. Многие поезда он сам встречает. В прошлом году в 18.00 на Тунгуду был автобус, но обычно туристов не берет, отправляется автобус от вокзала.
Грузовик в Кеми. "Урал" в вахтовом исполнении. Звонить : (8)15 - через телефонистку - 2-09-36. Воробьев Вячеслав Александрович. Адрес: Кемь, ул Гидростроителей, д.13 кв. 7
В Кеми же мы познакомились с водителем Зил-131, который предлагал домчать куда угодно. В том числе и к какому-то притоку Средней Охты (забыл название), т.е. практически ниже оз. Лежево. Телефон в Кеми - 2-25-77, Сергей. ===============================================================
FILE: sewshhu.txt
Шуя Беломорская
From "Valentine E. Iourine" {iourine@iourine.msk.su} Date Sun, 12 May 96 18:11:01 +0400
МАРШРУТЫ ДЛЯ КАЯКОВ
ШУЯ БЕЛОМОРСКАЯ
Валентин Юрин
Большинство рек Карелии вполне заслуженно не пользуются вниманием каякеров. Обилие озер, длинные перегоны по абсолютно гладкой воде и короткие локальные пороги лишь делают эти реки малоинтересными с точки зрения собственно сплава. Исключение составляют лишь несколько маршрутов, об одном из которых и пойдет речь.
Официальное название этой реки - Шуя, но туристы, говоря о ней, обычно добавляют "Беломорская" или "Северная" для того, чтобы отличать ее от хорошо известной и ничем не примечательной "Южной" Шуи, протекающей в районе Петрозаводска. Она вытекает из оз.Шуезеро, расположенного неподалеку от г.Сосновца, и впадает в Белое Море у ст.Шуерецкая, севернее г.Беломорска. Это небольшая и недлинная речка, поэтому оптимальное время для сплава по ней - первая половина июня, когда питающие ее болота еще не успели отдать всю воду весеннего паводка. Однако в дождливые, многоводные годы она проходима в течение всего лета.
Вероятно, именно из-за небольшой протяженности она сильно отличается от остальных карельских рек, таких, как расположенные рядом с ней Охта, Кемь или Тунгуда. Не петляя по озерам и болотам, она почти сразу же начинает падать с восточного склона Тунгудской возвышенности с достаточно большим уклоном. В то же время она не успевает набрать большое количество воды, и поэтому не разработала свое русло так сильно, как, например, Нижняя Охта, и не свела все свое падение к нескольким локальным порогам. Основная часть препятствий Шуи - многочисленные протяженные шиверы 2 и 2+ к.с., замечательные не столько своей сложностью, сколько количеством. Они предоставляют каякеру обширную практику в чтении препятствий с наплыва, маневрировании в тесных шиверах и других основных составляющих управления лодкой на бурной воде. Хотя все эти препятствия не очень мощные, они имеют хорошо выраженную структуру потока, улова и т.п. Опыт, который получает начинающий каякер на этой речке, вполне достаточен для успешного прохождения малорасходных саянских или алтайских рек 3-4 к.с., таких, как Хойто-Ока, Хангарул или притоки Чарыша. На реке имеются и небольшие озера, и прогонные участки, однако их доля в общем километраже значительно меньше, чем на других реках Карелии. Активная часть маршрута проходится за 4-5 ходовых дней, а весь поход легко укладывается в одну неделю. При этом он позволяет отработать не только техническое мастерство гребцов, но и тактику сплава, загрузку багажа и т.д. В целом такой поход является прекрасной репетицией перед большим летним походом.
Начинать поход можно с оз.Шуезеро - либо от одноименной деревни, либо от более крупного пос.Лехта, куда можно доехать автобусом от Беломорска или Сосновца. Однако плавание по озеру и вялотекущему верхнему участку не представляет интереса. Озеро сильно заболочено, на нем имеются плавучие острова, которые время от времени, в зависимости от направления ветра, могут полностью закрывать исток Шуи. Поэтому более целесообразно начать сплав от дороги, ведущей на оз.Риговара. Чтобы попасть на нее, нужно попутным транспортом или рейсовым автобусом выехать на трассу С.-Петербург-Мурманск в районе пос.Пушной, и от развилки проехать 7 км в сторону Мурманска. Здесь влево (на запад) от трассы отходит лесная дорога. Качество дороги вполне удовлетворительное, она доступна даже для легковых автомобилей. Примерно через 6-7 км, после того, как дорога минует оз.Пертозеро, от нее вправо отходит еще одна дорога, ведущая на оз.Маслозеро. Всего от трассы до моста через Шую 10-12 км. У моста есть неплохое место для стоянки на песчаном пригорке.
По второй дороге тоже можно также попасть на Шую (немного ниже), однако эта дорога существенно хуже и проходима только для полноприводных автомобилей. Специально искать такой автомобиль едва ли имеет смысл: сплав сокращается ненамного, к тому же у моста этой дороги место более закрытое и заболоченное, и собирать лодки, а тем более ночевать здесь намного менее приятно из-за обилия комаров. Возможно, имеет смысл проехать по этой дороге немного дальше, до оз.Кипозеро. Отметим попутно, что этой же дорогой можно воспользоваться для того, чтобы попасть на оз.Маслозеро и сплавиться по Нижней Охте, в основном минуя ее верхнюю озерную часть.
Примерно в километре ниже моста дороги на оз.Риговара Шуя впадает в небольшое озеро Кузькозеро, частично заболоченное. Вытекает она из этого озера двумя протоками из северного и северо-западного заливов, однако найти эти протоки не очень просто, поскольку в начале их течение практически отсутствует. Возможно, северо-западная протока также может закрываться плавучими островами. Ниже озера Шуя спокойно течет по заболоченной местности, минует мост второй дороги и впадает в оз.Кипозеро; примерно напротив ее впадения, на северном берегу озера - хорошее место для стоянки на высоком берегу с редкими соснами. Здесь же стоит охотничья избушка. Комаров здесь немного, несмотря на самый комариный сезон, и это еще одно достоинство маршрута: большинство стоянок на нем расположены на сухих, хорошо продуваемых холмах, мысах или скальных выходах.
Ходовое время до оз.Кипозеро 2-3 часа. Выход из этого озера простой - из длинного восточного залива, постепенно переходящего в русло реки. Отсюда начинается содержательная часть маршрута.
Шиверы Шуи достаточно однотипны и имеют примерно одинаковую сложность: мелководье, сложная лавировка между камней. На этом фоне выделяются пять крупных локальных порогов. Первый из них носит название "Белая Лошадь". Это миниатюрный каньончик длиной около 200 м, в котором, однако, есть все, что должно быть в типичном саянском каньоне: входной порог со сливом высотой около 0,8 м, скальные стенки высотой до 2-3 м, крутые повороты с прижимами. Хотя все это выглядит игрушечным, из-за небольших размеров требуется весьма точно управлять лодкой, чтобы вписать ее в требуемую линию движения. Входной слив перегорожен крупным камнем, который по малой воде и делает его непроходимым. Однако в начале июня воды вполне достаточно, чтобы обойти этот камень справа или слева.
Перед порогом река разделяется на две протоки, причем левая отходит практически под прямым углом; в начале этой протоки маленький островок. От правой протоки вскоре отделяется еще одна, центральная, и после их слияния начинается порог. Ориентиром может служить также предыдущий, весьма простой, порог "Чайник": сужение русла до 10 м, небольшой слив, за ним "труба" с небольшими валами. Перед этим порогом хорошая стоянка на левом берегу, но она, к сожалению, несколько неуместна. На самой "Белой лошади" также есть хорошие места для стоянки на левом берегу. Сплав от Кипозера до "Белой Лошади" занимает один день.
Примерно через 2 км после этого порога река пересекает трассу С.-Петербург-Мурманск. Однако пройти по заболоченному берегу от моста до порога весьма сложно, поэтому такой вариант начала сплава нецелесообразен. Кроме того, при таком варианте терялся бы ряд интересных шивер выше этого порога.
Следующий участок шивер также занимает около 1 дня сплава и заканчивается самым красивым и фотогеничным порогом на всем маршруте - "Сосновым" (иногда его почему-то называют "Еловый", хотя берег здесь порос именно соснами). Это крутопадающая горка с общим перепадом около 3,5 м, заканчивающаяся в озероподобном расширении русла. В озере, прямо напротив горки, лежит большая плоская плита, вероятно, специально предназначенная для того, чтобы водрузить на нее штатив с фотоаппаратом. По высокой воде пройти порог достаточно легко, последовательно отражаясь от отбойных валов, однако при малой воде он может оказаться непроходимым.
Этому порогу предшествует длинный, запутанный порог "Слива", образованный несколькими каменными грядами. Через 200 м после него вправо отходит узкая протока, а в левой, основной, протоке - прямой участок быстротока с маленькими валами. Непосредственно после их слияния следует причалить к правому берегу (фактически - к берегу правой протоки) для обработки "Соснового". Здесь же, на правом берегу, хорошее место для стоянки.
Несколько простых перекатов отделяют этот порог от следующего "Московского". Порог выдает себя скальными выходами в русле и сильным гулом и представляет слив-горку высотой около 1,4 м, расположенную ближе к левому берегу. Просмотр порога по этому берегу. За порогом река разливается по широкой мелководной шивере, некоторые удобные проходы в которой могут быть перекрыты бревнами после весеннего паводка.
На правом повороте после этого порога расположена следующая шивера, а через 3-4 км спокойной воды - порог "Предбанник", который служит ориентиром самого серьезного препятствия "Пуло-порога". "Предбанник" также расположен на правом повороте и содержит 4 слива высотой около полуметра на участке длиной 300 м. За ним следует прямой участок длиной 300-400 м, на котором необходимо причалить к левому берегу; в конце этого участка, за крутым левым поворотом, и находится "Пуло-порог". С наплыва он не виден и плохо слышен.
"Пуло-порог" расположен непосредственно за поворотом и состоит из двух ступеней. Первая - чистый слив высотой менее 1 м - сама по себе была бы, безусловно, проходима. Однако вторая ступень отвесный водопадный слив высотой несколько менее 2 м заканчивается падением на острые каменные зубья, а бассейн под сливом выглядит недостаточно глубоким. Именно поэтому для данного порога, в отличие от всех остальных, рекомендуется обнос при любом уровне воды. На пороге хорошая стоянка. Сплав от "Соснового" до "Пуло-порога", включая прохождение "Московского", занимает около полудня.
После "Пуло-порога" Шуя успокаивается. На последующем участке длиной порядка 10 км имеется только одна шивера. В конце этого участка речку пересекает лесовозная дорога, слева впадает крупный приток Олонга, и в 1 км ниже него расположен последний порог - "Падун". Довольно широкое здесь русло реки перегорожено здесь почти от берега до берега широкими, отполированными водой скальными плитами. Проходы в этих плитах расположены у разных берегов, и поток причудливо петляет между ними. Сложность представляет только слив через вторую плиту - горка высотой около 1,4 м.
За "Падуном" следует последний каскад шивер, после которого река успокаивается окончательно. Через несколько километров она пересекает железную дорогу, а затем входит в пос.Шуерецкое. Поселок довольно длинный, но местные жители охотно подскажут вам, где находится станция. В поселке река разливается по широкому руслу с крупными камнями, которое ниже поселка переходит в залив Белого Моря. Ходовое время от пор."Падун" до станции составляет около 2 часов.
От ст.Шуерецкая начинается самая сложная часть маршрута дорога домой. В начале июня многие жители Кольского полуострова едут в отпуска, отправляют на юг детей, и поезда заполнены сверх всякого предела уже от самого Мурманска. К тому же скорые поезда на этой маленькой станции не останавливаются. Поэтому следует пользоваться любой возможностью, чтобы уехать каким-нибудь местным поездом до Петрозаводска, откуда поездов больше, либо до Санкт-Петербурга. (Знатоки железнодорожных расписаний могут предложить и другие варианты). Однако этот опыт также можно считать весьма полезным, если рассматривать поход на Шую как подготовку к большому походу.
===============================================================
FILE: sewshuya.txt
Северная Щуя. Конспект отчета 5043.
Заброска. До ст. Сосновец поездами с Ленинградского вокзала (Мурманск, Никель, Апатиты; в пути около 26 часов). Далее попутка или автобус(9:45) до пос. Лехта (на берегу Шуеозера).
Выезд. С ж/д станции в пос. Шуерецкое. От реки 0.5км, поезда ночные. Промежуточный выезд с автомоста посередине маршрута.
Северная Шуя
From Alex Tutubalin {lexa@lexa.ru} Date 2 Aug 1996 23:36:01 +0400 Сегодня вернулся с Сев. Шуи. Последние новости таковы:
Заброска
Мы заплатили водиле за заброску до Лехты 150 тыс. руб. Стандартная такса до Лехты или моста - 120-150 тыс, если ехать из Беломорска - 170-200 тыс. На Охту/Тунгуду -- соответсвенно (Охта - 350-400, Тунгуда -- не знаю точно). Если группа небольшая, то можно ехать автобусом Беломорск-Летний (отправление в 18:00 из Беломорска, в Сосновце он примерно в 18:30). Билет Сосновец-Лехта порядка 10 тыс. Есть автобус Беломорск-Тунгуда (из Беломорска в 18:15).
На месте
Я на Сев. Шуе впервые, но если сравнивать с описаниями, то воды _очень_ много. Хотя байдарки на первом порожистом участке (Кипозеро- мост Ленинград-Мурманск) сильно страдают (по рассказам. У нас был "Егерь" и катамаран-двойка). Грибов немного, хотя должно быть больше (погода с 20-го июля теплая), черника пока только на самых теплых местах, рыбы навалом (BTW, как в этих краях ловят хариуса ? Местные говорили что его очень много, но обычними хариусными методами не удалось поймать ничего, только щуки).
Выброска В Шуерецком касса работает через день (по четным числам ???). 31-го июля и 1-го августа не работала. Мы выезжали через Беломорск, поездом Кемь-Маленга. В Шуерецком он в 18:13. Если хочется попасть в Беломорске в магазин, то лучше ехать на 185-м Ленинград-Мурманск (общий вагон - сразу за тепловозом). Выезд из Шуерецкого в 17:07, приезжает в Беломорск в 17:46.
P.S. Речка забавная. Мне _очень_ понравилось, хотя воды могло быть и еще побольше. Мы пару раз садились прямо на гребне сливов (правда мой кат сидит _глубже_ байдарки).
Лоция
---------------------------------------------------------------