Его настоящую биографию в Ольхоне никто не знал и навряд ли узнает. Единственное о чем знали его теперешние знакомые и земляки, то, что он разведен и родина его в одной из подмосковных областей. И это была единственная правда. Остальное: и то, что он работал старателем на магаданских приисках, и то, что он по пьяной лавочке преступил закон, и несколько лет сидел в исправительной колонии, а также и другие детали криминального и бытового характера были сочинены, никто об этом не догадывался. Схватка в вертолете.
Командир вертолета МИ-8 Анзор Куртинадзе приехал в свой авиаотряд, как всегда, в семь утра. Он припарковал свою "Тойоту" у темно-синего "Мерседеса" и произнес вслух: "Да, у кого-то деньги водятся на таких "Меринов". В это время дверка машины открылась и из нее вылез мужчина лет сорока пяти. В отлично отутюженном костюме с приятной улыбкой на лице он обратился к летчику.
- Привет, командир. Что, нравится тачка?
- Ничего, хороший конь.
Слушай, старик, меня зовут Виктор Джамбетович, - мужчина протянул Куртинадзе визитку. - Я работаю председателем артели, у меня в горах люди на полевых работах. Нужно их вывезти. И еще кое-какой груз тонны полторы...
- Обращайся в "перевозки", пишите заявку, платите деньги и поедем хоть во Вьетнам. - Куртинадзе рассмеялся. - Но все это ерунда, главное, погода. А погоды в горах уже неделю нет и неизвестно когда будет.
- Вот-вот, - Виктор Джамбетович тоже улыбнулся и продолжил, - мне в перевозках сказали, что Вы имеете все допуски на полеты. Что касается заявки, то я оформил ее еще вчера, оплату за десять часов тоже сделал. Вообще-то я все сделал то, что нужно, только погоду не могу сделать. Не могу контакт никак найти с природой. Но Вы же больше с ней общаетесь, командир, и вам с природой легче договориться, тем более имея все допуски.
- Ничего поделать не могу, что "метео" скажет, то и будет. Никакие мои допуски не помогут, - развел руками Куртинадзе.
Анзор Куртинадзе пилот первого класса считался одним из лучших вертолетчиков в Северном авиапредприятии. Летал он над горами уже более двадцати лет и действительно имел все допуски, которые были предусмотрены для полетов и в случае чрезвычайной ситуации. Только он один из всех командиров вертолетов имел допуск летать вслепую, ночью, а также в такую погоду, что другие воздушные судна только чехлили. Но в последнее время ЧП никаких не было. Да и вылетов было мало, все-таки дорогое удовольствие вертолет МИ-8. Поэтому и заказчиков в авиапредприятии поубавилось. Это отразилось на зарплате летунов и обслуживающего персонала. Летное предприятие хирело, специалисты уходили. Поселок при аэропорте тоже хирел. И поговаривали, что авиапредприятие передадут вместе с потрохами в главный аэропорт столицы республики.
- Я уже поговорил на "метео", - Виктор Джамбетович продолжал уговаривать летчика. - Дежурный сказал, что Все от вас зависит, если Вы решите лететь, то он условно откроет аэропорт, а по трассе сами договоритесь. По крайне мере попробовать можно. А чтобы Вы не были разочарованы в нашем совместном полете, я Вам предлагаю, - с этими словами Виктор Джамбетович открыл дверь "Мерседеса" и достал с заднего сидения кожаную барсетку.
- Здесь десять тысяч, разумеется, в баксах, - он протянул барсетку с деньгами Куртинадзе. - Да, вот еще конвертик, это отдельно для второго пилота и бортмеханика... Я думаю, им по две штуки хватит...Ну, что, командир, едем? - Виктор Джамбетович опять широко улыбнулся. - Это аванс. Вторую половину получите, когда выполните задание.
Анзор Куртинадзе растерялся. Такие деньги ему никогда не предлагали. Конечно, он, как и многие другие, выполнял "левые" заказы. Забрасывал и подбирал охотников и рыбаков, летал по другим делам. За это платили наличными или той же нельмой, мясом. Но чтобы так сразу заработать двадцать тысяч американских долларов. Это что-то значило. Летчик не знал, что Виктор Джамбетович уже побывал на "метео", а дежурный синоптик получил от щедрого заказчика тоже небольшой конверт. Поэтому и аэропорт сегодня был условно открыт.
- Я в штурманскую, - коротко ответил летчик и, помедлив, забрал барсетку из рук заказчика. - Ждите на проходной, - уже в дверях он бросил председателю старательской артели.
В штурманской, находящейся в конце коридора, своего командира поджидал второй пилот с заявкой на руках.
- Командир, ты знаешь, руководитель полетов... В общем на твое усмотрение, - тараторил Сергей Алексеев.
Вторым пилотом он стал совсем недавно, всего полгода назад, переучившись с АН-2. Серега свято доверял своему старшему начальнику и готов был на руках его носить. Был он молод, всего двадцать четыре года. Недостатком его считалось то, что он все торопился, даже фразы не договаривал. Вот и сейчас, даже не поздоровавшись, он скороговоркой выпаливал Куртинадзе, что погода практически нелетная, что руководитель полетов все-таки добро дает, что их бортмеханик Андрей вместе с аэродромными техниками машину к рейсу подготовил. Что он уже просчитал маршрут и им нужно сделать дозаправку в Петропавловске, А потом, если все нормально, можно лететь до самого Беркакита, что на БАМе, без дозаправки.
- Подожди, не тараторь, что в заявке? - Анзор забрал из рук Сергея бумаги и прочитал, что лететь нужно дальше Петропавловска еще час сорок минут. А потом, не возвращаясь в родной аэропорт, прокладывать маршрут в соседнюю область. В заявке было также указано, что полет "туда" будут сопровождать два человека, а полет "оттуда" четыре плюс полторы тонны груза. Соответственно Сергей рассчитал потребность горючего.
В штурманской находились еще два экипажа, один рейс планировался, как санитарный, второй экипаж находился в резерве.
Анзор поздоровался с коллегами, добродушно выслушал поздравления с удачным рейсом. За один день налетать как минимум восемь часов. Это в настоящее время было хорошей удачей.
- Ладно, Сергей, грузи сопровождающих, я загляну к начальству. Вылет на восемь тридцать, - приказал своему напарнику Куртинадзе.
Во все времена как на советских, так и на постсоветских пространствах в авиационных предприятиях - летных отрядах, четко сохраняется субординация. Командир воздушного судна перед рейсом заходит на борт корабля последним. Самолет или вертолет должен быть заправлен, загружен, двигатели прогреты, пассажиры или сопровождающие уже должны находиться в салоне. Первому пилоту остается войти в кабину, удобно устроиться в командирское кресло и взять штурвал в руки.
Все так и произошло. Анзор Куртинадзе в пилотскую кабину вошел в восемь часов двадцать пять минут. Тяжелая машина нехотя оторвалась от земли. Зависнув на мгновение метрах в пяти от взлетной полосы, МИ-8 устремился на северо-восток республики в горы.
Погоду в этот день можно было назвать действительно только условно летной. Нижняя кромка облаков находилась на высоте сто пятьдесят - двести метров. Ветровые стекла вертолета были постоянно залиты водой, которые стеклоочистители не успевали стирать.
- Запроси промежуточный, что у них там, - по переговорному устройству Куртинадзе попросил своего помощника.
- В Петропавловске будем через час двадцать минут, у них по погоде терпимо, но говорят, в горах глухо, как в танке. Все перевалы закрыты, до Ольхона пробиваться придется по реке, - опять затараторил Сергей. - Вот после Ольхона что делать будем, Анзор Анзорович?
- Ладно, не переживай, что-нибудь придумаем. Ты заказал в Петропавловске дозаправку?
- Так точно, шестьсот килограмм, командир.
За более, чем двадцатилетний стаж полетов над северной республикой Куртинадзе побывал во многих экстремальных ситуациях, так что сегодняшний рейс не вызывал у него никаких опасений. Подумаешь, дождь, подумаешь, горы, облачность. Все это уже десятки раз было и на санрейсах, и на спасательных работах, да мало ли каких случаев не было за это время.
Анзор Куртинадзе, приказал взять управление второму пилоту, а сам вылез из кабины размяться.
Несмотря на огромные размеры вертолета и большой звук, производимый турбинами, в салоне было относительно спокойно. Двое сопровождающих дремали на боковых откидных креслах.
Куртинадзе прошелся в хвост салона, поглядывая на тросы управления элеронами. В отличие от пассажирских судов в грузовых летательных аппаратах в салонах не принято делать обшивки, чтобы спрятать многочисленные силовые кабели и тросы. Уже проходя назад, летчик случайно обратил взгляд на большую дорожную сумку одного из пассажиров. Она была открыта примерно наполовину, и из нее торчал ствол автомата Калашникова. Один из пассажиров открыл глаза и улыбнулся: "Что, командир, летим нормально?". Увидев, что Куртинадзе смотрит на сумку, он, нисколько не смущаясь, пояснил: - "В горах звери водятся всякие, медведи, сохатые, может, кого и замочим".
Куртинадзе вернулся в кабину и спросил по внутренней связи своего помощника, проходили ли их пассажиры паспортный и милицейский контроль. Узнав, что Сергей встретился с этими людьми только в салоне вертолета, Куртинадзе задумался. Он подумал, что заказчик у него сегодня круче некуда. Оказывается, еще до приезда его в аэропорт, этот Виктор Джамбетович уже успел побывать и у командира авиапредприятия, и в "метео", и у дежурных милиционеров. Не говоря уже об отделе перевозок. И везде этот человек, похожий больше на министра или дипломата, чем на старателя, успел договориться, никто не смог ему отказать. Сам он не полетел, а подослал к вертолету этих двух амбалов в спортивных костюмах и китайских пуховиках. Что-то они не похожи на рабочих из старательских артелей. "Скорее всего, охрана" - подумал Куртинадзе. Ему приходилось возить и золото, и деньги. Он припомнил случай. Когда его "вертушка" привезла в аэропорт из далекого прииска около двух тонн золотого песка. Но тогда все было по-другому. Во-первых, рейс был строго секретный и официальный, и сопровождающие летели, не пряча оружие в багажные сумки. Да, конечно, время изменилось сейчас, не поймешь, где государственная охрана, а где рэкетиры.
Сергей включился в его размышления обычной своей скороговоркой, выпалив: "Командир, дают посадку, ветер три метра, облачность сто пятьдесят, полоса свободная, Вам привет от земляка. Ждет, кофе приготовил".
Куртинадзе знал, что, приземлившись, он пойдет к своему земляку Кахи Шенгелая, тот заведовал аэропортом в Петропавловке. Пока механик со вторым пилотом будут заправлять вертолет и готовить его к дальнейшему полету, они с Кахи поговорят в его тесном кабинетике, попьют кофе. Может, по рюмке коньячку. Кахи, как всегда, будет обижаться на Анзора, что тот опять не зайдет к нему домой, чтобы отведать шашлыка из горного барана и настоящей грузинской чачи. Анзор, как всегда, пообещает своему земляку к нему заехать на обратном пути. Они дружили уже лет пятнадцать. Когда-то Кахи тоже летал, но потом его списали с летной работы медики. И он попросился сюда, в Петропавловск, и работал уже десять лет на этой должности. Жил с женой, местной уроженкой. Дети, а их было трое, жили с ними тоже. Кахи был единственным представителем солнечной Грузии в этом северо-восточном золотодобывающем районе республики.
Аэропорт в поселке Петропавловске, был главным в районе, сюда дважды в день из столицы летали пассажирские АН-24, отсюда по всем населенным пунктам курсировали трудолюбивые допотопные АН-2. Располагался аэропорт прямо на берегу могучего Алдана, в 12 километрах от райцентра Среднеканска.
- Слушай, генацвале, ну как лететь дальше, - Кахи и Анзор сидели в крошечном кабинетике Шенгелая и тот, уговаривал своего земляка и друга прервать рейс из-за непогоды, - Хорошо дойдешь ты до Ольхона, здесь по реке, ты наверняка пролетишь, а дальше на Скалистый? Казаринские Гольцы не обойдешь.
Разговор шел на грузинском языке и присутствовавший здесь же в кабинете Серега, второй пилот Куртинадзе, не понимал о чем речь.
- Все я это понимаю, друг - Анзор был как всегда спокоен и нетороплив. - Есть другие обстоятельства...
Куртинадзе не стал рассказывать о встрече в аэропорту со своим богатым заказчиком и о том, что если он выполнит рейс, то получит солидный куш.
Друзья все-таки решили, что Анзор вылетает до Ольхона, тем более, Кахи позвонил районный прокурор и поинтересовался есть ли попутный борт до Ольхона. Дело в том, что из поселка сообщили, что там обнаружили труп и нужно посылать туда следственную бригаду для расследования. Отказать прокурору Шенгелая не имел права. Как командир воздушного судна Куртинадзе мог отказать и не брать попутчиков, рейс-то оплачен в оба конца, но по северным понятиям этого делать нельзя. Он находился на территории района и должен подчиняться этим неписанным правилам.
- Хорошо, Кахи, звони прокурору пусть к 1130 присылает бригаду, вылет на 1200, потом Куртинадзе уже по-русски обратился ко второму пилоту, Сергей, сходи на борт предупреди сопровождающих о времени вылета, пусть никуда не отлучаются.
С этими словами Куртинадзе и его друг Шенгелая вышли из кабинета и отправились к дежурному метеорологу, уточнять последнюю сводку погоды.
Через сорок минут к воротам, ведущим на летное поле подъехал забрызганный вездеход. Прибыла оперативная группа. Еще через десять минут тяжелый МИ-8 оторвался от взлетной полосы и взял курс на Ольхон.
В салоне вертолета новые пассажиры громко разговаривая, занимали места. Было их шесть человек, из которых на четверых были одеты бронежилеты. Все вновь вошедшие были вооружены автоматами. Как-то оказалось, что рассаживаясь на металлические откидные сидения, расположенные возле бортов грузового салона, вошедшие оперативники разъединили прилетевших амбалов друг от друга. Вскоре в салоне все успокоились. Но внезапно затишье кончилось, как по команде, а скорее всего команда была дана. Оперативники навалились на ничего не подозревающих людей Виктора Джамбетовича и через несколько секунд на них были надеты наручники. Вскоре из багажа были извлечены пара автоматов и несколько рожков с патронами.
Для винтокрылой машины такого класса как МИ-8 преодолеть расстояние от Среднеканска до поселка Ольхон не составляло особого труда. Но это в хорошую погоду. Ольхон и Среднеканск находились на одной реке Ольхоне, казалось, лети себе вверх по ущелью этого довольно крупного притока Алдана и через 180 километров попадешь на место. Но в жизни все не так. Во-первых, только первые полста километров долина Ольхона широченная, а потом река продирается через горы и ущелье выписывает такие замысловатые повороты, что врезаться в скалу не составляет большого труда.
Поэтому из Среднеканска в Ольхон воздушный путь вел через два перевала высотой в две тысячи метров, зато и расстояние сокращалось более чем в два раза и составляло по воздуху всего восемьдесят километров.
Для МИ-8 с его крейсерской скоростью 180 километров в час полет из райцентра в Ольхон был предположительно не более сорока минут. Но это в хорошую погоду. Лететь через перевалы? Анзор Куртинадзе сразу же отбросил эту мысль как самоубийственную, единственная возможность попасть в поселок это идти над Ольхоном. Снизившись практически до самой воды летчик виртуозно повел машину по узкому ущелью. Зрелище было не для слабонервных. Вертолет стремительно проносился по узкому каньону, то и дело закладывая немыслимые виражи. Сквозь пелену непрекращающегося дождя в иллюминаторах то и дело мелькали отвесные скалы прижимов, крутые борта ущелья, заросших лиственницей. Иногда вертолет выскакивал на открытое и прямое пространство и тогда можно было перевести дух. Вскоре он вновь заныривал в ущелье и все повторялось сначала.
Старший группы спецназа майор Катушев, распорядился пристегнуть задержанных к стойкам вертолета, а допрос произвести уже по прибытии в Ольхон.
В Ольхоне вертолет ждали и ждали несколько человек независимо друг от друга. Встретить его намеривались Ляшкевич, он ожидал прибытия группы захвата, капитан Седелка хотел встретить следственную бригаду. Подполковник Высоких и его гость считали, что с вертолетом прибудут их люди. Но ожидание затягивалось. Затишье.